Este documento é um relatório escolar de 2008/2009 feito por três alunos sobre a história do automóvel e de alguns de seus inventores importantes, como Nicolas Joseph Cugnot, Thomas Alva Edison e Karl Benz. O relatório contém biografias destes inventores e descrições de seus principais inventos como o automóvel e a lâmpada incandescente.

1. 2008/2009
Agrupamento de escolas de Avanca
Escola EB 2.3 Prof. Egas Moniz
Trabalho realizado por: Catarina Pereira , Manuel Reis e Bruno Hilário
6ºC nº7 nº 16 nº6
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2. Apresentação……………………………………………….Pag.1
Índice……………………………………………………….Pag.2
Automóvel………………………………………………….Pag.3
Biografia de Nicolas Joseph Cugnot……………………….Pag.4
Lâmpada……………………………………………………Pag.5
Biografia de Thomas Alva Edison…………………………Pag.6
Biografia de Thomas Alva Edison (continuação)………….Pag.7
Bibliografia…………………………………………………Pag.8
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3. Antigamente já havia automóvel que tinha sido demonstrado em 1769 por
Nicolas Cugnot, na França , esses automóveis utilizavam motor a vapor para deslocar o
automóvel. No entanto, só com a introdução do motor de combustão interna a quatro
tempos a gasolina em 1885, inventado por Karl Benz, na Alemanha, é que se começou a
considerar a viabilidade de um veículo. Já no século XVII se idealizavam os veículos
impulsionados a vapor; Ferdinand Verbiest, um padre da Flandres, demonstrara-o em
1678 ao conceber um pequeno carro a vapor para o imperador da China. Efectivamente,
estas medidas travaram o desenvolvimento do automóvel no Reino Unido até finais do
século XIX; entretanto, os inventores e engenheiros desviavam os seus esforços para o
desenvolvimento dos caminhos-de-ferro, as locomotivas. A lei da bandeira vermelha só
seria suprimida em 1896.
Experiências isoladas, realizadas em toda a Europa, ao longo das décadas de 1860 e
1870, contribuíram para o aparecimento de algo semelhante ao automóvel atual. Uma
das mais significativas foi a invenção de um pequeno carro impulsionado por um motor
a 4 tempos, construído por Siegfried Markus (Viena, 1874). Os motores a vapor - que
queimavam o combustível fora dos cilindros, deram lugar aos motores de combustão
interna, que queimavam no interior do cilindro uma mistura de ar e gás de iluminação.
O ciclo de 4 tempos foi utilizado com êxito pela primeira vez em 1876, num motor
construído pelo engenheiro alemão conde Nikolaus Otto.
O belga Etienne Lenoir construiu um automóvel com o motor de combustão interna a
cerca de 1860, embora fosse propulsionado por gás de carvão. A sua experiência durou
3 horas para percorrer 7 milhas - teria sido mais rápido fazer o mesmo percurso a pé - e
Lenoir abandonava as experiências com automóveis. Os franceses reclamam que um
Deboutteville-Delamare terá sido bem sucedido; em 1984 celebraram o centésimo
aniversário desse automóvel.
É geralmente aceite que os primeiros automóveis de combustão interna a gasolina
tenham surgido quase simultaneamente através de vários inventores alemães,
trabalhando independentemente: Karl Benz construiu o seu primeiro automóvel em
1885 em Mannheim, conseguindo a patente a 29 de Janeiro do ano seguinte e iniciado a
primeira produção em massa a 1888. Pouco tempo depois, Gottlieb Daimlere Wilhelm
Maybach, em 1889 em Estugarda, concebiam um veículo de raiz, descartando a típica
carroça em função de uma carroçaria específica dotada de motor. Foram eles também os
inventores da primeira motocicleta em 1886. Em 1885 eram construídos os primeiros
automóveis no de quatro rodas propulsionados a petróleo, em Birmingham, Reino
Unido, por Fredericl William Lanchester, que também patenteou o travão de disco.
Desde á muito tempos os carros foram evoluindo cada vez mais; o motor, as
rodas / peneus, dinâmica, etc.
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4. Nicolas-Joseph Cugnot (25 de Setembro de 1725, Void-Vacon
— 2 de Outubro de 1804, Paris) foi um inventor francês que
construiu o que poderá ter sido o primeiro veículo
autopropulsionado do mundo, um veículo de transporte de carga
de três rodas construído em madeira.
