LEVANTAMENTO DAS VIAS DE FLORIANÓPOLIS PARA BICICLETA

TRANSPORTE POR BICICLETA EM CIDADES CATARINENSES:
METODOLOGIA PARA LEVANTAMENTO DA REALIDADE E
RECOMENDAÇÕES PARA INCREMENTO DA SUA
PARTICIPAÇÃO NA MOBILIDADE URBANA
Projeto de Pesquisa financiado pelo CNPq
Edital MCT/CNPq nº 18/2009
Processo nº 402399/2009-9

Título do LEVANTAMENTO E AVALIAÇÃO DAS VIAS PÚBLICAS DE
Documento FLORIANÓPOLIS
Levantamento, mapeamento, medição, levantamento fotográfico,
informações e avaliações de 10 vias públicas principais de bairros
selecionados de Florianópolis: Av. Antonio Borges dos Santos (Bairro
Armação), Av. Madre Benvenuta (Bairro Santa Mônica), Rod. SC 406 João
Gualberto Soares (Bairro Rio Vermelho), Rod. Virgílio Várzea (Bairro
Descrição
Monte Verde), Rua Cel. Pedro Demoro e Rua Fúlvio Aducci (Bairro
Estreito), Rua Henrique Vera do Nascimento (Bairro Lagoa da Conceição),
Av. Mauro Ramos e Av. Silva Jardim (Bairro Centro), Rod, SC 401 Av.
Dep. Diomício Freitas (Bairro Carianos), Av. Pequeno Príncipe (Bairro
Campeche), Av. Luiz Boiteux Piazza (Bairro Cachoeira do Bom Jesus)

23/9/2011 Florianópolis - Vias Públicas - Avaliaçã…

©2011 Google - Dados cartográficos ©2011 MapLink -

Florianópolis - Vias Públicas - Avaliação, Entrevistas e Contagem
- Mapa contendo locais envolvidos na pesquisa "Bicicleta em cidades catarinenses"
- Atalho para este mapa: http://2.gp/b9kt
- Fotos das áreas pesquisadas em https://picasaweb.google.com/pqbicisc
- Informações sobre a pesquisa em http://pqbicisc.blogspot.com/
.
Público · Colaboração aberta · 1.581 exibições
Criado em out 26, 2010 · Por PqBiciSC · Atualizado há 18 horas
1) Centro > Levantamento e avaliação
- Av. Mauro Ramos (extensão até a Av. Silva Jardim) - Centro
- 2.450 m

maps.google.com/maps/ms?msa=0&i… 1/5


1) Centro > Contagem volumétrica
- Av. Mauro Ramos - Centro
- Em frente ao templo da Igreja Universal

2) Estreito > Levantamento e avaliação
- Ruas Fúlvio Aducci e Cel. Pedro Demoro - Estreito
- 1.800 m

2) Estreito > Contagem volumétrica
- Rua Cel. Pedro Demoro
- Em frente ao à Praça Nossa Senhora de Fátima

3) Santa Mônica - Levantamento e avaliação
- Av. Me. Benvenuta - Santa Mônica
- 1.600 m

3) Santa Mônica - Contagem volumétrica
- Av. Me. Benvenuta - Santa Mônica
- Em frente ao campo de futebol e ao posto da Polícia Militar



4) Lagoa da Conceição - Levantamento e avaliação
- Rua Henrique Vera do Nascimento - Lagoa da Conceição
- 430 m

4) Lagoa da Conceição > Contagem volumétrica
- Rua Henrique Vera do Nascimento - Lagoa da Conceição
- Ponto de ônibus próximo ao Centro Cultural Bento Silvério

5) Campeche > Levantamento e avaliação
- Av. Peq. Príncipe - Campeche
- 3.100 m

5) Campeche > Contagem volumétrica
- Av. Peq. Príncipe - Campeche
- Ponto de ônibus quase na esquina com a Rua do Gramal


6) Carianos > Levantamento e avaliação
- Av. Dep. Diomício Freitas - Carianos
- 1.550 m

6) Carianos > Contagem Volumétrica
- Av. Dep. Diomício Freitas - Carianos
- Ponto de ônibus mais próximo à esquina com a Rua Ver. Osvaldo Bittencourt

7) Monte Verde > Levantamento e avaliação
- Rod. Virgílio Várzea - Monte Verde
- 3.100 m

7) Monte Verde > Contagem Volumétrica
- Rod. Virgílio Várzea - Monte Verde
- Próximo do Floripa Shopping

