O documento fornece uma introdução sobre treinamento de freios industriais. Ele discute a empresa, seus produtos e serviços, aplicações típicas, teoria de frenagem, tipos de freios (eletromagnético, pneumático, hidráulico, etc.), partes opcionais e procedimentos de instalação.

1. Treinamento: Freios Industriais

2. Introdução
• A Empresa
• Definição de produtos
• Detalhes Construtivos
• Partes & Peças
• Selecionamento
• Montagem
• Manutenção
• Aplicações
• Serviços (Service)
2

3. Empresa
• Desde 1986 desenvolve
projetos no ramo de
equipamentos voltados à
transmissão e controle de
força mecânica.
• Oferece soluções
industriais essenciais ou
customizadas com
responsabilidade técnica,
qualidade, precisão e
segurança.
3
Santo André – São Paulo
Soluções industriais
essenciais ou
customizadas

4. • A Tec Tor é uma empresa certificada ISO9001
• Possui CRCC Petrobrás
• Certificado de Conteúdo Nacional
4
Gestão da Qualidade

5. Ramos de Atividade
• Mineração
• Siderurgia
• Cimento
• Papel e Celulose
• Sucro-Alcooleiro
• Alimentos
• Indústrias de Máquinas
• Óleo e Gás
• Naval e Offshore
5

6. 6
Alguns Clientes

7. Rede de Atendimento
• Representantes
• Brasil
► RS, PR, SC, SP, RJ, MG, ES, BA,
GO, DF, MT, MS, CE, MA
• Chile
• Peru
• Argentina
• Europa
• África
7

8. Tec Tor – World Wide
Estados Unidos
Denver e Minneapolis
Canada
Toronto
Chile
La Serena
e Santiago
Australia
Geelong Perth
e Brisbane
China
Shanghai
India
Cennai
Africa do Sul
Johannesburg
Republica Checa
Prague
Espanha
Soria
Dinamarca
Vejstrup
Alemanha
Bünde e Kerpen
Brasil
São Paulo
Tec Tor
8

9. 9
• Catracas / Rodas Livres
• Contra Recuos / Backstops
• Freios Industriais a Disco / Tambor
• Grampos de Ancoragem
• Eixos “Compensadores” Industriais (ECI)
• Embreagens Industriais
• Tambores Auto acionadoS (TAS)
• Auto Alinhador de Correias
• Limitadores de torque mecânicos com reset manual ou automático
• Limitadores de torque pneumáticos com reset automático
Linha de Produtos

10. Modelos de Freios
► Eletrohidráulicos
► Eletromagnéticos
► Hidráulicos
► Pneumáticos
► Modulares
► Manuais
10
FREIOS
Também
Especiais!

11. Entendendo os
CONCEITOS

12. Teoria de Frenagem
Estático
Segurança
Estacionamento
Dinâmico
Serviço
Emergência
Tensionamento
?
?
12

13. Freios Industriais
Polia
Eletrohidráulico Eletromagnético
Disco
Pneumático Eletrohidráulico Eletromagnético Hidráulico
Freios Industriais

14. Força de Frenagem
ELETROHIDRÁULICO ELETROMAGNÉTICO
Freios à Polia

15. Força de Frenagem
ELETROHIDRÁULICO ELETROMAGNÉTICO
Freios à Disco
PNEUMÁTICO HIDRÁULICO

16. 16
Freio de Serviço
São freios que permitem um alto
número de manobras por hora,
devido à relação entre a força
de frenagem e as dimensões de
suas pastilhas.
1
Adotado para frenagens estáticas e
dinâmicas;
Controlar a velocidade e parar
todos os componentes móveis do
equipamento;
- Ex.: Transportadores de Processo

17. 17
Freio de Emergência
Estes freios são
concebidos para
atuações em caso de
sobrevelocidade ou
falhas elétricas
2
Parada rápida (tempo estimado =
segundos);
Freios do tipo dinâmicos
- Ex.: Transportadores Regenerativos.

