Projet de pont réalisé au cours de ma formation d'ingénieur civil à l'École des Ponts ParisTech.

1. PONT À TREILLIS HAUBANÉS
Camil Matar
Văn Thuấn Phạm
Laurie Rowenczyn
Département Génie Civil & Construction
Année scolaire 2013 - 2014
PROJET DE PONT
LGV BRETAGNE - PAYS DE LA LOIRE
Franchissement de la vallée de la Sarthe
VIADUC DE LA SARTHE
Enseignant : Jacques Combault
13 Février 2014
5 Groupe

2. Camil Matar
Văn Thuấn Phạm
Laurie Rowenczyn 2
PLAN DE L’EXPOSÉ
I/ Conception du pont
II/ Prédimensionnement
III/ Méthodes de construction
IV/ Calculs et vérification sous RM
V/ Conclusion

3. 50 75 75 75 75 75 50
Camil Matar
Văn Thuấn Phạm
Laurie Rowenczyn 3
475
I/ Conception du pont
Objectifs et hypothèses - Vue générale de l’ouvrage

4. 12,5 12,5 12,5 12,5 12,5 12,5
Camil Matar
Văn Thuấn Phạm
Laurie Rowenczyn 4
75
5,6
15,7
9,0
I/ Conception du pont
Travée

5. Camil Matar
Văn Thuấn Phạm
Laurie Rowenczyn 5
15,70
13,60
1,50 1,25
4,00
1,60
I/ Conception du pont
Coupe transversale

6. Camil Matar
Văn Thuấn Phạm
Laurie Rowenczyn 6
II/ Prédimensionnement
Poutres longitudinales du tablier
= 3000 KN.m
= 940 kN

7. Camil Matar
Văn Thuấn Phạm
Laurie Rowenczyn 7
II/ Prédimensionnement
Poutres transversales du tablier
3,1 6,3 3,1
1,6
0,8

8. Camil Matar
Văn Thuấn Phạm
Laurie Rowenczyn 8
II/ Prédimensionnement
Treillis

9. Camil Matar
Văn Thuấn Phạm
Laurie Rowenczyn 9
II/ Prédimensionnement
Treillis - Sans haubans
Force F appliquée aux noeuds inférieurs : F = 3750 KN
Réactions d’appui : R = 8750 kN

10. Camil Matar
Văn Thuấn Phạm
Laurie Rowenczyn 10
II/ Prédimensionnement
Treillis - Avec haubans
Force F appliquée aux noeuds inférieurs : F = 3750 KN
Résultante verticale reprise par les haubans : Tv = 3750 KN
Tension résultante dans les haubans : T1 = 10 000 KN et T2 = 5 500 KN
Réactions d’appui : R = 3750 KN
3750 3750

11. Ancrage des haubans en tête du mât
Camil Matar
Văn Thuấn Phạm
Laurie Rowenczyn 11
II/ Prédimensionnement
10 000 kN
5500 kN
Haubans
Fixation des haubans au treillis
55 T15 S
27 T15 S

12. Camil Matar
Văn Thuấn Phạm
Laurie Rowenczyn 12
II/ Prédimensionnement
Mâts
15 000 kN
7500 kN
Diagramme d’interaction
Ferraillage pratique

13. Camil Matar
Văn Thuấn Phạm
Laurie Rowenczyn 13
II/ Prédimensionnement
Appareils d’appui et fondations des piles
15,7
5,0
Pieux :
2 x 4 Ø2000
9,0
2,5
24,0
Appareil d’appui du tablier sur la pile

14. Camil Matar
Văn Thuấn Phạm
Laurie Rowenczyn 14
II/ Prédimensionnement
Culées
Appui fixe culée 7 Appui glissant culée 0
8,0
2,5
24,0

15. Camil Matar
Văn Thuấn Phạm
Laurie Rowenczyn 15
III/ Méthodes de construction
Avant-bec
Étape 1 : Construction des fondations et des piles
Bracons
provisoires
Longrine
Appui provisoire
Étape 2 : Assemblage du tablier
Étape 3 : Poussage du tablier

16. Appui provisoire Appui provisoire
Camil Matar
Văn Thuấn Phạm
Laurie Rowenczyn 16
III/ Méthodes de construction
Étape 3 : Poussage du tablier
Détails