8) Rio Vermelho > Levantamento e avaliação
- Rod. SC 406 João Gualberto Soares - Rio Vermelho
- 5.200 m

8) Rio Vermelho > Contagem Volumétrica
- Rod. SC 406 João Gualberto Soares - Rio Vermelho


- Próximo à Igreja

9) Cachoeira > Levantamento e avaliação
- Rua Luiz Boiteux Piazza - Cachoeira do Bom Jesus
- 4.300 m

9) Cacheira > Contagem Volumétrica
- Rua Luiz Boiteux Piazza - Cachoeira do Bom Jesus, esquina com a Rua Leonel Pereira
- Foram contados os veículos que entravam e saiam de ambas ruas

10) Armação > Levantamento e avaliação
- Av. Antonio Borges dos Santos - Armação
- 700 m

10) Armação > Contagem Volumétrica
- Av. Antonio Borges dos Santos - Armação
- Ponto de ônibus em frente ao Mercado Sagaz


TRANSPORTE POR BICICLETA EM CIDADES CATARINENSES
Pesquisa financiada pelo Edital MCT/CNPq Nº 18/2009
FICHA DE LEVANTAMENTO DE VIA PÚBLICA

RUA/AVENIDA Rod. SC 406 – Rod. João Gualberto Soares

BAIRRO – CIDADE/UF Rio Vermelho – Florianópolis/SC

ITEM DESCRIÇÃO

Denominação: nome oficial, popular ou Rod. SC 406 – Rod. João Gualberto Soares
atribuído

Tipo de via: Rodovia estadual, duas faixas, mão dupla

Localização: bairro, região Rio Vermelho, região nordeste da Ilha de Santa Catarina

Largura e extensão: comprimento da via 5.200 m de extensão, com 6 m de largura; a mesma rodovia
segue por 8.300 m até o bairro Barra da Lagoa e por mais
4.100 m até o bairro Ingleses

Relevo: altimetria da via, declividade e Totalmente plano, em planície costeira, altitude aproximada
extensão de morros etc. de 5 m

Órgão construtor e jurisdição: Órgão Governo do Estado de Santa Catarina
municipal ou estadual que construiu e é
responsável pela manutenção da via

Passeio público: presença, dimensões, Passeio presente em toda a extensão da Rod. pavimentada
qualidade, conservação, acessibilidade com lajotas (1.500 m), apresentando qualidade média,
presença de piso podotátil, mas com alguns ressaltos em
entrada de garagens; Passeio ausente em quase toda a
extensão da Rod. pavimentada com asfalto; não foram
encontradas rampas para acessibilidade de cadeirantes nas
intersecções

Tráfego dos motorizados: velocidade Velocidade regulamentada entre 40 km/h e 60 km/h com
máxima permitida para os veículos cerca de 10 placas; diversas lombadas durante toda a
motorizados na via contígua e condições extensão da via; estacionamento não regulado por
gerais do trânsito; estacionamento sinalização; presença constante de carros e caminhões
estacionados no acostamento ou ao lado da via

Pavimento: tipo de pavimento adotado; Pavimento de asfalto de boa qualidade; acostamento
qualidade; manutenção; obstáculos, resíduos inexistente em vários pontos; acostamento com areia solta
em vários pontos; trecho de lajota em 1,5 km; vários
ressaltos nos bordos da via em entradas de garagens;
observados vários pontos com acúmulo de areia solta no
acostamento

Sinalização: quantidade e clareza da 5 faixas de pedestres; 3 placas de “movimento intenso de
sinalização (vertical e horizontal, semáforos, pedestres”; 2 placas de “travessia urbana”; 1 placa de
faixas) para ciclistas, motoristas e pedestres “movimento de ciclistas”; sinalização clara, apesar de
insuficiente

Interseções: quantidade e tipo (trevos, Mais de 50 intersecções ao longo do trecho; não existem
rótulas etc.), sinalização (placas e faixas); indicações de prioridade a ciclistas e pedestres
concessão de prioridade aos ciclistas

Acesso a bicicletários: bicicletários Não existem bicicletários públicos, exceto aqueles em

1

públicos acessados pela via empresas privadas e em órgãos públicos

Drenagem: desnível e escoadouros de água Observados vários pontos de possíveis alagamentos
da chuva; existência de poças, lâminas
d’água etc.

