La logística internacional involucra una serie de operaciones físicas, documentales, administrativas y legales que un producto debe pasar para llegar a su destino de forma oportuna y a un precio justo. Los agentes involucrados incluyen importadores, exportadores, transportistas, agentes aduaneros y otras entidades. Los incoterms definen quién asume los costos, gastos, riesgos y responsabilidades en cada etapa del proceso.
1. Conjunto de operaciones físicas, documentales,
administrativas y legales por las que un producto de
importación y/o exportación debe pasar para llegar a
su destino, en las mejores condiciones, al tiempo
requerido y un precio justo.
2. Agentes de la DFI
Son todas las persona naturales y jurídicas que intervienen en alguno de los
procesos de la DFI para cumplir su objetivo.
Algunos de ellos son: Importador y Exportador como protagonistas de la DFI
Transportador nacional ( hacia puerto, aeropuerto, frontera o zona franca)
Agente Aduanero: quien realiza el proceso de aduana de exportación o
importación
Embarcador: empresa jurídica que presta servicios de transporte internacional
y seguro internacional
Naviera: Empresa que ofrece sólo servicios de transporte internacional
marítimo
Aerolínea : Empresa que ofrece servicios de transporte aéreo
Estibador o bracero: persona natural dedicada a realizar el proceso de carga o
descarga de productos utilizando su fuerza natural sin el uso de equipos
mecánicos para ello.
DIAN: empresa estatal encargada de aprobar o rechazar la legalidad de una
operación de comercio exterior como importación/exportación
3. Agentes de la DFI
Almacenadoras: encargadas de cumplir la función de almacenamiento
temporal mientras la carga se encuentra pendiente de vistos buenos para su
despacho y traslado.
Policía Fiscal Aduanera: POLFA: encargada de vigilar el ingreso y salida de
cargas desde una zona aduanera habilitada como puertos, aeropuertos, zonas
francas y algunas fronteras.
Antinarcóticos: entidad estatal en Colombia encargada de inspeccionar carga
de importación y exportación para evitar que haya sido contaminada con
productos ajenos a los reales de la operación comercial
En el mismo orden de ideas entidades como:
Invima, Ica, proexport, Bancoldex, Segurexpo, Ministerio de Comercio,
Industria y Turismo; y las demás entidades que intervienen según la naturaleza
de la carga que se traslada.
4. Variables, de la DFI
La DFI posee cuatro variables que se estudian y que determinan entre los
principales agentes de la DFI sus características: Costos, Gastos,
Responsabilidades u obligaciones y Riesgos
Para determinar quien si el importador o exportador asumen cualquiera de
estas cuatro variables dentro de la DFI, existen los Incoterm versión 2010
creados por la Cámara de Comercio Internacional:
Incoterm: son términos de negociación internacional: Definen desde y hasta
dónde el importador o exportador asumen costos, gastos, responsabilidades y
riesgos en la DFI.
Se sugiere que los once Incoterm se evalúen y analicen frente a estas cuatro
variables.
5. Costos de la DFI
Los costos de la DFI son los que determinan el Incoterm que se usará en la
negociación.
Los costos principales de la DFI son: Aduana de exportación, Transporte
Internacional, Seguro Internacional y Aduana de Importación.
Entonces si el exportador asume uno de los costos principales indicará el
Incoterm que se está usando.
EXW el exportador no asume ningunos de los costos
FCA,FAS,FOB : el exportador asume sólo el costo de aduana de exportación
CFR,CPT : el exportador asume el aduana de exportación y transporte
internacional
CIF,CIP, DAT,DAP: el exportador asume el aduana de exportación, transporte
internacional y seguro internacional
DDP: el exportador asume aduana de exportación, transporte internacional.,
seguro internacional y aduana de importación.
6. Gastos de la DFI
Los gastos de la DFI son las erogaciones asociadas a los costos principales, es
decir, por cada costos que se asume se tendrán unos gastos que se deben
también asumir; ejemplo: la aduana de exportación: el agente aduanero cobra
por su labor una comisión , ésta es el costo y el gasto asociado son la
elaboración de documentos, almacenamiento temporal mientras se autoriza el
desembarque o embarque de la carga, entre otros.
El Transporte Nacional: se presume que para vender o comprar bajo término
FOB ( el exportador tiene la responsabilidad de entregar la carga en puerto de
origen sobre el buque) entonces ha de suponerse que también debe asumir un
gasto llamado transporte nacional, regional o local desde sus instalaciones
hasta el puerto desde donde se despachará la carga.
7. Estructura de los Costos de la DFI
Aduana de Exportación/ importación : comisión por
el valor de la carga o una mínima + los gastos asociados
como documentación
Transporte Internacional: Flete + Recargos –
Descuentos
Seguro Internacional: un porcentaje sobre el valor
CFR de la carga + los gastos asociados
8. Determinando el Incoterm
Ya sabemos entonces que los Incoterm se determinan
según los costos, gastos, riesgos y responsabilidades
que cada parte está asumiendo, de tal manera que
podemos concluir:
Que para definir en términos de costos los Incoterm
debo desglosar cada uno de la siguiente manera:
Costos que determinan el nombre de los Incoterm:
Aduana de Exportación , Transporte Internacional,
Seguro Internacional y Aduana de Importación.
9. Entonces:
EXW: El exportador no esta asumiendo ningún costo de
la DFI. El importador está asumiendo todos los costos
de la DFI: aduana de exportación + transporte
internacional + seguro internacional + aduana de
importación.
Si en una negociación el importador dice: por favor ya no
quiero EXW sino FOB entonces cómo llego a él?
Sencillo tomo el EXW y le sumo los costos que el
exportador debe asumir: en el FOB los costos que
asume el exportador es: aduana de exportación,
entonces, EXW + aduana de exportación= FOB
10. Ahora si el importador dice ya no quiero que me cotice DDP
sino que yo asumiré el seguro internacional y la aduana de
importación en mi país, quiere decir, que debo hallar un
Incoterm en donde el exportador asuma: aduana de
exportación y transporte internacional y este puede ser:
CPT ó CFR .
Incoterm de uso exclusivo marítimo: FAS, FOB, CFR, CIF,
DES, DEQ en la versión 2000
Y en la versión 2010: FAS, FOB, CFR y CIF
Elaborado con fines educativos,
Rose Mary Gómez Serna
Facilitadora Virtual
Profesional en Comercio Exterior
Especialista en Logística Empresarial.