Formation LAPL-PPL conforme EASA. Exemple d'e-formation donnée aux élèves-pilotes à la licence de pilote privé avion. Version limitée. Walt'Air Formations spécialiste de l'e-formation. http://walt-air.fr

1. FORMATION THÉORIQUE LAPL & PPL - PARTIE COMMUNE - REGLEMENTATION
RÉGLEMENTATION DU TRAFIC AÉRIEN
Version démo 15 slides
Votre session de cours va bientôt commencer

2. FORMATION THÉORIQUE LAPL & PPL - PARTIE COMMUNE - REGLEMENTATION
RÉGLEMENTATION DU TRAFIC AÉRIEN
Convention de Chicago
Navigation aérienne
Organisation de l’OACI
Version démo 15 slides

3. FORMATION THÉORIQUE LAPL & PPL - PARTIE COMMUNE - REGLEMENTATION
RÉGLEMENTATION DU TRAFIC AÉRIEN
Convention de Chicago
Navigation aérienne
Organisation de l’OACI
Version démo 15 slides

4. FORMATION THÉORIQUE LAPL & PPL - PARTIE COMMUNE - REGLEMENTATION
RÉGLEMENTATION DU TRAFIC AÉRIEN : La convention de Chicago
L'histoire de la Convention de Chicago a commencé le 7 décembre 1944 à Chicago, avec
la signature de la Convention de l'Aviation Civile Internationale par 52 Etats.
Le but :
étant d’élaborer les routes aériennes dans le monde
d’établir un accord international sur les droits de transit et d’atterrissage
Version démo 15 slides

5. FORMATION THÉORIQUE LAPL & PPL - PARTIE COMMUNE - REGLEMENTATION
RÉGLEMENTATION DU TRAFIC AÉRIEN : La convention de Chicago
La Convention de Chicago a permis :
de définir les bases de l’aviation civile, en établissant un régime international de
la navigation aérienne
de servir de fondement à l’Organisation de l’Aviation Civile Internationale (OACI)
Cette Convention a été élaborée sous forme d’articles, dont ceux concernant le PPL vont
être détaillés ci-après.
Version démo 15 slides

6. FORMATION THÉORIQUE LAPL & PPL - PARTIE COMMUNE - REGLEMENTATION
RÉGLEMENTATION DU TRAFIC AÉRIEN
Convention de Chicago
Navigation aérienne
Principes généraux et application de la Convention
Survol du territoire
Conditions à remplir par les aéronefs
Normes et pratiques recommandées internationales
Organisation de l’OACI
Version démo 15 slides

7. FORMATION THÉORIQUE LAPL & PPL - PARTIE COMMUNE - REGLEMENTATION
RÉGLEMENTATION DU TRAFIC AÉRIEN
Convention de Chicago
Navigation aérienne
Principes généraux et application de la Convention
Survol du territoire
Conditions à remplir par les aéronefs
Normes et pratiques recommandées internationales
Organisation de l’OACI
Version démo 15 slides

8. FORMATION THÉORIQUE LAPL & PPL - PARTIE COMMUNE - REGLEMENTATION
RÉGLEMENTATION DU TRAFIC AÉRIEN : Navigation aérienne
Principes généraux et application de la Convention
Les Etats contractants reconnaissent que chacun
a la souveraineté complète et exclusive sur
l’espace aérien au-dessus de son territoire
La souveraineté désigne le droit exclusif d'exercer
l'autorité politique (législative, judiciaire et/ou
exécutive) sur une zone géographique ou un
groupe de peuples vivant en communauté.
Définitions :
Territoire = l’ensemble des régions terrestres et
des eaux territoriales adjacentes se trouvant
sous la souveraineté dudit Etat.
TERRITOIRE
Eaux territoriales = jusqu’à 12 Nm
EAUX TERRITORIALEVSersion démo 15 slides