Iluminação: qualidade da iluminação Não observados problemas
artificial ao longo da via

Acessibilidade infantil: considerações Não se considera a via segura para crianças
sobre as condições gerais de uso da via por
crianças

Sensação de conforto e segurança: A via não conta com estruturas físicas e de sinalização para
considerações sobre a sensação geral de o acolhimento seguro de ciclistas; devido a insegurança,
conforto segurança de pedalar na via falta de infraestrutura e mau estado do pavimento dos
acostamentos, não é confortável pedalar pela Rod. João
Gualberto Soares

Data e horário da coleta de campo 01/03/2011; 13 h

Nome do pesquisador André Geraldo Soares

2


RUA/AVENIDA Rua Henrique Vera do Nascimento

BAIRRO – CIDADE/UF Lagoa da Conceição – Florianópolis

ITEM DESCRIÇÃO

Denominação: nome oficial, popular ou Rua Henrique Vera do Nascimento
atribuído

Tipo de via: Via com duas faixas, sendo de mão dupla em 300 m e de
mão dupla e 130 m de mão única

Localização: bairro, região Bairro Freguesia da Lagoa da Conceição, região centro-
leste da Ilha de Santa Catarina

Largura e extensão: comprimento da via 430 m de extensão, com 8,60 m de largura

Relevo: altimetria da via, declividade e Plano, cerca de 2 m de altitude
extensão de morros etc.

Órgão construtor e jurisdição: Órgão Prefeitura Municipal de Florianópolis

Passeio público: presença, dimensões, Passeio presente em toda a extensão, com largura variando
qualidade, conservação, acessibilidade entre 1,30 m e 2,80 m; pavimento variável entre o concreto
bruto e lajotas; apresenta falhas e ressaltos; algumas
esquinas possuem rampas para cadeirantes; presença de
piso podotátil em toda o passeio

Tráfego dos motorizados: velocidade Velocidade máxima não regulamentada por sinalização;
máxima permitida para os veículos fluxo constante de veículos, com costumeiros
motorizados na via contígua e condições congestionamentos em horários de pico; a rua é passagem
gerais do trânsito; estacionamento entre a região central e leste da Ilha de Santa Catarina;
estacionamento regulamentado em trecho de 130 m da via

Pavimento: tipo de pavimento adotado; Pavimento de asfalto não apresentando defeitos ou
qualidade; manutenção; obstáculos, resíduos obstáculos

Sinalização: quantidade e clareza da Sinalização vertical exclusiva para motoristas, alertando
sinalização (vertical e horizontal, semáforos, para a proibição de estacionamento; 6 faixas de travessia
faixas) para ciclistas, motoristas e pedestres de pedestres ao longo do trecho

Interseções: quantidade e tipo (trevos, 7 intersecções, sendo 1 com ilha central, onde constam 3
rótulas etc.), sinalização (placas e faixas); faixas de travessia de pedestres

Acesso a bicicletários: bicicletários Não existem bicicletários de qualquer natureza; constatou-
públicos acessados pela via se a presença de bicicletas encostadas em árvores e outros
locais

Drenagem: desnível e escoadouros de água Não constatado alagamento
d’água etc.

1

Iluminação: qualidade da iluminação Boa

Acessibilidade infantil: considerações As vias não possuem facilidades especiais a crianças; a via
sobre as condições gerais de uso da via por é perigosa para crianças
crianças

Sensação de conforto e segurança: A via não é segura para ciclistas, devido ao grande fluxo e à
considerações sobre a sensação geral de ausência de estruturas físicas e de sinalização para a
conforto segurança de pedalar na via prioridade do ciclista no trânsito; tal insegurança provoca
desconforto



2


RUA/AVENIDA Rua Cel. Pedro Demoro; Rua Fúlvio Aducci

BAIRRO – CIDADE/UF Estreito – Florianópolis/SC

ITEM DESCRIÇÃO

Denominação: nome oficial, popular ou Rua Cel. Pedro Demoro; Rua Fúlvio Aducci
atribuído

Tipo de via: Via com duas faixas de mão única

Localização: bairro, região Bairro Estreito, região continental de Florianópolis

Largura e extensão: comprimento da via 1.800 m de extensão com 6,70 m de largura

Relevo: altimetria da via, declividade e Relevo plano, em planície costeira; aproximadamente 4 m
extensão de morros etc. de altitude


Passeio público: presença, dimensões, Passeio em toda a extensão da via; largura variando entre
qualidade, conservação, acessibilidade 1,50 m e 2,20 m; passeio revestido com diversos materiais,
cerâmica, lajotas, concreto; presença ocasional de piso
podotátil; rachaduras e ressaltos observados em diversos
lugares; presença de rampas para cadeirantes em calçadas
apenas em algumas esquinas

