Informacje nt. planowanej rozbudowy Ławicy dzięki uprzejmości Portu Lotniczego.

1. Poznao, 27 października 2010

2. Strategiczne założenia projektu
inwestycyjnego
Rozbudowa Portu Lotniczego
Poznao - Ławica

3. 3
PORT LOTNICZY POZNAŃ - ŁAWICA DZISIAJ
Infrastruktura Portu
DROGA STARTOWA
• długość 2 500 m,
• liczba możliwych operacji 10 / h
TERMINAL PASAŻERSKI
• przepustowość do 1,5 mln pasażerów
PŁASZCZYZNA POSTOJOWA
SAMOLOTÓW
• 14 stanowisk postojowych
( w tym 6 stanowisk dla
samolotów kodu C (737/A319/320)

4. 4
3 terminale:
• Pasażerski, cargo oraz general aviation
Obecna przepustowość terminala:
• 1,5 mln. rocznie
Droga startowa:
• RWY 29-11
• Wymiary: 2504x50m, ILS CAT I w
kierunku RWY 29
System oświetlenia nawigacyjnego:
• RWY29 precyzyjny system podejścia
ALPA ATA, Cat. I światła lądowania z
systemem świateł błyskowych PAPI na
RWY 11
Pomoce nawigacyjne:
• ILS, DME, DVOR/DME
PORT LOTNICZY POZNAŃ - ŁAWICA DZISIAJ
Infrastruktura Portu

5. Liczba pasażerów obsłużonych w PL Poznao – Ławica [tys. pasażerów]
Wstęp. Pozycja rynkowa PL Poznao – Ławica
%
Źródło: Dane dotyczące PL Poznao – dane ze Spółki; pozostałe dane – ULC, czerwiec 2010 r.
Wzrost liczy pasażerów obsłużonych w polskich portach lotniczych
19%
34%
42%
30%
34%
24%
8%
-8%
60%

6. ► Prognoza ruchu lotniczego została przygotowana przez niezależnego eksperta zewnętrznego, przy udziale portu.
► Średni roczny wzrost liczby pasażerów w latach 2010-2025 według prognozy będzie kształtował się na poziomie 6%.
► Założono, że najwyższy wzrost liczby pasażerów będzie miał miejsce w 2011 roku i wyniesie 13,4%.
Liczba pasażerów w okresie 2010 – 2025 *tys. pasażerów+
Wstęp. Prognoza ruchu lotniczego
13%
12%
11
%
9% 7%
6%
6% 5% 5%
3%
3% 3%
3% 2% 2%

7. ► Średni roczny wzrost liczby operacji w latach 2010-2025 według prognozy będzie kształtował się na poziomie 4,4%.
► Założono, że najwyższy wzrost liczby operacji będzie miał miejsce w 2010 roku i wyniesie 9,0%.
Liczba operacji lotniczych (PAX i cargo) w latach 2010-2025
Wstęp. Prognoza ruchu lotniczego
9%
8%
8%
6% 6%
5%
5% 4%
4% 3% 2% 2% 2% 2% 1%

8. PL Warszawa
44%
PL Kraków
14%
PL Katowice
12%
PL Gdańsk
10%
PL Wrocław
7%
PL Poznań
7%
PL Łódź
2%
PL Szczecin
1%
Pozostałe
3% Pozycja Port lotniczy Liczba pasażerów
1 Warszawa 8 282 035
2 Kraków 2 661 294
3 Katowice 2 301 375
4 Gdaosk 1 890 925
5 Wrocław 1 324 483
6 Poznao 1 248 764
Pozostałe 1 236 981
SUMA 18 945 857
*Źródło: dane ULC na podstawie informacji uzyskanych od zarządzających lotniskami, styczeo 2010 r.
Uwaga: dane nie uwzględniają pasażerów w ruchu tranzytowym oraz G.A.
Pozycja PL Poznao – Ławica na tle innych portów w kraju
Udział PL Poznao w polskim rynku lotniczych przewozów pasażerskich według liczby
obsłużonych pasażerów w 2009 r.*