17. Camil Matar
Văn Thuấn Phạm
Laurie Rowenczyn 17
III/ Méthodes de construction
Étape 4 : Poussage du tablier jusqu’à la mi-travée au dessus de la Sarthe
Étape 5 : Déménagement des installations de poussage de l’autre côté de la Sarthe et poussage du tablier
Étape 6 : Assemblage des deux parties du tablier

18. Camil Matar
Văn Thuấn Phạm
Laurie Rowenczyn 18
III/ Méthodes de construction
Étape 7 : Coffrage et mise en place de la dalle béton
Étape 8 : Mise en place des haubans et première mise en tension des haubans

19. Camil Matar
Văn Thuấn Phạm
Laurie Rowenczyn 19
III/ Méthodes de construction
Étape 9 : Mise en place des superstructures et équipements
Étape 10 : Mise en tension finale des haubans sous l’ensemble des charges permanentes

20. Camil Matar
Văn Thuấn Phạm
Laurie Rowenczyn 20
IV/ Calculs et vérification sous RM
Définition des cas de charges
- Poids propre
- Superstructures
- Tensions dans les haubans
- Charges de traffic ferroviaire
- Actions de freinage et démarrage du train
- Actions d’origine thermique
- Actions du vent
- Tassement d’appui
CHARGES
PERMANENTES

21. Camil Matar
Văn Thuấn Phạm
Laurie Rowenczyn 21
IV/ Calculs et vérification sous RM
Modélisation des sections
Section du tablier
Section des mâts
Sections du treillis

22. Camil Matar
Văn Thuấn Phạm
Laurie Rowenczyn 22
IV/ Calculs et vérification sous RM
Modèle et détails de connexion

23. Camil Matar
Văn Thuấn Phạm
Laurie Rowenczyn 23
IV/ Calculs et vérification sous RM
Comportement général sous poids propre seulement (pas de haubans)
Effort Normal Nx
Moment de flexion Mz

24. Camil Matar
Văn Thuấn Phạm
Laurie Rowenczyn 24
IV/ Calculs et vérification sous RM
Comportement général sous la seule tension dans les haubans
Effort Normal Nx
Moment de flexion Mz

25. Camil Matar
Văn Thuấn Phạm
Laurie Rowenczyn 25
IV/ Calculs et vérification sous RM
Sous poids propre et première mise en tension des haubans
DANS LE TABLIER
Effort Normal Nx
DANS LE TABLIER
Moment de flexion Mz

26. Camil Matar
Văn Thuấn Phạm
Laurie Rowenczyn 26
IV/ Calculs et vérification sous RM
Mise en place des superstructures : mise en tension finale des haubans
DANS LE TABLIER
Effort Normal Nx
DANS LE TABLIER
Moment de flexion Mz

27. Camil Matar
Văn Thuấn Phạm
Laurie Rowenczyn 27
IV/ Calculs et vérification sous RM
Traffic ferroviaire : enveloppes
Effort Normal Nx
Effort Tranchant Vy
Moment fléchissant Mz
Déplacements
DANS LE TABLIER

28. Camil Matar
Văn Thuấn Phạm
Laurie Rowenczyn 28
IV/ Calculs et vérification sous RM
Combinaisons de charges

29. Camil Matar
Văn Thuấn Phạm
Laurie Rowenczyn 29
IV/ Calculs et vérification sous RM
Enveloppes des sollicitations
Effort Normal Nx
Effort Tranchant Vy
Moment fléchissant Mz
Déplacements
DANS LE TABLIER

30. Camil Matar
Văn Thuấn Phạm
Laurie Rowenczyn 30
IV/ Calculs et vérification sous RM
Vérification des contraintes dans les fibres extrêmes des sections
Membrure
supérieure
Membrure
inférieure

31. Camil Matar
Văn Thuấn Phạm
Laurie Rowenczyn 31
IV/ Calculs et vérification sous RM
Vérification des contraintes dans les fibres extrêmes des sections
Haubans
Diagonales Montants verticaux

32. Camil Matar
Văn Thuấn Phạm
Laurie Rowenczyn 32
V/ Conclusion
Différents schémas statiques envisageables influant sur le comportement du pont...
Continuité
Rotules
Pièces flexibles
Travées isostatiques indépendantes