Tráfego dos motorizados: velocidade Não foi observada sinalização de regulamentação de
máxima permitida para os veículos velocidade; estacionamento regulamentado ou proibido por
motorizados na via contígua e condições sinalização vertical; foram encontrados vários carros
gerais do trânsito; estacionamento estacionados sobre o passeio

Pavimento: tipo de pavimento adotado; Pavimento de asfalto em médio estado de conservação;
qualidade; manutenção; obstáculos, resíduos presença de rachaduras, remendos, buracos na pista;
várias bocas-de-lobo em saliência nos bordos da via;
canaleta ao longo dos bordos da via

Sinalização: quantidade e clareza da 20 faixas de travessia de pedestres; inexistência de
sinalização (vertical e horizontal, semáforos, sinalização vertical para ciclistas e pedestres; 1 placa
faixas) para ciclistas, motoristas e pedestres alertando para passagem em área escolar

Interseções: quantidade e tipo (trevos, 18 intersecções; ausente a indicação de prioridade para
rótulas etc.), sinalização (placas e faixas); ciclistas; faixas de pedestre nas intersecções

Acesso a bicicletários: bicicletários 1 bicicletário público na Praça Nossa Senhora de Fátima
públicos acessados pela via

Drenagem: desnível e escoadouros de água Não foram verificados problemas
d’água etc.

Iluminação: qualidade da iluminação Não foram encontrados problemas

Acessibilidade infantil: considerações Rua perigosa para crianças devido ao alto fluxo de carros e
sobre as condições gerais de uso da via por à inexistência de infraestrutura segura
crianças

Sensação de conforto e segurança: É inseguro pedalar nas ruas avaliadas, sensação que
considerações sobre a sensação geral de provoca desconforto
conforto segurança de pedalar na via




RUA/AVENIDA Av. Antonio Borges dos Santos

BAIRRO – CIDADE/UF Armação

ITEM DESCRIÇÃO

Denominação: nome oficial, popular ou Av. Antonio Borges dos Santos
atribuído

Tipo de via: Duas faixas, mão dupla

Localização: bairro, região Bairro Armação, região sul da Ilha de Santa Catarina

Largura e extensão: comprimento da via 700 m de extensão com 6,0 m de largura

Relevo: altimetria da via, declividade e Plano, altitude aproximada de 4 m


Passeio público: presença, dimensões, Passeio ausente em cerca de 20% da extensão; passeio
qualidade, conservação, acessibilidade pavimentado com largura variando entre 0,90 m e 2,4 m;
pavimento com variados revestimentos, com predominância
do concreto aparente; qualidade de conservação média;
ocorrência de pavimento rachado, esfacelado; ressaltos e
buracos; inexistência de rampas para cadeirantes;
ocorrência ocasional de piso podotátil

Tráfego dos motorizados: velocidade Regulamentado a 40 km/h com 4 placas; trânsito calmo na
máxima permitida para os veículos maior parte do dia; a inexistência de passeio obriga
motorizados na via contígua e condições pedestres a também caminharem sobre a pista de
gerais do trânsito; estacionamento rolamento; estacionamento regulamentado com proibição
em determinados trechos da via

Pavimento: tipo de pavimento adotado; Pavimento de asfalto em médio estado de conservação;
qualidade; manutenção; obstáculos, resíduos pavimento com desgaste, remendos e buracos; presença de
bocas-de-lobo em mau estado de conservação no bordo da
pista

Sinalização: quantidade e clareza da 5 faixas de travessia de pedestres, sendo 2 em mau estado
sinalização (vertical e horizontal, semáforos, de conservação; inexistência de sinalização para ciclistas e
faixas) para ciclistas, motoristas e pedestres pedestres

Interseções: quantidade e tipo (trevos, 5 ruas em intersecção, com inexistência de tratamento
rótulas etc.), sinalização (placas e faixas); preferencial para ciclistas e pedestres

Acesso a bicicletários: bicicletários Bicicletários inexistentes

Drenagem: desnível e escoadouros de água Não observados problemas
d’água etc.

