O documento discute: 1) Os testes da Mercedes-Benz com um novo motor dual fuel diesel + GNV que reduz emissões; 2) O pioneirismo da empresa em combustíveis alternativos como biodiesel e diesel de cana; 3) A parceria com a Eletra em veículos elétricos como o híbrido e o e-bus.

1. Mercedes-Benz é referência em
mobilidade urbana e combustíveis
alternativos
Data da publicação: 06/11/2014
• Empresa anuncia na FetransRio o inicio dos testes em clientes de seu
inovador motor “Dual Fuel” Diesel+GNV, que reduz as emissões de gases do
Fale Conosco Concessionários Institucional Consulta Recall
História Empresa Mundo Mercedes­Benz Carreira Fornecedores Sustentabilidade Imprensa Por dentro da Mercedes­Benz
Imprensa
Automóveis
Caminhões
Ônibus
Vans
AMG
Corporativo
Pós­Venda
Releases

2. efeito estufa
• Mercedes­Benz é pioneira no desenvolvimento de motores para biodiesel e
diesel de cana, combustíveis alternativos já utilizados com êxito no País
• Em parceria com a Eletra, a Mercedes­Benz está presente em ônibus com
tração elétrica, como HíbridoBR, E­Bus e trólebus
• Empresa oferece a mais completa linha de ônibus e assessoria
especializada em sistemas de transporte, como BRT e corredores exclusivos
O pioneirismo e a vasta experiência e competência da Mercedes­Benz do Brasil
no desenvolvimento e na aplicação de soluções para a mobilidade urbana e a
compatibilidade ambiental ganham destaque na 10ª FetransRio, feira paralela à
16ª edição do congresso Etransport. Juntos, eles formam o maior evento do setor
no País, organizado pela Fetranspor (Federação das Empresas de Transporte de
Passageiros do Estado do Rio de Janeiro). Ambos serão realizados, entre os dias
5 e 7 de novembro, no Centro de Convenções Riocentro, na cidade do Rio de
Janeiro.
"Temos muito a mostrar aos visitantes da FetransRio, a começar pelos avanços
nos testes com o exclusivo motor ‘Dual Fuel’ Diesel+GNV para ônibus urbanos",
diz Curt Axthelm, gerente senior de Marketing de Produto Ônibus da
Mercedes­Benz do Brasil. “Este é mais um desenvolvimento pioneiro da nossa
marca, dando continuidade a experiências de sucesso, como o uso de biodiesel
e diesel de cana, combustíveis alternativos já amplamente utilizados em veículos
comerciais no Brasil”.
De acordo com o gerente, o foco da Empresa no desenvolvimento de soluções
alternativas ao diesel de petróleo inclui também, a parceria com a Eletra,
empresa especializada em veículos com tração elétrica. “Chassis e motores
Mercedes­Benz estão presentes no HíbridoBR, no E­Bus e no trólebus da Eletra”,
diz ele. “Ou seja, nossa marca está sempre associada à geração de soluções
modernas e avançadas, voltadas à melhoria da qualidade do ar e à proteção do
meio ambiente. Este, aliás, é um compromisso global da nossa Empresa”.
Curt afirma ainda que, na FetransRio, a Mercedes­Benz também destacará seu
amplo conhecimento e experiência em sistemas de transporte coletivo urbano.
“Além de oferecer ao mercado a mais completa linha de ônibus para linhas
troncais, alimentadoras e distribuidoras, de microônibus e ônibus padron a
articulados e superarticulados, contamos com uma equipe especializada em
sistemas como BRT e corredores exclusivos, prestando apoio a órgãos gestores
e a empresas operadoras”.
Motor Diesel+GNV reduz as emissões de gases do efeito estufa
A Mercedes­Benz do Brasil vem avançando no desenvolvimento do motor “Dual
Fuel” Diesel + GNV (Gás Natural Veicular) para utilização em ônibus.

3. A empresa anuncia na FetransRio o inicio, no 1º Trimestre de 2015, dos primeiros
testes em clientes do Rio de Janeiro com esta nova tecnologia. Serão testados 3
veículos durante todo o ano de 2015, em um projeto que conta com a parceria da
CEG, Empresa Saens Pena e Vila Real.
O principal combustível é o GNV, complementado pelo óleo diesel, seja o diesel
de petróleo S10 ou uma mistura com até 20% de biodiesel ou ainda 100% de
diesel de cana Quando o motor opera no modo “Dual”, o óleo diesel é utilizado
como indutor de chama para a ignição do gás. O motor também poderá trabalhar
exclusivamente com óleo diesel.
Sem grandes alterações no motor básico a diesel foi possível atingir até 70% na
relação de substituição por GNV. Nesta proporção, há uma redução de 18% nas
emissões de HC e CO2, um dos principais gases do efeito estufa, e ainda
redução de cerca de 10% na emissão de material particulado.
O projeto incluiu mudanças na arquitetura elétrica e eletrônica do veículo, onde
será incluído um módulo para o controle de injeção de GNV no motor, mantendo
o sistema SCR (redução catalítica seletiva) e aplicando adicionalmente um
catalisador de oxidação, a fim de reduzir as emissões de monóxido de carbono e
metano.
Os tanques de GNV poderão ser montados na carroçaria e conectados ao
sistema de válvulas de alimentação do motor existentes no chassi. A quantidade
de cilindros será determinada pela autonomia necessária e pela distribuição de
pesos no lay out para cada operação.
Um ônibus com motor que consegue funcionar com diesel puro ou Diesel+GNV,
como o ‘Dual Fuel’ da Mercedes­Benz, oferece uma importante vantagem:
quando não há disponibilidade de GNV, o veículo bicombustível opera
normalmente, ou seja, pode ser abastecido somente com diesel.
“Com a possibilidade de aumento da oferta de GNV no Brasil, o uso deste
combustível em ônibus urbanos será uma importante opção para diminuir o
consumo de diesel fóssil e para a redução dos custos operacionais das
empresas de transporte”, destaca Curt Axthelm.
Empresa é pioneira no uso de combustíveis alternativos
Os engenheiros e técnicos da Mercedes­Benz do Brasil trabalham
permanentemente no desenvolvimento do uso de combustíveis alternativos.
Entre as experiências pioneiras da Empresa incluem­se, com sucesso, testes em
bancos de prova e utilização regular em caminhões e ônibus com biodiesel e
diesel de cana.

