Présentations Club des villes & territoires cyclables, Ademe et Fing.

1. Scène des Possibles
MOBILITÉS ACTIVES
La Recyclerie, 12-13 mai 2016

2. Scène des Possibles
MOBILITÉS ACTIVES
Twitter :
#transitions2
@la_fing
@Villescyclables
@ademe

3. MOBILITÉS ACTIVES
explorer
le potentiel d’innovations de services
avec l’écosystème vélo

4. Croiser les domaines pour inventer des
nouveaux services
Usages&&
numériques
Mobilités&&
actives
Développement&
économique
Twitter : #transitions2
par : @la_fing @Villescyclables

5. 3 défis posés :
Rendre les livraisons actives
Partager l’utilisation du vélo privé
Inventer un système d’Info-services vélo
Twitter : #transitions2
par : @la_fing @Villescyclables
MOBILITÉS ACTIVES

6. un programme en 3 séquences
Exploration
créative
(mars-octobre 2015)
Pré-sélection de
scénarios d’usages
(novembre 2015- mai 2016)
Réalisation de
maquettes
(juin-décembre 2016)
Twitter : #transitions2
par : @la_fing @Villescyclables
MOBILITÉS ACTIVES

7. Le Club des villes et territoires cyclables
9 mai 2016

8. UN RÉSEAU DE COLLECTIVITÉS TERRITORIALES
Créée en 1989 par 10 villes pionnières, l’association rassemble aujourd’hui plus de
1500 collectivités territoriales: communes, intercommunalités, départements, régions
représentant plus de 40 millions d'habitants.
Force de propositions, le Club est un acteur majeur en matière de promotion de
l'usage du vélo au quotidien - mode de transport à part entière -, des modes actifs et
des politiques de mobilité et d’aménagement urbain durables. Il participe à tous les
grand débats, en France et à l'étranger, pour un meilleur partage de la rue, pour
l'aménagement de zones apaisées, pour la sécurité des cyclistes et des piétons et pour
encourager les mobilités durables.
Un réseau de collectivités territoriales engagées pour le développement de l’usage
du vélo au quotidien et de la mobilité durable.

9. LES MISSIONS DU CLUB
• En France, le Club travaille en lien avec les acteurs associatifs, industriels et
économiques pour impulser la prise en compte du vélo dans les politiques
nationales.
Dans ce sens, il a lancé et anime le Club des parlementaires pour le vélo qui
rassemble aujourd’hui une centaine de sénateurs et députés de toutes
tendances politiques.
Il est également à l’initiative en 2006 de la démarche nationale d’évolution du Code de
la route vers un Code de la rue pour un rééquilibrage de l’espace et la
qualification de la voirie.
• Au niveau européen et à l’international, il fédère un réseau d’associations nationales
de collectivités territoriales. Les élus du Club sont convaincus que la coopération est
un levier efficace pour le développement du vélo.

10. UN LIEU DE RENCONTRES ET D’ÉCHANGES (1)
• Un Congrès international – tous les 2 ans, dans une
agglomération adhérente, pendant 3 jours, réunissant plus de
600 participants, avec un « Salon du vélo » présentant les
offres et services vélo innovants.
• Des rencontres thématiques comme la rencontre 2016 à
l’Hôtel de Ville de Paris sur le thème des 20 ans de la loi
LAURE, pour les collectivités adhérentes et les partenaires
• L’espace Mobilités actives au Salon européen de la
mobilité, à Paris tous les 2 ans. Il se tiendra du 14 au 16 juin
2016.
• Le programme « Définnovation, Mobilités actives »,
organisé en partenariat avec la FING, permettant la rencontre
entre les milieux du vélo et du numérique.

11. UN LIEU DE RENCONTRES ET D’ÉCHANGES (2)
• Des rendez-vous annuels avec le public : la
Semaine du développement durable, la
Semaine européenne de la mobilité, la
Semaine du vélo à l'école et au collège.
• Un concours annuel : les Talents du Vélo, pour
valoriser ceux qui contribuent au développement de
l’usage quotidien du vélo, par leurs actions ou projets
remarquables et exemplaires.
• Une plateforme d'échange et de partage
d'expertise en ligne pour les collectivités
adhérentes.
• La plateforme du vélo et des mobilités actives
rassemblant les acteurs de l’écosystème vélo
(industriels, chercheurs, bureaux d’études…)

12. UN CENTRE DE RESSOURCES ET DE PROSPECTIVE (1)
L’Observatoire des Mobilités Actives : des enquêtes et analyses pour contribuer à
développer les modes actifs que sont le vélo, la marche.