Iluminação: qualidade da iluminação Não observados problemas

Acessibilidade infantil: considerações A via é perigosa para crianças pela inexistência de
sobre as condições gerais de uso da via por estruturas de segurança para ciclistas e pela inexistência de
crianças passeio em determinado trecho da via

Sensação de conforto e segurança: A via não oferece boa sensação de segurança, o que gera
considerações sobre a sensação geral de desconforto




RUA/AVENIDA Rod. Virgílio Várzea

BAIRRO – CIDADE/UF Monte Verde

ITEM DESCRIÇÃO

Denominação: nome oficial, popular ou Rod. Virgílio Várzea
atribuído

Tipo de via: Via com duas faixas e mão dupla

Localização: bairro, região Monte Verde (Saco Grande II), região centro-oeste da Ilha
de Santa Catarina

Largura e extensão: comprimento da via 3.100 m de extensão com 6,00 m de largura

Relevo: altimetria da via, declividade e Relevo plano, com trecho em aclives leves, variando entre
extensão de morros etc. aproximadamente 4 e 10 m de altitude


Passeio público: presença, dimensões, Passeio presente com piso podotátil em 1.300 m; passeio
qualidade, conservação, acessibilidade ausente em cerca de 25 % da e com diversos revestimentos
em cerca de 85 % da extensão restante, onde se verifica
mau estado de conservação e ocorrência de ressaltos e
buracos; ausência de rampas para cadeirantes nas
calçadas onde não há piso podotátil

Tráfego dos motorizados: velocidade Regulamentado em 40 km/h apenas no entorno de uma
máxima permitida para os veículos escola pública; trânsito em geral calmo, exceto nas
motorizados na via contígua e condições proximidades da entrada do Shopping Center Floripa, com
gerais do trânsito; estacionamento grande fluxo de entrada e saída de veículos motorizados;
estacionamento proibido nas proximidades do Shopping,
com flagrante desrespeito por parte dos motoristas

Pavimento: tipo de pavimento adotado; 550 m pavimentado com asfalto em bom estado de
qualidade; manutenção; obstáculos, resíduos conservação; restante da extensão pavimentada com
lajotas de concreto em médio estado de conservação, com
ocorrência de buracos e afundamentos no leito da via;
ocorrência de bocas de lobo em saliências ou quebrados

Sinalização: quantidade e clareza da 3 faixas de travessia de pedestres e placa de advertência
sinalização (vertical e horizontal, semáforos, para passagem de área escolar; ausência de sinalização
faixas) para ciclistas, motoristas e pedestres para ciclistas e pedestres

Interseções: quantidade e tipo (trevos, 28 ruas em intersecção com a Rod. Virgílio Várzea; sem
rótulas etc.), sinalização (placas e faixas); tratamento de prioridade para ciclistas e pedestres

Acesso a bicicletários: bicicletários Não existem bicicletários públicos ao longo da via

Drenagem: desnível e escoadouros de água Não foram observados problemas

d’água etc.

Iluminação: qualidade da iluminação Não foram observados problemas

Acessibilidade infantil: considerações A via não é adequada para crianças devido à falta de
sobre as condições gerais de uso da via por estruturas de segurança para ciclistas
crianças

Sensação de conforto e segurança: O trecho com lajotas é medianamente confortável para
considerações sobre a sensação geral de ciclistas, mas a falta de estrutura de segurança provoca
conforto segurança de pedalar na via desconforto e insegurança




RUA/AVENIDA Av. Madre Benvenuta

BAIRRO – CIDADE/UF Santa Mônica – Florianópolis/SC

ITEM DESCRIÇÃO

Denominação: nome oficial, popular ou Av. Madre Benvenuta
atribuído

Tipo de via: Via com 2 pistas, 4 faixas, mão dupla, canteiro central

Localização: bairro, região Bairro Santa Mônica, região central de Florianópolis

Largura e extensão: comprimento da via 1.600 m de extensão, cada pista com 6,30 m de largura,
canteiro central com 1,5 m de largura

Relevo: altimetria da via, declividade e Relevo plano, a aproximadamente 5 m de altitude


Passeio público: presença, dimensões, Presente em toda a extensão; largura variando entre 1,40 e
qualidade, conservação, acessibilidade 2,60 m; pavimento variado, com ocorrência de cimento e
lajotas; qualidade média, com ocorrência de rachaduras,
esfacelamento e saliências; presença de piso podotátil em
cerca de 50 % da extensão; rampas para cadeirantes em
cerca de 50 % das esquinas

Tráfego dos motorizados: velocidade Tráfego intenso durante todo o dia; velocidade máxima
máxima permitida para os veículos regulamentada em 60 km h com diversas placas; 1 radar
motorizados na via contígua e condições eletrônico; 1 lombada; estacionamento proibido em toda a
gerais do trânsito; estacionamento extensão; ocorrência de carros e caminhões estacionados
na calçada

Pavimento: tipo de pavimento adotado; Pavimento de asfalto em bom estado de conservação
qualidade; manutenção; obstáculos, resíduos

Sinalização: quantidade e clareza da 1 radar eletrônico; 11 faixas de travessia de pedestres; 3
sinalização (vertical e horizontal, semáforos, semáforos; ausência de sinalização para ciclistas
faixas) para ciclistas, motoristas e pedestres

Interseções: quantidade e tipo (trevos, 15 intersecções, com a ocorrência de faixa de travessia de
rótulas etc.), sinalização (placas e faixas); pedestres em 6 delas

Acesso a bicicletários: bicicletários Bicicletário públicos inexistentes; 1 bicicletário na
públicos acessados pela via Universidade Pública Udesc e 3 bicicletários em comércios

Drenagem: desnível e escoadouros de água Não encontrados problemas
d’água etc.

