1. SIGURIA RRUGORE
Projekt

2. OBJEKTIVAT:

3. RRUGA 
 Rruga është një hapësirë e caktuar mbi të cilën
lëvizin njerëzit ose mjetet e ndryshme
transportuese rrugore. Hapësira rrugore në vendet
rurale më para caktohej përmes marrëveshjes së
lirë të banorëve të një vendi të caktuar, kurse në
kohët e sotme ajo përcaktohet nëpërmjet
planifikimit urban të vendeve.
 Zakonisht rrugët kufizohen në të dyja anët e saj
me trotuarë disi më të ngritur se rruga, mbi të cilët
kalojnë këmbësorët.

4. NDARJA E RRUGËVE SIPAS VLERËS
 Rruga rurale (rruga lokale) është
rruga që lidh vendet rurale në mes
tyre.
 Zakonisht këto rrugë në vendet tona
janë për nga vlera të dobëta dhe të
pa rregulluara mirë, kurse në vendet
e perëndimit janë në nivelt më të
larta, por sidoqoftë rrugët rurale i
takojnë nivelit të ulët të rrugëve që
lidhin fshatrat me njëri-tjetrin dhe në
ndonjë rast fshatin me qytetin.
 Rruga urbane (superstrada) është
rruga që lidh vendet urbane.
 Rruga magjistraleështe nje
terminologji e perdorur vetem ne
kosove apo tek shiqtarërt qe kane
jetuar në republikat e Ish
jugoslavisë (autostrada) është rruga
që lidh shtetet e ndryshme me njëri-
tjetrin.

5. NDARJA E RRUGËVE SIPAS RËNDËSISË
 Rruga me një kalim është rrugë në të cilën lejohet kalimi i automjeteve vetëm në
njërin drejtim, pavarësisht se për cilin drejtimshenja e qarkullimit rrugor ndalon apo
lejon kalimin.
 Rruga me dy kalime është rrugë në të cilën lejohet kalimi në të dyja drejtimet.
 Rruga me të drejtë kalimi është rruga në të cilën shenjat e qarkullimit rrugor të
japin të drejtë kalimi mbi automjetin tjetër të drejtimit përballë.
 Rruga e nivelit të parë kjo shkallë e kategorizimit të rrugëve është një lloj nivelizimi
ku një rrugë merr vlerat mbi një rrugë tjetër e që të dyja lidhen në një vend për të
mbajtur vazhdueshmërinë e komunikacionit. Nivelizimi i rrugëve mund të bëhet në
bazë të strukturës së rrugëve ose në bazë të shenjave të qarkullimit rrugor. Rruga e
dorës së parë ose e nivelit të parë gjithmonë ka përparësi mbi rrugën e nivelit të
dytë.
 Rruga e nivelit të dytë përsa i përket rrugëve të nivelit të dytë nëpër qytete
zakonisht janë të ndara me shenja të komunikacionit ose sipas gjërësisë së tyre,
këto rrugë jan më të ngushta se sa rrugët e nivelit të parë.
 Rruga e mbylltur T është rrugë, balli i së cilës është i mbyllur, pra rruga e drejtë
përfundon, vazhdimi i komunikacionit mund të bëhet në dy drejtimet tjera: në të
djathtë apo në të majtë.
 Rruga e kufizuar është rrugë në të cilën janë bërë kufizime. Përsa i përket rrugëve
të kufizuara ekzistojnë lloje të ndryshme kufizimesh, pra në një rrugë të caktuar
mund të kemi një ose disa kufizime të caktuara pavarësisht nga ajo se çfarë shenje
e qarkullimit rrugor kemi në atë rrugë.

6. SINJALET
 1. Sinjalet vertikale ndahen në këto kategori:
 A) Sinjalet e rrezikut paralajmërojnë praninë e rreziqeve, tregojnë natyrën e tyre dhe i
detyrojnë drejtuesit e mjeteve të mbajnë një qëndrim të kujdesshëm.
 B) Sinjalet urdhëruese bëjnë të ditur detyrimet, ndalimet dhe kufizimet, të cilave duhet t'u
nënshtrohen përdoruesit e rrugëve. Ato ndahen në:
 a) sinjale të përparësisë;
 b) sinjale të ndalimit;
 c) sinjale të detyrimit.
 C) Sinjalet treguese u japin përdoruesve të rrugës informacionin e nevojshëm a të
dobishëm për t'i udhëhequr dhe për gjetjen e zonave të caktuara, itinerareve, shërbimeve
dhe impianteve. Ato ndahen në:
 a) sinjale paralajmëruese;
 b) sinjale të drejtimit;
 c) sinjale pohuese;
 d) sinjale të identifikimit të rrugëve;
 e) sinjale të itinerarit;
 f) sinjale të qendrave të banuara;
 g) sinjale të emrave të rrugëve;
 h) sinjale turistike të territorit;
 i) sinjale të tjera që japin informacion të dobishëm për drejtimin e mjeteve;
 j) sinjale të tjera që tregojnë impiante dhe shërbime.

7. SINJALET VERTIKALE

8. SINJALET
 1. Sinjalet horizontale të shënuara në rrugë shërbejnë për rregullimin e
qarkullimit, për të drejtuar përdoruesit, si dhe për të dhënë udhëzime dhe
tregues të dobishëm për sjellje të veçanta që duhen mbajtur.
 2. Sinjalet horizontale ndahen në:
 - vija gjatësore;
 - vija tërthore;
 - vendkalime këmbësorësh ose biçikletash;
 - shigjeta drejtuese;
 - shkrime dhe simbole;
 - vija kufizuese për vendet e qëndrimit ose për vendqëndrimet e rezervuara;
 - ishuj trafiku ose sinjalizimi paraprak për pengesa brenda karrexhatës;
 - vija kufizuese të stacioneve të qëndrimit të mjeteve të transportit publik të
linjës;
 - sinjale të tjera të parashikuara nga aktet në zbatim.

