El documento analiza los factores humanos que deben considerarse en el diseño de puestos de actividad, incluyendo factores anatomofisiológicos, antropométricos, psicológicos y socioculturales. También describe las posturas correctas e incorrectas de un ciclista y los factores que influyen en ellas, como la altura del sillín y el manillar.

1. ANÁLISIS DE POSTURAS
CICLISTA
Ergonomía- EUCD 2014
Integrantes:
Florencia Batalla
Manuela Elgue
Florencia Ferreira
Florencia Ferrero
Lorena Montero
Patricia Vilariño

2. Factores humanos y su relación con el diseño de puestos de actividad
Toda la información y los datos relacionados con el usuario se definen como factores humanos. Los factores
humanos que se relacionan con el diseño de puestos de actividad se pueden dividir en cuatro grupos:
• Factor anatomofisiológico
• Factor antropométrico
• Factor psicológico
• Factor sociocultural
Factor anatomofisiológico: el factor dedicado al análisis de la estructura, composición y funcionamiento del cuerpo
humano (datos ofrecidos por el área médico-biológica).
Factor antropométrico: el que analiza únicamente las dimensiones corporales del hombre (datos ofrecidos por las
áreas médico-biológica y de ciencias exactas).
Factor psicológico: el que considera las capacidades, limitaciones y reacciones psíquicas y mentales del ser humano
(datos ofrecidos por las ciencias psicológicas).
Factor sociocultural: el que estudia al hombre como un ser social, sus características culturales, sociales, económicas
e ideológicas (datos ofrecidos por las ciencias sociales).
Ninguno es más importante que otro. La importancia de cada uno depende del tipo de proyecto ergonómico o de
diseño que se realice. Los cuatro factores son parte esencial de un todo: el ser humano o usuario. “En otras
palabras, los factores humanos estudian y analizan a la misma persona o grupo de personas pero bajo cuatro
ópticas bien particulares.”
Para el diseño óptimo de puestos de actividad, es necesario tener en cuenta estos factores que si se ignoran o se
insertan improvisadamente en el sistema, lo invalidan, o generan la obtención de un resultado vulgar del mismo. No
debemos olvidar que los factores ambientales y objetuales también juegan un papel importante en el diseño de los
puestos de actividad.
“El principio ergonómico fundamental que debe regir todas nuestras intervenciones es el de adaptar la actividad a
las capacidades y limitaciones de los usuarios, y no a la inversa.”
Es decir, en el diseño de puestos de actividad la persona debe ser el elemento más importante de dicho sistema. Es
importante mantener el referente humano en todas y cada una de las etapas del proyecto. También es importante
tener en cuenta las capacidades físicas y mentales de las personas, y que nunca debe ser dañada por su actividad
dentro de un sistema.
Teniendo en cuenta este conjunto de factores se puede provocar así un estado de bienestar generalizado en la
persona. Evitando de esta manera patologías o lesiones de tipo físicas o psicológicas.
Registro de las diferentes posturas reales adoptadas por el usuario durante la actividad
Actividad asignada: Postura de un ciclista
La postura va a depender del tipo de manillar utilizado, de las dimensiones y tipo de cuadro, y del tipo de sillín. Una
incorrecta selección de los mismos puede producir una postura incorrecta, y esta derivar en lesiones. Una mala
postura sobre la bicicleta puede ocasionar daños por ejemplo en la columna vertebral y articulaciones.
Fig. 1 y 2. Posiciones básicas en la bicicleta

3. Fig. 2. Posiciones en el manillar: agarre transversal
(a), agarre de manetas (b), y agarre bajo (c).
Recomendaciones desde el campo de la biomecánica y fisiología
La biomecánica aplicada al ciclismo aporta soluciones a los problemas de salud y mejora el rendimiento. Utilizando
los componentes adecuados a las dimensiones antropométricas de la persona y ajustando la posición se consigue
una situación anatómica, funcional y estable. Es necesario que los componentes sean adecuados a las mediadas del
ciclista, y que se ajuste la posición, para tener una práctica deportiva saludable y mejorar el rendimiento de forma
natural al favorecer el correcto crecimiento y desarrollo de los músculos.
Si los componentes no son adecuados, el ajuste biomecánico no se puede hacer correctamente.
Pedalear implica un gasto de energía, originado, en terreno llano principalmente por el rozamiento del cuerpo del
ciclista con el aire, y en terreno inclinado, de la fuerza (el peso) originada por la gravedad sobre el cuerpo del ciclista
y su bicicleta. Esta energía proviene principalmente de los carbohidratos y los lípidos.
La tasa de utilización de carbohidratos durante el ejercicio es elevada, por eso es tan importante tratar de atenuar la
disminución de esta reserva de carbohidratos. Efectivamente a través del entrenamiento el organismo “aprende” a
utilizar más grasas durante el ejercicio y a disminuir la utilización de carbohidratos, cuya cuantía es finita.
El ciclismo puede implicar producciones de potencia desde 100 a 1000 o más vatios, dependiendo de la intensidad a
la que se pedalee. Esto implicará un desafío para todos los sistemas fisiológicos del organismo que funcionarán a la
perfección, de modo de oxidar sustratos energéticos para así poder aportar la energía necesaria para pedalear a una
dada intensidad.
"El corazón del ciclista expulsa un volumen de sangre mayor que el de una persona normal en cada latido, por lo
que en situación de reposo presenta frecuencias cardiacas muy bajas, que pueden estar entre las 32 y las 36
pulsaciones por minuto”.
Una postura correcta
La altura del sillín es correcta cuando es posible pedalear hacia atrás con las rodillas sólo ligeramente dobladas al
fondo de cada pedaleo. Si quedan demasiado dobladas significa que el sillín está demasiado bajo y se perderá fuerza
en el pedaleo. Si las rodillas no se doblan o es necesario estirarse para alcanzar el pedal, el sillín está demasiado alto
y se forzará la articulación de la rodilla.
El sillín debe estar en posición horizontal o inclinado ligeramente hacia arriba, de 4 a 6 centímetros por encima del
manillar. Para comprobar la altura correcta de éste, debe montar con los codos doblados las manos justo por debajo
de las palancas de los frenos y mirar hacia el eje de la rueda delantera. Si no puede ver el eje porque el manillar se
halla en el medio, entonces la posición del manillar es la correcta.
Al pedalear debe inclinarse por la cintura y no encojerse, la espalda tiene que permanecer relativamente recta. Esta
posición permite adoptar una postura relajada y aerodinámica sin restringir la capacidad pulmonar. Los codos deben
mantenerse doblados para ayudar a absorber las sacudidas de la carretera.
la carretera.