Cugnot nasceu em Void-Vacon, Meuse, Lorraine. Foi
Olá, eu sou
engenheiro militar e fez experiências com modelos de máquinas
Nicolas
a vapor. Estas experiências destinavam-se ao transporte de
Joseph
pesados canhões para o exército francês. Corria o ano de 1765.
Cugnot
Cugnot ao que parece foi o primeiro a conseguir converter o
movimento de um pistão num movimento rotativo.
Uma versão funcional da sua máquina a vapor circulou em 1769 e no ano seguinte
construiu uma versão melhorada. Este veículo tinha capacidade para carregar até 4
toneladas à velocidade de 4 km por hora; tinha dois pares de rodas atrás e um na frente
que suportavam a caldeira e era dirigido por um leme. Em 1771, o seu veículo bateu
contra uma parede de tijolos, ficando conhecido como o primeiro acidente de automóvel
do mundo. Este acidente, juntamente com problemas financeiros, puseram termo às
experiências do exército francês com veículos mecanizados. No entanto, no ano
seguinte, Luís XV atribuiu a Cugnot uma pensão de 600 francos anuais, como prémio
pelo seu trabalho inovador.
Com a Revolução Francesa, a pensão foi-lhe retirada em 1789 e o inventor exilou-se em
Bruxelas, onde viveu na pobreza. Pouco antes da sua morte, voltou a Paris a convite de
Napoleão Bonaparte, onde veio a morrer.
A máquina de Cugnot de 1770 encontra-se preservada no Conservatoire national des
arts et métiers, em Paris.
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5. A lâmpada incandescente ou lâmpada eléctrica é um
dispositivo eléctrico que transforma energia eléctrica em
energia luminosa e energia térmica.
Thomas Alva Edison em 1879 construiu a primeira
lâmpada incandescente utilizando uma haste de carvão
muito fina que, aquecida até próximo ao ponto de fusão,
passa a emitir luz.
A haste era inserida numa ampola de vidro onde havia
sido formado alto vácuo. O sistema diferia da lâmpada a
arco voltaico, pois o filamento de carvão saturado em fio
de algodão ficava incandescente, ao invés do
centelhamento ocasionado pela passagem de corrente das
lâmpadas de arco.
Como o filamento de carvão tinha pouca durabilidade,
Edison começou a fazer experiências com ligas metálicas, pois a durabilidade das
lâmpadas de carvão não passava de algumas horas de uso.
A lâmpada de filamento de bambu carbonizado foi a que teve melhor rendimento e
durabilidade, sendo em seguida substituída pela de celulose, e finalmente a conhecida
até hoje com filamento de tungsténio cuja temperatura de trabalho chega a 3000ºC.
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6. Thomas Alva Edison nasceu a 11 de Fevereiro de 1847,em
Milão Ohio, EUA e morreu a 18 de Outubro de
1931.Thomas é o mais novo e a mãe dedicava-lhe as
Olá, eu sou o
maiores atenções.
Thomas Edison
Em 1853,a família mudou-se para Port Huron, Michigan.
Seu professor, o padre Engle, dizia que ele quot;tem o bicho
no corpo, que é um coça-bichinhos estúpido, que não pára
de fazer perguntas e que lhe custa a aprenderquot;. Além
disso, o garoto recusava-se a fazer as lições. Vão-se três meses de aulas e Thomas
Edison deixa a classe. Nunca mais voltaria a freqüentar uma escola. A mãe toma a seu
cargo a educação do menino e ele, por seu lado, aprende o que mais lhe interessa. Acaba
por devorar todos os livros da mãe com temas sobre ciência. Monta um laboratório de
química no sótão e, de vez em quando, faz tremer a casa.
Arranja, entretanto, um emprego como ardina no comboio que faz a ligação entre Port
Huron e Detroit. Vende jornais, sanduíches, doces e frutas dentro dos trens.Sobrava
tempo para leituras e para experiências no laboratório que, sorrateiramente, Edison
havia instalado num dos vagões (certa vez, o vagão pegou fogo devido às experiências
que lá empreendera). Agravam-se os problemas que tem com os ouvidos e ele fica
surdo.
