pdf file of logistics labour survey 2010

1. Het grote arbeidsmarktonderzoek in de logistieke sector

2. 2

3. Voorwoord
Beste lezer,
Groeide de nationale economie in 2008 nog met 2,5%, in het Omdat uit het onderzoek blijkt dat zowel voorraden als het aantal
tweede kwartaal van 2009 constateerden we een krimp van maar medewerkers tot op het minimum zijn gereduceerd, leidt enige
liefst 5,4%. Deze kentering heeft echter -ondanks de sombere activiteit al gauw tot een toename van vacatures. Als het niet
voorspellingen van het CPB- door de vertraging waarmee de gaat om een tijdelijke opleving ten gevolge van de vervanging van
arbeidsmarkt de conjunctuur volgt tot op heden niet geleid tot tussenvoorraden, is de dalende trend in arbeidsvolume binnen de
een enorm overschot op de arbeidsmarkt. Met ongeveer 400.000 luchtvracht en 3PL dienstverlening afgelopen oktober gebroken.
werklozen zitten we in december 2009 op het niveau van 2006, De CBS-cijfers die in het derde kwartaal weer economische groei
het jaar waarin Tempo -Team nog klantenbijeenkomsten organi- (Q3 versus Q2) lieten zien, lijken deze trendbreuk te bevestigen.
seerde over succesvol ondernemen in een krapper wordende
arbeidsmarkt. Als specialist op het snijvlak van logistiek en arbeid ziet
Tempo -Team het als haar taak deze ontwikkelingen te volgen
Door haar conjunctuurgevoeligheid heeft de logistieke sector en haarscherp voor u in kaart te brengen. Met het Logistics
zware klappen gehad, maar het biedt ook kansen. Tekenen van Labour Survey 2010 bieden wij u de mogelijkheid uw organisatie
herstel worden immers onmiddellijk zichtbaar in logistieke te benchmarken aan uw branchecollega’s. Zo willen wij een
activiteiten, hetgeen de sector de mogelijkheid geeft als eerste de bijdrage leveren aan de professionaliteit van arbeid van deze voor
beste medewerkers uit het potentieel aan te trekken. Het Logistics Nederland zo belangrijke bedrijfstak. Het LLS is een initiatief van
labour Survey 2010 biedt u daartoe enkele handige inzichten. Hoe Tempo -Team in samenwerking met TNO Team Logistiek, Reed
geavanceerd de hulpmiddelen ook zijn, het zijn ook in de logistiek Business ‘Logistiek’, Nederland Distributieland, EVO, Vereniging
de gemotiveerde medewerkers die het verschil maken voor uw Logistiek Management en de Stichting ‘Nederland is Logistiek’.
klant.
Ik wens u veel leesplezier.
Uit het Logistics Labour Survey blijkt dat de afname in werkaanbod
gedurende het afgelopen jaar met name binnen de flexibele schil
is opgelost. De sector heeft bewezen meer dan welke andere
sector flexibel te zijn ingericht en verdient daarmee een enorm
compliment. De logistiek is in staat geweest de terugval in werk-
aanbod te absorberen zonder dat dit een ontslaggolf voor vaste
medewerkers of massale verzoeken voor deelname aan deeltijd- Ton Peters
WW tot gevolg had. commercieel branchemanager Logistiek, Tempo -Team
Zo werkt het.
3

4. 1. Voorwoord 3
2. Inleiding 5
3. Werkgevers verwachten sterke groei inzet flexibele arbeid 6
4. Vergrijzing nauwelijks een issue 8
5. Argumenten voor het aantrekken en behouden
van werknemers 10
6. Uitzendbureau nog steeds het wervingskanaal bij uitstek 12
7. Flexibiliteit: het sleutelwoord bij logistiek Human Resource
Management 14
8. Risicomanagement en carbon footprints nieuwe trends
in logistiek 16
9. Gevolgen van de economische recessie 17
10. Omgaan met de grieppandemie 18
4

