1. Paris
Introduction :
Paris (prononcé [pa.ʁi] Écouter), ville la plus peuplée et capitale de la France,chef-lieu de la région Île-
de-France et unique commune-département du pays, se situe au centre du Bassin parisien, sur une
boucle de la Seine, entre les confluents avec la Marne en amont et avec l’Oise en aval. Ses habitants
s’appellent les Parisiens. La ville est divisée en 20 arrondissements.
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D’après le recensement de l’Insee1, la commune de Paris comptait au 1 janvier 2009 plus
de 2,2 millions d'habitants. L'agglomération de Paris s’est largement développée au cours
e er
du XX siècle, rassemblant 10,4 millionsd'habitants au 1 janvier 20092, et son aire
urbaine (l’agglomération et la couronne périurbaine) comptait environ 12,2 millions d'habitants au
er
1 janvier 20093. Elle est l'une des agglomérations européennes les plus peuplées.
La position de Paris, à un carrefour entre les itinéraires commerciaux terrestres et fluviaux et au cœur
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d’une riche région agricole, en a fait une des principales villes de France au cours du X siècle, avec
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des palais royaux, de richesabbayes et une cathédrale ; au cours du XII siècle, Paris devient un des
premiers foyers en Europe pour l’enseignement et les arts. Le pouvoir royal se fixant dans cette ville,
e
son importance économique et politique ne cesse de croître. Ainsi, au début du XIV siècle, Paris est la
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ville la plus importante de tout le monde chrétien. Au XVII siècle, elle est la capitale de la première
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puissance politique européenne, au XVIII siècle le centre culturel de l’Europe et auXIX siècle la
capitale des arts et des plaisirs. Paris a donc joué un rôle politique et économique majeur dans
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l’histoire de l'Europe au cours du II millénaire. Symbole de la culture française, abritant de nombreux
monuments, la ville attire dans les années 2000 près de trente millions de visiteurs par an4. Paris
occupe également une place prépondérante dans le milieu de la mode et du luxe ; c'est aussi la
capitale la plus visitée au monde.
Le département de Paris avait, en 2005, un PIB par habitant de plus de75 000 euros5. La ville est,
avec sa banlieue, la capitale économique et commerciale de la France, ainsi que sa première place
financière et boursière. La région parisienne, avec un produit intérieur brut (PIB)
re
de 558 milliards d'euros en 20086, est un acteur économique européen majeur. Elle est la 1 région
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européenne en termes de PIB régional7 et 6 en termes de PIB par habitantPPA8. La densité de son
réseau ferroviaire, autoroutier et sa structure aéroportuaire, plaque tournante du réseau aérien
français et européen, en font un point de convergence pour les transports internationaux. Cette
situation résulte d’une longue évolution, en particulier des conceptions centralisatrices des monarchies
et des républiques, qui donnent un rôle considérable à la capitale dans le pays et tendent à y
concentrer les institutions. Depuis les années 1960, les politiques gouvernementales ont toutefois
oscillé entre déconcentration etdécentralisation.

2. Géographie :
Topographie
Point zéro des routes de France, devant la cathédrale Notre-Dame de Paris
Au milieu du Bassin parisien, deux îles sur la Seine constituent le cœur historique de Paris : l'île de la
Cité à l'ouest et l'île Saint-Louis à l'est. La ville s'étend de part et d'autre du fleuve, sur une superficie
environ deux fois supérieure au nord, sur la rive droite, à celle au sud, sur la rive gauche.
Plusieurs reliefs composés de buttes-témoin gypseuses forment de petites colliness 1 : sur la rive
droite Montmartre (131 m), Belleville (128,5 m), Ménilmontant(108 m), les Buttes-
Chaumont (103 m), Passy (71 m) et Chaillot (67 m) ; sur la rive gauche Montparnasse (66 m),
la Butte-aux-Cailles (63 m) et la Montagne Sainte-Geneviève (61 m). Paris intra-muros, délimitée de
fait en 1844 par l'enceinte de Thiers, puis administrativement en 1860 par l'annexion de communes ou
de leurs quartiers, est aujourd'hui séparée de ses communes limitrophes par une frontière artificielle 9,
leboulevard périphérique, voie rapide urbaine de 35 km. Les accès routiers se font par les portes de
Paris ou par les routes et autoroutes qui rejoignent cette rocade, dont la couverture progressive
permet de mieux ouvrir Paris à son agglomération.
