Este módulo describe los ocho pasos para desarrollar un plan de acción de seguridad para usuarios vulnerables de las vías. Primero, se debe definir objetivos, identificar lugares problemáticos e implementar contramedidas apropiadas. Luego, se requiere desarrollar una estrategia de implementación, institucionalizar cambios normativos y considerar temas de diseño. Finalmente, es importante reforzar el compromiso a través de capacitación y evaluar los resultados para mejorar continuamente la seguridad vial. La participación de todas las partes

1. 5. Desarrollo de un Plan de Acción de
Seguridad para los UV
5-1

2. Objetivos del módulo



Definir los pasos para crear un plan de acción
para UV
Definir e identificar las partes interesadas
Tratar formas de involucrar a las partes
interesadas en la seguridad para UV
5-2

3. ¿Qué es un Plan de Acción de Seguridad
para UV?


Un plan de acción que toma contramedidas
identificadas y las lleva a una estrategia
práctica y factible que permite un progreso
que puede medirse en el tiempo
La culminación de todo lo que hemos
aprendido en este curso
Del “dónde” al
“qué” y al “cómo”
5-3

4. Ocho pasos para desarrollar un
Plan de Seguridad UV
1: Definir objetivos
2: Identificar lugares
3: Seleccionar
contramedidas
4: Desarrollar una
estrategia de
implementación
5-4

5. Ocho pasos para desarrollar un
Plan de Seguridad UV
5: Institucionalizar los cambios
a las normas
6: Considerar los temas del uso
del terreno y el diseño
geométrico
7: Reforzar el compromiso
8: Evaluar resultados
5-5

6. 1: Definir objetivos





Establecer un propósito desde el comienzo
En el final se evaluará el nivel de éxito
Incluir reducción de porcentaje estimada de
los accidentes a UV en las áreas escogidas
Especificar tipos de accidentes a reducir
Incluir objetivos tales como la actividad de UV
incrementada o las mejores condiciones
urbanas de una comunidad
5-6

7. 2: Identificar lugares


Compilar una lista de
los lugares reales
Organizar por categoría
– Localizar espacios
– Corredores
– Áreas específicas
– Jurisdicción total
5-7

8. 3: Seleccionar contramedidas

Contramedidas de
cumplimiento,
educacionales y de
ingeniería para
implementar en el tiempo
– Para cada lugar
– Para cada corredor
5-8

9. 4: Desarrollo de una estrategia de
implementación


Las mejoras del “Cómo” se harán
Requieren
– Compromiso total con la agencia
– Participación pública
– Voluntad política
Mantener un progreso contínuo y
permanente
5-9

10. La administración del tiempo como una
implementación de la estrategia

Las contramedidas
simples, las
moderadamente
complejas y las
complejas,
requerirán una
diferente
administración del
tiempo
5-10

11. 5: Institucionalizar cambios a las normas




Estándares de planeamiento y diseño
Asegurar que un buen diseño ocurrirá
automáticamente con todos los proyectos
futuros de la agencia
Suministrar una base para las contramedidas
en el futuro
Comprometerse a las normas con “nuevos
ojos”
5-11

12. 6: Considerar los temas del uso del terreno
y el diseño geométrico


Crear las condiciones para las instalaciones de
UV
Se debe solicitar a los implementadores que
suministren la infraestructura para UV en los
nuevos desarrollos
5-12

13. 6: Considerar los temas del uso del terreno
y el diseño geométrico


La participación de las partes interesadas es
una forma de ampliar el apoyo para los
cambios
Reconocer la importancia del uso del terreno y
comprometerse a trabajar con los socios
apropiados en implementar las contramedidas
5-13

14. 7: Reforzar el compromiso


El ímpetu se
alcanzará en el
tiempo solamente a
través de la
atención y acción
constante
¡Brinde
¡Seleccione las estrategias que
capacitación! funcionan!
5-14

15. Capacitación sistemática:
Alcanzar la Capacidad

En un largo período de tiempo es necesario
que las agencias desarrollen el conocimiento
corporativo para:
– Identificar los problemas de UV
– Planear y diseñar los programas de
seguridad de UV
– Supervisar la implementación por
contratistas y firmas de consultoría
5-15