5. 2. Inleiding
Voor u ligt de zesde editie van het Logistics Labour Survey. In Verantwoording
deze uitgave staat de invloed van de economische recessie op de Voor het Logistics Labour Survey 2010 legden Reed Business en
logistieke arbeidsmarkt centraal en wordt er ook gekeken naar TNO aan 500 bedrijven een aantal vragen voor, verdeeld over de
de invloed van de grieppandemie. Daarnaast wordt er een korte aspecten:
terugblik gegeven op de resultaten van de afgelopen vijf jaar. • personele situatie;
• logistieke trends en ontwikkelingen;
Terugblik • thema’s: economische recessie en grieppandemie.
Het eerste deel van dit boekje biedt een terugblik over 2005 tot
en met 2009. Wij tonen u hoe werkgevers de werkgelegenheid in De verdeling over de respondenten is:
de logistiek hebben ingeschat en hoe die verwachting zich verhoudt • logistieke dienstverlening: 275;
tot de uiteindelijke realisatie ervan. Daarnaast vergelijken we de • verladers: 50;
diverse wervingskanalen waarvan werkgevers zich bedienen voor • overige sectoren (o.a. toeleveranciers en consultants): 150.
het vinden van de gewenste medewerkers. Als derde component
van dit onderdeel laten we de meest in het oog springende trends De enquête is in augustus en september 2009 via internet af-
van de afgelopen jaren de revue passeren en het belang dat genomen. De enquêteresultaten zijn in een Rondetafelbijeenkomst
werkgevers eraan hechten. besproken met de logistieke dienstverleners UPS Supply Chain
Solutions, Rhenus Contract Logistics en Norbert Dentressangle.
Economische recessie en grieppandemie
In deze zesde uitgave gaan we specifiek in op twee onderwerpen
die 2009 beheersten. De invloed van de economische recessie
op de logistieke arbeidsmarkt was op verschillende manieren
merkbaar. De markt was grillig en omzetten daalden, wat van
invloed was op het aantal werknemers. Tegelijkertijd was er juist
vanwege deze veranderingen in de markt meer behoefte aan
flexibele inzet van werknemers. De grieppandemie is het tweede
onderwerp waarop specifiek wordt ingegaan, waarbij de focus
ligt op de manier waarop logistieke bedrijven preventief met de
dreiging van de uitval van werknemers omgingen.
5

6. 3. Werkgevers verwachten sterke groei inzet
flexibele arbeid
Ieder jaar vragen we werkgevers in het Logistics Labour Survey wat een groei verwacht. Echter, de meerderheid van de respondenten
hun verwachting is voor de werkgelegenheid voor het komende (54,5%) houdt het erop dat het aantal medewerkers in loondienst
jaar en de realisatie van de groei of afname in werknemers in het gelijk blijft.
afgelopen jaar. Tot en met 2008 werd de groei van de logistieke
werkgelegenheid structureel te laag ingeschat, maar in 2009 is ‘We hebben al onze klanten behouden waardoor onder andere het
dat mede vanwege de economische recessie anders. aantal medewerkers in loondienst niet is afgenomen. Voor 2010
hebben we een voorzichtige verwachting ten aanzien van een
Aantal werknemers in loondienst in afgelopen potentieel positieve kentering van de economie.’
twaalf maanden gedaald
Frank Stultiens (UPS Supply Chain Solutions)
De gevolgen van de economische recessie op het aantal mede-
werkers in loondienst was in 2009 duidelijk merkbaar in de sector.
Ruim 80% van alle respondenten geeft aan dat het totale aantal Verwachte en gerealiseerde werkgelegenheid
medewerkers bij hun organisatie in de afgelopen twaalf maanden 2005 tot en met 2009
(zomer 2008 – zomer 2009) is afgenomen of gelijk gebleven, terwijl Wanneer we de prognose en realisatie van de afgelopen jaren naast
bij minder dan een vijfde (18,8%) het aantal medewerkers is gegroeid. elkaar zetten, doet zich een opvallend fenomeen voor. Van 2005
tot en met 2008 hebben werkgevers de werkgelegenheid elk jaar
Toe- of afname aantal werknemers in loondienst 2008/2009 structureel te laag ingeschat. Dit betreft zowel:
47,5% 33,7% 18,8% • het totale aantal medewerkers in loondienst;
• het aantal logistieke medewerkers in loondienst;
Basis: 488 respondenten (N=488)
• het aantal flexibel inzetbare werknemers zonder vast contract.
Toe- of afname aantal werknemers in loondienst 2009/2010
Echter, voor 2009/2010 is de prognose van de groei van het aantal
21,2% 54,5% 24,3%
werknemers in vaste loondienst voor het eerst met -2,4% negatief,
Basis: 487 respondenten (N=487) terwijl de respondenten in 2008 gemiddeld nog 3% groei voor-
n afnemen n gelijk gebleven n toenemen spelden.
De werkgevers verwachten dus een daling van het totale aantal
Verwachting voor 2010 rooskleuriger werknemers in loondienst bij hun bedrijf. Dit lijkt in tegenstelling
Voor de komende twaalf maanden wordt een rooskleuriger beeld met de eerdere grafiek over de verwachtingen in de komende
verwacht. Iets meer dan een vijfde (21,2%) van de respondenten twaalf maanden, waar een vijfde (21,2%) van de respondenten een
verwacht een (verdere) afname, terwijl bijna een kwart (24,2%) (verdere) afname van werknemers in loondienst verwachtte,
6