Au-delà de l'enceinte de Thiers, deux grands espaces boisés ont été aménagés par le baron
Haussmann, préfet de la Seine de 1853 à 1870, sur des communes voisines, avant d'être rattachés à
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Paris en 1929 : à l'ouest, le Bois de Boulogne (846 hectares, 16 ) et à l'est, le Bois de
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Vincennes (995 hectares, 12 ), ce qui porte le périmètre de la ville à 54,74 km. Paris s'étend
e
également sur l'héliport (15 arrondissement). Plus anecdotique, depuis 1864, la ville de Paris est
propriétaire du domaine entourant les sources de la Seine10, à231 km de la ville.
2 e
La superficie de la ville de Paris est de11 105,40 km (113 rang des communes de
2
France métropolitaine), celle de son unité urbainede 2 845 km , rassemblant 10 354 675 habitants en
2008 répartis, en 2010, dans 412 communes d'Île-de-France12.

3. Vue sur Paris, au crépuscule, depuis la tour Montparnasse.
Transports
Outre un réseau dense de lignes de bus et de métro, la ville est desservie par la ligne de tramway
T3 et plus modestement par la ligne de tramway T2 surtout implantée dans lesHauts-de-Seine. Paris
est également desservi par le RER, réseau ferroviaire suburbain qui facilite les relations à l'échelle de
l'agglomération parisienne. Six grandes gares ferroviaires la relient à sa périphérie grâce à une
quinzaine de lignes de chemin de fer de banlieue (Transilien), à toutes les villes de France et aux pays
proches par le biais du TGV ou de trains classiques.
Paris est la deuxième ville d'Europe en trafic aérien de passagers en 200925, et la cinquième au
monde en 20084. Les deux aéroports qui accueillent l'essentiel du trafic — Orly et surtoutRoissy-
Charles-de-Gaulle — ont transporté 83 millions de passagers en 200925 et2,41 millions de tonnes
de fret en 200726.
La circulation routière est très dense et souvent difficile malgré les larges avenues tracées
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par Haussmann au XIX siècle qui facilitèrent alors grandement un trafic déjà important à cette époque.
La ville est entourée par un boulevard périphérique, autoroute urbaine la plus empruntée d'Europes
3
avec 270 000 véhicules par jour27. Un réseau d'autoroutes urbaines en toile d'araignée la relie aux
banlieues périphériques et au reste du pays.
En 2010, une étude place l'agglomération parisienne championne d'Europe des embouteillages
routiers sur 109 agglomérations étudiées. Les automobilistes passent en moyenne 70 heures par an
dans le trafic routier28.

4. Le stationnement à Paris est difficile et payant dans la quasi-totalité des rues, la municipalité menant
une politique de promotion du transport collectif et cycliste. Ainsi, la ville dispose depuis 1996 d'un
réseau de pistes cyclables en augmentation constante atteignant fin 2007, selon les chiffres publiés
par la ville, 400 kilomètres incluant les bandes et pistes cyclables ainsi que les couloirs de bus élargis s
4,29
. À la suite de Rennes et Lyon, la mairie de Paris lance le 15 juillet 2007 un système de location
de vélos en libre service, baptisé Vélib', avec le réseau le plus dense d'Europe, 20 000 vélos fin 2007,
1 400 stations dans Paris, une tous les 300 mètres en moyenne, et géré par JCDecauxs 5. Mi-
2010, 16 623 taxis circulent à Pariss 6.