4. En esta imagen observamos como la alteración de los brazos influye
en la posición de la espalda, ocasionando inestabilidad postural
que afecta a su funcionamiento natural.
En la siguiente fotografía se ha conseguido corregir la posición.
Después de cambiar la potencia, el ancho y la altura del
manillar se logra que los brazos consigan una estabilidad
natural y la espalda adquiera una posición más estable.
La existencia de inadecuación antropométrica
La bicicleta se debe ajustar a las medidas antropométricas del ciclista para aportarle comodidad y aprovechar al
máximo cada pedalada.
Para regular una bicicleta la talla del cuadro debe ser la apropiada. Para determinar la medida exacta del cuadro se
mide la distancia de la entrepierna, y se multiplica por el coeficiente 0,66
Pero cuando las medidas antropométricas están descompensadas (especialmente cuando la entrepierna es más
larga de lo normal) hay que intentar utilizar la talla "genérica" correspondiente a la estatura
La altura del manillar es importante para la comodidad. Se tiende a llevar el manillar demasiado bajo, provocando
dolores de cuello y espalda y el adormecimiento de las manos.

5. Los ángulos de confort
Se busca reducir al máximo la resistencia al viento generada por el cuerpo del atleta pero sin afectar la capacidad
del mismo de generar la máxima potencia posible (manteniendo en 90º el ángulo de la cadera).
El efecto que se logra es una espalda más horizontal y más baja (más aerodinámica) sin modificar el ángulo de la
cadera.
Si el ángulo del hombro es de 90º, el apoyo en la parte frontal de la bici se hace a través de los huesos disminuyendo
la participación de los músculos en el sostén del cuerpo. Así se mantiene esta posición por más tiempo
disminuyendo la fatiga. El ángulo de la pierna debe estar entre 145 y 155 grados, cuanto mas sea la posición es
mejor que este entre el 150 y 155 grados.
La demanda necesaria de espacio para realizar la actividad de manera adecuada
Una bicicleta necesita para circular sin problemas, la mitad del ancho de un auto.

6. Bibliografía:
• Ergonomía para el diseño- Cecilia Flores
• Ergonomía 3, Diseño de puestos de trabajo- Pedro R. Mondelo, Enrique Gregori, Joan Blasco, Pedro Barrau
• http://www.scielo.cl/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S0717-95022011000300011
• http://www.trievent.es/noticias/posicion-en-bici-para-ciclistas-y-triatletas-buscando-la-eficiencia-aerodinamica-y-la-
comodidad/
• http://www.ropa-ciclismo.com/blog/el-manillar-de-bicicleta-1/
• http://old.ciclismoafondo.es/caf/salud/contenido/noticia/informe-la-posicion-
ideal/2c90a89c2c5fd0ab012c5fe9077f0006.html;jsessionid=77F2D1646CAD31023EC6415FAE666E7C?visita=true

7. Bibliografía:
• Ergonomía para el diseño- Cecilia Flores
• Ergonomía 3, Diseño de puestos de trabajo- Pedro R. Mondelo, Enrique Gregori, Joan Blasco, Pedro Barrau
• http://www.scielo.cl/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S0717-95022011000300011
• http://www.trievent.es/noticias/posicion-en-bici-para-ciclistas-y-triatletas-buscando-la-eficiencia-aerodinamica-y-la-
comodidad/
• http://www.ropa-ciclismo.com/blog/el-manillar-de-bicicleta-1/
• http://old.ciclismoafondo.es/caf/salud/contenido/noticia/informe-la-posicion-
ideal/2c90a89c2c5fd0ab012c5fe9077f0006.html;jsessionid=77F2D1646CAD31023EC6415FAE666E7C?visita=true