4. Os ganhos ambientais proporcionados por esses combustíveis alternativos são
potencializados ainda mais pelos motores com tecnologia BlueTec 5 da
Mercedes­Benz. Dessa forma, a Empresa dá importante contribuição à
mobilidade sustentável e contribui com significativa redução de emissões de
poluentes. Além disso, oferece ainda aos clientes e aos operadores e gestores
de transporte, a possibilidade inigualável de escolha entre diferentes
combustíveis. Tudo isso sem realizar alterações no motor. Ou seja,
decisivamente, os motores Mercedes­Benz são multicombustíveis, com
reconhecida eficiência e confiabilidade.
Mercedes­Benz é parceira da Eletra em veículos elétricos
Além dos desenvolvimentos de motores para combustíveis alternativos, a
Mercedes­Benz também está presente, como parceira, em experiências da Eletra
com veículos de tração elétrica.
A Eletra está no mercado há mais de 30 anos e produz veículos elétricos nas
versões trólebus (rede aérea), híbrido (grupo motor gerador + baterias), e elétrico
puro (baterias). Em 1999, a Eletra criou o primeiro ônibus elétrico híbrido com
tecnologia brasileira. Hoje, a marca está presente em 300 trólebus e em 45
híbridos em operação na Grande São Paulo.
O HíbridoBR, que utiliza chassi O 500 e motor Mercedes­Benz, é uma importante
alternativa para a redução de emissão de gases poluentes na atmosfera. Neste
veículo, as emissões locais, como o material particulado, são reduzidas em até
95%. Já a redução do consumo de diesel, em operação comercial, gira em torno
de 20%.
Utilizando um chassi Mercedes­Benz O 500, o E­Bus é o primeiro ônibus elétrico
brasileiro movido 100% a baterias. Em fase de teste em operação regular na
Região Metropolitana de São Paulo, este veículo tem emissão zero de gases
poluentes e a energia vem de um conjunto de 14 baterias, que precisa de apenas
3 horas para recarga total, garantindo autonomia operacional de 200 km. O E­
Bus conta ainda com um sistema de recarga rápida, que pode ser feito em 5
minutos, oferecendo mais 11 km de autonomia.
Forte presença nos principais sistemas BRT do Brasil
Os ônibus Mercedes­Benz circulam hoje, de forma intensa, nos principais
sistemas BRT do Brasil. Entre eles, o Expresso Tiradentes, de São Paulo; o
MOVE, de Belo Horizonte; a Transoeste e a Transcarioca, no Rio de Janeiro; e o
Expresso DF, de Brasília.
“Com o BRT, a população dessas regiões metropolitanas conta com mais
qualidade de vida, graças ao transporte mais rápido, confortável e seguro, o que

5. Download Download
Download Download
resulta em ganhos significativos para a mobilidade urbana”, diz Gustavo
Nogueira, gerente de Marketing BRT da Mercedes­Benz do Brasil. “Some­se a
isso os benefícios ambientais, uma vez que as novas frotas Mercedes­Benz
consomem menos combustível, emitem menos poluentes e contribuem para a
melhoria da qualidade do ar graças à exclusiva tecnologia BlueTec 5”.
Gustavo destaca que a marca Mercedes­Benz está presente de forma absoluta
nos sistemas de transporte coletivo urbano no País, seja em corredores
exclusivos ou em linhas alimentadoras e distribuidoras. “Dos superarticulados e
articulados, para grande volume de passageiros, aos veículos do tipo padron e
micro, nossos ônibus proporcionam conforto e segurança para os passageiros e
o motorista. Ao mesmo tempo, oferecem reduzido custo operacional, robustez e
resistência, assegurando rentabilidade para os clientes e eficiência para os
gestores do transporte”.
Além da mais completa linha de chassis de ônibus, a Mercedes­Benz também
oferece assessoria especializada em transporte de passageiros, por meio de
uma equipe totalmente focada em sistemas como o BRT, com apoio a clientes,
órgãos gestores e consultorias de transporte.
A Mercedes­Benz tem conhecimento e experiência mundial e local para a
implantação desse tipo de sistema. A marca está presente hoje em todos os
principais BRTs no mundo, como os de São Paulo, Belo Horizonte, Rio de
Janeiro e Curitiba no Brasil, Bogotá na Colômbia, Santiago do Chile, México,
Turquia e África do Sul. Os sistemas desses países figuram entre os que mais
transportam passageiros por ônibus urbanos no mundo.
Download do Press Release