16. 8: Evaluar resultados


Asegurar que las
contramedidas
implementadas son
efectivas en reducir los
impactos y mejorar la
seguridad
Tratar de asegurar
oportunidades de
financiamiento
5-16

17. 8: Evaluar resultados

Cuantificar las condiciones
“antes” y rastrear los
cambios en las
condiciones “después”
5-17

18. La participación de las partes interesadas


Un elemento esencial en crear políticas
confiables y apoyadas por el público,
programas y proyectos que reducen los
impactos de peatones mientras se crean
mejores condiciones urbanas para una
comunidad
La participación es un mecanismo
importante que puede ayudar a crear la
confianza y credibilidad
5-18

19. ¿Quiénes son las partes interesadas?
(“Stakeholders”)
1. Ciudadanos
individuales
2. Organizaciones de
base ciudadana
3. Empleados públicos,
oficiales y agencias
4. El sector privado
5. Los medios
1
2
3
4
5
5-19

20. 1. Ciudadanos individuales



Útiles en identificar
problemas
Algunas veces, el problema
que los ciudadanos
perciben es diferente a lo
que revela un análisis de los
datos
Deben participar en el
proceso
5-20

21. 2. Organizaciones de base ciudadana




Grupos de intereses
especiales
Grupos con
identificación
geográfica
Grupos de apoyo
Organizaciones sin
fines de lucro
5-21

22. 3. Empleados públicos, oficiales y
agencias



Su nivel de participación
en el proceso público
puede variar
Los programas pueden
afectar sus áreas de
responsabilidades
Incluyen:
– Agencias de tránsito
– Salud pública
5-22

23. 4. El sector privado



Propietarios de negocios privados
Organizaciones formales relacionadas
con negocios
Les interesa un ambiente más seguro:
– Como ciudadanos
– Desde el punto de vista de la
inversión
– Clientes
5-23

24. 5. Los medios




Tienen un interés en el
bienestar público y la
información
La buena relación ayuda
Desarrollan fuertes líneas
de comunicación
Buscar la cobertura de los
medios
5-24

25. Estrategias generales para la
participación de las partes interesadas





Brindar información de calidad
Considerar planes en los barrios
Establecer espacios para la participación
Mantener encuentros y eventos públicos
Crear una fuerza de trabajo para proyectos
específicos
5-25

26. Resumen



El desarrollo de un Plan
de Acción es clave
Es importante convocar
a todas las partes
interesadas
Es un problema de
TODOS!
5-26

27. Preguntas
5-27

28. Planes para mañana




Visita de campo
Inspección de seguridad de la carretera
– Ubicación
– Tiempo
– Procedimiento
Evaluación y contramedidas
Tiempo final
5-28

29. Cierre
5-29

30. Objetivos del módulo




Revisar los objetivos del curso
Suministrar recursos técnicos
Suministrar información de contacto
Final
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31. Objetivos del curso

Transferir a los participantes el conocimiento
necesario y las habilidades requeridas para
identificar temas de seguridad asociados a UV
(usuarios vulnerables de las vías) y la selección
de contramedidas (remedios) apropiadas para
resolver esos temas
5-31

32. Ahora, ustedes podrán:





Definir usuarios vulnerables
Describir las necesidades de los UV
Diagnosticar causas de impacto y seleccionar
contramedidas apropiadas
Identificar elementos de diseño geométrico
relacionados con la seguridad
Tratar temas de seguridad de los UV y cómo
resolverlos
5-32

33. Recursos técnicos

Cómo desarrollar un plan de acción de
seguridad para peatones
– Principal referencia para este curso
– http://drusilla.hsrc.unc.edu/cms/downloads/h
owtoguide2006.pdf
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34. Recursos técnicos


Herramienta de análisis de choques para
peatones y bicicletas
– www.walkinginfo.org/pc/pbcat.htm
Calmar tráfico
– www.trafficclaming.com
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35. Recursos técnicos


Glorietas: una guía informativa
– https://www.nysdot.gov/main/roundabouts
/files/00-067.pdf
Contramedidas para peatones
– http://www.walkinginfo.org/pedsafe/treatm
ents.cfm?codename=1a
5-35

36. Información de contacto
Ing. Juan M. Morales
J.M. Morales & Asociados
jmorales@jmmassoc.com
www.jmmassoc.com
5-36

37. Final

Gracias por su
atención y su
participación
¡La seguridad
importa!
5-37