Paris a lancé partiellement le 2 octobre 201130 le système de location de voitures en libre service de
courte durée « Autolib' ». Confié par délégation de service public au groupe Bolloré, ce service permet
de louer un véhicule conçu spécifiquement pour cet usage : laBluecar, voiture totalement électrique à
3
quatre places de 3,65 mètres de longueur, dotée d'un coffre de 350 dm et d'une autonomie variant de
31,32
150 à 250 kilomètres .
Environnement à Paris
Espaces verts[
Paris est la capitale la plus dense d'Europe en population et la part des espaces verts est des plus
2
réduites. En effet, on ne compte dans la ville intra-muros que 5,8 m d'espace vert par habitant
2
ou 14,5 m en comptant les deux bois de Boulogne et de Vincennes,
2 2 2 2
contre 36 m à Amsterdam, 45 m à Londres, 59 m à Bruxelles ou encore 321 m à Rome. Les
arrondissements du centre-Nord de Paris en sont les plus déficitaires. Des parcs et jardins ont été
créés au cours des deux dernières décennies afin de pallier cette carence mais la ville ayant besoin
d'espaces pour ses activités économiques, le logement ou ses équipements publics (crèches, lieux
dédiés au sport...), il n'est pas toujours possible de créer des jardins sur les rares terrains libérés.
Ainsi outre l'aménagement de nouveaux espaces verts, la municipalité a introduit la notion de
« coefficient de biotope » dans son plan d'urbanisme afin d'imposer aux promoteurs immobiliers de
végétaliser une surface minimale attenante à toute construction2.
Pollution atmosphérique
Consciente de la réalité que constitue la pollution atmosphérique, la région a mis en place en 1979 un
réseau de surveillance de laqualité de l'air à Paris et en Île-de-France baptisée Airparif4.
Conformément à la loi sur l'air de 1996, Airparif est une association de type loi 1901 à but non lucratif,
tout comme l'ensemble des réseau de surveillance français. La municipalité a également créé une

5. e
maison de l'Air, dans le 20 arrondissement, afin d'informer les Parisiens sur le rôle de l'atmosphère et
des conséquences de la pollution sur la santé5. La pollution dans la région est principalement liée aux
activités de transport, les industries polluantes étant de moins en moins présentes à la périphérie de
Paris6. Si le climat océanique est généralement propice à la dispersion des polluants et évite les
situations rencontrées dans certaines mégapoles, par temps anticyclonique, avec des inversions de
températures, les polluants s'accumulent et provoquent des pics de pollution toute l'année dus au
dioxyde d'azote ou au particules. Les conditions estivales (fortes températures et ensoleillement
important) favorisent quant à elle l'augmentation des concentrations d'ozone.
Selon un rapport d'Airparif publié en 2007, la pollution globale aurait diminué dans la capitale : entre
2002 et 2007, une baisse de 32 % des émissions d'oxydes d'azote a été notée dans Paris intra-muros
et de 9 % de celles de gaz à effet de serre, soit 469 tonnes de dioxyde de carbone en moins rejetées
chaque jour par le trafic mais cette baisse est plus la conséquence des progrès technologiques
réalisés dans la construction des véhicules que de la légère baisse du trafic consécutive à la politique
municipale de lutte contre l'automobile. Cette baisse des émissions n'est toutefois pas aussi visibles
sur les concentrations, et donc sur la qualité de l'air respirée par les Parisiens. Si la situation a été
améliorée sur les axes ayant fait l'objet d'aménagements, pour d'autres, des augmentations de trafic
ont conduit à une stagnation, voire une augmentation des niveaux de dioxyde d'azote 7.
Industrie
Paris intra-muros ne possède plus d'industries à risque classées Seveso sur son territoire, c'est-à-dire
classées à risques d'accidents technologiques majeurs. Cependant, plusieurs établissements à
risques élevés sont situés en proche banlieue : plusieurs dépôts
d'hydrocarbures à Nanterre, Gennevilliers et Vitry-sur-Seine10,11.
Population et société
Démographie
Croissance de la population parisienne depuis le premier recensement en 1801.