9. 9
Lp. Nazwa projektu
Orientacyjny
koszt projektu
Szacunkowa kwota
dofinansowania z
UE
Orientacyjny
koszt razem
1
GDAOSK
Port Lotniczy w Gdaosku – budowa drugiego terminalu
pasażerskiego wraz z infrastrukturą oraz rozbudowa i
modernizacja infrastruktury lotniskowej i portowej
436,15 74,74
595,67
2
Port lotniczy w Gdaosku – modernizacja infrastruktury
lotniskowej po stronie airside
159,52 58,21
3
KATOWICE
Port lotniczy w Katowicach - rozbudowa i modernizacja
infrastruktury lotniskowej i portowej
416,24 89,84
593,62
4
Port lotniczy w Katowicach - budowa nowego terminalu
pasażerskiego C wraz z niezbędną infrastrukturą – etap I
177,38 67,38
5
KRAKÓW
Port lotniczy w Krakowie – rozbudowa istniejącego terminalu
pasażerskiego
384,35 92,08
711,92
6
Port lotniczy w Krakowie – rozbudowa Istniejącej
infrastruktury lotniskowej
327,57 87,68
7
RZESZÓW
Port Lotniczy Rzeszów – Budowa nowego terminalu
pasażerskiego
171,54 51,39
334,83
8
Port Lotniczy Rzeszów - rozbudowa i modernizacja
infrastruktury lotniskowej
163,29 50,31
9 WARSZAWA
Port Lotniczy Warszawa – modernizacja infrastruktury
lotniskowej
555,1 114,99 555,1
10 SZCZECN
Port Lotniczy Szczecin – Goleniów - rozbudowa i
modernizacja infrastruktury lotniskowej i portowej
120,88 38,18 120,88
11 WROCŁAW
Port Lotniczy Wrocław - rozbudowa i modernizacja
infrastruktury lotniskowej i portowej
312,59 128,11 312,59
12 POZNAŃ
Port lotniczy Poznao- Ławica - rozbudowa i modernizacja
infrastruktury lotniskowej iportowej
311,05 88,04 311,05
NAKŁADY INWESTYCYJE W PORTACH LOTNICZYCH W RAMACH POIiŚ na lata 2007-2013

10. Cel projektu
Rozbudowa Portu Lotniczego Poznao-Ławica
Cel główny: Zapewnienie mieszkaocom Poznania i Wielkopolski
dostępności komunikacyjnej, pozwalającej na stały wzrost
rozwoju gospodarczego

11. Zakres inwestycji

12. 12
PORT LOTNICZY POZNAŃ ŁAWICA JUTRO
Programy Inwestycyjne w latach 2009-2013

13. 13
PORT LOTNICZY POZNAŃ - ŁAWICA
- ROZBUDOWA TERMINALU PASAŻERSKIEGO -
ZAŁOŻENIA:
-MODERNIZACJA ISTNIEJĄCEGO TERMINALU
- powierzchnia ~ 5 700 m2
-BUDOWA NOWEGO TERMINALU
- powierzchnia ~ 14 000 m2
- standard wg ICAO: kategoria „C”

14. 14
PORT LOTNICZY POZNAŃ - ŁAWICA
ROZBUDOWA TERMINALU PASAŻERSKIEGO

15. 15
PORT LOTNICZY POZNAŃ - ŁAWICA
- ROZBUDOWA TERMINALU PASAŻERSKIEGO –
ZAKRES

16. 16
PORT LOTNICZY POZNAŃ - ŁAWICA
- ROZBUDOWA TERMINALU PASAŻERSKIEGO –
ETAPY
I Etap ( zakończenie I kw. 2012r.):
- budowa budynku hali przylotów,
- budowa łącznika (hala check-in),
- uruchomienie nowej sortowni bagażu w hali przylotów.
II Etap ( rozpoczęcie III-IV kw. 2012r.) :
- przebudowa i zmiana przeznaczenia powierzchni po przeniesieniu hali przylotów,
hali bezpieczeństwa i salonu VIP,
- przeniesienie dotychczasowych urządzeń sortowni bagażu.