18. 18
Freio de Estacionamento
São aplicados somente quando
o equipamento tem que
permanecer parado, conferindo
maior segurança ao mesmo,
quando de sua manutenção
3
Manter o equipamento parado;
- Ex.: Similar ao Freio de mão de
veículos

19. 19
Freio de Tensionamento
Estas aplicações exigem que os
freios forneçam torque contínuo
para tencionar o material que
passa pelas máquinas e como
consequência alta capacidade
de dissipação térmica
4
Freio que controla
proporcionalmente a força de
atuação;
- Ex.: Desbobinamento de
arame

20. Aberto x Fechado
20
Necessidade de aplicação de
energia mecânica, (hidráulica ou
pneumática) para prover o
fechamento do freio
Exigem a aplicação de energia
mecânica para abertura do freio,
permanecendo em estado
Frenado até que seja imposta a
solicitação de abertura.
N. Abertos N. Fechados
Energia
Mecânica

21. Comparativo
21
• Menor Manutenção.
• Menor Inércia.
• Menor nº de articulações.
• Menor Espaço necessário.
• Maior Manutenção.
• Maior Inércia.
• Maior nº de articulações.
• Maior Espaço necessário.
• Mais Utilizado
Freio à DISCO Freio à POLIA

22. 22
ELETROMAGNÉTICO
Sua construção robusta permite
sua utilização em ambientes
com alto grau de elementos
contaminantes, em regimes
severos de trabalhos, tendo
como características a extrema
rapidez de atuação e baixa
necessidade de manutenção.

23. Características
• Indicado para Alto número de
manobras por hora;
• Capacidade de Regulagem de
Força de Frenagem;
• Tempo de resposta rápida.
• Adequado para ambientes
severos e contaminantes
23
DISCO:
 Torque de Frenagem:
15 a 9.500 [N.m]
 Frenagem: Por Molas
 Desfrenagem:
Eletromagnética
 Recuperação:
Automática/Manual
 Tensão de Trabalho:
50/10 Vcc
(comparado para uma aplicação padrão com disco/polia mínima)

24. Características
• Indicado para Alto número de
manobras por hora;
• Capacidade de Regulagem de
Força de Frenagem;
• Tempo de resposta rápida.
• Adequado para ambientes
severos e contaminantes
24
POLIA:
 Torque de Frenagem:
140 a 12.450 [N.m]
 Frenagem: Por Molas
 Desfrenagem:
Eletromagnética
 Recuperação:
Automática/Manual
 Tensão de Trabalho:
230/50 Vcc
(comparado para uma aplicação padrão com disco/polia mínima)

25. 25
PNEUMÁTICOS
Os freios Pneumáticos, destinam-
se à frenagem controlada com
paradas suaves e proporcionais,
destinados a pequenos espaços
físicos e necessidade de grande
versatilidade de torque

26. Características
• Paradas suaves e proporcionais.
• Combinados com Ø diferentes
de discos;
• Pouco espaço físico com grande
torque
• Ar seco ou lubrificado
• Sistema auto-lubrificante
• Compatível com grande
variedade de atuadores
26
DISCO:
 Torque de Frenagem:
0 a 6.000 [N.m]
 Frenagem:
Pneumática/Manual
 Desfrenagem: Por Molas
 Recuperação:
Automática/Manual
(comparado para uma aplicação padrão com disco/polia mínima)

27. 27
HIDRÁULICOS
Devido a sua grande força de
frenagem, trabalham como
freios de segurança ou de
serviço em transportadores
descendentes ou guinchos de
minas.

28. Características
• Alta Força de Frenagem;
• Possibilidade de Frenagens
Proporcionais
• Adequado para ambientes
contaminados
• Aplicado a espaços reduzidos
• Versatilidade de montagem
28
DISCO:
 Força de Frenagem:
0 a 880.000 [N]
 Atuação: Por Molas
 Desfrenagem: Hidráulica
 Recuperação:
Automática/Manual
(comparado para uma aplicação padrão com disco/polia mínima)

29. 29
ELETROHIDRÁULICO
Projetados para aplicações que
necessitam de frenagem
controlada, possuem grande
versatilidade de troque de
frenagem.

