E-80, CORREDOR MULTIMODAL PARA A EUROPA – Apresentação de Ramon Garachana Alonso

Panel II. “A Intermodalidade no Corredor E-80: Uma Solução possível e competitiva”

El Proyecto E-80: Conclusiones y perspectivas futuras.
“Los Factores de Oportunidad identificados para una mayor oferta
de Soluciones Intermodales en el Corredor”.

Orador: D. Ramón Garachana Alonso.
Coordinador Técnico del Proyecto Intermodalidad E-80.
Ingeniero Civil y Urban Planner

3º Conferência. El Proyecto E-80: Conclusiones y perspectivas futuras.
“Los Factores de Oportunidad identificados para una mayor oferta de Soluciones Intermodales en el Corredor”
(“EVOLUTION OF INTERMODALITY E-80. STATE OF THE ART,MANUALS AND MILESTONES RELATED TO LOGISTICS IN THE E-80 CORRIDOR").
16 de Febrero de 2012. Centro Cultural da Gafanha da Nazaré.Aveiro

La Presentación del Proyecto Intermodalidade E-80  5 partes:

 El inicio. El Proyecto Intermodalidad E-80. Los Origenes, los Socios y el Contexto
Territorial .

 ¿Cómo se ha organizado el Proyecto? Las “herramientas” del Proyecto. La
Metodología y los Agentes

 ¿Y los resultados? Primero las Conclusiones.

 Proponiendo soluciones. La Nueva Estrategia Europea como Marco del Estratégico del
Proyecto y las Acciones del Proyecto.

 El Final del Proyecto. Reflexiones Finales y el Inicio del Largo Camino.


El inicio.

El Proyecto Intermodalidad E-80.
Los Origenes, los Socios y el Contexto Territorial .


1.1.Antecedentes. PROYECTO INTERMODALIDAD E-80.

Projecto Intermodalidad E-80  Call 2009.

 Plazo del Proyecto . 2010-2011.

 Objetivo del Proyecto :Promover la Intermodalidad en el Corredor de la E-80.

 Criterio Estratégico  PROYECTO ABIERTO A LA VISIÓN DE LOS USUARIOS.


1.2.Antecedentes.Marco Territorial PROYECTO INTERMODALIDAD E-80.


2.1.1.Organización. PROYECTO INTERMODALIDAD E-80.

• Puerto de Aveiro
Consorcio • Puerto de Leixões
• ZALDESA

• CyLoG
• PLAE
• ACTE
Plataforma • TCL
• APTMCD
PLADIA E-80 • Salamanca Cámara de
Comercio
• AEP
• RENFE; CP Carga
• COMSA; SNCF
• Luis Simões; MSC
Socios • Patinter;
• Transitex; APLOG
• Sealine…


¿Cómo se ha organizado el Proyecto?

Las “herramientas” del Proyecto. La Metodología y los Agentes


2.1.2. Organización-Miembros Comunidad Proyecto.
PROYECTO INTERMODALIDAD E-80.
Puertos Aveiro,
Leixões y ZALDESA.

Organizaciones
Empresariales,
Comunidad Proyecto Empresas de Transporte,…
Intermodalidad E-80.
(>60 agentes)
Operadores Logísticos y
Transitarios.

Administraciones,
Organismos Públicos
(Aduanas, CYLOG,..)

Asociaciones vinculadas al
Sector Transporte y Logística
Universidades Plataforma promoción
(UA, USAL) Proyecto Ferroviario
(PLAE)


2.1.3. Participación de Agentes en el Proyecto.
PROYECTO INTERMODALIDAD E-80.

Participación > 60 Agentes del Sector en el Proyecto E-80.

Tabla 1. Assistência Quantitativa según número de Agentes.
Tabla 2. Participación de Agentes que han
acompañado al Proyecto .


2.2.Funcionamiento. PROYECTO INTERMODALIDAD E-80.

• ¿Cómo se ha organizado “operativamente” el Proyecto?