Aprendeu o código Morse e construiu telégrafos artesanais. Havia mais tarde de chamar
quot;Dotquot; (ponto) à filha e quot;Dashquot; (traço) ao filho. Frequentava um curso e tornanava-se
telegrafista na terra natal. Mas, como não dispensa a companhia dos instrumentos,
provoca outro acidente e quase faz explodir o gabinete.
Durante cinco anos trabalhou por toda a parte. Aproveitou um emprego que tinha, à
noite, para se entreter com as suas engenhocas. Para evitar surpresas (às vezes mete-se a
dormir), inventa um sistema elétrico que envia de hora a hora um sinal aos vigilantes.
Inventa também uma ratoeira elétrica para caçar os ratos no quarto da pensão. Bem na
hora em que morreu.
Edison registrou seu primeiro invento - uma máquina de votar, pela qual ninguém se
interessou - quando tinha 21 anos. Muda-se para Nova Iorque em 1869 para se
estabelecer como inventor independente. Chega esfomeado e sem dinheiro. Dois anos
mais tarde, inventou um indicador automático de cotações da bolsa de valores. Vendeu-
o por 40 mil dólares e ainda assinou um contrato com a Western Union, situação que lhe
permitiu estabelecer-se por conta própria em Newark, subúrbio de Nova York.
No Natal de 1871, casou-se com uma jovem de 16 anos, Mary Stilwell, uma de suas
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7. empregadas, que era perfuradora de fitas telegráficas. Ele a pediu em casamento
batendo uma moeda em código morse. Diz-se que, terminada a cerimônia, o noivo
esqueceu as núpcias, enfiou-se na oficina e de lá só voltaria de madrugada. Mary
morreria doze anos depois, de febre tifóide. Edison se casaria mais uma vez, com Nina
Miller. Nos dois casamentos, teve seis filhos, três de cada um.
Em 1876, já famoso, a grandeza de seus recursos e a amplitude de suas atividades
motivaram a construção de um verdadeiro centro de pesquisas em Menlo Park. Era
quase uma cidade industrial, com oficinas, laboratórios, assistentes e técnicos
capacitados. Nessa época, Edison chegou a propor-se a meta de produzir uma nova
invenção a cada dez dias. Não chegou a tanto, mas é verdade que, num certo período de
quatro anos, conseguiu patentear 300 novos inventos, o que eqüivale praticamente a
uma criação a cada cinco dias.
Em 1878, com 31 anos, propôs a si mesmo o desafio de obter luz a partir da energia
elétrica. Outros pesquisadores já haviam tentado construir lâmpadas elétricas. Nernst e
Swan, por exemplo, haviam obtido alguns resultados, mas seus dispositivos tinham vida
bastante curta.
Edison tentou inicialmente utilizar filamentos metálicos. Foram necessários enormes
investimentos e milhares de tentativas para descobrir o filamento ideal: um fio de
algodão parcialmente carbonizado. Instalado num bulbo de vidro com vácuo, aquecia-se
com a passagem da corrente elétrica até ficar incandescente, sem porém derreter,
sublimar ou queimar. Em 1879, uma lâmpada assim construída brilhou por 48 horas
contínuas e, nas comemorações do final de ano, uma rua inteira, próxima ao laboratório,
foi iluminada para demonstração pública. Thomas Edison realizou várias invenções.
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8. Avaliação Do Empenho
Do Aluno
Catarina Pereira:
- Satisfaz Plenamente
Manuel Reis:
- Satisfaz Plenamente
Bruno Hilário:
- Satisfaz Plenamente
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9. (Avalia do por o grupo ; Bruno Hilário , Manuel reis e Catarina Pereira.)
http://fr.wikipedia.org/wiki/Joseph_Cugnot
http://pt.wikipedia.org/wiki/L%C3%A2mpada_incandescente
http://pt.wikipedia.org/wiki/Thomas_Alva_Edison
http://aridni.com/wp-content/uploads/2007/02/thomasaedison_aridni.jpg
http://www.efdlk.com/Auto/index_files/140px-CarlBenz.jpg
http://en.wikipedia.org/wiki/File:FardierdeCugnot20050111.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/3a/Gluehlampe_01_KMJ.jpg
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