7. tegenover bijna een kwart (24,2%) een groei. Bij nadere analyse verwachten, positief waren. Hierdoor komt de overall gemiddelde
blijkt echter dat bedrijven die een afname verwachten gemiddeld prognose op een daling van 2,4% uit.
veel negatiever waren dan dat bedrijven die een toename
Verwachte daling logistiek medewerkers in loondienst
Gerealiseerde en verwachte toe- en afname aantal werknemers in Naast het totaal aantal werknemers in loondienst is ook gekeken
LOONDIENST in de laatste vijf Logistics Labour Surveys. naar het totaal aantal logistieke werknemers in loondienst.
n prognose groei n realisatie groei
Gerealiseerde en verwachte toe- en afname aantal werknemers in Hierbij is dezelfde trendbreuk voor 2009/2010 zichtbaar als bij het
LOGISTIEKE AFDELING in de laatste vijf Logistics Labour Surveys. totaal aantal werknemers in loondienst. De verwachte daling van
n prognose groei n realisatie groei
het aantal logistieke werknemers in loondienst is met 3,4% zelfs
Gerealiseerde en verwachte toe- en afname aantal werknemers op FLEXIBELE groter dan de 2,4% daling voor het totale aantal werknemers. De
BASIS BIJ LOGISTIEKE AFDELING in de laatste vijf Logistics Labour Surveys. logistieke werknemers in vaste dienst lijken dus iets meer getroffen
n prognose groei n realisatie groei te worden dan gemiddeld.
Forse toename verwacht inzet flexwerkers
In de afgelopen jaren was er een groot verschil tussen de verwachte
inzet van flexwerkers en de realisatie. De prognose voor de inzet van
flexwerkers in 2005 tot en met 2008 was altijd lager dan de realisatie.
Om onverwachte pieken en dalen op te vangen, doen werkgevers
regelmatig een beroep op flexpartners. Dat gebeurt meer dan ze
eigenlijk voorzien hadden. Voor 2010 lijkt ook hier een trendbreuk
te ontstaan, omdat men nu voor het eerst een forse toename van
flexwerkers met 4,6% in de eigen logistieke operaties verwacht.
‘Vooral door het hebben van een flexibele schil van arbeids­
krachten, konden wij dit jaar heel snel afbouwen. Bij groei
schakelen we eerst weer op met flexibele krachten. Doordat
we behendiger zijn geworden in het trainen van onze flex­
Basis: 370 respondenten (N=370) in 2009 krachten, zijn de mensen bij terugkomst snel weer ingewerkt.’
Bron 2005 tot en met prognose 2008: Logistics Labour Survey 2008, pp. 8 Erik Naus (Rhenus Contract Logistics)
7

8. 4. Vergrijzing nauwelijks een issue
Net als in de Logistics Labour Survey 2008 lijkt de nadere
Impact vergrijzing blijft nog beperkt in de logistieke sector
vergrijzing van de beroepsbevolking nog geen onderwerp
OUDER DAN 65 JAAR
met hoge prioriteit voor logistieke bedrijven. Alleen voor de 0,2%
0%
beroepsgroep chauffeurs lijkt de vergrijzing op de korte en 0%
1,2%
middellange termijn een issue, terwijl dat voor warehouse 0,9%
1,1%
medewerkers helemaal niet geldt. TUSSEN 50 - 65 JAAR
15,5%
11,5%
5,8%
Leeftijdsopbouw 18,3%
13,6%
Het merendeel van de medewerkers in de logistieke sector valt 35,4%
in de leeftijdscategorieën tussen 25 en 35 jaar of 35 en 50 jaar. TUSSEN 35 - 50 JAAR
41,9%
Opvallend is dat de toeleveranciers voor de logistieke sector hun 32,6%
29,7%
piek hebben in de jongere leeftijdscategorie van de twee, terwijl 30,4%
38,4%
voor de overige vier bedrijfscategorieën geldt dat het grootste 30,3%
TUSSEN 25 - 35 JAAR
deel van de werknemers tussen de 35 en 50 jaar is. Verladers 29,3%
48%
hebben veel werknemers onder de 25 jaar, logistiek dienstverleners 52,1%
28%
juist veel werknemers tussen de 50 en 65 jaar. Hierbij moet wel 28,4%
20,3%
worden aangetekend dat per bedrijfscategorie een wisselend aantal
JONGER DAN 25 JAAR
respondenten de enquête heeft ingevuld. 13,1%
7,9%
12,4%
14%
26,7%
12,9%
‘De gemiddelde leeftijd in de DC’s bij UPS ligt rond de 35 jaar. Een Basis: (N=398)
generatiebeleid hebben wij daarom niet dringend nodig, maar blijft n LDV n Logistiek consultant/adviseur
wel een aandachtspunt.’ n Verlader n Toeleverancier v.d. logistieke sector
Frank Stultiens (UPS Supply Chain Solutions) n Transporteur n Anders
8