 Aplicación particular de “METODO DELPHI”:

“Método de estructuración de un proceso de comunicación grupal que es
efectivo a la hora de permitir a un grupo de individuos, como un todo,
tratar un problema complejo”. (Linstone y Turoff, 1975)

1. ENTREVISTAS EXPERTOS. ESPAÑA Y PORTUGAL

Comunidad Proyecto
Intermodalidad E-80. 2. GRUPOS DE TRABAJO (SEMINARIOS) +
CONFERENCIAS.

MESAS REDONDAS.
Grupo de Expertos
3. CONCLUSIONES  MANUALES


2.3.Estructura y Resultados PROYECTO INTERMODALIDADE E-80.

• 4 Manuales(GT 0 + GT 1&2 + GT 3 + GT 4)

• 1 Documento de Síntesis del Proyecto.

• 3 Conferencias.

• 8 Newsletters.

• Web: www.e80intermodality.com


2.4.1.Estructura y Grupos de Trabajo do PROJECTO INTERMODALIDADE E-80.

Visión Pormenorizada:
Visión General Usuarios 1. Modo Marítimo (SSS+INFO)
Formación de Comunidad de Proyecto E-80
Entrevistas+ GT0 2. Intermodalidad Tierra-Mar
(Puerto-FFCC-Plat Log)


2.4.2. Proceso de desarrollo del Proyecto E-80. Secuencia Pormenorizada.

Grupo Trabajo 0 Grupos Trabajo 1 a 4 Manuales Proyecto
(Septiembre 2010- Enero (Febrero 2011-Noviembre (Noviembre 2011-Febrero
2011) 2011) 2012)

• Entrevistas + Doc. • Doc de partida = • Redacción de 5
Sectoriales Dossier 2º Manuales
Seminario Grupo Provisionales
• Doc de de Trabajo 0 (0, 1+2, 3 y 4)
Valoraciones
Preliminares para • 8 Seminarios en • Se suben a la
1er Seminario. total de GT WEB y se
pormenorizados comunica su
• 2 Seminarios de 1, 2, 3 y 4 disponibilidad
Grupo de Trabajo durante 7 días a la
general. • 8 Dossiers en total Comunidad del
de GT 1, 2, 3 y 4. Proyecto para
Información
• 2 Dossiers Publica (Difusión)
Seminario 0 • Conclusiones
Preliminares
Grupos de Trabajo • Redacción 5
• Conclusiones Manuales
Preliminares 1, 2, 3 y 4
Definitivos + Doc
Grupo Trabajo 0 Síntesis

• Envío a Bruselas
antes 20/02/2011


¿Y los resultados?

Primero las Conclusiones.


3.1. Conclusiones Globales del Proyecto Intermodalidad E-80.

1. Dificultad de desarrollo e implementacón de la Intermodalidade  Falta de
Confianza + necesidad de mejoría de fiabilidad y flexibilidad.

2. Condiciones actuales favorecen la mejor competitividad de la
intermodalidad frente a la Carretera.

3. Necesidad de optimizar procesos asociados a la Intermodalidade:
– Promover el cambio de mentalidad transmitiendo Confianza a los agentes.
– Potenciar el desarrollo de la Plataforma de Información Única y con vocación
transnacional  Confianza, Cohesión y Eficiencia.
– Resolver ineficiencias y maximizar la flexibilidad de nodos, mayor fiabilidad
(transit time adecuado)  aplicar procesos de la Carretera.
– Optimizar Diseño de Nodos Logísticos, Puertos y Plataformas inland.

2º Conferencia. O Corredor E-80 - Um Modelo de Território Logístico.O Projecto como Fator de Câmbio Modal.
("FORMULATION OF THE LOGISTIC TERRITORY, PROMOTION OF TERRITORIAL RELATIONSHIPS).
Terça-feira 29 de Novembro de 2011
1ª Apresentação do Projeto E-80, Contexto, Conclusões e Sinergias. A Nova Estratégia Europeia e Projecto E-80. Orador: Ramon Garachana. Coordenador Técnico do Projecto.

