El documento describe el Mercedes-Benz Clase B F-CELL, un vehículo propulsado por un motor eléctrico alimentado por una pila de combustible de hidrógeno. Estará disponible en Alemania a finales de 2009 aunque en pequeñas cantidades debido a la falta de infraestructura para recargar el hidrógeno. El vehículo funciona de manera similar a otros Clase B pero es más silencioso y no emite contaminantes.

1. Mercedes Benz Clase B F-CellEl Mercedes ecológico Juan Carlos Sánchez Mora

2. El Mercedes-Benz Clase B F-CELL, es un vehículo propulsado por un motor eléctrico, alimentado por una pila de combustible. Dicha pila funciona con hidrógeno en estado gaseoso

3. Estará en venta en Alemania a finales de 2009, aunque en una serie limitada debido a la escasez de puntos de repostaje.

4. Posteriormente estará disponible en otros mercados europeos siempre que los diferentes países cuenten con la infraestructura necesaria para que los conductores puedan recargar el depósito de hidrógeno. No está confirmado que España sea uno de ellos.

5. Además de la pila de combustible, el motor eléctrico recibe energía de unas baterías de iones de litio. Con una potencia de 90 kW, actúan como una especie de turbo cuando se requiere la máxima aceleración

6. El Clase B F-CELL se conduce de igual forma que cualquier Clase B. La única manera de saber que el motor es eléctrico y que el combustible no es gasolina o gasóleo sino hidrógeno es por el sonido que llega al habitáculo

7. Es prácticamente inaudible, pero lo poco que se escucha recuerda al sonido que produce un avión al despegar.

8. La pila de combustible alimentada por hidrógeno puede funcionar a temperaturas de hasta -25º C. Como ocurre en la mayoría de vehículos eléctricos o híbridos, las baterías de iones de litio se recargan durante las frenadas y en las fases de retención del motor

9. La pila de combustible es una central química en miniatura en la que se desarrolla un proceso de electrólisis inversa. Así, recibe hidrógeno y oxígeno y los transforma en agua, liberando energía.

10. Mercedes-Benz ha sometido al Clase B F-CELL a diferentes pruebas a temperaturas extremas para certificar el correcto funcionamiento del sistema de pila de combustible. Además, ha desarrollado un control de estabilidad (ESP) específico para este modelo.

11. El Clase B F-CELL es estructuralmente idéntico al resto de versiones del Clase B, aunque el conjunto de motor eléctrico, baterías, pila de combustible y depósito de hidrógeno hace que su peso sea mayor

12. El interior es muy similar al del resto de la gama, salvo por el cuadro de instrumentos, que varía ligeramente su diseño.

13. Ventajas e inconvenientes de la pila de combustible-La principal ventaja de los vehículos de pila de combustible es que no emiten partículas contaminantes a la atmósfera, al menos de forma directa . -El mayor inconveniente, su elevado precio.

14. Mercedes-Benz no ha comunicado cuál será el coste del Clase B F-CELL cuando salga a la venta, pero su objetivo es que en cuatro o cinco años, estén disponibles con precios similares a los modelos equivalentes con motor Diesel

15. El exceso de contaminación es uno de los mayores problemas medioambientales a los que se debe hacer frente actualmente.

16. Los modelos con mejor puntuación y por lo tanto, los más limpios con el medioambiente, han resultado ser el Toyota Prius(89 sobre 100), el Honda Civic IMA (83 sobre 100) y el Opel Signum (79 sobre 100), empatado en resultados con el Toyota Avensis 2.0 D.

17. Los modelos con mejor puntuación y por lo tanto, los más limpios con el medioambiente, han resultado ser el Toyota Prius (89 sobre 100), el Honda Civic IMA (83 sobre 100) y el Opel Signum (79 sobre 100), empatado en resultados con el Toyota Avensis 2.0 D.

18. Los modelos con mejor puntuación y por lo tanto, los más limpios con el medioambiente, han resultado ser el Toyota Prius (89 sobre 100), el Honda Civic IMA (83 sobre 100) y el Opel Signum (79 sobre 100), empatado en resultados con el Toyota Avensis 2.0 D.

19. Los modelos con mejor puntuación y por lo tanto, los más limpios con el medioambiente, han resultado ser el Toyota Prius (89 sobre 100), el Honda Civic IMA (83 sobre 100) y el Opel Signum (79 sobre 100), empatado en resultados con el Toyota Avensis 2.0 D.

20. En el otro extremo, los modelos que emiten un mayor nivel de contaminación han resultado ser el Mitsubishi Montero (19 sobre 100), Renault Grand Space 3.0 dCi (27 sobre 100) y el Ford TourneoConnectKombi 1.8 TDCi (29 sobre 100).

21. En el otro extremo, los modelos que emiten un mayor nivel de contaminación han resultado ser el Mitsubishi Montero (19 sobre 100), Renault Grand Space 3.0 dCi(27 sobre 100) y el Ford TourneoConnectKombi 1.8 TDCi (29 sobre 100).

22. En el otro extremo, los modelos que emiten un mayor nivel de contaminación han resultado ser el Mitsubishi Montero (19 sobre 100), Renault Grand Space 3.0 dCi (27 sobre 100) y el Ford TourneoConnectKombi 1.8 TDCi(29 sobre 100).

23. Otra importante conclusión que se extrae de este estudio es que las mecánicas Diesel siguen resultando en conjunto más contaminantes que los motores alimentados por gasolina: la media de emisiones nocivas se sitúa en 64 puntos sobre 100 en gasolina y en 53 sobre 100 en motores de gasóleo.

24. Posibles solucionesAnte esta situación, el RACC propone algunas recomendaciones para disminuir los niveles de contaminación provenientes de los vehículos.

25. En el caso de los usuarios, es recomendable utilizar el vehículo sólo cuando sea estrictamente necesario, con una conducción suave y sin aceleraciones bruscas. Para el motor en las retenciones prolongadas y apagar la calefacción o aire acondicionado cuando el coche esté parado.

26. Un correcto mantenimiento del vehículo con la periodicidad recomendada y asegurando el reciclaje de los productos utilizados en los talleres puede contribuir a mejorar la calidad medioambiental.

27. Las administraciones también deben tomar medidas como revisar la fiscalidad para incentivar los coches menos contaminantes y realizar una inversión inteligente en transporte público e infraestructuras

28. Por último, la industria del automóvil debe seguir investigando la aplicación de combustibles alternativos al petróleo, como la alimentación a través de hidrógeno (pila de combustible) o los coches eléctricos.

29. Países más contaminantes EE.UU. - 2.530 millonesChina - 2.430 millonesRusia - 600 millonesIndia - 529 millonesJapón - 363 millonesAlemania - 323 millonesAustralia - 205 millonesSudáfrica - 201 millonesReino Unido - 192 millonesCorea del Sur- 168 millones