30. Características
• Alta Força de Frenagem;
• Dispensa Painel Conversor.
• Controle de frenagem
progressiva;
• Versatilidade de torque;
30
DISCO:
 Força de Frenagem:
4.900 a 48.500 [N]
 Frenagem: Por Molas
 Desfrenagem:
Eletrohidráulica
 Recuperação:
Automática/Manual
 Tensão de Trabalho:
220/380/440 Vca
(comparado para uma aplicação padrão com disco/polia mínima)

31. Características
• Alta Força de Frenagem;
• Dispensa Painel Conversor.
• Controle de frenagem
progressiva;
• Versatilidade de torque;
31
POLIA:
 Força de Frenagem:
31,5 a 8.900 [N]
 Frenagem: Por Molas
 Desfrenagem:
Eletrohidráulica
 Recuperação:
Automática/Manual
 Tensão de Trabalho:
220/380/440 Vca
(comparado para uma aplicação padrão com disco/polia mínima)

32. 32
MODULARES
Os freios Modulares
caracterizam-se por permitir
diferentes combinações entre
pinças e atuadores se
adequando às necessidades do
cliente e multiplicando a
capacidade de Frenagem.

33. Características
• Adequados a ambientes
severos e contaminantes;
• Rápida atuação
• Múltipla capacidade de
frenagem
• Sistema de troca rápida de
pastilhas
33
DISCO:(comparado para uma aplicação padrão com disco/polia mínima)
 Força de Frenagem:
0 a 15 [kN]
 Frenagem:
Pneumática/Manual
 Desfrenagem: Por Molas
 Recuperação:
Automática/Manual

34. Diferenciação de
APLICAÇÕES

35. 35
Dissipação de Calor
Freio à Polia Freio à Disco
Os Freios de Sapatas (Polia) têm apenas uma superfície
para dissipação do calor gerado nas frenagens, já os Freios
a Disco têm duas.

36. 36
Alinhamento
Lonas do Freio
Polia
Pastilhas do Freio
Disco
Freio à Polia Freio à Disco

37. 37
Alinhamento
Lonas do Freio
Polia
Pastilhas do Freio
Disco
Freio à Polia Freio à Disco
15% de Contato50% de Contato

38. 38
1 ou 2 Freios (DISCO)
Pastilhas do Freio
Disco
Pastilhas do Freio
Disco
15% de Contato 30% de Contato

39. 39
Teoria de Frenagem
F.S
7162x
x
n
P
TD 
Teoria Básica
Torque Dinâmico:
Onde:
P: Potencia do Motor (cv)
n: Velocidade do Motor (rpm)
FS: Fator de Serviço

40. Teoria de Frenagem
F.Sx
7162x
n
P
TD 
Teoria Básica
F.Sx
2
xx DPF
TE 
Torque Dinâmico: Torque Estático:
onde:
F: Força ou carga do sistema (N)
D: Diâmetro externo do tambor tracionado (m)
P: Potência do motor (cv)
n: Velocidade do eixo de instalação (rpm)
F.S.: Fator de Serviço

41. Teoria de Frenagem
F.Sx
x
tp
nI
TF 
Teoria Básica
Tempo de Parada:

42. Teoria de Frenagem
Teoria Básica
Energia Dissipada:
Nxn xtpxTFE 

43. 43
Teoria de Frenagem
Forças Atuantes – Freios a Disco
Onde:
Fn: Força Normal do Freio (N)
Fa: Força de atrito
Rm: Raio médio
Tf: Torque de Frenagem (Nm)

44. 44
Teoria de Frenagem
Forças Atuantes – Freios de Polia
Onde:
Fn: Força Normal
Fa: Força de atrito
Ff: Força de Frenagem
Mf: Momento de Frenagem

45. 45
Teoria de Frenagem
Reação
Contrária ao
Movimento
Flexo Torsão

46. 46
Aplicações
Freios a Disco
Freios de Sapatas
Exemplo - Desenrolador de um Laminador de Tiras

47. 47
Exemplo de um Redutor
com Freio à Disco
Aplicações

48. 48
Aplicações
Exemplo de um Redutor
com Freio à Polia

49. 49
Aplicações - Sobreposição
Freio à Disco
Freio à Polia

50. 50
Aplicações

51. 51
Aplicações

52. 52
Aplicações

53. 53
Itens Opcionais e
de Reposição

54. Opcionais
• Adaptação para acoplamento
• Bloqueio Manual
• Caixa de Ligação
• Sistema de Bloqueio e desbloqueio manual
• Painel de Comando
• Recuperação automática
• Recuperação Manual
• Sensor aberto / fechado
• Sensor Normalmente Aberto/Fechado
• Sensor de desgaste de pastilha
• Sensor de temperatura
• Válvula de Controle de Avanço/ retorno
• Sistema de desgaste de Pastilha
• Sistema Monitoramento de Torque
54

