O documento discute a proposta de implementação de um Centro Integrado de Mobilidade Urbana (CIMU) em São Paulo, que centralizaria as informações de trânsito e transporte para melhor coordenar a mobilidade na cidade. O CIMU integraria todos os sistemas existentes e permitiria visualizar dados de forma global para tomada de decisões, automatizar processos, implementar novas funcionalidades e compartilhar recursos. Isso reduziria custos e melhoraria a oferta, coordenação e satisfação dos usuários.

1. Centro Integrado de Mobilidade
Urbana
CIMU

2. AGENDA
• O CONTEXTO ATUAL DE ITS
• POR QUE MUDAR?
• O QUE É?
• QUAIS SÃO OS OBJETIVOS?
• COMO?
• CENTRO DE SERVIÇO ESPECIFICO

3. O CONTEXTO ATUAL DE ITS

4. POR QUE MUDAR?
• CADA VEZ É MAIS DIFÍCIL E CARO PROVER NOVA
INFRAESTRUTURA
• SISTEMAS ISOLADOS E/OU FECHADOS RESTRINGEM A
IMPLEMENTAÇÃO DE NOVAS FUNCIONALIDADES
• EXISTE ESPAÇO PARA MELHORAR A COORDENAÇÃO E A
OFERTA DE SERVIÇOS EXISTENTES PARA O USUÁRIO DE SP
• OS GESTORES NÃO ESTÃO ISOLADOS COMO NO PASSADO

5. O QUE É O CIMU?
• Centro Integrado de Mobilidade Urbana
• Base ÚNICA que integra TODAS as
informações de trânsito e transporte através
de sistema construídos com PROTOCOLOS e
PADRÕES ABERTOS

6. O QUE É O CIMU?

7. QUAIS SÃO OS OBJETIVOS?
• VISUALIZAR, DE FORMA GLOBAL, AS INFORMAÇÕES DE TODOS OS
COMPONENTES EXISTENTES PARA TOMAR DECISÕES
ESTRATÉGICAS
• AUTOMATIZAR PROCESSOS
• IMPLEMENTAR NOVAS FUNCIONALIDADES
• DISPONIBILIZAR INFORMAÇÕES PARA A SOCIEDADE
• COMPARTILHAR RECURSOS
• REDUZIR CUSTOS

8. COMO?
• COLETA DE DADOS EM CAMPO
• TRANSMISSÃO DE DADOS PARA CENTROS ESPECÍFICOS DE
COORDENAÇÃO E CONTROLE
• CÓPIA DOS DADOS DOS CENTROS ESPECÍFICOS PARA A CIMU
• GERAÇÃO DE INFORMAÇÕES PARA TOMADA DE DECISÃO
• COMPARTILHAMENTO DE INFORMAÇÕES E RECURSOS ENTRE
CENTRAIS ESPECÍFICAS
• ATUAÇÃO EM CASOS ESPECÍFICOS

9. COMO?

10. CENTROS DE SERVIÇOS ESPECÍFICOS
Dentre os centros específicos a serem integrados ao
CIMU.
O CENTRO DE CONTROLE OPERACIONAL DO SISTEMA
DE TRANSPORTE COLETIVO POR ÔNIBUS DA CIDADE
DE SÃO PAULO
Novos Conceitos para Operação do Sistema
Controle e Gestão do Sistema
de Transporte sobre PneusNOVO

11. Atributo Condição Atual Com Implantação do CCO
Controle Pulverizado em 54 garagens Comando centralizado
Coordenação Inexistente Coordenação geral
Oferta
Sobreposição e concorrência pelo
passageiro
Controle operacional, sem “buracos” na
oferta dos serviços
Frota Mau aproveitamento
Frota operada e ajustada de acordo
com a demanda
Lotação
Alta nas periferias
Média / Baixa nas áreas centrais
Monitorada e equilibrada
Informações
aos Usuários
Precária e reativa
Antecipada, precisa e facilitada em
diversos meios (aplicativos, abrigos,
terminais)
Serviços
Descumprimento de parte das viagens
programadas ou cumprimento
excessivo e antieconômico
Autoridade para definir a melhor
alocação dos recursos
CENÁRIO ATUAL X PROPOSTO

12. —Redução de custos improdutivos
— Horas Extras
— Km Ociosos
— Melhor aproveitamento de veículos e
motoristas
—Licitações mais ajustadas
—Menor investimento em infraestrutura
—Melhor aproveitamento da frota disponível
CUSTOS
OPERACIONAIS INVESTIMENTO
—Aumento da oferta de serviço
—Serviço onde é necessário
—Menor número de ocorrências
—Maior satisfação dos usuários
—Pontualidade, tempos de espera
—Informações precisas e ágeis aos
usuários
—Maior organização da equipe
operacional
—Gestão eficaz dos recursos
—Decisões assertivas em menor
prazo
—Controle total da operação
—Maior conhecimento e controle
dos custos
CONTROLE SATISFAÇÃONÍVEL DE
SERVIÇO
PRINCIPAIS IMPACTOS DA PROPOSTA

13. Tecnológicos
• Tecnologia Embarcada
• Equipamentos do CCO
• Novo Sistema Central
• Integração SIM
• Integração Bilhetagem
• Integração CIMU
• Integrações Externas
(Transporte Metropolitano,
Segurança, Saúde)
Procedimentais
• Normas e
procedimentos
gerenciais
• Treinamentos das
equipes operacionais
• Treinamentos dos
motoristas e fiscais
Negociais
• Modelos de
Contratação
• Modelos de
Remuneração
• Gestão Contratual
PRINCIPAIS ASPECTOS DO PROJETO

14. CCO
Veículos +
Tripulação
Garagens
Viário e
Ocorrências
Abrigos e
Terminais
Aplicativos
e Meios de
InformaçãoUsuários
INTEGRAÇÕES DE SISTEMAS

15. PROJETOS DE TECNOLOGIA
Sistema Central de
Controle Operacional
do Transporte
EQUIPAMENTOS
EMBARCADOS
DATACENTER
INFRAESTRUTURA
DO CCO
SISTEMAS
OPERACIONAIS

16. GPS / Antena
UNIDADE CENTRAL DE
PROCESSAMENTO
VALIDADOR
ELETRÔNICO
Terminal de Dados
Botão de Emergência
Telemetria
CFTV
Painel Interno
Painel Externo
Sistema de Áudio
Wi-Fi
Contador de
Passageiros
EQUIPAMENTOS EMBARCADOS

17. CCO
SPTRANS
Comunicação
com Usuário
Passageiros
Sistemas e
Equipamentos
de Apoio
Tráfego
Supervisão das
Garagens
Garagens
Ocorrências
Gestão do
Viário
Gestão da
Qualidade
Sala de
Situação
Planejamento
de Eventos
Atendimento
ao Usuário
(0800)
CIMU – Centro Integrado de Mobilidade Urbana
CENTRO DE CONTROLE OPERACIONAL
CET
Transp.
Metropolitano
Segurança
Saúde

18. EXEMPLOS DE CCOs
Madrid - ES

19. EXEMPLOS DE CCOs
Amsterdam - NL

20. EXEMPLOS DE CCOs
Beijing - CN

21. Muito obrigado!