9. 9

10. 5. Argumenten voor het aantrekken en behouden
van werknemers
Ook in de logistieke dienstverlening zijn kwalitatief goede mede- om zo minder afhankelijk te zijn van de huidige economische
werkers de basis voor succes. De zwaarstwegende argumenten bij omstandigheden. Na het type dienstverband volgden volgens de
het aantrekken en behouden van werknemers en de mate waarin werkgevers de al eerder genoemde categorieën werksfeer in team
deze argumenten belangrijker zijn geworden over de afgelopen (3,35), arbeidsomstandigheden (3,21) en bedrijfscultuur (3,21) als
twaalf maanden, zijn achtereenvolgens de werksfeer in het team de nummers 2 tot en met 4. Het salaris is met een achtste plaats
(indexscore 4,21), gevolgd door de arbeidsomstandigheden (4,04) (3,0) volgens de werkgevers relatief weinig in belang toegenomen
en de bedrijfscultuur (4,03). voor het behoud van werknemers.
De top-3 bevat dus grotendeels ‘zachte’ factoren, terwijl een
‘harde’ factor als het salaris (3,60) pas op de zesde plaats van
argumenten kwam. Voldoende carrièremogelijkheden is met een
negende plaats gemiddeld het minst belangrijk.
‘Mijn ervaring is dat een vaste baan in deze tijd van groot belang
is. Verder hoor ik dat chauffeurs onderling bij de benzinepomp met
elkaar praten over de bedrijfscultuur. Een stabiele werkomgeving
waar zaken goed geregeld zijn, vinden ze belangrijk.’
Mauro Ungheretti (Norbert Dentressangle)
Ook Frank Stultiens (UPS Supply Chain Solutions) herkent dit.
Daaruit blijkt dat de praktijkdeskundigen merken dat het krijgen
van een vast contract het afgelopen jaar door de economische
crisis het meest in belang is toegenomen.
Aanvullend is gevraagd welk argument voor het aantrekken en
behouden van werknemers het afgelopen jaar het meeste in belang
is gegroeid. Koploper hierbij was het type dienstverband (index-
score 3,57): de werkgevers merken dat werknemers veel meer dan
in 2008 belang hechtten aan een vast dienstverband, ongetwijfeld
10

11. Overzicht van argumenten bij het aantrekken en behouden van werknemers Verandering in belang argumenten bij het aantrekken en behouden van
binnen de logistieke afdeling werknemers binnen de logistieke afdeling
WERKSFEER IN TEAM TYPE DIENSTVERBAND (VAST, FLEXIBEL)
4,21 3,57
ARBEIDSOMSTANDIGHEDEN WERKSFEER IN TEAM
4,04 3,35
BEDRIJFSCULTUUR ARBEIDSOMSTANDIGHEDEN
4,03 3,21
INHOUD WERKZAAMHEDEN BEDRIJFSCULTUUR
4,00 3,21
TYPE DIENSTVERBAND (VAST, FLEXIBEL) INHOUD WERKZAAMHEDEN
3,94 3,13
SALARIS SCHOLINGSMOGELIJKHEDEN
3,60 3,07
SECUNDAIRE ARBEIDSVOORWAARDEN SECUNDAIRE ARBEIDSVOORWAARDEN
3,57 3,00
SCHOLINGSMOGELIJKHEDEN SALARIS
3,51 3,00
VOLDOENDE CARRIÈREMOGELIJKHEDEN VOLDOENDE CARRIÈREMOGELIJKHEDEN
3,42 2,95
Noot: schaal van 1 = niet van belang tot 5 = erg belangrijk Noot: schaal van 1 = niet in gewicht toegenomen tot 5 = erg in gewicht
Basis: 466 respondenten (N=466) toegenomen. Basis: 457 respondenten (N=457)
11

