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MAILAND-LINIE BLAU
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AUSFÜHRUNGS-ÜBERPÜFUNG DER LEISTUNGEN DES
VERBINDUNGS- UND DICHTUNGSSYSTEMS
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EINLEITUNG
Fama S.p.A. ist seit 1988 in der Projektierung, Zertifizierung und Produktion
von Zubehör für vorg...
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DAS DESIGN DES VORGEFERTIGTEN RINGES
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- SMARTBLOCK 60-180/300-80
- PULL OUT 60 KN
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1. Man möchte den effektiven Versetzungs- und Spreizungszustand der Verbindungen zwischen den
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GAP UND OFFSET VERMESSUNGS-PROZEDUR DER
VERBINDUNGEN ZWISCHEN DEN QUADERN IM TUNNEL
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GAP UND OFFSET VERMESSUNGS-PROZEDUR DER
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PRÄSENTATION DER ERGEBNISSE
GAP-MASSE IN DEN UMLAUFENDEN VERBINDUNGEN
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PRÄSENTATION DER ERGEBNISSE
GAP-MASSE IN DEN LONGITUDINALEN VERBINDUNGEN
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PRÄSENTATION DER ERGEBNISSE
OFFSET-MASSE IN DEN UMLAUFENDEN VERBINDUNGEN
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PRÄSENTATION DER ERGEBNISSE
OFFSET-MASSE IN DEN LONGITUDINALEN VERBINDUNGEN
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PRÄSENTATION DER ERGEBNISSE
FOTOGRAFIE DES TUNNELS
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ANALYSE DER ERGEBNISSE
EFFIZIENZ-BEWERTUNG DES VERBINDUNGSSYSTEMS
Es wurden 205 gap und offset- Messungen dur...
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ANALYSE DER ERGEBNISSE
BEWERTUNG DER EFFIZIENZ DES VERSIEGELUNGS-SYSTEMS
Die Galerie der Mailänder Linie M4 i...
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CASE HISTORY MAILAND-LINIE BLAU

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  1. 1. CASE HISTORY MAILAND-LINIE BLAU - AUSFÜHRUNGS-ÜBERPÜFUNG DER LEISTUNGEN DES VERBINDUNGS- UND DICHTUNGSSYSTEMS Ausgabe Datum Genehmigung Projekt Rev. S.LUPI 10/09/2014 G. BOMBEN METRO BLAU 1
  2. 2. CASE HISTORY EINLEITUNG Fama S.p.A. ist seit 1988 in der Projektierung, Zertifizierung und Produktion von Zubehör für vorgefertigte Quader für die Tunnel-Auskleidung tätig. Fama S.p.A. ist auf die Entwicklung der Dichtungen spezialisiert und auf eine breite Palette an Zubehör für die Verbindung, Hebung und Verankerung von Tunnel-Auskleidungen mit Ausschachtung mittels TBM. Im Ausschachtungs-Bereich der Linie M4 – Strecke EXPO, hat FAMA S.p.A. Dichtungen und Verbindungssysteme geliefert. Zur Vervollständigung eines strategischen Weges, welcher mit der Projektierung begonnen hat und mit der Zertifizierung durch Laborprüfungen weitergeführt wurde, mittels einer Messungs-Kampagne, ist es möglich gewesen, die Leistungen dieser Produkte in Betrieb zu dokumentieren.
  3. 3. CASE HISTORY METRO MAILAND LINIE M4 – STRECKE EXPO DAS DESIGN DES VORGEFERTIGTEN RINGES - UNIVERSELLER RING 5+1 - SCHLÜSSEL 1/3 DER ANDEREN QUADER - EXTERNER DIAMETER 6.060 mm - INTERNER DIAMETER 5.500 mm - DICKE DES QUADERS 280 mm - LÄNGE DES QUADERS 1.400 mm - DICHTUNG 29 x 14 mm - 16 RING-VERBINDUNGEN (3 auf jedem Quader + 1 auf dem Schlüssel) - WALZBALKEN AUF DER RADIAL- VERBINDUNG
  4. 4. CASE HISTORY METRO MAILAND LINIE M4 – STRECKE EXPO HYDROGEOLOGISCHES PROFIL - VOLLSTÄNDIG UNTER SCHICHT TRASSIERT - MAXIMALER WASSERDRUCK 2,1 BAR
  5. 5. CASE HISTORY VERSIEGELUNGS-DICHTUNG AUS EPDM - UG022A - 29 x 14 GEKLEBT - SPEZIFIKATIONEN, GEMÄSS LEISTUNGSVERZEICHNIS ANGEFORDERT  DRUCK 13 bar  GAP 4 mm  OFFSET 12 mm
  6. 6. CASE HISTORY VERBINDUNGSSYSTEM - SMARTBLOCK 60-180/300-80 - PULL OUT 60 KN - SCHERFESTIGKEIT 160 KN - LÄNGE 300 mm - DIAMETER “DES ZENTRIERTEILES ” 80 mm