17. PORT LOTNICZY POZNAŃ ŁAWICA
-Równoległa Droga Kołowania z Szybkimi Zejściami-
Założenia:
- powierzchnia: 113 408 m2
- szerokośd: 38 m
(szerokośd RDK: 23 m + 2 x 7,5m (opaski)
- 2 szybkie zejścia (speedway)
- rodzaj nawierzchni: beton
- nośnośd: 52 PCN R/A/W

18. Założenia:
- powierzchnia: ~46 000 m2
- rodzaj nawierzchni: beton
- nośnośd: PCN 52 R/A/X/T
PORT LOTNICZY POZNAŃ ŁAWICA
-Rozbudowa Płyty Postojowej-

19. 19
PORT LOTNICZY POZNAŃ - ŁAWICA
- MODERNIZACJA DROGI STARTOWEJ -
PARAMETRY TECHNOLOGICZNE:
- powierzchnia modernizowanej nawierzchni 150 240 m2
- frezowanie istniejącej nawierzchni na grubość 4 cm
- nadbudowa nawierzchni asfaltowej 2x5cm
- oświetlenie lampami zagłębionymi w osi DS
- odwodnienie powierzchniowo liniowe
- odtworzenie oznakowania poziomego
-nośność nawierzchni : PCN 52 F/A/X/T

20. Uzasadnienie inwestycji

21. 1. Przepustowośd lotniska – stan obecny
• Terminal Pasażerski: ok. 940 pax/h,
• Droga Startowa (DS) bez Równoległej Drogi Kołowania: 10 operacji / h,
• Płyty Postojowe Samolotów (PPS): 11 stanowisk w tym 6 stanowisk dla samolotów
kodu C.
• Duża kumulacja samolotów / brak możliwości rozkładu operacji w czasie
2. Osiągnięcie przepustowości granicznej – brak możliwości dalszego rozwoju lotniska.
3. Głównym celem projektu jest zwiększenie przepustowości godzinowej portu do 20 op/h
Uzasadnienie inwestycji

22. 22
Przepustowość dzienna
Terminal pasażerski – graniczna przepustowość dzienna
15 lipca 2009r. na Ławicy odprawiono największą jak dotychczas liczbę pasażerów w
ciągu jednego dnia - 8 724 osób.

23. 23
Przepustowość dzienna c.d.
Droga startowa wraz z drogami
kołowania
Brak możliwości realizacji operacji
lądowania ze względu na brak RDK
powoduje konieczność realizacji
procedury „drugi krąg”. Tylko od 14
kwietnia do 03 października br.
zarejestrowano 17 takich przypadków,
które muszą być zgłaszane do PKBWL ,
ze względu na wpływ bezpieczeństwa
wykonywania operacji lotniczych.

24. Konsekwencje braku realizacji inwestycji
Wariant bezinwestycyjny (wg SW)
1. Przepustowośd obecnej infrastruktury – ok.1,5 mln pax / rok
2. Możliwośd przy zmianach organizacyjnych (rozkład lotów) oraz dzięki przebudowie
istniejącej infrastruktury podnieśd przepustowośd o ok. 0,5 mln pax/rok.
3. Prognoza liczby pasażerów
a) 2009 - 1,21 mln PAX
b) 2010 - 1,37 mln PAX
c) 2011 - 1,66 mln PAX
d) 2012 - 1,74 mln PAX
e) 2013 - 1,94 mln PAX
f) 2014 - 2,00 mln PAX
g) 2015 - 2,00 mln PAX
h) ….
i) 2034 - 2,00 mln PAX
4. Brak możliwości realizacji celu głównego Portu Lotniczego po roku 2014…

