Ing mto

INGENIERÍA DE
MANTENIMIENTO
Material Docente
Profesor Asociado
Carlos Borrás Pinilla
Escuela de Ingenier´ıa Mecánica
Universidad Industrial de Santander
Bucaramanga
Septiembre 12 de 2011

Índice general
1. Introducción 1
2. Fundamentos de la Ingenier´ıa del Mantenimiento 5
2.1. Generalidades del programa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
2.2. Descripcion de la asignatura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
2.3. Objetivos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
2.4. Pasant´ıa Estudiantil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
2.5. Metodolog´ıa de la Pasant´ıa Estudiantil . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
2.6. Objetivos de la Pasant´ıa Estudiantil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
2.7. Aspectos a tratar en la Pasant´ıa Estudiantil . . . . . . . . . . . . . . 9
2.7.1. Contenido del informe preliminar fase inicial . . . . . . . . . . 9
2.7.2. Contenido del informe final . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
2.8. Mantenimiento Técnico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
2.9. Metodolog´ıa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
2.10. Temáticas de exposiciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
2.11. Metodolog´ıa de las Exposiciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
2.12. Trabajo de Investigación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
2.13. Metodolog´ıa del Trabajo de Investigación . . . . . . . . . . . . . . . . 14
2.14. Temas de Investigación propuestos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
2.15. Programa teórico de la Asignatura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
2.15.1. Introducción y generalidades del Mantenimiento . . . . . . . . 16
2.15.2. Organización y administración general del Mantenimiento . . 17
Carlos Borrás, 2011

4 ÍNDICE GENERAL
2.15.3. Formas de Gestión del Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . 17
2.15.4. Indicadores de Gestión del Mantenimiento . . . . . . . . . . . 18
2.15.5. Sistema de Información del Mantenimiento . . . . . . . . . . . 19
2.15.6. Planeación y Control del Mantenimiento . . . . . . . . . . . . 20
2.15.7. Proyectos de Grado en la Ingenier´ıa del Mantenimiento . . . . 20
2.15.8. Proyectos de Grado en la Ingenier´ıa del Mantenimiento . . . . 20
3. Generalidades y fundamentos 23
3.1. Definiciones del Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
3.2. Importancia del Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
3.3. Elementos de un sistema de Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . 26
3.4. Reseña histórica evolutiva . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
3.4.1. Mantenimiento Accidental . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
3.4.2. Mantenimiento Progresivo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
3.4.3. Mantenimiento Preventivo Sistemático . . . . . . . . . . . . . 28
3.4.4. Mantenimiento Preventivo (M.P.): . . . . . . . . . . . . . . . . 33
3.4.5. Mantenimiento Predictivo: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
3.4.6. Mantenimiento Productivo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
3.5. Actividades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
3.6. Pol´ıticas Gerenciales del Mantenimiento [?] . . . . . . . . . . . . . . . 36
3.7. Clasificación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
3.8. Reglas de ORO en el Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
3.9. Ingenier´ıas de Fabricas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
3.9.1. Ingenieros de Desarrollo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
3.9.2. Ingenieros de Diseño . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
3.9.3. Ingenieros Constructores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
3.9.4. Ingenieros Producción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
3.9.5. Ingenieros de Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
3.10. El Mantenimiento en las Industrias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
3.11. Significado económico del Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . 44
3.12. Mantenimiento en pa´ıses en desarrollo . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
3.13. Consecuencias por no hacer Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . 45
3.14. Justificación del Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
3.15. Importancia del Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
3.16. Terminolog´ıa del Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49

ÍNDICE GENERAL 5
4. Organización y administración general del mantenimiento 57
4.1. Funciones básicas empresariales . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
4.2. Funciones de Producción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
4.3. Ubicación del Mantenimiento en la Estructura Organizativa
de la Empresa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
4.3.1. Organigramas de Pequeña Empresa . . . . . . . . . . . . 59
4.3.2. Organigrama de Mediana Empresa . . . . . . . . . . . . 60
4.4. A quien se Informa en Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . 60
4.5. Estructura Organizativa del Mantenimiento . . . . . . . . . . . 61
4.6. El Mantenimiento y sus Relaciones con otras Dependencias
de la Empresa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
4.7. Conceptos básicos en la organización del Mantenimiento . . . 66
4.8. Consideraciones Locales en la Organización del Mantenimiento 67
4.9. Autoridad y Responsabilidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
4.10. Responsabilidades del Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . 70
4.11. Actividades del la Ingenier´ıa del Mantenimiento . . . . . . . . 72
4.12. Que desea la administración desea del Mantenimiento . . . . 73
4.13. Personal del Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
4.14. Funciones de la división Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . 81
4.14.1. Sección de planeación de mantenimiento . . . . . . . . . 82
4.14.2. Sección de mantenimiento e instrumentación . . . . . . 84
4.14.3. Funciones de la sección de metalister´ıa . . . . . . . . . . 84
4.14.4. Funciones de la sección de mantenimiento mecánico . . 84
4.14.5. Sección de mantenimiento eléctrico . . . . . . . . . . . . 85
4.15. Niveles del mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85

Índice de figuras
3.1. Curva de la Bañera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
3.2. Posibilidad de Ocurrencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
3.3. Cuña Hidrodinámica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
3.4. Evolución Tecnológica del Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . 36
3.5. Evolución del estado de un elemento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
3.6. Clases de Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
3.7. evolución organizacional entorno al mantenimiento . . . . . . . . . . . 41
4.1. Nivel 1 del Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86

´Indice de cuadros

Cap´ıtulo 1
Introducción
Através del tiempo la actividad denominada mantenimiento, ha evolucionado y
adquirido mayor importancia en las organizaciones, pues ha pasado de ser en años
atrás la actividad de reparar y corregir aver´ıas en los equipos, para convertirse hoy
en parte estratégica de la organización.
Que tanto el mantenimiento puede contribuir al rendimiento financiero de las
compañ´ıas?. Empresas competitivas de clase mundial, muestran claramente que para
ser productivas, ellas deben ser capaz de suministrar con alt´ısima calidad el producto
o servicio a tiempo y con el menor costo posible. Si una empresa competidora logra
reducir dinero en los costos de mantenimiento debido a una mas eficiente planeación
y gerencia del mantenimiento, y mantiene la producción con los mismo niveles de
calidad, esta organización podrá ofrecer el producto o servicio a menor precio y aun
mantener su margen de utilidad en el sector. Esto hace que una empresa sea de Clase
Mundial y otra con pobres practicas de mantenimiento sea de segunda o tercera y
muy dif´ıcilmente pueda sobrevivir.
La importancia que hoy tiene el mantenimiento se basa fundamentalmente en

2 Introducción
el comprobado beneficio económico que representa la implementación adecuada de
sus metodolog´ıas en organizaciones sean estas de producción industriales o de ser-
vicios. Estas metodolog´ıas que van evolucionando con el tiempo han permitido que
el mantenimiento pase de ser una actividad artesanal, a ser una actividad cient´ıfica
muy dinámica que congrega profesionales, de todas las areas, quienes d´ıa a d´ıa van
aportando y haciendo que técnicas entren en desuso, y dando paso a otras que quizás
se adapten mejor a determinada situación, sin demeritar la pertinencia, y aporte que
las anteriores han tenido en su desempeño.
Es as´ı como se puede considerar el mantenimiento como una ciencia en creci-
miento, dinámico cuya aplicación y la creatividad con que ésta se realice dan paso
a lo que llamamos Ingenier´ıa del Mantenimiento, logrando con ello de una mane-
ra sistemática, práctica y con resultados tangibles, tener equipos e instalaciones en
condiciones favorables de confiabilidad, mantenibilidad y disponibilidad.
El mantenimiento impacta en los costos de las siguientes areas:
a) Calidad: Cual es el porcentaje de todos los problemas de calidad atribuibles
a una deficiente practica y pobres pol´ıticas de mantenimiento?. Cuantos de los pro-
blemas relacionados con la calidad del producto o servicio ser´ıan corregidos con una
buena gestión del mantenimiento?.
b) Costos de Garant´ıa: Cual es el porcentaje de reparaciones de equipos o
servicios se ejecutan sobre equipos que aun se encuentran el fase de garant´ıa, Como
y que parte de estos costo se podr´ıa recuperar para el beneficio de la compañ´ıa.
c) Costo de Energ´ıa: Equipos con pobre gestión de mantenimiento requiere
mayor consumo de energ´ıa para operar a los niveles normales de diseño propio del
equipo, con el consecuente incremento de costos de Energ´ıa.
d) Acelerada Depreciación del Capital Invertido: Cual es la cantidad de
equipo a la cual se le debe hacer mantenimiento en una fase prematura, debido a
las consecuencia de operar con pobres pol´ıticas y deficientes practicas de manteni-
miento?.
Es evidente que la gestión de mantenimiento tiene un enorme impacto sobre

3
la rentabilidad y ganancias para la Empresa, incluso mucho mas que las personas
involucradas en el proceso están dispuestas a considerar.
Estamos en un ambiente internacional e incluso local altamente competitivo el
cual mantiene su ritmo de competencia con los retos propios que la econom´ıa mun-
dial demanda. Las Organizaciones exitosas comprenden la importancia del factor de
la Gerencia del Mantenimiento dentro de sus organización como factor de competiti-
vidad y fortaleza e invierten en ella para asegurar su gestión. En tanto que Empresas
que no contemplan el factor de gestión de mantenimiento dentro de su organización
cuanto tiempo mas podrán sobrevivir? y a que costo o calidad laboral?.
Como vemos la actividad del mantenimiento es muy variada y tiene varios niveles
de complejidad, podemos hablar desde nuestro propio mantenimiento, que implica-
r´ıa nuestro aseo diario, la alimentación, las visitas periódicas al médico, hasta el
mantenimiento de grandes complejos industriales; Esto nos hace pensar en diversos
niveles del mantenimiento, dependiendo del tamaño, complejidad, o capacidad eco-
nómica de la organización, entendiendo que cualquiera que sea puede hacer gestión
del mantenimiento de acuerdo a sus necesidades.
El mantenimiento es una actividad Cient´ıfica en la medida que se utilice: la
conciencia de acciones organizadas, coherentes y sistemáticas; la abstracción y ma-
tematización de las variables susceptibles de medición; la racionalidad técnica en la
organización de los recursos materiales, las potencialidades humanas, la protección
del medio ambiente y la lógica de los medios informáticos. En un todo encaminada
hacia el logro de la más alta Disponibilidad con calidad, de todos los bienes. De no
ser as´ı, es solamente artesan´ıa.
El reparador en mantenimiento es una especie en v´ıa de extinción hoy se impone
la capacidad sistemática para predecir los comportamientos y prevenir técnica y
cient´ıficamente los sucesos indeseables.
“El ingeniero de hoy, debe tener una mentalidad empresarial, esto es, tener la
capacidad para desarrollar la empresa, promover la creación de nuevos puestos de
trabajo para ingenieros más jóvenes y por supuesto nuevos frentes de trabajo, para
personal de variada preparación académica. La Ingenier´ıa de Mantenimiento debe

4 Introducción
ser vista como una Empresa, una empresa de servicios. Cuando ésta se ejerce dentro
de la empresa, entonces debe verse como una empresa dentro de la misma, reunir
todas las caracter´ısticas propias de una empresa: producir, vender, ganar, perdurar y
crecer, o sea que el mantenimiento debe ser rentable. La empresa del mantenimiento
debe ser una inversión productiva. Los futuros ingenieros del mantenimiento deben
formarse con hábitos y actitudes empresariales”
“Ante la creciente demanda de ingenier´ıa de mantenimiento, en la búsqueda de
altos ´ındices de productividad, él debe aprender a dominar las últimas estrategias
Administrativas y de Gestión empresarial; por lo regular y afortunadamente, todas
aplicables al mantenimiento”.1
1
Carlos Ramon Gonzalez