12. 6. Uitzendbureau nog steeds het wervingskanaal
bij uitstek
Door de gespannen arbeidsmarkt van de afgelopen jaren was Het belangrijkste wervingskanaal van 2009 was hetzelfde kanaal
het tot voor kort voor bedrijven lastig om logistieke vacatures te als in 2008: het uitzendbureau. Dit kanaal staat bovenaan, gevolgd
vervullen. Welke middelen werden afgelopen jaar succesvol ingezet door het persoonlijk netwerk van managers en werknemers en de
bij werving van logistiek medewerkers. interne vacaturebank. Het adverteren via externe kanalen, zoals
internet, krant en tijdschriften, is buiten de top-3 gevallen. Tenslotte
worden het UWV/Werkbedrijf, re-integratiebureaus en/of sociale
diensten gezien als instanties die relatief weinig bijdragen aan de
werving bij de respondenten.
Belangrijkste wervingskanalen voor aantrekken van werknemers voor
de logistieke afdeling
UITZENDBUREAU
3,59
PERSOONLIJK (AL DAN NIET VIRTUEEL) NETWERK VAN U EN UW MEDEWERKERS
3,58
INTERNE VACATURE, EIGEN PERSONEELSBLAD EN/OF EIGEN WEBSITE
3,42
ADVERTENTIE OP INTERNET, BIJVOORBEELD OP VACATURESITES
3,27
WERVING- EN SELECTIEBUREAU
3,17
ADVERTENTIE IN KRANT(EN) / TIJDSCHRIFT(EN)
2,95
UWV/ WERKBEDRIJF, RE-INTEGRATIEBUREAU EN/OF SOCIALE DIENSTEN
2,39
Noot: schaal van 1 = niet van belang tot 5 = erg belangrijk
Basis: (N=399)
12

13. 7. Flexibiliteit: het sleutelwoord bij logistiek
Human Resource Management
Hoe denken werkgevers over de dagelijkse gang van zaken met • ndanks de crisis blijft het lastig om kundige en gemotiveerde logis­
o
betrekking tot het HRM-beleid? Om een antwoord te formuleren tieke werknemers te vinden op de Nederlandse arbeidsmarkt
op deze vraag zijn er verschillende stellingen geformuleerd. (3,32);
De stelling ‘De uitvoering van logistieke activiteiten wordt bij ons • ndanks de crisis hebben we het juist drukker in de operationele
o
bedrijf steeds flexibeler en dit betekent dat werknemers zich ook uitvoering van onze logistieke activiteiten dan voorheen (3,20).
steeds flexibeler moeten opstellen’ (indexscore 4,35) kan op zeer
veel bijval rekenen. Enigszins mee oneens zijn de werkgevers het met de stelling ‘Wij
zien de vergrijzing als het belangrijkste struikelblok bij het aan-
Ook met de meeste andere stellingen zijn meer respondenten het nemen van kundige en gemotiveerde logistieke werknemers in de
eens dan oneens: toekomst’ (2,80).
• ontinue scholing van onze logistieke werknemers is essentieel
c
voor onze marktpositie. Hier hebben we een scholingsprogramma
Meest belangrijke trends in Human Resource Management
voor (3,75);
bij logistieke bedrijven
• e scholingseisen die we aan startende logistieke werknemers
d
DE UITVOERING VAN LOGISTIEKE ACTIVITEITEN WORDT BIJ ONS BEDRIJF STEEDS FLEXIBELER,
stellen, worden op alle niveaus steeds hoger (3,47); EN DIT BETEKENT DAT WERKNEMERS ZICH OOK STEEDS FLEXIBELER MOETEN OPSTELLEN
4,35
CONTINUE SCHOLING VAN ONZE LOGISTIEKE WERKNEMERS IS ESSENTIEEL VOOR
ONZE MARKTPOSITIE. HIER HEBBEN WE EEN SCHOLINGSPROGRAMMA VOOR
3,75
DE SCHOLINGSEISEN DIE WE AAN STARTENDE LOGISTIEKE WERKNEMERS
STELLEN, WORDEN OP ALLE NIVEAUS STEEDS HOGER
3,47
ONDANKS DE CRISIS BLIJFT HET LASTIG OM KUNDIGE EN GEMOTIVEERDE
LOGISTIEKE WERKNEMERS TE VINDEN OP DE NEDERLANDSE ARBEIDSMARKT
3,32
ONDANKS DE CRISIS HEBBEN WE HET JUIST DRUKKER IN DE OPERATIONELE
UITVOERING VAN ONZE LOGISTIEKE ACTIVITEITEN DAN VOORHEEN
3,27
WIJ ZIEN DE VERGRIJZING ALS HET BELANGRIJKSTE STRUIKELBLOK BIJ HET AANNEMEN
VAN KUNDIGE EN GEMOTIVEERDE LOGISTIEKE WERKNEMERS IN DE TOEKOMST
2,80
Noot: schaal van 1 = niet van belang tot 5 = erg belangrijk
Basis: 475 respondenten (N=475)
13

