Stif ponctualité ratp et sncf idf de janvier a octobre 2013

1. La qualité de service
en chiffres
N° 7
Bulletin de la ponctualité
Décembre 2013
2013
La ponctualité sur les lignes exploitées par la RATP
Janvier - octobre
Métro
Offre aux heures de pointe
Temps d’attente en heures creuses
Seuil minimal Objectif contractuel
96,5
95
90
Seuil minimal
100
105
Tendance
90
95
Objectif contractuel
96,5 98
100
105
Tendance
99,3
98,3
102,4
96,8
98,1
98,2
98,4
98,2
100,1
97,2
97,2
97
98,1
98,5
90,8
91,6
97,8
97,6
96,9
95
95,7
95,1
97,7
97,3
97,5
96,5
95,9
96,5
99,7
96,6
96,9
96,7
96,5
96,4
98,6
94,9
97,7
96,8
98,4
98,1
98,1
97,8
96,4
95,9
98
94
97,7
97,4
98,6
98,5
94,5
94,3
101,9
102,3
98,5
98,4
98,7
98,5
99,9
99,7
Comment lire les graphiques
Cumul janvier-octobre 2013
Cumul janvier-octobre 2012
?
Tendance par rapport
à la même période de
l’année 2012 :
Ponctualité en progression
Ponctualité en baisse
Ponctualité stable
• Le seuil minimal est le niveau en dessous duquel les transporteurs ont un malus.
• L’objectif contractuel est le niveau qui permet aux transporteurs de bénéfi cier du bonus
maximum.
• Entre ces deux niveaux, le bonus est progressif.
L’indicateur d’offre aux heures de pointe donne le pourcentage du nombre réel
Seuil minimal Objectif contractuel
85
90
95
de métros en circulation aux heures de pointe par rapport au service96,5 98 Les
commandé. 100
métros qui Tendance pas circuler aux heures de pointe compte-tenu des contraintes
ne peuvent
particulières de cette période sont principalement reportés sur la période d’heure
creuse qui lui succède.
L’indicateur de temps d’attente en heures creuses correspond au pourcentage de
voyageurs ayant attendu moins que l’intervalle de référence.

2. La qualité de service ponctualité
ÉVOLUTION DE LA PONCTUALITÉ VOYAGEURS PAR BRANCHE
Cet indicateur se base sur le calcul de la ponctualité voyageurs sur chacune des branches du réseau SNCF et RATP.
Le calcul de la ponctualité branche est identique à la ponctualité ligne, mais les voyageurs concernés sont ceux
qui descendent dans les gares de la branche.
Sur chaque branche, l’évolution entre la ponctualité de l’année en cours et celle de l’année précédente donne lieu à
bonus-malus selon des pas de progression définis contractuellement.
La ponctualité sur les lignes exploitées par la RATP et la SNCF
et la SNCF
RER A et B
Objectif contractuel
60
65
70
75
80
85
90
94
95
100
T
Tendance
84,5
85,8
Résultats des différentes branches
Nanterre Préfecture - Cergy (SNCF)
70,8
71,6
Nanterre Préfecture - Poissy (SNCF)
72,5
73,9
Nanterre Préfecture - St Germain en Laye (RATP)
76,9
81,8
Vincennes - Boissy St Léger (RATP)
82
84,5
Vincennes - Chessy (RATP)
79,9
80,5
Objectif contractuel
60
65
70
75
80
85
90
94
95
100
83,8
84,4
Résultats des différentes branches
Paris Nord - Aulnay-sous-Bois (SNCF)
66,8
68,9
Paris Nord - Mitry Claye (SNCF)
77,9
76,1
Paris Nord - Aéroport CDG (SNCF)
79,8
79,9
Bourg la Reine - Robinson (RATP)
69,7
71,5
Bourg la Reine - St-Rémy-lès-Chevreuse (RATP)
Comment lire les graphiques
Cumul janvier-octobre 2013
Cumul janvier-octobre 2012
75,7
75,9
?
Tendance par rapport
à la même période de
l’année 2012 :
Ponctualité en progression
Ponctualité en baisse
Ponctualité stable
Ponctualité des voyageurs par ligne
La ponctualité voyageurs représente le pourcentage de voyageurs arrivant à l’heure ou avec
un retard de moins de 5 minutes à leur gare de destination.
La ponctualité voyageurs est calculée pour l’ensemble de la ligne et pendant toute la journée.
Elle se base sur l’horaire affiché dans les gares et les flux voyageurs théoriques.
Dès que l’objectif contractuel est atteint, les transporteurs bénéficient du bonus maximum.
En dessous, ils ont un malus.
-2-
Les indicateurs des RER A et B sont communs à la RATP et à la SNCF qui les exploitent
conjointement.