Cap´ıtulo 2
Fundamentos de la Ingenier´ıa del
Mantenimiento
2.1. Generalidades del programa
El modelo curricular de la asignatura de Ingenieria del mantenimiento puede
observarse que la cátedra tiene dos direcciones a saber: un contenido teórico y una
aplicación práctica. El contenido teórico se halla dividido en dos aspectos: los mar-
cos conceptuales fundamentales sobre la gestión del mantenimiento, las estrategias
administrativas y sus indicadores; y el actuar puramente técnico del mantenimiento,
que corresponden respectivamente a la Teor´ıa y al Mantenimiento Técnico.
2.2. Descripcion de la asignatura
El programa de Ingenier´ıa de Mantenimiento, es una asignatura de Octavo Nivel.
de Ingenier´ıa Mecánica- UIS, y su descripción de la asignatura en el curriculo es la
siguiente:

6 Fundamentos de la Ingenier´ıa del Mantenimiento
NOMBRE: INGENIERÍA DE MANTENIMIENTO
CÓDIGO: 2821
MODALIDAD: PRESENCIAL, TEÓRICO - PRÁCTICA
INTENSIDAD: CUATRO (4) HORAS SEMANALES. ACTIVIDAD EN
EL AULA
2.3. Objetivos
Preparar a los participantes en la conceptualización filosófica del mantenimien-
to. Objetivos del Mantenimiento, su Organización, Administración y formas
de Gestión y Control del Mantenimiento de Calidad.
Crear en los estudiantes, actitudes positivas sobre la importancia del manteni-
miento para lograr los fines institucionales de toda empresa: producir, ganar,
perdurar y crecer.
Crear conciencia sobre la importancia de la interdisciplinariedad y el trabajo
multidisciplinario de todas las personas de la empresa en las actividades del
mantenimiento; para lograr los fines institucionales, en armon´ıa interior, con
la sociedad y el medio ambiente.
Iniciar formalmente el programa de la Materia Ingenier´ıa de Mantenimiento.
Socializar el concepto de Mantenimiento y su importancia como actividad cien-
t´ıfica
Identificar los alcances y pertinencia del Mantenimiento en nuestro medio.
Establecer los fundamento o principios básicos del mantenimiento.
Conocer las herramientas metodológicas disponibles para ejecutar el Manteni-
miento.

2.4 Pasant´ıa Estudiantil 7
Crear en el estudiante la expectativa por la investigación en las areas diversas
del Mantenimiento.
2.4. Pasant´ıa Estudiantil
Se refiere a pasant´ıas estudiantiles en la función mantenimiento. Cada estudiante
debe realizar una pasant´ıa en alguna empresa del área metropolitana, bajo las con-
sideraciones y requisitos, aqu´ı estipulados. Se entiende por Pasant´ıa, la realización
de una determinada actividad o el cumplimiento de una tarea o proyecto espec´ıfico,
en una empresa determinada, durante un lapso de tiempo fijo, bajo unas condiciones
previamente establecidas, bajo las cuales, no necesariamente existe una relación la-
boral legal entre la empresa y el pasante. Este (el pasante) se compromete, durante
el tiempo estipulado, llevar a cabo correctamente la labor, dejando los resultados
de la misma a satisfacción del jefe inmediato o persona de la empresa con quien
haya trabajado, éste por su parte, deberá dar fe de lo realizado e informar a la Uni-
versidad, as´ı mismo, la empresa se compromete, tácitamente a facilitar la labor del
pasante. En algunos casos es necesario firmar un pequeño contrato de compromiso
y responsabilidad entre las partes.
El programa de pasant´ıa está soportado por la Dirección de la Escuela de Ingenie-
r´ıa Mecánica y forma parte del programa de las relaciones Universidad - Industria.
El Docente de la asignatura no interviene durante la fase de consecución de empresa
por parte del estudiante, ya que se considera esto hace parte del desarrollo de la
personalidad individual.
2.5. Metodolog´ıa de la Pasant´ıa Estudiantil
Al iniciarse el semestre el estudiante debe solicitar su admisión en una empresa
que cumpla los siguientes requisitos:

Estar inscrita en el Registro Mercantil de la Cámara de Comercio de Bucara-
manga.
Funcionar en un local ubicado en el territorio del Área Metropolitana de Bu-
caramanga.
Tener entre sus activos maquinaria y equipo utilizado en actividades de pro-
ducción de bienes de capital, de consumo o para la prestación de servicios
y por supuesto, que disponga de los Recursos Humanos, para la operación y
Administración de tales bienes.
Que sus activos totales en el Registro Mercantil, sean superiores a medio millón
de dólares.
Seleccionada la empresa y aceptado en primera instancia, debe seguir los pasos
determinados por la empresa, que por lo regular se refieren a la formalización,
mediante carta, suscrita por el Director de la Escuela de Ingenier´ıa Mecánica,
o del docente de la asignatura, certificando la matr´ıcula del estudiante en la
Universidad.
Simultáneamente el pasante comienza a desarrollar la fase uno, con ayuda de un
estudiante, seleccionado previamente y nominado como: auxiliar de pasant´ıas. Junto
con el Director de Mantenimiento o su tutor, en la empresa, el pasante elabora el
programa de trabajo de su pasant´ıa, para ser realizado en el término de unas 80
horas, durante 16 semanas. Al finalizar, el estudiante debe entregar un informe
ejecutivo, con los entregables y sustentar públicamente su trabajo.
2.6. Objetivos de la Pasant´ıa Estudiantil
Promover e incentivar las relaciones Universidad - Industria, dentro de un
ambiente de mutua cooperación.

2.7 Aspectos a tratar en la Pasant´ıa Estudiantil 9
Propiciar el espacio adecuado para el desarrollo de la personalidad integral del
estudiante, mediante la liberación de la creatividad e iniciativa propias.
Motivar al sector productivo sobre la necesidad compartida del acercamiento
mutuo.
Demostrar en el terreno práctico que la Universidad puede coadyuvar al desa-
rrollo de la Ingenier´ıa del Mantenimiento, por medio de la estructuración de
su curr´ıculo.
Presentar a las empresas, propuestas concretas sobre el mejoramiento de su
ingenier´ıa de mantenimiento, con miras a la conservación y prolongación de la
vida útil de sus equipos, dentro de los planes y pol´ıticas propias de la empresa.
2.7. Aspectos a tratar en la Pasant´ıa Estudiantil
En una primera fase de estudio, durante el inicio de la pasant´ıa, el estudiante
deberá presentar un informe preliminar al cabo de las tres semanas de trabajo de
inicio de actividades en la empresa designada para realizar la pasant´ıa. Una segunda
fase de desarrollo de los objetivos propuestos en la fase incial, elaboración del trabajo
de pasant´ıa, el cual deberá ser documentado formalmente en un informe que debe
ser entregado la ultima semana de clases del semestre, para su respectiva evaluación
y anexar los entregables pertinentes que valide el trabajo equivalente a 80 horas de
trabajo.
2.7.1. Contenido del informe preliminar fase inicial
El informe preliminar de la primera fase (iniciación de la pasant´ıa) deberá con-
tener los siguientes aspectos sugeridos a continuación:
Conocimiento de la actividad y objetivos de la empresa.
Conocimiento de la historia, antecedentes, evolución y proyectos de la empresa

Estudio de la organización y su estructura funcional. Análisis de las dependen-
cias (aquellas permitidas por la organización).
Análisis de la estructura organizacional del mantenimiento y su ubicación en
la estructura de la empresa.
Identificar: las pol´ıticas, criterios y filosof´ıa del mantenimiento que rigen en la
empresa.
Estudiar las diferentes dependencias de la empresa: Recursos Humanos, fun-
ciones y actividades principales.
Estudiar las diferentes dependencias del mantenimiento: Recursos Humanos,
recursos materiales, funciones y actividades principales.
Determinar, sobre el terreno, el movimiento de las relaciones entre las diferentes
dependencias de la empresa con el mantenimiento.
Descripción técnica de la maquinaria y equipo de producción. Incorporar tam-
bién, aquellos de servicios que se hallen a cargo de mantenimiento.
Descripción más detallada de los recursos materiales utilizados en el manteni-
miento: talleres, equipos, instrumentos, herramientas.....
Otros tópicos a iniciativa del pasante, con aprobación por parte de la empresa
2.7.2. Contenido del informe final
El informe final que debe entregar en la ultima semana de clases del respectivo
semestres, de be contener toda la documentación, realizada por el estudiante, la
metodolog´ıa realizada y descripción detallada del trabajo realizado y los entregables
obtenidos durante las 80 horas de trabajo.
Realizar y elaborar el estudio a fondo de los elementos del sistema de informa-
ción para el mantenimiento, colaborando en su mejoramiento, de conformidad
con las pol´ıticas de la empresa al respecto.

2.8 Mantenimiento Técnico 11
Elaborar junto con los directores del mantenimiento, un programa de pasantes
a corto y mediano plazo. La documentación debida del proceso llevado a cabo
en la empresa.
Planeación, programación y presentación en forma coherente, de la gestión de
proyectos de mantenimiento realizados para la empresa.
2.8. Mantenimiento Técnico
Hace parte de la fundamentar´ıan teórica, en cuanto se estudian los aspectos téc-
nicos del mantenimiento de equipos y sistemas, llamados hoy en d´ıa tecnofactos,
por ser productos de la tecnolog´ıa cient´ıfica que no de la artesan´ıa emp´ırica. Epis-
temológicamente, técnica es la ejecución conceptual y metódica de procedimientos
y sistemas, encaminados a la satisfacción de necesidades individuales o colectivas.
Esto es, Técnica es procedimiento con conocimiento y aplicación. Puesto que en esta
actividad, en la cátedra, no se realiza ninguna experiencia ( por lo menos programa-
da ), el concepto de técnica, no se completa en la academia y por ello se ubica bajo
una connotación teórica.
Definimos el Mantenimiento Técnico como la descripción, cient´ıficamente de-
tallada, de las actividades propias del mantenimiento en un determinado equipo,
proceso o sistema y las acciones colaterales correspondientemente necesarias. En es-
ta descripción se incorpora: la instrumentación requerida para el monitoreo de las
variables de operación; los procedimientos de alineación y balanceo; la realización de
pruebas no-destructivas; los factores para el análisis de integridad; los procedimien-
tos cazafallas, de montaje y desmontaje, para sacar de servicio y poner en operación
; las normas de seguridad; etc.
2.9. Metodolog´ıa
Grupos de hasta tres estudiantes se encargan de preparar un tema determinado,
escogido por ellos libremente, de un paquete de temas suministrado por el docente. Se

programan en orden secuencial y de una vez, para todo el semestre. Opcionalmente
uno o dos estudiantes de otros grupos colaboran parcialmente en otros grupos. A
cada grupo de estudiantes se le entregan, como material de apoyo para su trabajo,
el aporte de estudiantes y docente, elaborados durante semestres anteriores, ésto,
bajo la responsabilidad de un estudiante, denominado:auxiliar de conferencias.
Previamente estudiado el tema, cada grupo presenta, al docente, su cronograma
de trabajo.
Una vez a la semana, el grupo de turno presenta, ante la clase, la exposición del
tema preparado. Al finalizar, se realiza una evaluación en dos v´ıas.
2.10. Temáticas de exposiciones
Semestralmente se escogen, 16 temas, de entre los siguientes temas propuestos:
Transmisiones Mecánicas de potencia: Flexibles, R´ıgidas y Automáticas....
Bombas.
Compresores.
Intercambiadores de Calor.
Sistemas Eléctricos.
Sistemas Hidráulicos.
Tecnofactos para el Mantenimiento. Instrumentación tecnológica en las activi-
dades del mantenimiento.
Turbinas de vapor y a gas.
Calderas.
Dispositivos de control ambiental .