Selon l’Insee, la population de la ville de Paris était de 2 234 105
er
habitants1 au 1 janvier 2009 (cinquième ville de l'Union européenne) pour une superficie de

6. 2 er
10 540 hectares soit une densité de21 196 habitants/km , l'une des plus fortes d'Europe. Au 1 janvier
2009, l'agglomération définie par l'Inseecomprend 412 communes et totalise 10 413 386 habitants95,96.
Son aire urbaine, incluant des communes situées dans une zone d'influence forte de la ville, atteint
er e
12 161 542 habitants au 1 janvier 200997 dans la délimitation de 2010, ce qui en fait la20 aire
e
urbaine du monde environ ou la 3 en Europe.
La population de la ville est relativement jeune : en 2008, selon l'Insee, le pourcentage d'habitants
âgés de moins de 35 ans est de 46 %98, soit 4 points de plus que la moyenne nationale, qui est de
41,8 %99.
Immigration
Les recensements français, comme l'impose la législation, ne posent aucune question concernant
l'appartenance ethnique ou religieuse mais recueillent des informations au sujet du pays natal. Il est
ainsi possible de déterminer que la zone métropolitaine de Paris est une des plus multiculturelles en
Europe : au recensement de 1999, 19,4 % de sa population totale était née à l'extérieur de la France
métropolitaine100. Selon ce même recensement, 4,2 % de la population de la zone métropolitaine de
Paris étaient des immigrés récents (arrivés en France entre les recensements de 1990 et 1999), dans
leur majorité de Chine et du continent africain101. Par ailleurs, la zone métropolitaine de Paris compte
également 15 % de musulmans102,103.
La première vague massive d'immigration vers Paris commence vers 1820 avec l'arrivée des
paysans allemands fuyant la crise agricole et « ouverts » à la France depuis la présence Outre-Rhin
des armées révolutionnaires et napoléoniennes. Plusieurs autres vagues migratoires ont ensuite suivi
sans interruption jusqu'à nos jours : Italiens et Juifs d'Europe centrale pendant
e
le XIX siècle, Russes après la révolution de 1917, habitants des colonies pendant la Première Guerre
mondiale, polonais entre les deux guerres mondiales,Espagnols, Italiens, Portugais et Africains du
Nord des années 1950 aux années 1970, Juifs séfarades après l'indépendance des pays d'Afrique du
Nord, Africains et Asiatiques depuis lors104.
Économie
Revenus de la population et fiscalité
e
En 2006, le revenu fiscal médian par ménage était de 22 535 €, ce qui plaçait Paris au 1 147 rang
parmi les 30 687 communes de plus de 50 ménages en métropole
Entreprises et commerces
La ville de Paris connaît une tertiarisation croissante de son économie avec la prolifération des
sociétés de services. Néanmoins, l'artisanat et l'industrie représentent toujours une part non
négligeable des emplois. Le commerce maintient son attractivité malgré le développement
des grandes surfaces commerciales, sous-représentées en Île-de-France en proportion du nombre
d'habitants.
Le secteur de l'industrie comptait près de 25 000 établissements en 2003 et employait 110 000
salariés en l'an 2000. L'imprimerie-presse-édition fournissait l'essentiel de l'activité avec 40 % des
emplois industriels parisiens, et les industries de l'habillement et du cuir 23 %. Le secteur de
l'artisanat totalisait 36 237 entreprises (pour l'essentiel concentrées dans le nord et l'est de la ville),
soit 28 % des artisans de la région, et rassemblait 123 000 salariés en 2003146. Depuis les années
1980, la municipalité a organisé l'implantation artisanale et industrielle par la création d'« hôtels

7. d'activités », en particulier dans les quartiers extérieurs de l'est de la ville147. Les services rassemblent
35 % des effectifs salariés des entreprises artisanales, suivis par la fabrication avec 28,9 %, le
bâtiment avec 22,4 % et enfin l'alimentation avec 13,7 %146.