14. Te ondernemen acties
Daarnaast is gevraagd welke acties de komende twaalf maanden ‘Wij hebben vrij intensief contact met de mbo­kennisinstellingen en
gepland staan op HR-gebied. De gemiddelde scores laten zien werken samen aan bedrijfsbezoeken. Ook al hebben we soms geen
dat twee vergelijkbare stellingen op veel bijval kunnen rekenen: vacatures openstaan, we blijven contact houden.’
• e gaan minder vaste contracten aan met nieuwe
w Frank Stultiens (UPS Supply Chain Solutions)
werknemers (indexscore 3,73);
• e gaan meer flexibele contracten aan met nieuwe
w ‘Wij hebben veel in de operationele bezetting gesneden, maar nemen
werknemers (3,62). toch ook nog wel jonge afgestudeerden aan die eerst kennismaken
met de operationele kant voordat ze doorgroeien. Er is verder weinig
contact met hbo’s en universiteiten rechtstreeks.’
Erik Naus (Rhenus Contract Logistics)
Meest belangrijke te ondernemen acties in Human Resource Management
bij logistieke bedrijven
WE GAAN MEER FLEXIBELE CONTRACTEN AAN MET NIEUWE WERKNEMERS
3,73
WE GAAN MINDER VASTE CONTRACTEN AAN MET NIEUWE WERKNEMERS
3,62
WE GAAN MEER AANDACHT BESTEDEN AAN ALGEMENE LOGISTIEKE SCHOLINGSPROGRAMMA'S
3,08
WE GAAN IT-INVESTERINGEN DOEN WAARBIJ TRAINING VAN WERKNEMERS VAN GROOT BELANG IS
2,87
WE GAAN MEER SAMENWERKEN MET MBO- EN VMBO-INSTELLINGEN VOOR NIEUWE WERKNEMERS
2,80
WE GAAN MEER SAMENWERKEN MET GESPECIALISEERDE PARTIJEN
(WERVING- EN SELECTIEBUREAUS EN UITZENDORGANISATIES)
2,66
WE GAAN WERKNEMERS AANTREKKEN VOOR ENKELE SPECIFIEKE FUNCTIES
(BIJV. VRACHTWAGENCHAUFFEURS)
2,56
WE GAAN MEER UNIVERSITAIR/HBO-GESCHOOLDE WERKNEMERS AANNEMEN
2,37
Noot: schaal van 1 = niet van belang tot 5 = erg belangrijk
Basis: 430 respondenten (N=430)
14

15. 8. Risicomanagement en carbon footprints
nieuwe trends in logistiek
Naast de uitgevoerde en geplande activiteiten is in deze Logistics • ver logistieke ketenregie wordt veel gesproken, maar in de
o
Labour Survey aan de hand van stellingen gevraagd naar de be- praktijk is het de dominante partij in de markt die bepaalt hoe de
langrijkste logistieke trends en ontwikkelingen. Gemiddeld gezien logistieke keten wordt bestuurd en beheerst (3,75).
zijn de werkgevers het met elke stelling in meer of mindere mate
eens.
‘We hebben een inhaalslag gemaakt. De basisprocessen en vervolg­
Uitschieters hierbij zijn de stellingen: stappen zijn geborgd. Binnen ND wordt risicomanagement een
• et belang van logistiek risicomanagement is bij ons bedrijf de
h verantwoordelijkheid.’
afgelopen jaren sterk gegroeid (indexscore 3,76); Mauro Ungheretti (Norbert Dentressangle)
Meest belangrijke logistieke trends en ontwikkelingen voor logistieke bedrijven
HET BELANG VAN LOGISTIEK RISICOMANAGEMENT IS BIJ ONS BEDRIJF
DE AFGELOPEN JAREN STERK GEGROEID
3,76
OVER LOGISTIEKE KETENREGIE WORDT VEEL GESPROKEN, MAAR IN DE PRAKTIJK IS HET DE DOMINANTE
PARTIJ IN DE MARKT DIE BEPAALT HOE DE LOGISTIEKE KETEN WORDT BESTUURD EN BEHEERST
3,75
DE TOENAME VAN BESTELLINGEN VIA HET INTERNET VERANDERT DE INRICHTING
EN UITVOERING VAN ONZE LOGISTIEKE ACTIVITEITEN
3,47
WE BEREKENEN REGELMATIG ONZE LOGISTIEKE CARBON FOOTPRINT MET
HET DOEL DEZE DE KOMENDE JAREN OMLAAG TE KRIJGEN
3,50
BIJ DE INVOERING VAN NIEUWE IT-TOEPASSINGEN IN DE LOGISTIEK VORMT
NIET DE TECHNIEK MAAR DE MENS HET GROOTSTE STRUIKELBLOK
3,45
VANWEGE DE RISICO’S KOMEN BEDRIJVEN MEER EN MEER TERUG VAN HUN BESLISSING
OM PRODUCTIE UIT TE BESTEDEN AAN VERRE LANDEN ALS CHINA. UITBESTEDING VAN
PRODUCTIE IN EUROPA WINT DUS MEER EN MEER TERREIN
3,16
Noot: schaal van 1 = niet van belang tot 5 = erg belangrijk
Basis: 405 respondenten (N=405)
15

