O documento descreve práticas de logística urbana sustentável em Paris, incluindo: 1) áreas de carga e descarga e projetos como bicicletas elétricas para entregas; 2) uso de trens para abastecer redes de supermercados, reduzindo emissões; 3) portos de construção incluídos no planejamento urbano.
7. • Orientações para Autoridades em
mobilidade urbana
• Orientações na perspectiva dos
operadores logísticos e provedores
de serviços
• Recomendações para inclusão de
planos logísticos nos planos de
mobilidade urbana.
12. Práticas de Paris
• Áreas de carga e descarga;
• Carta de boas práticas (acordo com stakeholders);
• Inclusão de áreas logísticas no Plano Diretor
Urbano (portos de material de construção);
• Projetos demonstração:
– Bicicletas elétricas (La petite reine) e veículos elétricos
(Chronopost) na entrega de último km;
– Uso de trem de entrega para rede de supermercados.
22. La Petite Reine cargocycles
La Petite Reine cargocycles
• Eletricamente assistidas cargocycles;
• cada cargocycle pode transportar cerca de 180 kg de carga em seu
contêiner de 1.400 litros;
• subcontratado para grande parcela transporte empresas ou bens
produtores (Dannon)
• cada dia, 3000 entregas são feitas por 40 condutores de La Petite Reine
• localizado em dois espaços urbanos de logística: um em um
estacionamento perto do Museu do Louvre desde 2003 e outro em um
parque de estacionamento subterrâneo no subterrâneo da margem
esquerda desde 2010
23. Impact assessment of La Petite Reine
Avaliação do impacto: La Petite Reine
• Ao longo de um período de doze meses:
– evitado 600.000 toneladas-km feito por vans em Paris
– evitadas emissões de 203 toneladas de CO2 e 84 quilos de
partículas
33. The Monoprix rail experiment in Paris
•90 Supermercados Monoprix,
fornecidos por via férrea desde 2007;
• trens chegam em um renovado
terminal perto do centro de Paris;
• Caminhões à Gás Natural para a
distribuição final;
• gera uma economia de 235 toneladas
de CO2 todos os anos, mas também um
adicional de 35% nos custos de
transporte