13. • Lancé en février 2016 en partenariat
avec l’Ademe, l’observatoire de
l’indemnité kilométrique vélo a pour
objectif de faire connaître l’IKV auprès
des entreprises, de les aider dans sa
mise en place et de valoriser les
entreprises qui s’engagent.
http://www.villes-cyclables.org/?
mode=observatoire-indemnite-
kilometrique-velo&subMode=
UN CENTRE DE RESSOURCES ET DE PROSPECTIVE (2)

14. UN CENTRE DE RESSOURCES ET DE PROSPECTIVE (3)
Des publications :
➢le magazine Ville & Vélo (5 numéros par an),
➢des documents référents : « Le vélo, remède anti-crise. Les 10 propositions du Club des
villes et territoires cyclables »,
➢des enquêtes thématiques,
➢des infographies…

15. UN CENTRE DE RESSOURCES ET DE PROSPECTIVE (4)
Des outils de communication :
➢les e-lettres du Club : une information en direct par mail,
➢un site internet www.villes-cyclables.org,
➢un compte Twitter @villescyclables,
➢une page facebook : Club des villes et territoires cyclables.

16. Des incitations économiques en faveur du vélo
Pour les cyclistes
L’indemnité kilométrique vélo (IKV)
Indemnisation des salariés se rendant au travail à vélo
-Mesure crée par la loi de transition énergétique pour la
croissance verte (17 aout 2015)
-Indemnité fixée à 0,25€/km par le décret n° 2016-144
- Plafond de 200€ pour l’exonération de cotisations sociales
pour l’employeur et d’impôt sur le revenu pour le salarié
-Cumulable avec un abonnement TC pour les trajets en
rabattement

17. Des incitations économiques en faveur du vélo
Pour les entreprises
La réduction d’impôt pour les entreprises mettant à
disposition de leurs salariés des flottes de vélo
- Une mesure de la LTE – décret n°2016-179
-Une réduction d’impôt sur les sociétés à hauteur de 25% du
prix d’achat de la flotte vélo
-Prise en compte du stationnement, des équipements de
sécurité….
13 industriels de la filière des mobilités actives, rassemblés au sein de la Plateforme du
vélo et des mobilités actives ont écrit au Ministre des Finances et des Comptes publics
le 5 avril pour que la location de flotte vélo par les entreprises puissent entrer dans le
cadre de l’exonération

18. www.villes-cyclables.org

19. Mathieu Chassignet
ingénieur Service Transports & Mobilité
www.ademe.fr

20. La Fabrique des mobilités

21. 21

22. 22

23. 3
TRANSITION
ECOLOGIQUE
TRANSITION
NUMERIQUE
Un but, mais un chemin qui reste à
dessiner : 23 ans après le 1er "Sommet
de la Terre", nous sommes toujours
sur la trajectoire haute du
réchauffement…
Une capacité mobilisatrice et
transformatrice, mais sans
destination : "le numérique change
tout, mais il ne sait pas en quoi !"
CHACUNE A CE
QU'IL MANQUE À
L'AUTRE…
Le numérique est peu présent dans
la réflexion écologique (hors usages
informatiques "instrumentaux"),
quand il n'est pas considéré avec
méfiance.
Sensibles aux questions
écologiques, les acteurs du
numérique en ont généralement une
vision simpliste qui sous-estime la
complexité des défis.
… MAIS LES
DEUX
COMMUNIQUENT
PEU, ET MAL
"La transition écologique sait exprimer son but, mais pas son chemin.
La transition numérique, c'est l'inverse !"

24. Une ressource collaborative
de référence
∎ Les acteurs, projets, outils &
méthodes, connaissances et
imaginaires, qui font le lien entre
transition numérique et
écologique
∎ Ouvert aux contributeurs et aux
commentaires
∎ Français / Anglais
Un support de travail
commun
∎ L'espace de partage des
documents et productions autour
des "défis"
∎ Un espace personnel et
partageable de documentation :
les "collections"
LA PLATEFORME : WWW.TRANSITIONS2.NET

25. DES "DÉFIS" COLLECTIFS ORIENTÉS VERS L'ACTION
Ecologique par conception /
Ecology By Design
Agir Local /
Act Local
Open Models for Sustainability
Et si l'informatique (comme fonction, comme
ensemble de techniques et d'acteurs,
comme culture…) était le vecteur de la
transition écologique de toute l'entreprise ?
Avec le Cigref
Et si les dispositifs numériques venaient
outiller et renforcer les dynamiques locales
de transition écologique, les aider à se
relier, faciliter la participation et la prise de
décision ?
Et si les les modèles économiques ouverts
étaient la clé de la transformation
écologique de nombreuses activités ?
Par Without Model
Respire ta Ville /
Breathe your City
Mobilités Actives /
Active Mobilities
Innovation Facteur 4 /
Factor 4 Innovation
Et si l’action citoyenne, l’innovation et
l’action publique, se conjuguaient au service
d’une d’une action partagées sur le lien
entre qualité de l’air et santé ? Avec
le Réseau des Villes Santé OMS
Et si le vélo constituait un gisement de
nouveaux usages, nouveaux services,
nouveaux modèles ?
Avec le Club des villes et territoires
cyclables
Et si l'innovation devenait la clé d'une
transition écologique ambitieuse ?
Et si l'on rapprochait le meilleur de la French
Tech et celui de la Green Tech ?
Et aussi…
D'autres "défis" proposés
et portés par d'autres membres de la
"communauté"

26. www.transitions2.net