16. 9. Gevolgen van de economische recessie
Het inkrimpen van het logistieke personeelsbestand blijkt het
meest voorkomende gevolg van de economische crisis. Ook het ‘In onze kantoororganisatie hebben we bewust gekozen om
aanhouden van minder voorraad en het inzetten van onbenutte bepaalde contracten te verlengen om zo reserves te behouden.
personeelscapaciteit voor logistieke procesverbetering en innovatie We rollen locale successen uit op andere vestigingen.’
zijn acties die ingezet worden vanwege de crisis. De overige drie Erik Naus (Rhenus Contract Logistics)
stellingen, die allen te maken hebben met het afbouwen van
activiteiten, kunnen op zeer weinig bijval rekenen.
‘Onze sales­ en solutions­specialisten zijn veel bezig met het
beantwoorden van RFQ’s. De focus ligt op het behouden van
Meest belangrijke gevolgen van de economische recessie voor bestaande klanten en het winnen van nieuwe klanten, en daarmee
logistieke bedrijven
het behoud van personeel.’
HET LOGISTIEKE PERSONEELSBESTAND INGEKROMPEN
3,20
Frank Stultiens (UPS Supply Chain Solutions)
MINDER VOORRAAD AANGEHOUDEN
2,85
ONBENUTTE PERSONEELSCAPACITEIT INGEZET VOOR LOGISTIEKE ONTWIKKELING EN/OF INNOVATIE
2,67
VOORRADEN OPGEBOUWD DOOR LAGERE VERKOPEN OF VOOR ALS DE ECONOMIE WEER AANTREKT
1,93
ÉÉN OF MEER VESTIGINGEN IN NEDERLAND GESLOTEN
1,76
OPERATIONELE ACTIVITEITEN BEËINDIGD OF VERPLAATST NAAR HET BUITENLAND
1,72
Noot: schaal van 1 = niet van belang tot 5 = erg belangrijk
Basis: 454 respondenten (N=454)
‘Eigenlijk hebben we maar weinig onbenutte capaciteit omdat we
veel bezig zijn met implementaties. We bouwen het vooral niet af in
deze crisistijd maar gaan hiermee door.’
Mauro Ungheretti (Norbert Dentressangle)
16