9. SINJALET HORIZONTALE

10. SINJALET
 Sinjalet e ndritshme ndahen në këto kategori:
 a) sinjale të ndritshme rreziku dhe udhëzuese;
 b) sinjale të ndritshme treguese;
 c) fenerë semafori normale për mjetet;
 d) fenerë semafori korsie për mjetet;
 e) fenerë semafori për mjetet e transportit publik;
 f) fenerë semafori për këmbësorët;
 g) fenerë semafori për biçikleta;
 h) fenerë semafori për mjetet për korsi me dy sense lëvizjeje;
 i) fenerë semafori e verdhë vezulluese;
 j) fenerë semafori të veçantë;
 k) sinjale të ndritshme të veçanta.
 2. Dritat e semaforëve normalë për mjetet janë me formë rrethore dhe me
ngjyrë:
 - të kuqe, që ka kuptimin e ndalimit;
 - të verdhë, që ka kuptimin e paralajmërimit të ndalimit;
 - të gjelbër, që ka kuptimin e rrugës së lirë.

11. SINJAET E NDRITSHME

12. SINJALET
 1. Sinjalet plotësuese janë të destinuara të tregojnë:
 a) drejtimin rrugor;
 b) kthesat e veçanta dhe pikat kritike;
 c) pengesat e vendosura mbi rrugë ose anash saj.
 2. Gjithashtu, sinjale plotësuese janë edhe sistemet e
destinuara për të penguar vendqëndrimin dhe për të
ngadalësuar shpejtësinë.
 3. Aktet në zbatim caktojnë format, përmasat dhe
simbolet e sinjaleve plotësuese, karakteristikat e tyre
konstruktive dhe mënyrat e vendosjes së tyre.

13. SINJALET PLOTËSUESE

14. SINJALET
 1. Përdoruesit e rrugës janë të detyruar t'u binden pa diskutim
sinjalizimeve të policëve të caktuar për rregullimin e trafikut.
 2. Udhëzimet e dhëna nëpërmjet sinjalizimeve të kryera nga policët
anulojnë çfarëdo udhëzimi tjetër të dhënë nëpërmjet sinjalitikës
rrugore dhe normave të qarkullimit.
 3. Sinjalizime të policëve janë veçanërisht:
 a) Krahu i ngritur vertikalisht tregon "kujdes, ndalo" për të gjithë
përdoruesit, me përjashtim të drejtuesve të mjeteve që nuk janë më
në gjendje të ndalojnë në kushte të mjaftueshme sigurie; nëse
sinjali jepet në një kryqëzim, ai nuk do të thotë ndalim për
përdoruesit e mjeteve që kanë hyrë tashmë në të;
 b) krahët ose krahu i shtrirë horizontalisht tregon "ndalo" për gjithë
ata përdorues që vijnë nga drejtime që kryqëzohen me drejtimin e
treguar nga krahët, kurse për ata që vijnë nga drejtime të njëjta me
drejtimin e krahëve, ku sinjal do të thotë "rrugë e lirë".

15. SINJALIZIMEVE TË POLICËVE

16. KLASIFIKIMI I MJETEVE RRUGORE
 1. Mjetet, sipas qëllimeve të përcaktuara në këtë Kod, klasifikohen
si vijon:
 a) mjete që lëvizin me forcën e krahut;
 b) mjete të tërhequra me kafshë;
 c) biçikleta;
 d) slita;
 e) ciklomotori;
 f) motomjete;
 g) automjete;
 h) trolejbusë;
 i) rimorkio;
 j) makina bujqësore;
 k) makina teknologjike;
 l) mjete rrugore të veçanta

17. BIÇIKLETA
 Biçikleta është një
cikël pedal-ngasës,
një mjet lëvizës
makine me dy rrota
te bashkangjitura
ne një kornizë, njëri
pas tjetrit. Një
person i cili e nget
quhet çiklist.
 Elementet perberese:
1. Trup metalik i ndertuar
me tuba celiku
2. Rrotat
3. Sedilja
4. Timoni (komandat per
frenat qe veprojne ne te
dy rrotat)
5. Zile
6. Pedale (me shenja
reflektuese)

18. BIÇIKLETA

19. TOP-10 ARSYET E AKSIDENTEVE RRUGORE
 1. CILESIA E KEQE E RRUGEVE
 2. PARAKALIMET DHE SHPEJTESIA
E MADHE
 3. EKSPERIMENTET DHE
TESTIMET E MAKINAVE
 4. SHPERQENDRIMI I VEMENDJES
DHE PERGJUMJA
 5. PERDORIMI DROGERAVE
Statistikat e vendeve te ndryshme te botes kane dhene keto rezultate ne lidhje me
shkaqet me kryesore dhe te shpeshta te aksidenteve rrugore:

20.  6. ALKOOLI
 7. SHPERQENDRIMI I VEMENDJES
NE RASTE TE AKSIDENTEVE QE
HASIN NE RRUGE
 8. E NGRENA NE MAKINE
 9. RADIO DHE CD PLAYER
 10.CELULARET

21. PUNOI: UEDA RRUKAJ XI-11
Fund 