9. FORMATION THÉORIQUE LAPL & PPL - PARTIE COMMUNE - REGLEMENTATION
RÉGLEMENTATION DU TRAFIC AÉRIEN
Convention de Chicago
Navigation aérienne
Principes généraux et application de la Convention
Survol du territoire
Conditions à remplir par les aéronefs
Normes et pratiques recommandées internationales
Organisation de l’OACI
Version démo 15 slides

10. FORMATION THÉORIQUE LAPL & PPL - PARTIE COMMUNE - REGLEMENTATION
RÉGLEMENTATION DU TRAFIC AÉRIEN : Navigation aérienne
Survol du territoire
Lorsqu’un aéronef pénètre sur le territoire d’un Etat étranger (sauf espace Schengen), il
doit atterrir sur un aéroport douanier.
De même, en quittant le territoire d’un Etat, il doit partir d’un aéroport douanier.
Version démo 15 slides

11. FORMATION THÉORIQUE LAPL & PPL - PARTIE COMMUNE - REGLEMENTATION
RÉGLEMENTATION DU TRAFIC AÉRIEN : Navigation aérienne
Survol du territoire
Règles de l’air et applications
Tout avion en mouvement devra suivre la réglementation afférente aux lois de l'Etat
contractant. Les règles OACI relatives au vol et aux évolutions d'un avion s'appliquent
sans exception à l’entrée, à la sortie et au survol de territoire de l’Etat concerné et aux
vols « transocéaniques ».
Version démo 15 slides

12. FORMATION THÉORIQUE LAPL & PPL - PARTIE COMMUNE - REGLEMENTATION
RÉGLEMENTATION DU TRAFIC AÉRIEN : Navigation aérienne
Survol du territoire
Règles de l’air et applications
Les autorités aéronautiques des Etats contractants :
peuvent contrôler les avions pour déterminer s'ils sont en état de navigabilité ou
non
peuvent vérifier la validité des licences des pilotes
peuvent vérifier les carnets de vol du pilote pour s'assurer qu'elle/il n'excède pas
le temps de vol maximum/l'amplitude de vol maximum.
Version démo 15 slides

13. FORMATION THÉORIQUE LAPL & PPL - PARTIE COMMUNE - REGLEMENTATION
RÉGLEMENTATION DU TRAFIC AÉRIEN
Convention de Chicago
Navigation aérienne
Principes généraux et application de la Convention
Survol du territoire
Conditions à remplir par les aéronefs
Normes et pratiques recommandées internationales
Organisation de l’OACI
Version démo 15 slides

14. FORMATION THÉORIQUE LAPL & PPL - PARTIE COMMUNE - REGLEMENTATION
RÉGLEMENTATION DU TRAFIC AÉRIEN : Navigation aérienne
Conditions à remplir par les aéronefs -> documents
Au cours d’un vol, tous les aéronefs doivent
obligatoirement avoir à bord un certain nombre de
documents :
Certificat de Navigabilité (CDN)
Certificat d'Examen de Navigabilité (CEN)
Certificat de limitation de nuisances (acoustique)
Certificat d'immatriculation
Licence de station d'aéronef (licence d'exploitation radio)
Fiche de pesée
Attestation d'assurance
Carnet de route
Le manuel de vol
Licence de pilote (qualification(s) à jour)
Certificat médical (à jour)
Pièce d'identité
Version démo 15 slides

15. FORMATION THÉORIQUE LAPL & PPL - PARTIE COMMUNE - REGLEMENTATION
E-FORMATION À LA LICENCE DE PILOTE PRIVÉ AVION : LAPL - PPL
Programme théorique conforme EASA
Walt'Air Formations dispense les formations théoriques aux licences de pilote privé LAPL et PPL là où la distance n'est plus un
obstacle.
Les e-cours se déroulent, en présence d'un instructeur qualifié, et/ou avec un formateur spécialisé, à travers un logiciel gratuit pour
que chaque élève-pilote puisse se connecter à l'ordinateur "formateur" via internet.
Ce n'est pas du e-learning « simple » mais véritablement une formation à distance et en classe virtuelle.