2.11 Metodolog´ıa de las Exposiciones 13
Lubricantes.
Sistemas de Lubricación.
Programas de Lubricación.
Tanques.
Reactores.
Cojinetes.
Sellos Mecánicos.
Dispositivos de seguridad.
Dispositivos de control ambiental
Otros: Máquinas Herramientas, equipo de elevación y transporte ( TAMBIEN
carga y pasajeros ), etc.
2.11. Metodolog´ıa de las Exposiciones
A manera de gu´ıa, para el estudio, se presenta el siguiente plan general:
Definiciones.
Taxonom´ıa. Clasificación metódica y fundamentada.
Descripción de los sistemas. Detalles de las partes sujetas a daño y variantes.
Selección de un tipo determinado ( caso de estudio), sobre el cual se hará la
descripción del mantenimiento técnico.
Descripción del sistema. Recomendaciones de Diseño y Montaje.
Partes sujetas a daño y causales.

Inspección; Mantenimiento en operación, fuera de servicio y grandes manteni-
mientos.
Otros.
Bibliograf´ıa, anexos. etc
Las exposiciones serán evaluadas por la audiencia y el tutor de la materia.
2.12. Trabajo de Investigación
Es el trabajo intelectual realizado por el esp´ıritu cient´ıfico en provecho de la
formación personal y sus repercusiones en beneficio de la comunidad.
Aqu´ı se trata el concepto de investigación para el aprendizaje, que enriquece al
individuo, por medio de la búsqueda de información, revision del estado del arte y la
elaboración de un informe bajo las normas de elaboración de journals de la ASME,
ayuda en su formación profesional para que genere una cultura critica, investigativa
y transcienda, en la generación y critica de conocimiento y que jalonen el constante
mejoramiento de sus conocimientos colectivos, y se mantenga el hilo conductor para
su transmisión entre las diferentes generaciones de investigadores.
2.13. Metodolog´ıa del Trabajo de Investigación
Cada estudiante, de acuerdo con sus capacidades, metas y preferencias personales
escoge un tema espec´ıfico sobre el cual va a realizar su trabajo de investigación,
de una serie de temas que se exponen en el aula; pudiendo formarse grupos, en
lo posible de dos (2) estudiantes. Además de la estética en la presentación y el
seguimiento de una metodolog´ıa de investigación, se exige un trabajo pertinente,
coherente, sistemático y de alto alcance para el nivel de pregrado. El informe se
debe realizar siguiendo el standar de los Journal de ASME. Se puede Descargar el
formato de presentación de informe cient´ıficos de publicaciones en la página web de

2.14 Temas de Investigación propuestos 15
ASME.org http://www.asme.org/kb/proceedings/proceedings/author-templates se
escoge ASME template.DOC (WORD) o LaTex template según su preferencia
2.14. Temas de Investigación propuestos
Los temas de investigacion propuestos para los estudiantes son lo siguientes:
Caracter´ısticas de los estudios de factibilidad y prefactibilidad para la implan-
tación de programas de mantenimiento predictivo
Estudios para el mantenimiento, asistido por programas de monitoreo del com-
portamiento de aceites industriales.
Poka Yoke
Outsorcing
Benchmarking
Estudios sobre la normatividad de los aceites industriales.
Estudios sobre la acústica y el ruido en el mantenimiento.
Investigación sobre la Termograf´ıa, interface del proceso y sus campos de apli-
cación en el mantenimiento.
Prediseño de software, para manejo del sistema de información del manteni-
miento.
Calderas: Existencias en el Area Metropolitana de Bucaramanga; sus caracte-
r´ısticas técnicas y programas de mantenimiento.
Otros: Procedimientos caza-fallas; Sistemas de codificación para el manteni-
miento, equipos, repuestos, actividades....; Sensórica aplicada al mantenimien-
to; Monitoreo de variables para el mantenimiento de motores y generadores
eléctricos; etc.

Otros temas pueden ser propuestos por los estudiantes o por el profesor de acuer-
do a las necesidades y temáticas nuevas que surgen.
2.15. Programa teórico de la Asignatura
INTENSIDAD: Tres (3) horas semanales.
METODOLOGÍA: Lectura previa de documentos, exposición del docente, discusión
colectiva, conclusiones y autoevaluación. Cuando lo amerite el tema, el análisis se
podrá realizar en forma de taller, esto es, discusión previa en pequeños grupos y
posterior discusión plenaria.
2.15.1. Introducción y generalidades del Mantenimiento
Definiciones, Generalidades y criterios sobre mantener bien
Breve análisis sobre la Evolución Histórica del mantenimiento
Los conceptos de Ingenier´ıa de Fábricas e Ingenier´ıa de Mantenimiento
Significado económico del mantenimiento y su importancia en los pa´ıses de
bajo desarrollo
Consecuencias de la Falta de Mantenimiento
Daños en las Máquinas. Análisis. Apariencia; Causas y Registro de los daños
Aseguramiento de las Máquinas
Los Repuestos. Taxonom´ıa; Codificación; Inventarios; Aprovisionamiento
El Análisis ABC en el mantenimiento. Diagrama de Pareto
Términos comúnmente utilizados en el mantenimiento

2.15 Programa teórico de la Asignatura 17
2.15.2. Organización y administración general del
Mantenimiento
Diferenciación entre los conceptos de Organización y Administración
El concepto de Empresa, Principios e Ideolog´ıa
La Estructura Organizacional de la Empresa
La posición del Mantenimiento en la Estructura Organizacional de la Empresa.
Criterios Técnico-Económicos
La estructura Organizacional del Mantenimiento
El Mantenimiento y sus relaciones con el entorno interno y externo. Particu-
laridades de sus relaciones con las demás dependencias de la Empresa
Los conceptos de Autoridad y Responsabilidad. Autoridad Epistemológica;
Autoridad Deontológica
Funciones y Actividades del mantenimiento
Recursos Humanos para el Mantenimiento
2.15.3. Formas de Gestión del Mantenimiento
El concepto de Gestión
El enfoque Sistémico y el enfoque Anal´ıtico
La Inspección, fundamento de la Gestión del Mantenimiento. La Inspección
Humana; la Inspección InstrumentaL
Mantenimiento Correctivo
El Mantenimiento con Ingenier´ıa de Proyectos

Mantenimiento Programado y los Grandes Mantenimientos
Mantenimiento Preventivo
Filosof´ıa del Mantenimiento Preventivo
Justificaciones, Razones y Beneficios del Mantenimiento Preventivo
Como iniciar un Programa de Mantenimiento Preventivo
Pasos a seguir en el Desarrollo del Programa de Mantenimiento Preventivo
Evaluación del Programa de Mantenimiento Preventivo
La Investigación en el mantenimiento
Mantenimiento Predictivo
Principios
Relación con el Mantenimiento Preventivo
Tecnolog´ıas más importantes
Mantenimiento Total Productivo
2.15.4. Indicadores de Gestión del Mantenimiento
Concepto y Función de los Indicadores de Gestión
Análisis de prioridades en las actividades del Mantenimiento
La Confiabilidad en el Mantenimiento. Cálculo y aplicación
La Disponibilidad de Maquinaria y Equipos. Cálculo y aplicación
La Mantenibilidad. Su previsión desde el Diseño. Cálculo y aplicación

Concepto de Volumen de Mantenimiento. Volumen Optimo. Cálculos y apli-
cación
Ciclo de Vida Económico y otros Indicadores
2.15.5. Sistema de Información del Mantenimiento
Sistema manual
Sistema automatizado
Elementos del sistema de información
Ficha Técnica
Códigos de Mantenimiento
El Mantenimiento Básico
Repuestos cr´ıticos
La Hoja de Vida
De la Solicitud de Servicio a la Orden de Trabajo
La Tarjeta de Costos por Máquina y el registro de los costos de Mantenimiento.
Los listados de fallas
De los ´ındices de equipos al programa de Mantenimiento.
De los tableros de programación y Control
Los Manuales de mantenimiento
Los Indicadores de Gestión y otros elementos en el Sistema de Información

2.15.6. Planeación y Control del Mantenimiento
Importancia de la Planeación en el Mantenimiento
La Planeación Estratégica en el Mantenimiento
Principios en la Planificación de los trabajos de Mantenimiento
La Orden de Trabajo y demás Instrumentos Administrativos en la Planeación
del Mantenimiento
Objetivos e Instrumentos del Control
El Control como Retroalimentación de la Planeación del Mantenimiento
2.15.7. Proyectos de Grado en la Ingenier´ıa del Mantenimiento
Se refiere a los Proyectos de Grado, elaborados por estudiantes de Pre-grado en
el campo de la ingenier´ıa de mantenimiento. cuyas temática pueden ser:
Programas de Mantenimiento Preventivo aplicados a empresas de la region.
Desarrollo del Sistemas de Información para el Mantenimiento de las compa-
ñ´ıas.
Software para el Sistema de Información del Mantenimiento.
Programas de Mantenimiento modernos.
etc.
2.15.8. Proyectos de Grado en la Ingenier´ıa del Mantenimiento
ANGEL MAYA, Augusto. Las Perspectivas Ambientales, Material de Curso,
Universidad Nacional de Colombia, Santafé de Bogotá, 1993.
BACCA, V´ıctor. ”La Función Mantenimiento”. Ed. PROGAB. 1991.

BACHELARD, G. La formación del esp´ıritu cient´ıfico. Buenos Aires : XXI,
1985.
BORRAS, Carlos. ”Mantenimiento Productivo Total, una perspectiva Colom-
biana”, UIS, Bucaramanga, Junio 1998
BOTERO, Camilo. ”Manual de Mantenimiento.Ed
. Fedemetal-Sena. 1991.
BOTERO, Ernesto, El Mantenimiento Productivo Total, INCOLDA, Bucara-
manga, 1992.
CASTLES, John G., Mantenimiento Preventivo Industrial, INCOLDA, Buca-
ramanga, 1976.
CHIAVENATO. Ïntroducción a la Teor´ıa General de la Administración”. Ed.
McGraw Hill, 1987.
DUFFY, Tim. ¸Cuatro Herramientas de Software”.Ed. Grupo Editorial Iberoa-
mérica, 1992.
EUCKEN, R. CH. Los grandes pensadores. Bogotá : Orbis, 1983.
FINLEY, Howar. ”Principios Operacionales del Mantenimiento”
GALLEGO B. Romulo, Discurso Constructivista sobre las Tecnolog´ıas, Libros
y Libres, Santafé de Bogotá, 1995.
GARZON G. Héctor, Gestión de la Calidad Total y de la Competitivida, ICP,
1994.
GEYMONAT, L. .El
Pensamiento Cient´ıfico”, 1990.
GONZALEZ B. Carlos R., Formación del Ingeniero, UIS, Bucaramanga, 1994.
GONZALEZ B. Carlos R., Estado Actual de la Ingenier´ıa de Mantenimiento
en B/manga., UIS, 1992.

HIGGINS, L. ”Maintenance Engineering Handbook”. Ed. McGraw - Hill. l987.
KELLY, A. ”Maintenance Planning and Control”. Ed. Butterworth. l984.
KOYRE, A. .Es
tudios de la historia del Pensamiento Cient´ıfico”, 1987.
Manual de Mantenimiento Industrial. L.C. Morrow, México, 1985.
Manual de Mantenimiento, FEDEMETAL - SENA, Bogotá, 1991.
MOBLEY, R. K. Ïntroduction to Predictive Maintenance”. Ed. Van Nostrand
Reinhold. l990.
NAKAJIMA, Seiichi. Introducción al TPM. ITPMSP-629, 1991.
NEWBROUGH, E. T. .A
dministración de Mantenimiento Industrial”. Ed. Acos-
ta Impresores.
OGLIASTRI, U, Enrique. ”Manual de Planeación Estratégica”.
PEREZ JARAMILLO, Carlos Mario, Gerencia de Mantenimiento y Sistemas
de Información, Memorias de conferencias.
RUEDA GOMEZ, Gustavo, El Mantenimiento Industrial, ICONTEC, Bogotá,
1989.
SQUIRE, L et al. Análisis Económico de Proyectos, Ed. Tecnos, Madrid, 1989
TOULMIN, S. La comprensión humana, el uso colectivo y la evolución de los
conceptos, Madrid : Alianza, 1977.
VALERA, Rodrigo. Evaluación Económica de Inversiones.