25. Rozbudowa lotniska Poznao Ławica w dokumentach
planistycznych

26. 26
LOTNISKO w planach zagospodarowania przestrzennego – stan obecny

27. 27
LOTNISKO w planach zagospodarowania przestrzennego – plany

28. Rozwój lotniska wg Planu Generalnego 2001r.

29. Rozwój lotniska wg Planu Generalnego rok. 2010.

30. Rozwój lotniska wg Planu Generalnego rok. 2020.

31. Finansowanie Programu Inwestycyjnego

32. 9,1
4,8
3,0
27,0
60,4
26,6
62,9
117,3
Pozostałe inwestycje
Zadania bieżące
Pozostałe inwestycje priorytetowe
Bezpieczeństwo
( POIiŚ8.4)
Rozwój regionalnej infrastruktury
( WRPO2.6)
Rozbudowa PPS
( POIiŚ6.3)
Budowa równoległej drogi kołowania
( POIiŚ6.3)
Budowa terminala pasażerskiego
( POIiŚ6.3)
• Budowa terminala pasażerskiego wraz
z infrastrukturą oraz budowa równoległej drogi
kołowania, które są zaplanowane do realizacji
w latach 2010-2013 są największymi inwestycjami
zaplanowanymi przez PL Poznao - Ławica w ramach
programu inwestycyjnego.
SUMA 311,1 mln PLN*
Nakłady inwestycyjne w latach 2010-2013 [mln PLN]
Program inwestycyjny na lata 2009-2013
* Bez wydatków na leasing, nakładów
odtworzeniowych oraz kapitalizowanych kosztów
finansowych.

33. Dofinansowanie w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura
i Środowisko finansowanego ze środków funduszu spójności:
► I. POIiŚ 6.3-13 – PL Poznao – Ławica – rozbudowa i modernizacja infrastruktury lotniskowej
i portowej (dofinansowanie na poziomie 88,04 mln PLN):
o budowa równoległej drogi kołowania oraz rozbudowa płyty postoju samolotów,
o budowa terminala pasażerskiego wraz z infrastrukturą.
► II. POIiŚ 8.4 – bezpieczeostwo i ochrona transportu lotniczego (dofinansowanie na
poziomie 22,92 mln PLN):
o pojazdy gaśnicze dla LSRG,
o system detekcji wtargnięd,
o zintegrowany zespół radarowo – kamerowy,
o droga patrolowa.
Fundusze unijne
Finansowanie
Planowana łączna wysokośd pomocy z POIiŚ wyniesie 110,96 mln PLN

34. Dofinansowanie w ramach Wielkopolskiego Regionalnego Programu Operacyjnego:
► WRPO 2.6 Rozwój regionalnej infrastruktury lotniczej (dofinansowanie na poziomie 34,09
mln PLN):
o modernizacja drogi startowej,
o przebudowa przewężenia PPS,
o system zarządzania i ochrony obszaru lotniska,
o przebudowa i rozdzielenie systemu kanalizacji,
o rozbudowa i modernizacja stacji transformatorowych.
Fundusze unijne
Finansowanie

35. 35

36. Pozyskanie finansowania UE - konsekwencje

37. Przygotowane dokumenty i niezbędne działania w celu pozyskania dofinansowania
Pozyskanie dofinansowania z funduszy UE
►Przygotowane dokumenty:
►Raport o Oddziaływaniu Przedsięwzięcia na Środowisko („ROOŚ”)
►Studium Wykonalności („SW”)
►Wniosek o dofinansowanie
►Inne załączniki do wniosku,
w tym Rezultaty SW
►Procedura pozyskania dofinansowania:
►Opracowanie powyższych dokumentów
►Konsultacja dokumentów z przedstawicielami JASPERS
►Złożenie wniosku i pozostałych dokumentów do oceny przez CUP-T (Centrum
Unijnych Projektów Transportowych)
►Zgodnośd projektu z prawodawstwem wspólnotowym oraz wytycznymi UE –
JASPERS, KE
►Zgodnośd projektu z prawodawstwem polskim oraz wszelkimi wytycznymi - CUPT,
MRR, MI
►Brak możliwości przewymiarowania inwestycji - brak zgody, brak finansowania !!!