Le commerce parisien, resté particulièrement attractif bien au-delà des limites de la ville avec près de
80 000 locaux et 30 000 commerces de détail, se caractérise par son extrême diversité et sa
répartition géographique relativement équilibrée146. Malgré l’émergence d’une structure polycentrique à
l’échelle de l’agglomération, la trame commerciale parisienne continue à se caractériser par une forte
continuité spatiale et un poids important de la logique hiérarchique, avec une grande diversité
d’échelons de centralité148. Néanmoins, l'implantation des grandes surfaces en périphérie ou
e
l'augmentation des baux ont entraîné d'importantes mutations à la fin du XX siècle. L'émergence ou
l'affirmation de nouvelles spécialisations commerciales ont progressivement conduit au déclin les
petits commerces de bouche. C'est le cas pour les boutiques d'informatique fort concentrées (rue
e
Montgallet et rue de Charenton en particulier dans le 12 arrondissement) ou les commerces de gros
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du textile (quartier du Sentier et une partie du 11 arrondissement). L'arrivée massive de chaînes
internationales de magasins, de vêtements pour l'essentiel (Celio, Zara, etc.), a encore accru le
phénomène au point de faire craindre aux Parisiens la disparition rapide du petit commerce de
proximité (commerces de bouche ou librairies de quartier en particulier), ce qui s'est produit dans de
nombreux quartiers de Londres par exemple. La municipalité a finalement joué de son droit de
préemption afin de lutter contre ce phénomène et le plan local d'urbanisme tente de limiter l'impact de
cette évolution dans l'avenir en interdisant par exemple le changement d'affectation d'un local
commercial revendu149.
Le secteur des services aux entreprises est le plus important et correspond au tiers des
établissements parisiens. Au 31 décembre2001, près de 122 300 entreprises employaient au moins
un salarié. En effet, une des caractéristiques de l'économie parisienne tient à la forte présence, aux
côtés des grands sièges sociaux, de petites entreprises d'un à dix salariés qui rassemblent plus d'un
quart des emplois. Ce secteur regroupe les activités de conseil et d'assistance, les services
opérationnels, les postes et télécommunications ainsi que la recherche et le développement 146.
Selon le schéma directeur établi par le Conseil régional d'Île-de-France, la métropole table d'ici 2025
sur la création d'un million et demi d'emplois, la construction de 500 000 bureaux et surtout
l'implantation d'un millier d'entreprises étrangères, notamment indiennes, chinoises et brésiliennes,
faisant passer le taux de croissance de 2 à 5 % par an150.
Tourisme
Vue panoramique de Paris, depuis le sommet de l'Arc de Triomphe.

8. Le « tourisme », dans le sens moderne du terme, n'a pris d'ampleur qu'à la suite de l'apparition
du chemin de fer, au cours des années 1840. Une des premières attractions fut, dès 1855, la série
d'expositions universelles, autant d'occasions d'édifier à Paris de nombreux nouveaux monuments,
dont le plus célèbre est la tour Eiffel, érigée pour l'exposition de 1889. Ceux-ci, en plus des
embellissements apportés à la capitale sous le Second Empire, ont largement contribué à faire de la
ville elle-même l'attraction qu'elle est devenue.
Mais si Paris est aujourd'hui la capitale la plus visitée au monde, elle est jugée comme l'une des
moins accueillantes et des plus chères : selon une enquête158 sur soixante villes auprès de 14 000
personnes à travers le monde159, elle se situe à la première place pour la beauté et le dynamisme,
e
mais en fin de classement en ce qui concerne la qualité de l'accueil (52 sur 60) et les prix pratiqués
e160
(seulement 55 ).
La région parisienne accueille environ 42 millions de touristes par an161 et Paris intra-muros
environ 28 millions162 dont approximativement 17 millions d'étrangers163, ce qui fait d'elle la ville la plus
visitée au monde164,161. Elle est également l'une des villes organisant le plus de congrès
internationaux165. En 2009, les cinquante premiers sites culturels de la ville ont
enregistré67,2 millions d'entrées, un chiffre stable par rapport à 2008166.