Cap´ıtulo 3
Generalidades y fundamentos
3.1. Definiciones del Mantenimiento
Mantenimiento: Actividad cient´ıfica cuyo desarrollo permite la mas alta dispo-
nibilidad con calidad de todos los bienes
Mantener es obtener utilidades, porque es la única forma de conservar los equipos
y las plantas en el mas alto grado de productividad y competencia.
Retarda la compra de bienes nuevos, prolongando la vida útil de los actuales, sin
descartar la utilización de tecnolog´ıas más eficaces y rentables.
Conjunto de acciones, operaciones y actitudes encaminadas a poner o reestablecer
un bien a un estado espec´ıfico, que le permitan asegurar un servicio de terminado.
Mantener bien o mantener con calidad es: utilizar inteligentemente la planeación,
la programación y el control, de manera que mejoren la efectividad y la productivi-
dad, disminuyan las paradas y los costos de mantenimiento sean m´ınimos logrando
una rentabilidad óptima de la función del mantenimiento.
Mantener bien es: ejercer un estricto control sobre los siguientes factores:

24 Generalidades y fundamentos
Las Reparaciones de emergencia se deben minimizarlas.
Los Tiempo muerto en producción imputable a mantenimiento: se deben mi-
nimizar.
Las Reparaciones y modificaciones de equipo: se deben optimizar.
Los Desperdicio de materiales de producción imputable a mantenimiento: se
deben minimizar.
Los Materiales empleados en las reparaciones y modificaciones: se deben opti-
mizar.
La mano de obra de mantenimiento, conforme al volumen de mantenimiento:
se deben optimizar.
La depreciación del equipo y edificios: se deben retardar, incrementando su
vida.
Mantener es obtener utilidades, porque es la única forma de conservar los equipos
y las plantas en el más alto grado de productividad y competencia. Retarda la compra
de bienes nuevos, prolongando la vida útil de los actuales, sin descartar la utilización
de tecnolog´ıas más eficaces y rentables
3.2. Importancia del Mantenimiento
El mantenimiento es algo inherente a la industria, se encuentra irremediablemen-
te ligado a la existencia de las máquinas. La vida de una máquina implica la nece-
sidad del mantenimiento. El mantenimiento dirigido, organizado; el mantenimiento
de alto nivel; el grupo de ingenier´ıa de mantenimiento se justifica en la medida en
que:
Mantenga los equipos en una alta disponibilidad.
Logren un alto rendimiento las tareas de mantenimiento.

3.2 Importancia del Mantenimiento 25
Optimice los costos de mantenimiento.
Incremente o sostenga la productividad.
Sea activo en los programas de calidad.
El grupo de mantenimiento, debe ser una parte integral de la organización y más aún
cuando la empresa crece, cuando aumenta su complejidad, cuando se incrementa la
automatización de las plantas y se debe tomar la importancia de su papel. Cuando
la edad de los equipos aumenta y los costos de mantenimiento. se van convirtiendo
en los costos más importantes de los costos de producción.on numerosos los datos
estad´ısticos que resaltan la importancia del mantenimiento. en la industria. Valga
la pena mencionar los siguientes:
El personal utilizado en labores de mantenimiento sin incluir los contratistas,
va del 6 % al 50 % del total de empleados, siendo el mayor en las industrias
más automatizadas.
El costo del mantenimiento representa entre el 10 % al 35 % del valor agregado
al producto.
En algunos pa´ıses industrializados como Francia el mantenimiento representa:
1. El 5.7 % del valor total de los negocios.
2. El costo del mantenimiento es el 5 % de los costos de fabricación.
3. El costo del mantenimiento es del orden del 15 % del producto nacional bruto.
4. Más de medio millón de personas trabajan en labores de mantenimiento.
La función mantenimiento existe en la industria porque es una necesidad para ga-
rantizar el éxito de las operaciones de la planta
Todas las máquinas, equipos e instalaciones, están sujetas en mayor o menor
grado, a

la acción deteriorante de agentes climáticos (externos) o a la acción dañina de
los agentes propios (internos). Aún cuando son muy numerosos, pueden mencionarse
los siguientes:
Agentes Externos:
El aire, según su humedad y contaminación.
La sal, produce corrosión qu´ımica o electroqu´ımica.
El calor solar produce dilataciones, contracciones, choque térmico y rotura.
Polvo produce corrosión, abrasión, atascamientos, suciedad.
Gases corrosivos, que producen corrosión.
Otras sustancias, tóxicas, combustibles o explosivos.
Agentes internos:
Movimiento de fluidos que producen cavitación, erosión.
Temperaturas que produce fatiga térmica, choque térmico y cambio de dimen-
siones.
Vibraciones mecánicas, producen inestabilidad y daños.
Fricción, produce desgastes.
Presión, incremento de tensión y roturas.
3.3. Elementos de un sistema de Mantenimiento
Para tener éxito en la aplicación de las metodológicas de la Ingenier´ıa de Mante-
nimiento es importante que la ejecución de sus actividades involucre y beneficie a los
tres elementos que conforman el denominado sistema de mantenimiento (personas,
máquinas y entorno) pues es conocido que la evolución de las ciencias tiene el noble

3.4 Reseña histórica evolutiva 27
fin de mejorar el bienestar de las personas, y además son las personas que interac-
túan con las máquinas, mas conocidos como operarios los primeros en conocer los
principios del mantenimiento, y quienes deben aplicarlo, ejemplo de ello es el man-
tenimiento autónomo que cada operario debe hacer a su máquina con la que labora
diariamente, as´ı también es importante saber cual va ser el impacto que nuestra
actividad va producir al entorno, ojalá dicho impacto sea positivo, pero en ningún
caso permitamos que sea negativo; Por ejemplo, también es función del operario
velar porque su máquina no vierta lubricantes fuera de los depósitos destinados para
ello, pues podr´ıan llegar a fuentes h´ıdricas, pero también es función de directivos
garantizar que las máquinas tengan una gestión del mantenimiento adecuada que
permitan que el operario pueda hacer su labor .
3.4. Reseña histórica evolutiva
Históricamente el mantenimiento ha pasado por diversas concepciones y técnicas
entre las cuales cabe destacar las siguientes:
3.4.1. Mantenimiento Accidental
Los encargados del mantenimiento y propietarios consideraban que lo correcto
era operar un equipo hasta que su funcionamiento fuera completamente defectuoso
y perdiera toda posibilidad de prestar algún servicio. Esta forma de mantenimiento
ocasionaba grandes pérdidas al no tomar en cuenta los costos de producción ge-
nerados por el paro imprevisto del equipo. Utilizado todav´ıa en algunas fábricas
pequeñas, microempresas de baja productividad y en equipos desechables o de poco
valor.
3.4.2. Mantenimiento Progresivo
En este tipo de mantenimiento el equipo se subdivide racionalmente para man-
tenerlo en forma progresiva.

Por ejemplo: Un motor de 4 cilindros, cada 2000 horas de servicio se le cambia-
ban los elementos de un cilindro por un juego de repuestos, las partes desmontadas
se limpiaban e inspeccionaban cuidadosamente para determinar si exist´ıan signos
de falla, en cuyo caso se reparaban y se dejaban listos para servir de repuestos al
siguiente cilindro que le correspondiera el mantenimiento A las 1000 horas de servi-
cio se desarmaba nuevamente el primer cilindro y se instalaban las piezas que se le
quitaban al último que se hab´ıa revisado.
Con este tipo de mantenimiento se lograba la máxima disponibilidad del motor,
pero no se obten´ıa la máxima vida de sus elementos, ni se lograba la máxima eficien-
cia, ni exist´ıa protección contra fallas prematuras, pues cada elemento se revisaba
solo en el momento en que cumpl´ıa su per´ıodo establecido.
3.4.3. Mantenimiento Preventivo Sistemático
El mantenimiento sistemático es el mantenimiento preventivo realizado de acuer-
do a una variable independiente, usualmente el tiempo, el kilometraje recorrido,unidades
de piezas producidas, etc. Es indudable que siempre se puede mejorar, y el manteni-
miento preventivo sistemático, en la medida que se adquiera un mayor conocimiento
de los procesos productivos y evolución del estado de los activos, el mantenimiento
debe evolucionar hacia un mantenimiento basado mas por su condición y estado
actual. Es importante notar que el Departamento de Mantenimiento puede obtener
resultados interesantes en cuanto a eficacia y rentabilidad si se plantea la posibili-
dad de reemplazar el mantenimiento sistemático por un mantenimiento basado en
el conocimiento del estado actual del elemento a mantener.
1. Mantenimiento Periódico. Al hablar de mantenimiento periódico es necesario ha-
cer referencia a la curva de la bañera, en la figura 3.1, la cual representa en un
equipo, la probabilidad de falla a un determinado tiempo de funcionamiento
del mismo. Esta curva establece tres etapas principales t´ıpicas en cualquier

Figura 3.1: Curva de la Bañera
equipo, la primera de ellas denominada mortalidad infantil, debida a que está
caracterizada por un número de fallas superior a la presentada durante la mar-
cha, luego encontramos la etapa de vida útil, en ella las fallas ocurren de modo
aleatorio, de manera que el departamento de mantenimiento poco puede hacer
para predecirlas. Finalmente, y después de cierto periodo de operación, en los
elementos surgen desgastes, deterioros por fatiga, envejecimientos mecánicos,
etc., lo que hace que se presente un aumento progresivo en el número de fallas
a la misma edad, momento en el cual, si se tuviese conocimiento previo del
comportamiento del material o del equipo se deber´ıa llevar a cabo una revisión
preventiva sistemática posicionándose nuevamente en la segunda etapa, lo que
supondr´ıa el comienzo de un ciclo, similar a cuando el equipo era nuevo.
En este tipo de Mto. todo el equipo en su conjunto se desarmaba, ins-
peccionaba y reparaba en forma periódica, cada vez que hab´ıa cumplido
un tiempo calendario, o un tiempo de servicio o producido una cierta
cantidad.
En el caso del motor, cada 1000 horas de servicio desarmado, limpiado,

e inspeccionado y reparado si era el caso. La principal desventaja de ese
método es que no protege contra fallas prematuras.
Los dos sistemas anteriores tienen el inconveniente dé que el excesivo
desarme origina funcionamiento defectuoso, propiciando fallas prematu-
ras.
Esta clase de programas tiene muy poca elasticidad, dificulta la deter-
minación de la vida útil del equipo y generalmente presenta reemplazos
prematuros de piezas del equipo, incrementando los costos de manteni-
miento.
Lamentablemente se ha demostrado que en la actualidad la etapa final no es
tan confiable, en ella el tipo de intervención a realizar ya no es preventiva
sino más bien modificativa, debido a que no se tienen componentes netamen-
te mecánicos, hidráulicos o neumáticos, como era el caso de hace dos o tres
décadas. Para definir un plan de mantenimiento eficiente que optimice los ni-
veles preventivo correctivo, y la relación resultado-costo el Departamento de
mantenimiento debe tener presente algunos aspectos relacionados con el fun-
cionamiento del equipo, como las recomendaciones del fabricante en la etapa
inicial, la experiencia propia en el contacto durante la operación o en la repa-
ración propiamente dicha, teniendo en cuenta el estudio histórico del mismo,
finalmente debe ser cuidadoso de los cambios que se presentan a medida que
pasa el tiempo y el equipo envejece, ya que las fallas sistemáticas pueden no ser
las mismas. La no aplicabilidad de los parámetros anteriormente mencionados
puede llevarnos en nuestra actividad a situaciones como las que vemos en la
figura 3.2.
2. Lubricación. Por medio de la lubricación podemos hacer que dos superficies so-
lidas puedan deslizarse relativamente entre s´ı, partiendo del hecho de que la
fricción es mucho menor en solido-liquido que en solido-solido. Podemos hablar
de lubricación l´ımite como aquella que se presenta debido al deterioro del l´ı-
quido lubricante, o por sobrecargas, en procesos de arranque. Para explicarnos