3. La qualité de service ponctualité
La ponctualité sur les lignes exploitées par la SNCF
RER C,D et E
Objectif contractuel
70
75
80
85
93
90
95
100
T
Tendance
90,7
90,9
Résultats des différentes branches
Invalides - Brétigny
83,9
82,5
Invalides - Dourdan
90,8
90,4
Invalides - Massy Palaiseau
90,5
Invalides - St-Martin d’Etampes
91,6
89,1
89,5
Invalides - St-Quentin-en-Yvelines
90
88,9
Invalides - Versailles Chantiers
91,9
92,8
Invalides - Versailles Rive Gauche
91,8
92,3
Invalides - Pontoise
91,9
92,1
Objectif contractuel
70
75
80
85
83,1
90
92,5
95
100
84,5
Résultats des différentes branches
Châtelet - Creil
82,2
Châtelet - Melun via Combs-la-ville
83,3
83,5
84,6
Châtelet - Malesherbes - Melun via Corbeil-Essonnes
83,8
85,7
Objectif contractuel
70
75
80
85
90
95
100
95
95
Résultats des différentes branches
Haussmann St Lazare - Chelles Gournay
95,6
96,2
Haussmann St Lazare - Villiers-sur-Marne / Tournan
Comment lire les graphiques
Cumul janvier-octobre 2013
Cumul janvier-octobre 2012
94,5
94,1
?
Tendance par rapport
à la même période de
l’année 2012 :
Ponctualité en progression
Ponctualité en baisse
Ponctualité stable
Dès que l’objectif contractuel est atteint, les transporteurs bénéficient du bonus maximum.
En dessous, ils ont un malus.
-3-
Ponctualité des voyageurs par ligne
La ponctualité voyageurs représente le pourcentage de voyageurs arrivant à l’heure ou avec
un retard de moins de 5 minutes à leur gare de destination.
La ponctualité voyageurs est calculée pour l’ensemble de la ligne et pendant toute la journée.
Elle se base sur l’horaire affiché dans les gares et les flux voyageurs théoriques.

4. La qualité de service ponctualité
La ponctualité sur les lignes exploitées par la SNCF
Train
Objectif contractuel
70
75
80
85
92,5
90
95
100
T
Tendance
Paris Nord Ouest
94,5
91
Résultats des différentes branches
Creil - Pontoise
85,9
91,2
Paris Nord - Montsoult-Maffliers - Luzarches
95,9
90,5
Paris Nord - Montsoult-Maffliers - Persan
95,9
90,4
Paris Nord - Ermont - Persan
92,6
91,9
Paris Nord - Ermont - Pontoise
92,8
92,2
Objectif contractuel
70
75
80
Paris Nord Crépy
79,4
85
85
92,5
90
90
95
100
80,7
Objectif contractuel
70
75
80
93
Paris
Montparnasse
95
93,5
100
94,9
Résultats des différentes branches
Paris Montparnasse - Dreux
90,7
92,4
Paris Montparnasse - Mantes la Jolie
92,4
94,1
Paris Montparnasse - Plaisir Grignon
94,3
96
Paris Montparnasse - Rambouillet
94,4
95,5
Paris Montparnasse - Sèvres Rive Gauche
94,8
96,7
Comment lire les graphiques
Cumul janvier-octobre 2013
Cumul janvier-octobre 2012
?
Tendance par rapport
à la même période de
l’année 2012 :
Ponctualité en progression
Ponctualité en baisse
Ponctualité stable
Dès que l’objectif contractuel est atteint, les transporteurs bénéficient du bonus maximum.
En dessous, ils ont un malus.
-4-
Ponctualité des voyageurs par ligne
La ponctualité voyageurs représente le pourcentage de voyageurs arrivant à l’heure ou avec
un retard de moins de 5 minutes à leur gare de destination.
La ponctualité voyageurs est calculée pour l’ensemble de la ligne et pendant toute la journée.
Elle se base sur l’horaire affiché dans les gares et les flux voyageurs théoriques.