55. 55
Fontes
• TT F2515
• TT F2200
• TT F220E

56. 56
Opcionais
• Sinalizador de Freio Aberto/Fechado

57. 57
Opcionais
• Sistema de desgastes de Refis ou Pastilhas
• (SIDR/P)

58. 58
Opcionais
• Refis para Freios a Polia

59. 59
Opcionais
• Refis para Freios a Polia

60. 60
Opcionais
• Refis para Freios a Disco

61. 61
Opcionais
• Refis para Freios a Disco

62. 62
Kit Completo da Catraca

63. 63
Recuperação Automática
Freios a Disco Série: E
Came Fixo
Came Excêntrico

64. 64
Recuperação Automática
Freios a Disco Série: TTFD - EH

65. 65
Recuperação Automática
Freios a Polia

66. 66
Discos
• Discos Maciços
• Discos Autoventilados

67. 67
Polias

68. 68
Conceitos de Projeto
• Sistemas Hidráulicos Proporcionais

69. Procedimento de
INSTALAÇÃO

70. 70
Montagem
•Certifique-se que o cubo do disco de Freio ou a polia, sejam
montados sobre o eixo de trabalho, com a interferência (fixo duro).
•Monte o disco sobre o cubo, apertando os parafusos de fixação
com o torque indicado no manual de instalação.
•A montagem do Freio, deverá obedecer as cotas de catálogo
para a obtenção do correto alinhamento e diâmetro médio de
atrito.
•O correto fornecimento de energia ao Freio, seja este
Eletromagnético, Pneumático ou Hidráulico, deverá estar em
conformidade com os dados expressos nos manuais de instalação.

71. 71
Montagem
• Sub-conjunto da bobina

72. Montagem
• Sub-conjunto da bobina

73. 73
Lubrificação
•Antes de partir o equipamento, certifique-se de que os
discos ou polias estejam limpos e isentos do óleo
protetor de fábrica, removendo com solvente toda e
qualquer impureza das superfícies de atrito.
•O Freios são dotados de eixos em aço inoxidável que
trabalham dentro de buchas auto lubrificantes,
tornando-os 100% isentos de lubrificação.

74. 74
Cuidados Especiais
•Antes da liberação do Freio para a operação, desapertar a
porca de bloqueio, realizando alguns testes sem carga e iniciando-
os com baixa velocidade em curtos espaços de frenagem. A
seguir, aumente-os gradativamente.
•Somente após a constatação da perfeita e eficiente frenagem
do conjunto, liberá-lo para a operação.
•Durante a primeira hora de funcionamento, checar:
•- Temperatura de trabalho do disco / polia ( Máx. 120º C )
•- O correto alinhamento do disco / polia
•- Vazamento de ar ou óleo - ( quando este se aplicar )

75. Serviços (Service)
• Módulo 1 - INSPEÇÃO DE LINHAS
• Módulo 2 - INSPEÇÃO DE ÓLEO
• Módulo 3 - CONTRATOS DE MANUTENÇÃO
• Módulo 4 - RETIRADA E ENTREGA
• Módulo 5 - RENOVAÇÃO DA GARANTIA DE FÁBRICA
• Módulo 6 - ENGENHARIA DE MANUTENÇÃO PREDITIVA
• Módulo 7 - COLOCAÇÃO DE ACIONAMENTOS EM OPERAÇÃO
• Módulo 8 – TREINAMENTOS
75

76. SERVICE
• Manutenção e Recuperação de todos os tipos de
equipamentos incluindo nacionalização de
componentes.
• Balanceamento de ECI’s;
• Usinagens de cruzetas;
• Start Up;
• Montagem e Manutenção;
• Treinamentos;
76

77. 77
Service - Reformas
ANTES
DEPOIS

78. 78
Antes
Reformas
DEPOIS

79. 79
Reformas
ANTES
DEPOIS

80. 80
Reformas
ANTES
DEPOIS

81. 81
Antes
Recuperação

82. 82
Depois
Recuperação

83. 83
Depois
Recuperação

84. 84
Colocamos nossa equipe a sua disposição.
Tel.: (11) 4428-2888
Fax.:(11) 4421-9338
www.tector.com.br
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Atualização:04/2012