Iluminação: qualidade da iluminação Não encontrados problemas

Acessibilidade infantil: considerações A via é perigosa para crianças, pois o tráfego é intenso e
sobre as condições gerais de uso da via por não existem estruturas viárias adequadas para o tráfego de
crianças bicicleta

Sensação de conforto e segurança: O desconforto de pedalar advém da falta de segurança
considerações sobre a sensação geral de

Data e horário da coleta de campo 25/03/2011; 13h



RUA/AVENIDA Av. Pequeno Príncipe

BAIRRO – CIDADE/UF Campeche – Florianópolis/SC

ITEM DESCRIÇÃO

Denominação: nome oficial, popular ou Av. Pequeno Príncipe
atribuído

Tipo de via: Avenida municipal, duas faixas, mão dupla

Localização: bairro, região Campeche, região sudeste da Ilha de Santa Catarina

Largura e extensão: comprimento da via 3.100 m de extensão, com 7 m de largura

Relevo: altimetria da via, declividade e Altitudes aproximadas: a partir da extremidade oeste sobe
extensão de morros etc. desde 5 m até 20 m de altitude por 600 m, seguindo essa
altitude por 400 m e descendo até 4 m por 300 m

Órgão construtor e jurisdição: Órgão Prefeitura Municipal de Santa Catarina

Passeio público: presença, dimensões, Passeio sobre calçada pavimentada com cimento presente
qualidade, conservação, acessibilidade em toda a margem norte da Avenida, com 1,50 m de
largura, contendo piso podotátil; rampas para cadeirantes
nas intersecções; inexistência de passeio ou acostamento
na margem sul da avenida; presença de ciclofaixa
bidirecional com extensão de 2.800 m

Tráfego dos motorizados: velocidade Velocidade regulamentada entre 40 km/h (nos trechos amis
máxima permitida para os veículos adensados) e 60 km/h com cerca de 6 placas; percebe-se
motorizados na via contígua e condições excesso de velocidade por parte dos motoristas; diversas
gerais do trânsito; estacionamento lombadas durante toda a extensão da via; presença
constante de carros e caminhões estacionados no
acostamento e mesmo sobre a ciclofaixa

Pavimento: tipo de pavimento adotado; Pavimento de asfalto com média qualidade de conservação;
qualidade; manutenção; obstáculos, resíduos acostamento na margem sul com muitos buracos, areia e
imperfeições

Sinalização: quantidade e clareza da 10 faixas de pedestres; 6 placas de regulamentação de
sinalização (vertical e horizontal, semáforos, velocidade; sinalização específica para ciclistas na
faixas) para ciclistas, motoristas e pedestres ciclofaixa; sinalização de “Passagem de escolares”

Interseções: quantidade e tipo (trevos, 33 intersecções, cuja sinalização vertical para ciclistas
rótulas etc.), sinalização (placas e faixas); oferece dúbia interpretação para os mesmos; inexistência
concessão de prioridade aos ciclistas de sinalização solicitando aos motoristas a concessão de
prioridade aos ciclistas

Acesso a bicicletários: bicicletários Não existem bicicletários públicos, exceto aqueles em
públicos acessados pela via empresas privadas e em órgãos públicos

Drenagem: desnível e escoadouros de água Observados vários pontos de possíveis alagamentos

1

d’água etc.