Figura 3.2: Posibilidad de Ocurrencia
de manera más clara lo que sucede en la lubricación, nos basamos en el efecto
cuña hidrodinámico que se muestra en la siguiente figura 3.3 Si mantenemos el
flujo q la Pe debe compensar las variaciones de h garantizando la altura ade-
cuada, y consiguiendo una lubricación efectiva dentro de las fluctuaciones de
temperatura en las que tendrá que trabajar el sistema. Es necesario reemplazar
el lubricante cuando este haya perdido sus propiedades, principalmente la vis-
cosidad, si existen pérdidas o consumos este debe reponerse a fin de garantizar
el correcto funcionamiento del equipo
3. Mantenimiento reglamentario o legal. Actualmente en la parte reglamentaria o
legal existe más conocimiento, de las normas que rigen las instalaciones, ins-
pecciones y operaciones de mantenimiento, so pena de sanciones o suspensión
de las actividades si se llegase a comprobar el inminente peligro de las perso-
nas o cosas que hacen parte de la actividad. La ISO International Organization
for Standardization (Organización Internacional para la estandarización) ha-
ce parte de las instituciones de normas nacionales de 157 pa´ıses que produce
las normas para certificar y mejorar los estándares de calidad. Haciendo un
recorrido por las normas encontramos sus aplicaciones.

Figura 3.3: Cuña Hidrodinámica
ISO 9000 Fija los requisitos m´ınimos que deben cumplir los sistemas de
calidad.
ISO 9001 Calidad en el diseño, la producción instalación y servicio post-
venta.
ISO 9002 Calidad en la producción e instalación.
ISO 9003 Inspección y ensayos finales.
ISO 9004 Establece requisitos para la seguridad en la producción de bienes
y servicios.
ISO 19011 Directrices para la auditor´ıa ambiental y de calidad.
ISO14000 Gestión medio ambiental en entornos de producción.
ISO 14400 Estándares tecnológicos.
La aplicabilidad de cada una de ellas depende de los propósitos de la compañ´ıa.
4. Mantenimiento de seguridad. Es aquel especificado por leyes, reglamentos, o re-
comendaciones de obligatorio cumplimiento proporcionadas por el fabricante
o determinadas por el equipo técnico de acuerdo al lugar donde se encuentra
operando el sistema, y que pueden demostrar salvedad ante cualquier contra-
tiempo. Si el Departamento de mantenimiento en aras de optimizar recursos
humanos y materiales efectúa cambios en el plan de mantenimiento, debe ser

cuidadoso de tener el respaldo suficiente tanto en la Gerencia de la compañ´ıa,
como en documentos que soporten la viabilidad de los mismos, pues ante la
posibilidad de accidentes, se le puede responsabilizar total o parcialmente del
mal funcionamiento de un equipo debido a los cambios realizados. Los docu-
mentos de viabilidad pueden ser certificados expedidos por entidades externas
que tras haber revisado, corroboran que los cambios efectuados y denominados
como ”de seguridad”son el fruto de un estudio minucioso basado en la propia
operación del equipo y el mantenimiento adecuado. En general en cualquie-
ra de las dos opciones mencionadas (legales o replanteadas por la compañ´ıa)
deben tomarse como obligatorias y de importante cumplimiento.
3.4.4. Mantenimiento Preventivo (M.P.):
Es el Mto. que se realiza a los equipos de una planta en forma planificada
y programada anticipadamente, con base en inspecciones periódicas y debi-
damente establecidas según la naturaleza de cada máquina y encaminada a
descubrir posibles defectos que puedan ocasionar paradas intempestivas de los
equipos o daños mayores que afecten la vida útil de los equipos.
El M.P. más que una técnica espec´ıfica de mto. es una filosof´ıa o estado de
ánimo que comienza desde el mismo momento en que se diseña el equipo,
ya que all´ı se piensa en la facilidad de mto. y montaje, en la confiabilidad,
duración y cuidados de cada una
de sus partes. M.P. no es limpiar un equipo, es mantenerlo totalmente cubierto
en lugares contaminados.
El M.P. es el mto. moderno, utilizado hoy en d´ıa en la mayor´ıa de las empresas
industriales. El capitulo sobre Gestión se dedica a este tipo de mantenimiento.

3.4.5. Mantenimiento Predictivo:
Producto del desarrollo del M.P. a través de ”La investigación Preventiva”. Se
ha logrado determinar que el 99 % de todas las fallas de los equipos están pre-
cedidas de ciertos signos o condiciones indicadoras de que ellas se van producir;
por tanto, medir esos signos espec´ıficamente para un equipo, determinará el
momento preciso en el cual la falla se presentará y aplicando el M.P. se evitará
su ocurrencia.
El Mto. Predictivo es aquel que se realiza mediante la utilización de indicadores
y/o registradores, con alarma o sin ella, para medir los parámetros fundamen-
tales de funcionamiento óptimo de las máquinas. Estos aparatos de control
pueden ser:
Vibrómetros, manómetros, termómetros, termógrafos, niveles de ruido, anali-
zadores de gases, aceites, medidores de espesores, aislamientos eléctricos, etc.
El Mto. Predictivo es el futuro del mto. ya que muchos equipos se están cons-
truyendo hoy en d´ıa con sensores de diversas clases, que puedan enviar señales
a indicadores y registradores cada vez más sofisticados, conectados a micro-
procesadores.
3.4.6. Mantenimiento Productivo
Cuando en la década de los 80 comienza a hablarse de la excelencia en el
proceso productivo, el cambio de mentalidad sobre el control de la calidad, el
acaparamiento a través de inventarios y las discrepancias entre el operador y
el mantenedor, se hace imperiosa la necesidad de modificar la estructura, el
ambiente y la pol´ıtica de la empresa. En la década de los 80, los japoneses
a través de su filosof´ıa del control total de la calidad y la excelencia en la
manufactura irradian este influjo sobre el mantenimiento; creando las bases
del mto. Productivo Total, el cual puede definirse por los 5 elementos que lo
componen:

3.5 Actividades 35
1. Lograr la máxima efectividad del equipo por medio del mto. preventivo econó-
mico.
2. Un programa de M.P. para toda la vida del equipo.
3. El mto. es realizado por todas las dependencias de la empresa. Los operarios se
encargan de prestar los primeros auxilios. Se acaba el ”Yo opero, tu reparas”.
4. Todos los miembros de la organización tienen participación y responsabilidad. Se
realiza un programa autónomo por parte de operarios.
5. Se crean pequeños responsables de las actividades del mto. ; la existencia de estos
grupos hace la diferencia entre Mto. Productivo y Mto. Productivo Total.
También se puede hablar de una evolución del mantenimiento por generaciones
Primera Generacion: ( 1940 - 1950 )- Nacimiento de la Industria
Segunda Generación: ( decadas 60-70-80 ) - Post II Guerra Mundial
Tercera Generación: ( 1990 - Hoy) - Concepto de Confiabilidad
En la figura 3.4,se puede apreciar gráficamente esta evolución del mantenimiento
por generaciones
3.5. Actividades
La Ingenier´ıa de Mantenimiento es ubicada dentro de la Ingenier´ıa de Fabricas
cuyo objetivo es la obtención, transformación y explotación de los recursos naturales
para servicio de las personas.
La ingenier´ıa de Mantenimiento esta presente en todas las etapas de la organi-
zación de producción que se pueden enunciar as´ı:
Fabricación
Montaje

Figura 3.4: Evolución Tecnológica del Mantenimiento
Registro
Intervención
Cambio
3.6. Pol´ıticas Gerenciales del Mantenimiento [?]
Algunas de las estrategias gerenciales que favorecen el Mantenimiento óptimo se
enuncian a continuación:
Liderar y llevar a cabo planes de Desarrollo Integral de los trabajadores en las
áreas Técnicas, Administrativa y Humana, mediante capacitación, formación
de habilidades, entrenamiento y desarrollo.
Adaptar la estructura organizacional de acuerdo con las necesidades generadas
por la dinámica del Mantenimiento Productivo Total.

3.6 Pol´ıticas Gerenciales del Mantenimiento [?] 37
Diseñar e implementar un programa de Reconversión Industrial de los equi-
pos productivos, de acuerdo con las tecnolog´ıas de punta. (Estandarización,
Sustitución, Modernización, Actualización y Automatización).
Liderar el proceso de construcción de una nueva cultura de mantenimiento,
aplicando los conceptos modernos de la Confiabilidad, Productividad, Efecti-
vidad, Disponibilidad y Mantenibilidad.
Proyectar la función del Mantenimiento para lograr mejoras considerables en
Productividad, eficiencia y Calidad de las operaciones dentro de la Empresa,
mediante la implementación de nuevas tecnolog´ıas.
Familiarizar al personal de Mantenimiento con la utilización de la Tecnolog´ıa
Informática, para poder implementar una herramienta de procesamiento que
permita una administración óptima de la información en Mantenimiento.
Lograr la participación de producción en las actividades de mantenimiento
primario, mediante la implementación de un programa de Mantenimiento Au-
tónomo.
Definir las áreas espec´ıficas de interrelación con otras dependencias para fo-
mentar el trabajo en equipo.
Participar activamente en el establecimiento y control de panoramas de riesgo
y de protección al medio ambiente, generando un plan integrado de normas de
seguridad.
Diseñar y desarrollar procesos de Reingenier´ıa de Mantenimiento, participan-
do en el desarrollo de nuevos proyectos desde la etapa de diseño hasta su
implementación.

3.7. Clasificación
En la práctica real del mantenimiento industrial solo existen dos tipos o formas
fundamentales de hacer mantenimiento:
Mantenimiento Reactivo
Mantenimiento Proactivo.
El Mantenimiento Reactivo es el conjunto de actividades desarrolladas en los equi-
pos, máquinas, instalaciones o edificios, cuando se presenta una falla, para recuperar
su función principal. Como su nombre lo indica las acciones de mantenimiento reac-
cionan a las fallas y se ejecutan para corregirlas.
El Mantenimiento Proactivo es el opuesto del sistema reactivo, en donde las
operaciones de mantenimiento reaccionan a las fallas del equipo realizando las re-
paraciones. En la operación proactiva la prevención de las fallas se realiza a través
de inspecciones y de acciones preventivas y predictivas. El objetivo es por tanto
anticiparse a la probabilidad de ocurrencia de las fallas.
Existen varias formas comunes de hacer Mantenimiento Reactivo entre ellas:
Mantenimiento Reparativo
Mantenimiento de Emergencia
Mantenimiento Correctivo
Mantenimiento Reconstructivo.
De igual manera existen varias formas comunes de hacer Mantenimiento Proactivo
entre ellas:
Mantenimiento Preventivo
Mantenimiento Predictivo
Mantenimiento Detectivo

3.8 Reglas de ORO en el Mantenimiento 39
En las figuras 3.5y 3.6 se puede observar el comportamiento de un elemento atravéz
del tiempo, de la forma como le sea realizado el mantenimiento al mismo y la forma
como se enfrenten las causas que lo podr´ıan llevar a la falla se puede hablar de:
Mantenimiento Reactivo
Mantenimiento Proactivo
Figura 3.5: Evolución del estado de un elemento.
Otra manera de ver las clases de mantenimiento se presenta en la figura
3.8. Reglas de ORO en el Mantenimiento
SIMPLIFICAR AL MÁXIMO:
Utilizar el A.B.C. para jerarquizar la acción:
Evitar lo superfluo.
Estandarizar lo igualable.