3.2. Grupos de Trabajo Relaciones entre Grupos de Trabajo y Conclusiones.


3.3.1 Conclusiones Grupos de Trabajo 0, 1, 2, 3 y 4. Estado Actual. Ventajas e Inconvenientes


3.3.2 Conclusiones Grupos de Trabajo 0, 1, 2, 3 y 4. Objetivos y Retos de la Intermodalidad.


3.4. Las Conclusiones del Proyecto. Las Categorías.

• Se han AGRUPADO las Conclusiones Provisionales de los
Grupos de Trabajo en 5 categorías:

1. Categoría 1 Promoción de CONFIANZA y COOPERACIÓN entre
agentes e instituciones (AZUL)

2. Categoría 2 Objetivos y Retos relativos a los PROCEDIMIENTOS
ADMINISTRATIVOS (VERDE).

3. Categoría 3  Objetivos y Retos relativos al desarrollo de
SISTEMAS DE INFORMACIÓN y del MODELO DE NEGOCIO a
aplicar (ROSA).

4. Categoría 4 Objetivos y Retos relativos a la INVERSIÓN y el
DISEÑO DE INFRAESTRUCTURAS (MORADO).

5. Categoría 5  Otros temas (BLANCO).


Proponiendo soluciones.

La Nueva Estrategia Europea como Marco del Estratégico del Proyecto y las
Acciones del Proyecto.


4.1. NUEVA ESTRATEGIA EUROPEA “TRANSPORTE 2050.
Objetivos “abordar” los Retos de la UE 2050.

1. Mantener tasas de crecimiento del Transporte, manteniendo la Movilidad
en el Transporte en 2050.
Eficiencia

2. Definición de Red Básica Eficiente de Transporte para garantizar el
desarrollo de la Multimodalidad en el Transporte interurbano de Viajeros
y Mercancías.

Responsabilidad
social y 3. Formalización de Criterios, Reglas y Líneas de Acción pare el Sector del
ambiental Transporte  mejora de la competitividad del Sistema Europeo
Transporte (viajerosmercancías) en el “Campo de Juego Global”.

4. Consecución de un Sistema Multimodal de Transporte Urbano
Resilencia
Multimodal “Limpio”.

5. Reducir las emisiones GEI en un 60% en 2050 desarrollando un Sistema
de Transporte Eficiente y Competitivo  10 Objetivos.


¿Qué hay que hacer? 4 Líneas Estratégicas y 40 acciones.

2. Innovando para el
1. Desarrollo de un futuro Tecnología
Espacio Único y Comportamiento.
Europeo de (10 acciones)
Transporte [Innovación Una Estrategia
(23 acciones) Europea de
Investigación, Innovación y
[ Integración Eliminación de Despliegue en el Sector del
Barreas aún existentes entre Transporte + Desarrollo de
modos y países]. Pautas de Movilidad
Innovadoras].

3. Infraestructuras 4. La dimensión
Modernas, Precios e Internacional de la
Inversión Estrategia.
“inteligentes” (1 acción).
(6 acciones) [Internacional  Apertura a
terceros países del modelo de
[Infraestructura Un Red de Transporte europeo 
Movilidad Europea visión Integración Internacional de
común y con recursos Servicios, Productos e Inversiones
económicos suficientes ]. en el Transporte]


Valoración de la Estrategia. La Necesidad de la Multimodalidad.
Esencia de la Estrategia “Transporte 2050”

“Reducir las emisiones GEI en un 60% en 2050
desarrollando un Sistema de Transporte
Eficiente y Competitivo que mantengan las
tasas de crecimiento del Sector”.