Iluminação: qualidade da iluminação Não observados problemas; a Ciclofaixa é mal iluminada
artificial ao longo da via porque os postes situam-se no lado oposto da mesma

Acessibilidade infantil: considerações Apesar da ciclofaixa, as crianças devem trafegar com
sobre as condições gerais de uso da via por cuidado, devido a alta velocidade dos carros e a entrada e
crianças saída de carros nas intersecções, garagens e
estacionamentos

Sensação de conforto e segurança: De modo geral é confortável pedalar na via, devido a
considerações sobre a sensação geral de ciclofaixa; devido aos motivos acima, a sensação de
conforto segurança de pedalar na via segurança não é completa



2


RUA/AVENIDA Av. Mauro Ramos e Av. Silva Jardim

BAIRRO – CIDADE/UF Centro – Florianópolis/SC

ITEM DESCRIÇÃO

Denominação: nome oficial, popular ou Avenidas Mauro Ramos e Silva Jardim
atribuído

Tipo de via: Avenida com duas faixas, com duas pistas cada, separadas
por canteiro central

Localização: bairro, região Centro

Largura e extensão: comprimento da via 2.450 m de comprimento, cada faixa com 5 m de largura;
canteiro central com 1,40 m de largura; 450 m da Av. Silva
Jardim e 2.000 m da Av. Mauro Ramos

Relevo: altimetria da via, declividade e A Avenida sobe por aproximadamente 700 m de
extensão de morros etc. aproximadamente 3 m de altitude até aproximadamente 30
m de altitude, dali descendo até novamente
aproximadamente 5 m de altitude


Passeio público: presença, dimensões, Passeio público em ambos lados da avenida, variando ente
qualidade, conservação, acessibilidade 1,50 e 3,00 m de largura; pavimentado com materiais
diversos, predominando o cimento; em alguns trechos há
piso podotátil; na maioria das esquinas há rampa para
cadeirantes; estado de conservação médio, com freqüentes
rachaduras, esfacelamento e ressaltos no pavimento

Tráfego dos motorizados: velocidade Velocidade regulamentada em 60 km/h por diversas placas;
máxima permitida para os veículos lombada eletrônica de 40 km/h em frente a escola; tráfego
motorizados na via contígua e condições intenso em alta velocidade, com ocorrência de
gerais do trânsito; estacionamento congestionamentos; flagrados vários carros estacionados
sobre a calçada; estacionamento proibido ao longo da via

Pavimento: tipo de pavimento adotado; Pavimento de asfalto, em médio estado de conservação; há
qualidade; manutenção; obstáculos, resíduos canaleta nos bordos da pista

Sinalização: quantidade e clareza da 28 faixas de travessia de pedestres; 6 semáforos;
sinalização (vertical e horizontal, semáforos, inexistência de sinalização alertando para a presença e
faixas) para ciclistas, motoristas e pedestres prioridade de ciclistas no trânsito

Interseções: quantidade e tipo (trevos, 23 intersecções; sem tratamento de prioridade a ciclistas
rótulas etc.), sinalização (placas e faixas);

Acesso a bicicletários: bicicletários 2 bicicletários em escolas, sendo um de má qualidade

Drenagem: desnível e escoadouros de água Não foram observados problemas

d’água etc.

Iluminação: qualidade da iluminação A avenida é bem iluminada, com postes em ambos lados da
artificial ao longo da via mesma

Acessibilidade infantil: considerações A avenida é muito perigosa para crianças
sobre as condições gerais de uso da via por
crianças

Sensação de conforto e segurança: É clara a sensação de desconforto e de insegurança ao
considerações sobre a sensação geral de pedalar pela Av. Mauro Ramos, devido à inexistência de
conforto segurança de pedalar na via estruturas para ciclistas e aos demais motivos aqui
relatados

Data e horário da coleta de campo 11/04/2011



RUA/AVENIDA Av. Luiz Boiteux Piazza

BAIRRO – CIDADE/UF Cachoeira do Bom Jesus – Florianópolis/SC

ITEM DESCRIÇÃO

Denominação: nome oficial, popular ou Av. Luiz Boiteux Piazza
atribuído

Tipo de via: Via com duas faixas de mão dupla; ciclofaixa contígua em
2.750 m de extensão

Localização: bairro, região Cachoeira do Bom Jesus, região norte da Ilha de Santa
Catarina

Largura e extensão: comprimento da via 6,0 m de largura nos 4.300 m avaliados; 2.000 m iniciais
(desde o trevo de Canasvieiras) não levantados

Relevo: altimetria da via, declividade e Praticamente plano em toda a extensão, em planície
extensão de morros etc. costeira, com aproximadamente 5 m de altitude


Passeio público: presença, dimensões, Pavimentado em 2.800 m da extensão com cimento e piso
qualidade, conservação, acessibilidade podotátil em ambos lados, com diversos materiais e má
conservação; largura variando entre 1,00 m e 2,00;
ocorrência de rampas para cadeirantes; ocorrência de 3
trechos onde a calçada torna-se compartilhada para
ciclistas e pedestres

