Este documento presenta un análisis de prioridades de servicio en un taller de reparaciones de segundo escalón. El objetivo es modelar el taller y sus recursos humanos, y estudiar diferentes esquemas de prioridades y sus efectos en los tiempos de servicio. Se analizan los componentes críticos, tiempos de reparación, casos especiales, simulación y resultados con y sin prioridad. Las conclusiones indican que existen prioridades para componentes externos e internos específicos.

1. Análisis de prioridades de
servicio en Taller de
reparaciones 2do escalón
Profesor : Rodrigo Pascual
Integrantes: Fernando Chong
Cristhian Sánchez
VI Encuentro en Gestión de Activos Físicos Centro Internacional de Ciencia
Campus San Joaquín, 9 de julio de 2009 y Tecnología para la Minería
Pontificia Universidad Católica
de Chile

2. Objetivos
 Modelar el taller con sus recursos humanos
 Estudiar diferentes esquemas de prioridades
y sus efectos en los tiempos de servicio para
ambos tipos de Trabajos.
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3. Tiempos Logísticos
Recepción Presupuesto
T1
Presupuesto Aprobación
T2
Aprobación Reparación
T3
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4. Componentes Críticos
100000
Armadura
Motor traccion DC
10000
20% Alternador principal
Duracion promedio [dias]
2% Blower parrillas
1000
Motor traccion AC
Motor electrico AC
100
10
1
0,0000 0,0001 0,0010 0,0100
frecuencia [1/Dia]
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5. Componentes Críticos
Alternador principal
Armadura
Motor traccion DC
Duracion promedio [dias]
1 1 00
Duracion promedio [dias]
00 1
Duracion promedio [dias]
00
Interno
Interno
Externo
Externo
2%
2%
2%
1 1
0 0
10
0,001
0,00010 0,0010 0,01 0,01
00 00
0,0001 0,0010 0,0100
Frecuencia [1/dias]
Frecuencia [1/dias]
Frecuencia [1/dias]
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6. Tiempos de Reparación
80
70
60
Duracion promedio [dias]
50
Internos
40
Externos
30
20
10
0
Armadura Motor traccion DC Alternador pricipal Blower parrillas Motor traccion AC
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7. Casos especiales
 Proceso sin traslape
T1
T2
T3
t
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8. Casos especiales
 Traslape entre T1 y T2
T1
T2
T3
t
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9. Casos especiales
 Traslape entre T1 y T3
T1
T3
t
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10. Simulación
Creación de Traslape Presupuesto a cada Traslape Aprobación de cada
componentes T1 y T3 componente T1 y T2 componente
no no
si si
Reparación
Recepción de
datos
Recursos:
Total taller administrativo: 13
Total taller operativo: 124
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11. Resultados
Alternador principal
Motor traccion DC
Armadura
100
100
Duracion promedio [dias]
100
Duracion promedio
Interno
Interno
Interno
[dias]
Externo
Externo
Externo
Ext sim sim
Int sim
Ext
Int sim sim
Duracion
2% Ext sim
Int
2%
2%
10
0.0010 10 0
0.01 1
00
0.0001
0.0001 Frecuencia0[1/dias]
0.001
0.0010 0.01
0.010000
Frecuencia [1/dias]
Frecuencia [1/dias]
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12. Tiempos de espera (sin prioridad)
45
40
35
30
Tiempo (dias)
25 Externo
20 Interno
15
10
5
0
Armadura Motor traccion Alternador Blower parrillas Motor traccion
DC pricipal AC
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13. Tiempos de reparación
80
70
60
Duracion promedio [dias]
50
T espera
40
T reparacion
30
20
10
0
Armadura Armadura M trac DC M trac DC Alt pricipal Alt pricipal B parrillas B parrillas M trac AC M trac AC
ext ext ext ext ext
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14. Tiempos de espera (con prioridad)
50
45
40
35
Tiempo (dias)
30
Externo
25
Interno
20
15
10
5
0
Armadura Motor traccion Alternador Blower Motor traccion
DC pricipal parrillas AC
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15. Tiempos de reparación
80
70
60
Duracion promedio [dias]
50
T espera
40 T reparacion
30
20
10
0
Armadura Armadura M trac DC M trac DC Alt pricipal Alt pricipal B parrillas B parrillas M trac AC M trac AC
ext ext ext ext ext
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16. Conclusiones
 Existe prioridad a componentes externos para:
Motor tracción DC
Blower parrillas
Motor tracción AC
 Existe prioridad FIFO al componente
Armadura
 Existe prioridad a componentes internos para:
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