2030-2050
Cambio de Modelo y Pautas Transporte UE
Modelo Eficiencia +Responsabilidad  Modelo Eficiencia + Responsabilidad + Resilencia
Soluciones multimodales necesarias.
2011-2030
Optimización y Evolución de Modelo Transporte UE
“Business as Usual”  Modelo Eficiencia +Responsabilidad.
Soluciones multimodales más rentables.
2001-2011.
Modelo Eficiente = “Business as Usual”
Soluciones multimodales poco rentables y poco fiables.


Desarrollo de la Estrategia. Revisión de la RTE-T

Fuente: Presentación “La Estrategia “Transporte 2050” del nuevo Libro Blanco de la
Comisión Europea y la revisión de las Orientaciones de la Red Transeuropea de
Transporte”.
Primer Encuentro Empresarial Francia y España.Barcelona.09/05/2011.
Vincenç Pedret Cuscó DG MOVE.

Fuente: Annex 1 –Volm 17, to the PROPOSAL OR A REGULATION OF THE EUROPEAN
PARLIAMENT AND OF THE COUNCIL., on Union Guidelines for teh development
of the Trans-European transport network.
European Commission. September 2011.


5.1. El Proyecto E-80 y la Estrategia “Transporte 2050”.
“Encaje” del Proyecto en la Estructura propuesta en la Estrategia.
Refuerzo de Líneas Estratégicas del documento “Transporte 2050” por Conclusiones de Proyecto E-80
y las 4 Categorías identificadas (a desarrollar en Manuales):

1.Conclusiones E-80 2.Líneas Estrategia 2050.
Promoción de CONFIANZA y COOPERACIÓN
entre agentes e instituciones.

1. Desarrollo de un
2. Innovando para el
Espacio Único
futuro Tecnología
 Objetivos y Retos relativos a los Europeo de
y Comportamiento.
PROCEDIMIENTOS ADMINISTRATIVOS. Transporte
(10 acciones)
(23 acciones)
[Innovación]
[ Integración]

 Objetivos y Retos relativos al desarrollo de 3. Infraestructuras 4. La dimensión
Modernas, Precios e Internacional de la
SISTEMAS DE INFORMACIÓN y del Inversión Estrategia.
MODELO DE NEGOCIO a aplicar. “inteligentes” (1 acción).
(6 acciones) [Internacional]
[Infraestructura ]

 Objetivos y Retos relativos a la INVERSIÓN y el
DISEÑO DE INFRAESTRUCTURAS.


5.2.1 El Proyecto E-80 y la Estrategia “Transporte 2050”.
Propuesta de Acciones ¿Como se ha hecho?

Conclusiones Línea Estrategia 1: Acción Proyecto 2.1:
GT0 1.1, 1.2, 1,3,… 1.1, 2.2, 4.1,…

Conclusiones. Acción Proyecto 2.2:
GT1 Línea Estrategia 2: 1.1, 2.1, 2.2, 4.3,…
2.1, 2.2, 2.3,…

Conclusiones. Acción Proyecto 2.3
GT2 2.2, 2.2, 3.1,…
Línea Estrategia 3:
3.1, 3.2, 3.3,…
…
Conclusiones.
GT3 Acción Proyecto 2.n:
Línea Estrategia 4: 2.1, 3.3, 4.1, 4.3,…
4.1, 4.2, 4.3,…
Conclusiones.
GT4.


5.2.2. El Proyecto E-80 y la Estrategia “Transporte 2050”.
Propuesta de Acciones Resultados.
1º. Acciones_Prioritarias

1º. (2.1) SISTEMAS INTEGRADOS DE GESTIÓN DE INFORMACIÓN

2º. (2.2) INFRAESTRUCTURAS Y NODOS LOGÍSTICOS
(1) PROPUESTA ACCIONES
(SUMA ACCIONES UE)