38. Ekonomiczne i społeczne efekty rozbudowy PL Poznao-
Ławica do roku 2034.

39. Ekonomiczne i społeczne efekty rozbudowy PL Poznao-Ławica
do roku 2034.
Działalność portu lotniczego powoduje powstanie efektów dochodowych oraz efektów
zatrudnienia. Efekty dochodowe i zatrudnienia mają charakter bezpośredni, pośredni,
mnożnikowy oraz indukowany.
Bezpośrednie efekty dochodowe to strumieo dochodów tworzonych przez wszystkie
podmioty gospodarcze, łącznie z operatorem portu, funkcjonujące w ramach portu
lotniczego.
Pośrednie efekty dochodowe to wielkośd dochodów wydatkowanych przez pasażerów
nierezydentów w czasie ich pobytu w mieście i regionie.
Efekty bezpośrednie i pośrednie rozprzestrzeniają się dalej, tworząc kolejne
strumienie dochodowe. Jest to efekt mnożnikowy lub indukowany. Efekty stymulowane
związane są m.in. z pobudzaniem turystyki zagranicznej i kreacją dochodów z tym
związanych.
Całkowity efekt dochodowy = (efekt bezpośredni + efekt pośredni) x mnożnik + efekt
stymulowany.

40. Ekonomiczne i społeczne efekty rozbudowy PL Poznao-Ławica
do roku 2034.
W 2007 roku PL Poznao-Ławica obsługując 900 000 pasażerów kreował efekt dochodowy
(na podstawie opracowania AE Poznao) o wartości:
- efekt bezpośredni 70 mln PLN
- efekt pośredni 395 mln PLN *
- efekt indukowany (70 mln + 395 mln)x 1,2 = 558 mln PLN
- efekt stymulowany 40 mln PLN
Efekt całkowity = 1 mld PLN
Przeciętnie 1 pasażer kierował efekt o wartości ponad 2300 PLN.
Biorąc pod uwagę prognozę ilości pasażerów do roku 2034 oraz wzrost cen i dochodów per
capita obliczono całkowite efekty ekonomiczne kreowane przez PL Poznao-Ławica. Łącznie
w okresie 2007-2034 PL Poznao-Ławica obsłuży ponad 70 milionów pasażerów kreując
ponad 84 miliardy PLN strumieni dochodowych pozostających głównie w mieście
Poznaniu i regionie Wielkopolski.
* Z przeprowadzonych badao pasażerów wynika, iż przeciętny pasażer nierezydent pozostaje w Poznaniu i regionie około 3,2
dnia wydatkowując łącznie 2280 PLN.

41. Ekonomiczne i społeczne efekty rozbudowy PL Poznao-Ławica
do roku 2034.
Przyjmując dominację pasażerów korzystających z linii niskokosztowych w ogólnej liczbie
pasażerów (w 2007 r. udział pasażerów linii niskokosztowych w całości ruchu pasażerskiego
osiągnął około 70%) można przyjąd, iż wzrost liczby pasażerów o 1 mln tworzy ok.:
- 700 miejsc pracy bezpośrednio w infrastrukturze portu lotniczego,
- 500 miejsc pracy pośrednio w bliższym i dalszym otoczeniu portu lotniczego,
- efekt mnożnikowy w wysokości 1,2.
Uwzględniając prognozę wzrostu liczby pasażerów w PL Poznao-Ławica do roku 2034,
wzrost miejsc pracy związany z działalnością PL wyniesie:
•2011 – 2400
•2017 – 3800
•2034 – 5300
W latach 2009-2034 przyrost miejsc pracy
głównie w mieście i regionie
wyniesie ponad 5000.

42. Dziękuję za uwagę