Figura 3.6: Clases de Mantenimiento
Sistematizar lo repetitivo.
Normalizar lo genérico.
REDUCIR LOS COSTOS:
Buscar la máxima eficiencia: R*U
Optimizar los recursos disponibles:
Dando a cada hombre una tarea espec´ıfica.
Para desarrollarla de una manera espec´ıfica.
En un tiempo determinado.
MINIMIZAR EL PAPELEO:
Diseñar la documentación operativa .apropiada”.
Definir la documentación que ”necesitamos
Tener la seguridad de lo que vamos a üsar”.
Evitar la burocratización del mantenimiento

3.8 Reglas de ORO en el Mantenimiento 41
Figura 3.7: evoluci´on organizacional entorno al mantenimiento

3.9. Ingenier´ıas de Fabricas
Revisando las actividades generales de la ingenier´ıa encontramos al ingeniero
ubicado siempre en posiciones de mando y dirección empresarial.
Podemos clasificar en 5 posiciones generales que pueden desempeñar a saber:
a. Ingenieros de Desarrollo.
b. Ingenieros de Diseño.
c. Ingenieros Constructores.
d. Ingenieros de Producción.
e. Ingenieros de Mantenimiento.
3.9.1. Ingenieros de Desarrollo
Llamamos ingenieros de desarrollo aquellos profesionales encargados de la direc-
ción ejecutiva de la empresa; cubren la fase exploratoria del procesamiento de los
materiales, son ingenieros de planeación y programación, establecen las pol´ıticas y
fijan las metas de expansión y desarrollo de la empresa.
3.9.2. Ingenieros de Diseño
Cubren la fase de transferencia de nuevos procesos (producto de la investigación),
nuevos desarrollos relativos a formas, dimensiones y estructuras de los elementos de
producción y beneficio industrial, realizan planos completos con sus especificaciones,
para la fabricación y construcción de edificios para su instalación
3.9.3. Ingenieros Constructores
Son aquellos que se encargan de interpretar y fabricar adecuada y metódicamente
los elementos suministrados por los ingenieros de diseño. De acuerdo a planos y

3.10 El Mantenimiento en las Industrias 43
especificaciones construyen los edificios, fabrican la maquinaria e instalan el equipo
con sus servicios necesarios, utilizando eficientemente los recursos disponibles
3.9.4. Ingenieros Producción
Utiliza los procesos de fabricación y manufactura instalados para obtener de ellos
los mejores rendimientos de operación (productividad), planeando y programando
la producción. Establece los controles de calidad, vela por el cumplimiento de los
plazos fijados y lleva registros de costos de producción.
3.9.5. Ingenieros de Mantenimiento
Son los encargados de velar por el funcionamiento óptimo del equipo de produc-
ción, de oficina, de movilización y de instalaciones locativas al beneficio industrial.
Son los encargados de resolver los problemas cotidianos para mantener la planta en
óptimas condiciones de operación y disponibilidad.
3.10. El Mantenimiento en las Industrias
El mantenimiento es algo inherente a la industria, se encuentra irremediablemen-
te ligado a la existencia de las máquinas. La vida de una máquina implica la nece-
sidad del mantenimiento. El mantenimiento dirigido, organizado; el mantenimiento
de alto nivel; el grupo de ingenier´ıa de mantenimiento se justifica en la medida en
que:
Mantenga los equipos en una alta disponibilidad.
Logren un alto rendimiento las tareas de mantenimiento.
Optimice los costos de mantenimiento.
Incremente o sostenga la productividad.
Sea activo en los programas de calidad.

El grupo de mantenimiento debe ser una parte integral de la organización y más
aún cuando la empresa crece, cuando aumenta su complejidad, cuando se incremen-
ta la automatización de las plantas y se debe tomar la importancia de su papel.
Cuando la edad de los equipos aumenta y los costos de mantenimiento se van con-
virtiendo en los costos más importantes de los costos de producción numerosos los
datos estad´ısticos que resaltan la importancia del mantenimiento en la industria.
La función mantenimiento existe en la industria porque es una necesidad para ga-
rantizar el éxito de las operaciones de la planta.
3.11. Significado económico del Mantenimiento
En términos económicos, cuando se habla de una organización de mantenimiento
eficiente, significa:
a. Que se garantiza una eficaz protección y conservación de las inversiones, im-
pidiendo su deterioro, eliminando su depreciación, valorizando los activos e
incrementando su vida útil.
b. Que el capital de la empresa se halla defendido y la devaluación no socave seria-
mente sus bases.
c. Que es una seria garant´ıa para la producción y calidad de los productos de la
compañ´ıa.
d. Que existe plena seguridad en la prestación del servicio correspondiente.
A pesar de todas las implicaciones y el costo que significa mantener, es preciso
convencerse que es más costoso no mantener. Si no se mantiene, no se puede produ-
cir, sin producción y sin capital no se pueden renovar equipos. Es mejor mantener
los equipos y a través del mantenimiento introducirles mejoras para hacerlos más
eficientes.

3.12 Mantenimiento en pa´ıses en desarrollo 45
3.12. Mantenimiento en pa´ıses en desarrollo
Estos pa´ıses carecen de capital, por ello sus bienes de capital y servicios públicos
deben mantenerse permanentemente en buenas condiciones.
La mayor´ıa de estos pa´ıses están situados en zonas tropicales, con humedades
muy altas y temperaturas oscilantes, por lo cual la maquinaria plantea problemas
de mantenimiento muy variados.
Sin embargo, no existe en estos pa´ıses una actitud consecuente con sus condi-
ciones y la falta de mantenimiento es una constante que se manifiesta básicamente
en:
La erosión permanente y continua de los suelos.
El atascamiento de las carreteras, v´ıas y caminos.
La presencia de goteras en casas, edificios, oficinas y fábricas.
Maquinaria y equipo desgastados y fuera de servicio permanentemente.
Las acequias y canales de riego obstruidas.
La pérdida de la capacidad de producción.
Incremento de endeudamiento externo para corregir los males mayores derivados de
la imprevisión.
3.13. Consecuencias por no hacer Mantenimiento
La falta de mantenimiento adecuado o la ineficiencia del mantenimiento, trae
consecuencias graves en el desarrollo económico; algunas de las cuales se analizan a
continuación:
a. Destrucción del Equipo: Es la pérdida más evidente que provoca el mantenimiento
ineficaz, a la reparación inadecuada que lleva al deterioro prematuro.

La negligencia en el mantenimiento de edificios conduce además de las pérdidas
directas a los daños ocasionados sobre la maquinaria que alojan.
b. Pérdidas de Producción: Es la pérdida más inmediata que ocasiona el manteni-
miento ineficaz.
Se presenta básicamente como:
Desmejoramiento de la calidad del producto.
Disminución de la cantidad de producción por las continuas interrupcio-
nes.
Estas pérdidas son causadas por:
Desgastes, desajustes o daños inadvertidos y no corregidos oportunamen-
te.
Negligencia o desidia en la calibración u observación de los instrumentos
de control.
Reparaciones realizadas de manera incompetente causando daños mayo-
res y paradas más prolongadas.
Las sanciones económicas como consecuencia de estas faltas son:
Gastos en salarios por mano de obra inactiva.
Costos de capital por equipo improductivo.
c. Pérdidas Inducidas: La mala calidad de un producto intermedio ocasiona pérdi-
das a las empresas que los utilizan en procesos posteriores. La mala calidad de
los productos intermedios deteriora la calidad de los productos finales y trae
además un costo adicional para el fabricante final por los procesos de adapta-
ción requeridos. Peor aún, cuando un producto a pesar de su mala calidad se
le despacha al usuario, y este lo rechaza, la pérdida es mayor debido al pago
de fletes y otros trámites; más los costos relacionados con la interrupción de
la producción.

3.14 Justificación del Mantenimiento 47
Otra pérdida inducida por el mal mantenimiento es el excesivo consumo de
repuestos y la exagerada reserva de ello, ocasionando elevados costos de inven-
tario.
d. Pérdidas Encubiertas: Es un hecho conocido que la mayor´ıa de las instalaciones
en el pa´ıs están sub-utilizadas, es decir, hay exceso de capacidad instalada; esto
encubre el mal mantenimiento, porque el daño de una máquina no implica paro
en la producción ya que ésta, puede continuar con la maquinaria hasta ahora
inactiva.
El exceso de capacidad puede conducir a la canivalización, que es la extracción de
repuestos de máquinas inactivas pero disponibles, para ser utilizadas de inmediato
en otras máquinas de iguales caracter´ısticas.
3.14. Justificación del Mantenimiento
Todas las máquinas, equipos e instalaciones, están sujetas en mayor o menor gra-
do, a la acción deteriorante de agentes climáticos (externos) o a la acción dañina de
los agentes propios (internos). Aún cuando son muy numerosos, pueden mencionarse
algunos:
Agentes Externos:
El aire, según su humedad y contaminación.
La sal, produce corrosión qu´ımica o electroqu´ımica.
El calor solar produce dilataciones, contracciones, choque térmico y rotura.
Polvo produce corrosión, abrasión, atascamientos, suciedad.
Gases corrosivos, que producen corrosión.
Otras sustancias, tóxicas, combustibles o explosivos.
Agentes internos:

Movimiento de fluidos que producen cavitación, erosión.
Temperaturas que produce fatiga térmica, choque térmico y cambio de dimen-
siones.
Vibraciones mecánicas, producen inestabilidad y daños.
Fricción, produce desgastes.
Presión, incremento de tensión y roturas.
3.15. Importancia del Mantenimiento
La importancia del mantenimiento se puede analizar más fácilmente, echando
una ojeada a los factores que enfatizan su importancia.
a. Cuanto mayor sea la inversión. El mantenimiento es una garant´ıa para la conser-
vación del capital, disminuye la depreciación real de los equipos y prolonga su
vida útil.
b. La alta mecanización de una planta, disminuye los costos de mano de obra di-
recta para producción, pero incrementa los costos para conservación de los
equipos, por lo cual se intensifica una mayor planeación y sistematización de
la inspección.
c. La creciente complejidad de los equipos.
Los equipos más complejos requieren cada vez, servicios más altamente espe-
cializados.
d. Las grandes series productivas.
Las grandes cadenas ininterrumpidas de producción, son muy costosas y su
manejo exige un permanente cuidado para minimizar las costosas paradas.