=

2º. Acciones_Secundarias (2) PLANTILLA PARA
3º. (2.3) PROCEDIMIENTOS PARA OPTIMIZACIÓN PROYECTOS
INTERMODALIDAD PRIORIZACIÓN ACCIONES
4º. (2.4) SEGURIDAD Y CONTROL DE LA MERCANCÍA. RESILIENCIA (JERARQUÍA
DE LA CADENA DEL TRANSPORTE ANTE EVENTOS. PROYECTO E-80)
5º. (2.5) SEGUIMIENTO MODELO DE GESTIÓN POR PPP
=
6º. (2.6) PROTOCOLOS DE DESARROLLOS DE I+D+i

7º. (2.7) DIALOGO SOCIAL Y CAPITAL HUMANO (3) PARTICIPACIÓN
INDIRECTA PROPUESTA
TOMA DE DECISIONES

3º. Acciones_Tercer Orden

8º. (2.8) PROTOCOLOS REDUCCIÓN GEI_MEDIO AMBIENTE

9º. (2.9) DESARROLLO DE ACUERDOS INTERNACIONALES PARA
PROMOCIÓN DEL SISTEMA


El Final del Proyecto.

Reflexiones Finales y el Inicio del Largo Camino.


6.1. Reflexiones Finales.

1. La INTERMODALIDAD es una OPCIÓN de FUTURO  MEJORA DE CONDICIONES

2. Es NECESARIO superar SUPERAR MÚLTIPLES RETOS para MEJORAR LA COMPETITIVIDAD
MÁS CONFIANZA, INEFICIENCIAS, FALTA FLEXIBILIDAD, OPTMIZACIÓN ELEMENTOS,
INERCIAS,...

3. MEJORA DE LA COMUNICACIÓN entre los AGENTES PÚBLICOS Y PRIVADOS que forman
parte del SECTOR  POTENCIACIÓN DE “ÁMBITOS” FACILITEN INTERCAMBIO DE IDEAS
(NETWORKING).

4. PARTICIPACIÓN de los AGENTES como mínimo en el DEBATE del DISEÑO Y DESARROLLO DE
ACCIONES que afecten al funcionamiento de la INTERMODALIDAD.

5. ASIGNACIÓN CORRECTA DE “PAPELES” EN EL DESARROLLO DE LA INTERMODALIDAD:
1. AGENTES PRIVADOS. VISIÓN INTERESES PARTICULARES CORTO-MEDIO PLAZO.

2. AGENTES PÚBLICOS. INTERESES GLOBALES MEDIO-LARGO PLAZO.


7. El Proyecto E-80 y la Estrategia. El largo Camino de la Intermodalidad.

DESARROLLO DE LOS PROCESOS DE NETWORKING (FOROS).
OPCIÓN DE FUTURO  AJUSTE Y OPTIMIZACIÓN DE ACCIONES

Función 2  Foro
Función 3  Foro
de Promoción y
de Coordinación de
Desarrollo
Acciones entre
Intermodalidad 
Administraciones y
Formalización de
Agentes .
Iniciativas Conjuntas

Función 1  Foro de Función 4  Marco
Intercambio de de Discusión de
Información e Ideas Procesos de
(Networking) Estrategia UE Concertación entre
“Aprendizaje en Administraciones y
Común” “Transporte Agentes.
2050”
4 Líneas
Estratégicas y
40 Acciones


OBRIGADO & GRACIAS

E-80, CORREDOR MULTIMODAL PARA A EUROPA – Apresentação de Ramon Garachana Alonso

Empfohlen

Empfohlen

Weitere ähnliche Inhalte

Andere mochten auch

Andere mochten auch (15)

Ähnlich wie E-80, CORREDOR MULTIMODAL PARA A EUROPA – Apresentação de Ramon Garachana Alonso

Ähnlich wie E-80, CORREDOR MULTIMODAL PARA A EUROPA – Apresentação de Ramon Garachana Alonso (20)

Mehr von portodeaveiro

Mehr von portodeaveiro (20)

Kürzlich hochgeladen

Kürzlich hochgeladen (20)

E-80, CORREDOR MULTIMODAL PARA A EUROPA – Apresentação de Ramon Garachana Alonso