  7. 7. CASE HISTORY 1. Man möchte den effektiven Versetzungs- und Spreizungszustand der Verbindungen zwischen den Quadern im Tunnel berechnen; 2. Die Vermessung wird mittels zwei Messlehren ausgeführt: eine für die Tiefen mit welcher die Offsets neuberechnet werden und eine für die Breite der Nuten zur Neuberechnung der Gaps; 3. Die Verbindungen werden vorbeugend entsprechend der Winkelorientierung klassifiziert, im Vergleich zum Vortrieb der Ausschachtung; 4. Normalerweise wird die Vermessung in einer fortlaufenden Reihe von 5 Verbindungen durchgeführt, welche vom Arbeiter der zu Fuss den Tunnel begeht, erreichbar sind. Im Falle von schwerwiegenden Abweichungen, kann die Vermessung am gesamten Ring mit Hilfe von geeigneten Hebevorrichtungen ausgeführt werden. Der Messungsblock von 5 Verbindungen kann, nach Ermessen des Arbeiters, mehrfach wiederholt werden; 5. Die Reihenfolge der Messungen kann, falls erforderlich, auf der rechten und auf der linken Seite des Tunnels mit Bezug auf die Vortriebsrichtung der Ausschachtung, durchgeführt werden; 6. Es können pünktliche Vermessungen durchgeführt werden, in Anwesenheit von Wasserinfiltrationen um auszuwerten, ob diese aufgrund einer übermässigen Versetzung oder Spreizung der Verbindung oder schlussendlich durch andere Ursachen erzeugt worden sind; 7. Falls erforderlich können Vermessungen an den Quadern mit Blick auf den Abbaustoss durchgeführt werden, um die anfänglichen Versetzungen mit denen im Tunnel stabilisierten, zu vergleichen. GAP UND OFFSET VERMESSUNGS-PROZEDUR DER VERBINDUNGEN ZWISCHEN DEN QUADERN IM TUNNEL
  8. 8. CASE HISTORY GAP UND OFFSET VERMESSUNGS-PROZEDUR DER VERBINDUNGEN ZWISCHEN DEN QUADERN IM TUNNEL Die Vermessungen der gap und offset- Masse werden zirka 20 mm von der T-Verbindung ausgeführt, wo die Abweichungen vom Nominalen maximal sind. Messungs- Schema GAP Messungs- Schema OFFSET
  9. 9. CASE HISTORY GAP UND OFFSET VERMESSUNGS-PROZEDUR DER VERBINDUNGEN ZWISCHEN DEN QUADERN IM TUNNEL In den untenaufgeführten Schemen werden die Winkel-Typen identifiziert, zwischen Quadern eines gleichen Ringes, zueinander angrenzend , bezogen auf die Ausschachtungs-Richtung
  10. 10. CASE HISTORY PRÄSENTATION DER ERGEBNISSE GAP-MASSE IN DEN UMLAUFENDEN VERBINDUNGEN
  11. 11. CASE HISTORY PRÄSENTATION DER ERGEBNISSE GAP-MASSE IN DEN LONGITUDINALEN VERBINDUNGEN
  12. 12. CASE HISTORY PRÄSENTATION DER ERGEBNISSE OFFSET-MASSE IN DEN UMLAUFENDEN VERBINDUNGEN
  13. 13. CASE HISTORY PRÄSENTATION DER ERGEBNISSE OFFSET-MASSE IN DEN LONGITUDINALEN VERBINDUNGEN
  14. 14. CASE HISTORY PRÄSENTATION DER ERGEBNISSE FOTOGRAFIE DES TUNNELS
  15. 15. CASE HISTORY ANALYSE DER ERGEBNISSE EFFIZIENZ-BEWERTUNG DES VERBINDUNGSSYSTEMS Es wurden 205 gap und offset- Messungen durchgeführt. Der Ponderal Durchschnitt der gaps ist 0,5 mm, der offsets 1,4 mm. Die Anforderungen des Leistungsverzeichnisses des Mailänder M4 Projektes sehen eine Montage-Toleranz von 4 mm auf die Öffnung der Verbindung (gap) und 12 mm auf die Versetzung der Verbindung (offset) vor. Das Verbindungssystem Smartblock hat einen viel niedrigeren Montagefehler zugelassen als erwartet. Das Verbindungssystem Smartblock hat den Spreizungseffekt der umlaufenden und longitudinalen Verbindungen minimiert, welche vom Stoss der Dichtung erzeugt werden. Die pull-out und Scherleistungen des Verbindungssystems Smartblock sind den Einsatzbedingungen geeignet, unter Gewährleistung einer korrekten Dimensionierung des Systems.
  16. 16. CASE HISTORY ANALYSE DER ERGEBNISSE BEWERTUNG DER EFFIZIENZ DES VERSIEGELUNGS-SYSTEMS Die Galerie der Mailänder Linie M4 ist trocken. Die Versiegelungs-Dichtung UG022A ist an der Universität “Tor Vergata” in Rom geprüft worden – Abteilung Ingenieurbau – Strukturen- und Materialprüflabor – für die hydraulischen Leistungen die im Leistungsverzeichnis des Projektes M4 in Mailand angefordert werden. Die Dichtung UG022A erfordert eine Last von 42 KN/m für ihre komplette Kompression und erleichtert tatsächlich das Andauern der geschlossenen Verbindung. Die Geometrie der UG022A die zwischen Breite und Länge gut ausgewogen ist und die Winkel die an der Geometrie des Quaders angepasst sind, ermöglichen der Dichtung, in der Montagephase des Ringes, in ihrem Sitz zu bleiben.
  17. 17. CASE HISTORY VIELEN DANK FÜR IHRE AUFMERKSAMKEIT www.famaspa.it

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