3.16 Terminolog´ıa del Mantenimiento 49
e. Programaciones de producción rigurosas.
El estricto cumplimiento de los pedidos, acorta los plazos de entrega, obliga al
fabricante a ajustar un programa y al grupo de mantenimiento a permanecer
en vigilia constante.
f. Exigencias de calidad más estrictas.
Cada d´ıa todo el mundo tiene más conciencia de la importancia de hacer
productos de calidad. Los defectos en las máquinas se traducen en desmejora
de la calidad del producto, de ah´ı la necesidad de corregir inmediatamente
cualquier condición defectuosa de los equipos.
g. El constante aumento de los costos.
D´ıa a d´ıa crecen los costos de mano de obra, materiales y repuestos; de ah´ı la
necesidad de una organización más eficiente en todas las ramas de la empresa.
h. El creciente aumento de los costos de inventario.
El creciente aumento de los costos de repuestos y otros materiales, exigen un mayor
control y precisión en la determinación de sus existencias.
3.16. Terminolog´ıa del Mantenimiento
Conscientes de las dificultades que plantean las distintas interpretaciones de los
diversos términos y de la importancia que tiene un vocabulario unificado en una
esfera tan importante como el Mantenimiento, consideramos urgente establecer una
terminolog´ıa común. La falta de un vocabulario común obstaculiza un intercambio
de experiencias.
Teniendo en cuenta que el trabajo de establecer un diccionario completo que
cubra todas las actividades del mantenimiento es una labor de varios años de una
comisión especial de normalización, nos parece conveniente y a t´ıtulo meramente
experimental, transcribir la definición de los principales términos, tomados de nor-
mas francesas, inglesas y de los Estados Unidos, que nos servirán de base para ir

creando ese acervo de definiciones que algún d´ıa deberá emprender una comisión
especializada.
Mantenimiento:“Conjunto de acciones necesarias para poner o reestablecer un
bien a un estado espec´ıfico que le permita prestar un servicio determinado”.
Mantenimiento Preventivo: “Mantenimiento efectuado a un bien siguiendo un
criterio predeterminado con la intención de reducir sus posibilidades de falla o
degradación de la prestación de un servicio”.
Mantenimiento Sistemático: “Mantenimiento preventivo efectuado según un
programa establecido de acuerdo con el tiempo de trabajo o la unidad de
desgaste escogida”.
Mantenimiento Predictivo:“Mantenimiento efectuado según un programa esta-
blecido de acuerdo con la información suministrada por un aparato de control
permanente”.
Mantenimiento Correctivo: “Mantenimiento efectuado después de una falla”.
Mantenibilidad: Es una caracter´ıstica de diseño que se expresa como: ”La apti-
tud para que un bien pueda ser mantenido o puesto en condiciones de cumplir
sus funciones en un periodo de tiempo dado cuando el mantenimiento es efec-
tuado de acuerdo con los procedimientos y recursos preestablecidos”.
Falla:“Alteración de la aptitud de un bien para cumplir una función requerida”.
Parada: “Cesación de la aptitud de un bien para cumplir una función requeri-
da”.
Desvarada:“Acción que se ejecuta sobre un bien parado con el objeto de regre-
sarlo provisionalmente al estado de funcionamiento antes de su reparación”.
Reparación: “Intervención definitiva de mantenimiento correctivo después de
una parada o falla de una bien.

Uso:“Utilización de un bien con el objeto de obtener un servicio determinado”.
Unidad de Uso: “Dimensión escogida para medir cuantitativamente el uso de
un bien”.
Bien: ”Producto concebido para asegurar una función dada”.
Duración de vida: “Duración durante la cual un bien cumple la función que le
ha sido asignada”.
Duración de vida promedio: “Valor promedio de la duración de vida de toda
una serie de bienes idénticos”.
Duración de vida mediana: “Duración que separa la primera puesta en servicio
de una serie de bienes hasta la fecha en la cual la mitad de ellos no está ya en
uso”.
Durabilidad: “Duración de vida o de funcionamiento potencial de un bien para
cumplir la función que le ha sido asignada dentro de unas condiciones de
utilización y de mantenimiento dadas”.
La durabilidad es considerada como la esperanza de vida de un bien.
Confiabilidad:“Aptitud de un bien para cumplir una función requerida en unas
condiciones dadas durante un tiempo dado”.
Instalación: “Colocar en su sitio un bien y sus accesorios, uniéndolo a las di-
versas entradas y salidas de los equipos del cual es tributario”.
Puesta a punto: “Conjunto de ensayos preliminares, ajustes y modificaciones
necesarias para la obtención de un estado especifico de un bien”.
Puesta en Servicio: “Conjunto de operaciones necesarias, después de la insta-
lación de un bien, para la verificación de las conformidades con las especifica-
ciones contractuales”.

Inspección: “Actividad de supervisión que se ejerce dentro del objeto de una
misión definida. Ella no está obligatoriamente limitada a la comparación con
unas condiciones preestablecidas”. Para el mantenimiento, esta actividad se
ejerce especialmente por medio de recorridos a una instalación.
Control: “Verificación de la conformidad de unas condiciones preestablecidas,
seguidas de un concepto”.
El control puede:
a. Comprender una actividad de información.
b. Incluir decisión: Aceptación - Rechazo - Aplazamiento.
c. Desembocar en una acción correctiva.
Visita (de Mantenimiento): “Operación de Mantenimiento preventivo consis-
tente en un examen detallado y predeterminado de todo (visita general) o
parte (visita parcial) de los diferentes elementos de un bien pudiendo implicar
ciertos desmontajes”.
Test: “Operación que permite comparar las respuestas de un dispositivo a una
demanda apropiada y definida, con las de un dispositivo de referencia o con
un fenómeno f´ısico significativo de una marcha correcta”.
Este término no se debe confundir en ningún caso con el término Ensayo que
veremos más adelante.
Detección: “Acción de descubrir por medio de una vigilancia cuidadosa, con-
tinua o no, la aparición de una falla o la existencia de un elemento que está
fallando”.
Localización: “Acción que conduce a determinar con precisión el (o los) ele-
mento (s) por el (los) cual (es) la falla se manifiesta”.

Diagnóstico: “Identificación de la causa probable de la falla con la ayuda de un
razonamiento lógico fundado sobre un conjunto de informaciones provenientes
de una inspección, de un control o de un test”.
El diagnóstico permite confirmar, completar o modificar las hipótesis hechas
sobre el origen y la causa de las fallas y precisar las operaciones de mantenimiento
correctivo necesarias.
Revisión: “Conjunto de acciones o de exámenes, de controles y de interven-
ciones efectuadas con el objeto de asegurar un bien contra toda falla mayor o
critica durante un tiempo o por un número de unidades de uso dadas”.
Se debe distinguir entre las revisiones parciales y las revisiones generales en las
cuales esta operación implica la paralización de diferentes subconjuntos.
Ensayo:“Conjunto de pruebas y controles a las cuales se somete un bien a fin
de asegurase que él pueda cumplir una función requerida”.
Es aconsejable utilizar este término con otro calificativo. Ejemplo: Ensayo de
dureza, de rendimiento, etc.
Modificación: “Operación de carácter definitivo efectuada sobre un bien con
el objeto de mejorar su funcionamiento, o de cambiar sus caracter´ısticas de
empleo”.
Garant´ıa Legal: “Garant´ıa que obliga al vendedor profesional a responder ante
el comprador sobre las consecuencias de los defectos o vicios ocultos de la cosa
vendida o del servicio prestado.
Garant´ıa Contractual: “Garant´ıa consentida por el vendedor o el prestatario
de un servicio y que forma parte del objeto del contrato”.
A diferencia de la garant´ıa contractual, la garant´ıa legal es de aplicación impl´ıcita
y sistemática. La garant´ıa contractual viene a ser un complemento de la garant´ıa
legal, pero sin jamás sustituirla.

Términos y definiciones de los elementos constitutivos de un bien.
Elemento: “Parte constitutiva de un conjunto o de un subconjunto, cualquiera
que sea su naturaleza o su dimensión”.
Subconjunto: “Agrupación de elementos asociados en funcionamiento que en-
tran en la composición de un conjunto”.
Conjunto: “Agrupación de subconjuntos que aseguran una o varias funciones
técnicas que lo hacen apto para cumplir una función operacional”.
Elementos de la nomenclatura.
Art´ıculo: “Bien identificado como tal constituyéndose por este hecho en un
elemento de nomenclatura o de catálogo”.
Art´ıculo Reparable: “Articulo susceptible técnicamente y económicamente de
ser regresado a su estado normal”.
Articulo No Reparable: “Articulo que no es susceptible técnicamente y econó-
micamente de ser regresado a su estado normal”.
Descripciones técnicas.
Componente:“Elemento o conjunto destinado a cumplir una función particular
en un subsistema o sistema”.
Subsistema: “Asociación de componentes destinados a cumplir una o varias
funciones operacionales en el seno del sistema”.
Sistema:“Asociación de subconjuntos constituyendo un todo orgánico comple-
jo destinado a cumplir una función general (regulación, seguridad, transporte)”.
Descripciones Materiales.
Pieza: “Elemento o subconjunto de un bien considerado que no es ni desen-
samblado ni dividido en el momento de una operación de mantenimiento”.

Pieza Indispensable: “Pieza que no puede ser desensamblada ni dividida cual-
quiera que sea el nivel de mantenimiento efectuado”.
Pieza Original: “Pieza que responde desde todo punto de vista a las especifica-
ciones de diseño del constructor (caracter´ısticas técnicas, tolerancias, contro-
les) montada sobre un bien nuevo y suministrada por el constructor para las
necesidades de mantenimiento”.
Pieza Equivalente: “Pieza de repuesto que responde a las mismas especifi-
caciones de diseño de la pieza original, pero que no es suministrada por el
constructor”.
Pieza Intercambiable:“Pieza cuyas caracter´ısticas de interface permiten la sus-
titución de una pieza original, conservando sus funciones especiales”.
Pieza Adaptable: “Pieza que puede sustituir una pieza original, conservando
sus funciones esenciales a un precio de adaptación”.
Pieza de Repuesto: “Pieza destinada a reemplazar una pieza defectuosa o de-
gradada en un material o una instalación”.
Pieza defectuosa: “Pieza que presenta uno o varios defectos que alteran sus
caracter´ısticas funcionales”.
Pieza Degradada: “Estado de una pieza cuya durabilidad está reducida con
relación a la pieza nueva”.
Órgano de Comando: “Parte de un aparato por cuya intervención una persona
o un elemento de máquina acciona este aparato”.
Mecanismo: “Conjunto de piezas u órganos ligados mecánicamente o electró-
nicamente, algunos de los cuales son móviles”.
Dispositivos: “Mecanismo cuya función se ejerce generalmente en la unión con
el funcionamiento de una máquina”.

Material: “Término que engloba todo un conjunto entregado por un productor
a un cliente con la perspectiva de una duración de vida que puede depender
de sucesivas puestas en estado normal”.
Máquina: “Conjunto de mecanismos combinados para recibir una forma defi-
nida de energ´ıa, transformándola y restituyéndola bajo una forma apropiada
o para producir un efecto dado.
Fuentes de aprovechamiento de un Bien.
Fabricante: “Persona f´ısica o jur´ıdica que fabrica un subconjunto determinado
que entra en la composición de un conjunto o que toma del todo o en parte la
responsabilidad correspondiente”.
Constructor: “Persona f´ısica o jur´ıdica que fabrica y/o ensambla los elementos
o subconjuntos para hacer de ellos un conjunto”.
Suministrador:“Persona f´ısica o jur´ıdica que frente a su cliente tiene la posición
de vendedor”.
Puede ser un constructor o fabricante.
Puede ser simplemente un vendedor de un bien sin ser fabricante o constructor.

Cap´ıtulo 4
Organización y administración
general del mantenimiento
4.1. Funciones básicas empresariales
Las funciones empresariales básicas del Mantenimiento son:
a. Producir. Mediante el procesamiento de materiales, obtener productos de con-
sumo o bienes de capital. Mediante utilización de recursos, prestar servicios.
b. Vender. Transferir a los clientes sus productos o servicios a cambio de dinero o
contraprestación alguna.
c. Financiar. Buscar los recursos económicos necesarios para la producción y venta
de sus productos.
d. Servicios técnicos. Mantener el equipo en condiciones de operación, velar por
el control de la calidad.