Tráfego dos motorizados: velocidade Poucas placas de indicação de velocidade máxima entre 40
máxima permitida para os veículos km/h e 60 km/h; estacionamento proibido ao longo da via,
motorizados na via contígua e condições exceto nos 1.500 m sem passeio; grande fluxo de veículos
gerais do trânsito; estacionamento nos horários de pico

Pavimento: tipo de pavimento adotado; Pavimento de asfalto de qualidade média; ocorrência de
qualidade; manutenção; obstáculos, resíduos buracos e rachaduras no asfalto; acúmulo de areia em
vários pontos ao longo da borda da via; a Av. estava em
obras de esgotamento sanitário durante a avaliação

Sinalização: quantidade e clareza da 8 faixas de travessia de pedestres, algumas desbotadas;
sinalização (vertical e horizontal, semáforos, diversas lombadas; sinalização específica para ciclistas na
faixas) para ciclistas, motoristas e pedestres ciclofaixa contígua

Interseções: quantidade e tipo (trevos, Aproximadamente 50 intersecções sem tratamento de
rótulas etc.), sinalização (placas e faixas); prioridade a ciclistas e pedestres

Acesso a bicicletários: bicicletários Foram contabilizados 10 bicicletários em estabelecimentos
públicos acessados pela via comerciais

Drenagem: desnível e escoadouros de água Não foram observados pontos de alagamento
d’água etc.

Iluminação: qualidade da iluminação No trecho com ciclofaixa a iluminação ocorre no lado oposto
artificial ao longo da via da rua

Acessibilidade infantil: considerações A via é acessível para crianças no trecho com ciclofaixa,
sobre as condições gerais de uso da via por apesar da falta de tratamento de prioridade para os ciclistas
crianças nas intersecções; no restante da extensão a via é perigosa
para crianças

Sensação de conforto e segurança: Pedalar pela via não oferece sensação de segurança
considerações sobre a sensação geral de apenas no trecho com ciclofaixa; é confortável pedalar pela
conforto segurança de pedalar na via ciclofaixa




RUA/AVENIDA Av. Dep. Diomício Freitas (Rod. SC 401)

BAIRRO – CIDADE/UF Carianos

ITEM DESCRIÇÃO

Denominação: nome oficial, popular ou Av. Dep. Diomício Freitas (Rod. SC 401)
atribuído

Tipo de via: Via com duas faixas de mão dupla

Localização: bairro, região Bairro Carianos, região sudoeste da Ilha de Santa Catarina

Largura e extensão: comprimento da via 1.550 m com 6,70 m de largura; a via continua por mais
1.700 m até o bairro Costeira do Pirajubaé

Relevo: altimetria da via, declividade e Relevo plano, a cerca de 4 m de altitude

Órgão construtor e jurisdição: Órgão Governo do Estado de Santa Catarina

Passeio público: presença, dimensões, Passeio ausente em cerca de 15% da via; no restante da
qualidade, conservação, acessibilidade extensão, pavimento variado, com predominância para o
concreto; baixa qualidade de conservação, com ressaltos e
rachaduras; ocorrência ocasional de piso podotátil; ausência
de rampas para cadeirantes

Tráfego dos motorizados: velocidade Tráfego intenso de veículos durante todo o dia, pois a via
máxima permitida para os veículos leva ao Aeroporto; velocidade regulamentada em 60 km/h e
motorizados na via contígua e condições e, próximo à escola, em 40 km/h; presença de uma lombada
gerais do trânsito; estacionamento eletrônica e uma lombada normal; estacionamento proibido
ao longo da rodovia

Pavimento: tipo de pavimento adotado; Pavimento de asfalto em razoável estado de conservação
qualidade; manutenção; obstáculos, resíduos

Sinalização: quantidade e clareza da Placa de advertência para passagem de área escolar;
sinalização (vertical e horizontal, semáforos, inexistência de sinalização para ciclistas e pedestres
faixas) para ciclistas, motoristas e pedestres

Interseções: quantidade e tipo (trevos, Intersecção com vias ruas, sem tratamento de prioridade a
rótulas etc.), sinalização (placas e faixas); ciclistas e pedestres

Acesso a bicicletários: bicicletários Inexistência de bicicletários públicos

Drenagem: desnível e escoadouros de água Não verificados problemas
d’água etc.

Iluminação: qualidade da iluminação Não verificados problemas

Acessibilidade infantil: considerações Via de alto tráfego e sem estruturas de segurança para
sobre as condições gerais de uso da via por ciclistas, tornando-a perigosa para ciclistas
crianças

Sensação de conforto e segurança: A ausência de estruturas de segurança torna a via perigosa
considerações sobre a sensação geral de e desconfortável



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