5. La qualité de service ponctualité
Objectif contractuel
70
75
80
85
93
90
95
100
Tendance
Paris Sud Est
89,8
84,5
Résultats des différentes branches
Paris Lyon - Montargis
89,9
83,3
Paris Lyon - Melun / Montereau via Héricy
91,1
88
Paris Lyon - Melun / Montereau via Moret
89,4
86,3
Objectif contractuel
70
75
80
85
94
90
Paris
Saint-Lazare Nord
86,5
95
100
90,1
Résultats des différentes branches
Paris St Lazare - Ermont Eaubonne
89,9
92,6
Paris St Lazare - Mantes-la-Jolie via Poissy
85,8
89,9
Paris St Lazare - Mantes-la-Jolie via Conflans Ste-Honorine & Paris St Lazare - Gisors
84,2
88,4
Objectif contractuel
70
75
80
85
Paris
Saint-Lazare Sud
90
85,1
94
95
100
89,9
Résultats des différentes branches
Saint Germain en Laye - Noisy le Roi
96,4
98,5
Paris St Lazare - Saint Nom la Bretèche & Paris St Lazare - Versailles Rive Droite
Paris St Lazare - Cergy le Haut
87,7
92,7
81,6
86,4
Comment lire les graphiques
Cumul janvier-octobre 2013
Cumul janvier-octobre 2012
?
Tendance par rapport
à la même période de
l’année 2012 :
Ponctualité en progression
Ponctualité en baisse
Ponctualité stable
Dès que l’objectif contractuel est atteint, les transporteurs bénéficient du bonus maximum.
En dessous, ils ont un malus.
-5-
Ponctualité des voyageurs par ligne
La ponctualité voyageurs représente le pourcentage de voyageurs arrivant à l’heure ou avec
un retard de moins de 5 minutes à leur gare de destination.
La ponctualité voyageurs est calculée pour l’ensemble de la ligne et pendant toute la journée.
Elle se base sur l’horaire affiché dans les gares et les flux voyageurs théoriques.

6. La qualité de service ponctualité
Objectif contractuel
70
75
80
85
94
90
95
100
Tendance
89,5
89,2
Paris Est
Résultats des différentes branches
Esbly - Crécy la Chapelle
96,7
95,2
Paris Est - Château Thierry
91,1
90,2
Paris Est - Coulommiers
87,9
88,5
Paris Est - La Ferté Milon
82,1
84,5
Paris Est - Longueville / Provins
83,4
85,3
Objectif contractuel
70
75
80
85
La Verrière –
La Défense
Cumul janvier-octobre 2012
94
95
92,9
Comment lire les graphiques
Cumul janvier-octobre 2013
90
100
94,9
?
Tendance par rapport
à la même période de
l’année 2012 :
Ponctualité en progression
Ponctualité en baisse
Ponctualité stable
Dès que l’objectif contractuel est atteint, les transporteurs bénéficient du bonus maximum.
En dessous, ils ont un malus.
-6-
Ponctualité des voyageurs par ligne
La ponctualité voyageurs représente le pourcentage de voyageurs arrivant à l’heure ou avec
un retard de moins de 5 minutes à leur gare de destination.
La ponctualité voyageurs est calculée pour l’ensemble de la ligne et pendant toute la journée.
Elle se base sur l’horaire affiché dans les gares et les flux voyageurs théoriques.