58 Organización y administración general del mantenimiento
e. Administrar. Gobernar, regir los destinos de la empresa, aplicar los principios
de la organización, dirigir la empresa al logro de sus objetivos: PRODUCIR,
VENDER, OBTENER UTILIDADES y PERDURAR.
4.2. Funciones de Producción
a. Operación. Hacer producir el equipo para que cumpla la función para la cual
fue diseñada.
b. Mantenimiento. Tener el equipo en disponibilidad de operación el máximo
tiempo posible.
c. Servicios técnicos. Velar por el control de materias primas y calidad de los
productos.
d. Log´ıstica. Registrar toda la información, digitalizar la informacion.
e. Administración. Aplicar las pol´ıticas de la empresa a la producción, dirigién-
dola al logro de sus objetivos
4.3. Ubicación del Mantenimiento en la Estructura
Organizativa de la Empresa
Cuando se establece una determinada función empresarial, debe pensar su loca-
lización dentro de la organización. Los criterios modernos son:
a. Cuando las funciones son de gran importancia económica para la empresa, éstas
deben estar en primer plano, es decir, en el primer nivel debajo de la presiden-
cia.
a. Si la función es de poca influencia económica, debe estar abajo de la organización.

4.3 Ubicación del Mantenimiento en la Estructura Organizativa de la
Empresa 59
Bajo estos criterios, se debe entonces precisar cuál es la importancia económi-
ca del mantenimiento; en algunos casos será muy fácil demostrar la gran influencia
económica como ocurre en una industria con procesos de operación continua, en
la cual el equipo es complejo y se requiere minimizar las paradas; en este caso el
mantenimiento es vital, requiere personal y equipo especializado y por tanto el man-
tenimiento se debe ubicar en un alto nivel dentro de la organización de la empresa.
También es fácil demostrarlo en las empresas con equipo de operación en serie y
completamente automatizada, en donde los gastos se pueden resumir en:
Gastos generales.
Gastos de mantenimiento.
Gastos financieros.
En algunos casos, como cuando la producción es discontinua, intermitente o por
lotes, se hace dif´ıcil demostrar la gran influencia que tiene el mantenimiento sobre
la disponibilidad y confiabilidad de los equipos, lo mismo que sobre la calidad de los
productos; más dif´ıcil aún es convencer a la gerencia de la importancia de estructurar
la organización, con miras a colocar el mantenimiento en una alto nivel.
A continuación se muestran algunos organigramas t´ıpicos en pequeñas y media-
nas empresas de producción de bienes de consumo y bienes de producción.
4.3.1. Organigramas de Pequeña Empresa
En el organigrama t´ıpico de pequeña empresa el mantenimiento es t´ıpicamen-
te correctivo, sólo la lubricación es sistematizada, generalmente ejecutada por el
personal de producción.
No se considera que el mantenimiento tenga influencia económica favorable, sino
más bien un costo que debe eliminarse

4.3.2. Organigrama de Mediana Empresa
En este organigrama de mediana o pequeña empresa, con mantenimiento a nivel
inferior presenta: Altos costos de parada, excesivas fallas imprevistas, mala calidad
del mantenimiento.
Este organigrama presenta una mediana o pequeña empresa que corrigió la ubi-
cación del mantenimiento, con lo cual disminuyó los costos de parada, disminuyó las
fallas imprevistas y mejoró la calidad del mantenimiento.
Este es el organigrama de una mediana empresa: Mantenimiento y producción
se hallan a un mismo nivel, informando a la gerencia de producción
4.4. A quien se Informa en Mantenimiento
El nivel adecuado de información para el departamento de mantenimiento ha
sido materia de discusión, y pueden hacerse las siguientes consideraciones:
a. Se obtiene la máxima efectividad sólo si el departamento informa a los niveles
más altos de la gerencia, teniendo as´ı una forma independiente de actuar, sobre
otras secciones.
b. Departamentos como: Seguridad industrial, personal, inspección y mantenimien-
to, deben informar a un nivel que les permita actuar, independientemente de
producción, pero en plena armon´ıa en pro de los objetivos empresariales.
c. Cuando exista una adecuada relación entre mantenimiento y otros departamen-
tos, como producción, materiales, contabilidad, etc., poco o nada tiene que ver
la efectividad del mantenimiento que informe a un nivel superior.
d. Si la supervisión del mantenimiento se coloca dentro de la perspectiva del equipo
de producción, y su labor se avalúa bajo esta consideración, entonces mante-
nimiento debe reportar a la autoridad responsable del resto de operaciones de
la planta. Dicho de otra manera, mantenimiento y producción deben ser una
misma organización.

4.5 Estructura Organizativa del Mantenimiento 61
e. La efectividad de la acción de mantenimiento debe basarse más en la ejecución
del esfuerzo cooperativo, que en el ejercicio de la autoridad.
f. De ninguna manera es práctico tener un grupo de mantenimiento que informe a
una persona sin autoridad sobre la mayor´ıa de las operaciones que se realicen.
El departamento de mantenimiento debe informar a un nivel que sea respon-
sable de la mayor parte de los grupos o de otras plantas a las cuales sirva el
departamento, tales como: Gerente de la planta, superintendente de produc-
ción, etc.
4.5. Estructura Organizativa del Mantenimiento
La estructura organizativa del mantenimiento, se define como el conjunto de
órganos (secciones, oficinas, dependencias, etc.) requeridos para cumplir satisfac-
toriamente las funciones o tareas de mantenimiento. Cada empresa en particular
tendrá su propia estructura, pero sea cual fuere su organización, ésta debe estar
proyectada en base a unos criterios fundamentales:
El tipo de las operaciones de mantenimiento:
1. Mantenimiento de bienes y equipos: Edificios, instalaciones y equipos de produc-
ción y de servicio.
Mantenimiento de transporte: Flotas de transporte terrestre, ferroviario, aéreo,
fluvial o mar´ıtimo.
2. El tamaño de la empresa.
Microempresa, pequeña empresa, mediana empresa y gran empresa, con lo
cual se define:
La cantidad de trabajadores de la empresa.
La cantidad de personal de mantenimiento.

3. La naturaleza de los procedimientos de fabricación.
Producción de bienes de capital.
Producción de bienes de consumo suntuario.
Producción de alimentos o similares.
Producción de servicios, usualmente mantenimiento.
Producción en serie.
Producción automatizada.
Producción discontinua, intermitente o por lotes.
4. Extensión geográfica de la empresa.
Mantenimiento centralizado.
Mantenimiento por áreas.
Mantenimiento mixto.
5. La posición geográfica de la empresa.
Ya sea que se halle en un complejo industrial o se halle aislado.
6. Fabricas similares.
La existencia de fábricas o empresas similares en la región.
7. Otros criterios.
Utilizando los anteriores criterios será posible:
Diseñar un sistema centralizado de mantenimiento.
Diseñar un sistema por áreas de mantenimiento.
Diseñar un sistema centralizado dando cierta autonom´ıa a algunas áreas.

4.6 El Mantenimiento y sus Relaciones con otras Dependencias de la
Empresa 63
Reagrupar una parte de los recursos de mantenimiento, a una escala regional
para varias fábricas.
Tener mano de obra propia a recurrir a contraer o subcontratar las tareas de
mantenimiento.
4.6. El Mantenimiento y sus Relaciones con otras
Dependencias de la Empresa
Cuando existe adecuada armon´ıa funcional con otros departamentos tales como:
Producción, planeación e ingenier´ıa de proyectos, compras y almacenes, división fi-
nanciera, secciones de normalización, oficinas de personal, seguridad, contabilidad,
computación y sistematización y otras dependencias, las funciones del mantenimien-
to son más llevaderas, son más oportunas y eficaces, lo cual redunda en beneficio de
la empresa.
Entre dichas de las interrelaciones que pueden presentarse, cabe destacar:
1. Con planeación e ingenier´ıa de proyectos.
Información sobre los programas de inversión.
Estudio actualizado de las instalaciones y proyectos para incrementar la
producción y eficiencia.
Estudios de confiabilidad y mantenibilidad.
Documentación técnica de constructores y registro de proveedores.
Escogencia de empresas para nuevas instalaciones, pliegos de licitaciones
y contratos.
Recepción técnica de materiales, ensayos y calidades.
2. Producción y operación
Metas de producción y ciclos de procesamiento.

Criterios para utilización, transporte y vigilancia de productos y mate-
riales en proceso.
L´ımites máximo y m´ınimo de carga de materiales a los equipos de pro-
ducción.
Niveles de seguridad de operación, presión, temperatura, corriente, vol-
taje, etc.
3. Con compras y suministros
Obtención de mejores precios, respetando las especificaciones técnicas
dadas por mantenimiento.
Sustitución de compras con justificadas razones.
Establecimiento de garant´ıas, cumplimiento de las entregas y control de
calidad.
4. Con la división financiera
Encontrar la adecuada relación económica entre la amortización y el man-
tenimiento de equipos.
Determinación de los ciclos de revisión económica de precios y costos.
Estar atentos a estas revisiones.
Estudio de los ciclos de vida económica.
Declaración de obsolescencia y reemplazo de equipos.
5. Con los almacenes y bodegas
Niveles de existencia, ubicación, control de pedidos.
Catalogación de materiales.
Clasificación de almacenes y bodegas.
Disminución de costos de inventarios.

4.6 El Mantenimiento y sus Relaciones con otras Dependencias de la
Empresa 65
6. Con las secciones de normalización
Estandarización de materiales.
El catálogo de materiales.
La nomenclatura de los equipos.
Estandarización de los métodos de mantenimiento.
7. Gerencia de recursos humanos
Los contratos de trabajo.
Los enganches de personal.
Evolución de ascensos, escalafón y categor´ıas.
Las promociones y sus requisitos.
La formación, entrenamiento y actualización.
Las relaciones con el sindicato y otras asociaciones de trabajadores.
Recreación, actividades culturales y deportivas.
Est´ımulos.
8. Con la división de seguridad
Normas de seguridad para personal. item Normas de seguridad para equi-
pos. item Adiestramiento del personal de mantenimiento periódico. item
Implementos y accesorios de seguridad - dotación. item Controles de se-
guridad antes y durante la acción del mantenimiento.
9. Con las secciones de contabilidad, computación y sistematización
Actualización de los registros de costos de mantenimiento.
Registro de los datos de inspecciones para la programación del manteni-
miento preventivo.
Registro de la información de mantenimiento predictivo.

4.7. Conceptos básicos en la organización del
Mantenimiento
1. Efectuar una división razonable y clara de las l´ıneas de autoridad, evitando en-
trecruzamientos. Esta división puede ser funcional, geográfica, basada en la
experiencia o una combinación de ellas. Pero siempre ha de haber una de-
finición clara de la l´ınea lim´ıtrofe de la autoridad, para evitar conflictos de
interes.
2. Las l´ıneas verticales de autoridad y de responsabilidad deben ser tan cortas como
sea posible, es decir, evitar niveles cuya única función sea recibir una informa-
ción de arriba y tramitarla abajo.
3. Mantener la cantidad óptima de personal que informen a un solo individuo. La
organización más efectiva es aquella que limita de 3 a 6 la cantidad de personas
que informan a un supervisor. Sin embargo, esto es un término medio, o sea, ”la
cantidad promedio de cerebros que un cerebro puede manejar con efectividad”.
Muy pocas personas que informen a un solo individuo, puede producir un
desperdicio supervisorial y demasiados, una supervisión inadecuada.
4. Adecuar la organización a las personalidades. Anulando desde el punto de vista
teórico, se considera que una organización es correcta y los individuos deben
adaptarse a ella. La aceptación de la tesis de que la organización es un medio
para lograr el funcionamiento correcto del departamento de mantenimiento,
requiere considerar a las personas que están utilizando la organización. Esto
implica una organización de estructura flexible que sea revisada periódicamente
para ponerla a tono con los cambios de personal y de las condiciones.

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