Fluid landscapes tirana station

PROJETO E
ESTUDOS DE CASOS
ESTAÇÕES INTERMODAIS

FLUID LANDSCAPES
TIRANA MULTIMODAL STATION

• Ficha técnica
• Local: Tirana, Albânia.
• Equipe: Luciano Laffranchini, Paolo Porporato
e Monica Naso.
• Segundo colocado no concurso “New
Intermodal Train Station in Tirana”

• A locação da área de intervenção é feita no
eixo entre a nova área de crescimento da
cidade e a área mais antiga.

• Na implantação é demonstrado os principais
acessos da cidade e consequentemente da
área de intervenção.

Área de Intervenção: Tirana, Albânia.
Fonte: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=89348591

• O centro antigo e também o eixo de
crescimento da cidade tem característica um
tanto quanto caótica e desordenada.

• O desenho da cidade torna-se pesado e
complexo por causa desta desordem.

• A zona de expansão tem seu crescimento
motivado por uma das vias principais de
acesso.
• O crescimento na área procura ser mais
ordenado e menos caótico.

• O local do projeto se encontra na interligação
da malha ferroviária e entre duas vias de
acesso rodoviário com a cidade.

• A locação desta nova estação permite a
utilização da malha férrea existente, assim
como a malha rodoviária presente no
cruzamento de duas vias importantes de
acesso.
• O local tende a se tornar um novo eixo, por
conta do crescimento que a cidade apresenta
e por causa do encontro de importantes vias
de acesso.

• A cidade torna-se densa em seu crescimento
ao longo das principais vias de acesso e isto é
atribuído também aos dois rios que estreitam
a área de crescimento.

Área de Intervenção: Tirana, Albânia.
Fonte: Google maps

• Devido à barreiras formadas pela ferrovia e as
rodovias na nova área de expansão, a cidade
se tornou desconexa.

• Uma das propostas do projeto é interligar as
áreas da cidade e dar maior fluidez nos
acessos e conexões da região urbana com a
rural e industrial.

• Outra forma de interligação é através das
propostas de serviço e comércio atribuídas no
projeto, assim como de entretenimento e
lazer.

Implantação
Fonte: http://www.archdaily.com/277773/mobilicity-tirana-multimodal-station-proposal-morfearch/3-779/

ETAPAS DO PROJETO

Proposta do projeto

PRIMEIRA ETAPA
• Reinterligar a zona de periferia com o centro,
anteriormente separados por duas linhas de
forças(malha férrea e rodovia).

SEGUNDA ETAPA
• Criar o novo trajeto da malha férrea e cruza
esta nova forma de acesso com as novas vias
de acesso e as antigas vias de acesso.

TERCEIRA ETAPA
• É criado novas áreas de construções com uso
do subsolo e utilização de serviços.

QUARTA ETAPA
• É adicionado e distribuído pela área de
intervenção o volume que corresponde aos
setores de comércio, serviço, esporte,
entretenimento, hotel e estação intermodal.

QUINTA ETAPA
• As novas instalações possuem um traçado
simples e organizado de forma que a área de
intervenção dê esta nova visão para a cidade
que se apresenta de maneira caótica e
desorganizada.

SEXTA ETAPA
• Nas novas interligações criadas é proposto um
caminho “verde” e permeável, trazendo a
tona a antiga área rural que era presente na
cidade.

PROPOSTA FINAL
• O projeto cria novas vias de acesso principais,
assim como a interligação dos acessos antigos
com os novos, conectando a cidade que
estava separada devido as linhas de força
assim como a nova zona de expansão
periférica e o centro existente da cidade.

Proposta do projeto

Setorização

Corte

• O projeto proporciona diversas técnicas para o
melhor conforto ambiental da estação e suas
instalações. Uma das técnicas é a ventilação
cruzada que permite a renovação do ar dos
edifícios, assim como amenizar a temperatura
interna. Também utiliza de iluminação zenital,
brises e sistemas de troca de calor, assim como
ampla vegetação para amenizar a temperatura e
a acústica oriunda das atividades provindas das
propostas de uso na área de intervenção.

Perspectiva

Conceito
• O projeto tem como conceito a leveza e
simplicidade adjunta da funcionalidade tanto
em questão de acessos e de uso, por se tratar
de uma “nova zona central”, assim como de
interligação da cidade. Esta leveza e
simplicidade também é um discurso contrário
a imagem da cidade que é caótica e
desordenada.

Análise de SWOT
• FORÇAS (STRENGTHS)
Por se tratar de um eixo comum de várias
atividades da cidade, a estação intermodal
com comércio e serviço será amplamente
utilizada, abrangendo não somente a cidade
como as proximidades que são interligadas
pela malha férrea e rodoviária. Além de se
tornar um polo de comércio, serviço e lazer.

Análise de SWOT
• FRAQUEZAS (WEAKNESSES)
O projeto não utiliza as potencialidades e
benefícios do uso de uma ampla área verde,
como um parque ou uma praça. As áreas
verdes simplesmente são um local de
passagem.

Análise de SWOT
• OPORTUNIDADES (OPPORTUNITIES)
O local permite, até certo ponto, a expansão e
utilização de dois rios próximos da área de
intervenção, assim como a ampliação de uma
área de comércio e serviço arquitetados no
projetos, aliados também aos muitos locais de
acesso da estação.

Análise de SWOT
• AMEAÇAS (THREATS)
Por ser um eixo de interligação de acesso da
cidade e ser um polo comercial e de serviço, a
estação poderá ter seu uso muito massivo e
intenso, com isso tornar a cidade altamente
populosa e aliado a isto atrapalhar em
algumas questões urbanísticas como no
trânsito e na necessidade do crescimento
direto da cidade para atender a estação.

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