17. 10. Omgaan met de grieppandemie
Net als de economische recessie was de dreigende grieppandemie te stimuleren om thuis te werken (4,0). In iets mindere mate maar
een ‘hot topic’. Hoe bereidden logistieke partijen zich op deze nog steeds behoorlijk vaak werden plannen en draaiboeken
pandemie voor en wat vonden ze de belangrijkste maatregelen? opgesteld voor een mogelijke griepuitbraak bij het bedrijf (3,48), of
werden medewerkers voorbereid en ingewerkt om elkaars functies
Vrijwel elk logistieke bedrijf lichtte zijn medewerkers voor over over te nemen wanneer dat nodig zou zijn (3,2).
de grieppandemie, in een poging om de kans op besmetting
onder de medewerkers te reduceren (indexscore 4,31). De pandemie heeft in mindere mate bij veel bedrijven gezorgd voor
Daarnaast nam een groot deel van de bedrijven preventief actieve afspraken over de inhuur van extern personeel. Zowel de stelling
maatregelen om verspreiding tegen te gaan, zoals werknemers met dat het extern inhuren van personeel mogelijk zal toenemen om
griepverschijnselen verplichten om thuis te blijven en werknemers onderbezetting tegen te gaan (2,5), als de stelling dat er gestopt
wordt met het extern inhuren van personeel om te voorkomen dat
het virus het bedrijf ingeloodst wordt (1,81), worden overwegend
Meest belangrijke genomen preventieve maatregelen voor een mogelijke
negatief beantwoord. Men is waakzaam en onderschat de zaak niet,
grieppandemie bij logistieke bedrijven
maar men is ook weer niet extra bezorgd.
VOORLICHTING GEGEVEN OM DE KANS OP BESMETTING ONDER MEDEWERKERS TE VERLAGEN
4,31
MAATREGELEN GETROFFEN OM BESMETTING ONDER MEDEWERKERS TEGEN TE GAAN, ZOALS HET NIET
OP HET WERK LATEN VERSCHIJNEN VAN MEDEWERKERS DIE GRIEPVERSCHIJNSELEN HEBBEN, HET STIMULEREN
VAN THUISWERKEN E.D.
‘Preventie staat hoog in het vaandel en daarbij eist ook de klant van
4,00 ons dat we draaiboeken hebben klaarliggen. Wat we contractueel
PLANNEN EN DRAAIBOEKEN OPGESTELD VOOR DE MOGELIJKE GRIEPPANDEMIE overeenkomen, moeten we ook zien na te komen, ook al wordt
3,48 bijvoorbeeld een aantal mensen ziek. Een backup­plan is hierin dan
MEDEWERKERS VOORBEREID EN INGEWERKT OM ELKAARS FUNCTIE OVER
TE KUNNEN NEMEN VOOR ALS DAT NODIG MOCHT ZIJN
ook nodig en beschikbaar’.
3,20 Frank Stultiens (UPS Supply Chain Solutions)
MOGELIJK MEER PERSONEEL EXTERN INGEHUURD (VIA BIJVOORBEELD EEN UITZEND-
OF DETACHERINGSBUREAU) OM ONDERBEZETTING TEGEN TE GAAN
2,50
GESTOPT MET HET EXTERN INHUREN VAN PERSONEEL (VIA BIJVOORBEELD EEN UITZEND-
OF DETACHERINGSBUREAU)
1,81
Noot: schaal van 1 = niet van belang tot 5 = erg belangrijk
Basis: 469 respondenten (N=469)
17

18. Tempo -Team: brede HR-dienstverlening in de
logistieke sector
Tempo -Team is marktleider in het bieden van flexibele oplossingen
aan haar logistieke klanten. We bieden efficiënte oplossingen om
complexe vraagstukken als digitaal verlonen en geavanceerde
planningstechnieken het hoofd te bieden. Dit en onze meer dan
8000 flexwerkers die dagelijks in een DC-omgeving aan de slag
zijn, helpen u concurrerend te zijn in uw markt. Hoe sophisticated
uw WMS of hoe slim uw routing ook is, een ongemotiveerde
medewerker kan al deze inspanningen teniet doen.
Ons aanbod van diensten ten behoeve van de logistieke sector
hebben we ondergebracht bij de volgende serviceconcepten:
Tempo -Team Supply Chain Professionals
biedt u detachering en werving & selectie van logistieke
professionals op mbo+ en hbo-niveau.
Tempo -Team Contracting
neemt u arbeidsintensieve (non-core) processen volledig uit
handen. Afrekening vindt plaats op basis van stuksprijs, het
productiviteitsrisico is dus voor onze rekening.
Tempo -Team Werknet
Tempo -Team is partner of lid van o.a. EVO, NDL, VLM, TLN, ACN is gespecialiseerd in grootschalige en structurele personele
en de Stichting Nederland is Logistiek. De genoemde organisaties flexibilisering en inhouse services.
hebben in het belang van de sector de realisatie van deze uitgave
ondersteund. Tempo -Team Payroll Services
neemt het juridisch werkgeversschap en verloning van door u
geworven medewerkers van u over.
Wilt u meer informatie over (flex)arbeid binnen de logistieke
sector, kijk dan op www.tempo-team.nl, of neem contact op met: Tempo -Team HR Solutions
Ton Peters, commercieel branchemanager Logistiek biedt advies en ondersteuning bij outplacement, re-integratie,
(ton.peters@tempo-team.nl) mobiliteit en assessments.
18