Insfraestructura y-equipamiento

INFRAESTRUCTURA Y EQUIPAMIENTO
PARA EL DESARROLLO

Acciones:
1. Primer Cuadro de la Ciudad
2. Barrio San Juan de Dios
3. 2ª. Etapa Poliforum - C. Histórico
4. Barrio del Coecillo
Las rutas del peatón son una serie
de paseos públicos que rescatan y
dignifican el espacio de circulación
para el peatón, mejoran la imagen
urbana de la vialidad, formando una
red que enlaza y conecta los
principales edificios y espacios
públicos históricos.
Los trabajos de la primera etapa
consideraron la intervención de la
Ruta del Barrio Arriba, Ruta
Poliforum Centro Histórico (tramo:
Malecón a Blvd. López Mateos), y
Blvd. López Mateos (tramo: calle
Hidalgo a calle 27 de Septiembre).
En cuanto a espacios públicos se
realizaron: Plaza del Músico, Plaza
Catedral, Plaza Templo de San
Nicolás Tolentino, Puente Peatonal
Calzada Malecón, rehabilitación
Mercado Comonfort y 1er etapa
Casa Luis Long.
Estado Proyecto:
Nuevo Continuidad Proy. Ejecutivo
Plan Maestro Ruta del Peatón
PLAN MAESTRO RUTAS DEL PEATÓN
Longitud Total Ruta = 10.96 Km

A) Álvaro Obregón Pedro Moreno (Tramo
de Hnos. Aldama a 20 de Enero)
B) 20 de Enero Justo sierra (Tramo de
Álvaro Obregón a Belisario Domínguez)
C) Belisario Domínguez - 5 de Febrero
(Tramo de Emiliano Zapata a 20 de
Enero)
D) Emiliano Zapata- Hermanos Aldama
(Tramo de Pedro Moreno a Belisario
Domínguez)
Plano ubicación 1er Cuadro
B) Imagen Calle 20 de Enero Justo Sierra
Como parte del Plan Maestro de la Ruta
del Peatón, se busca que a partir de
acciones y lineamientos de imagen
urbana y rescate de los principales
edificios históricos, se busca integrar un
proyecto integral para consolidar y
potencializar el 1er cuadro centro
histórico.
Se han ya realizado algunos trabajos en
la calle Álvaro Obregón, como parte de la
intervención de la Plaza Catedral.
La Ruta comprende y cuenta con
proyectos ejecutivos de:
Acciones:
1.- Ingeniería financiera Etapas
2.- Construcción
3.- Reforestación
4.- Programa de mantenimiento
A) Imagen Calle Álvaro Obregón Pedro Moreno
D) Imagen Calle Emiliano Zapata - Hermanos AldamaC) Imagen Calle Belisario Domínguez - 5 de Febrero
Estado Proyecto:
Nuevo Continuidad Proy. Ejecutivo 1er Cuadro
TRAMO 1ER CUADRO CENTRO HISTÓRICO

San Juan
de Dios
Centro
Histórico
IgnacioAltamirano
Plaza
Las Vigas
Acciones:
1.-Mejoramiento de banquetas y
pavimentos.
2.-Reubicación de instalaciones.
3.-Mobiliario Urbano
4.-Control Anuncios.
5.-Señalética Turística
Imagen calle. Altamirano & Blvd. M. Escobedo.
La Ruta del Peatón San
Juan de representa la
continuación del programa iniciado
con la Ruta Madero.
Esta ruta comienza en la calle
Altamirano conectando la Plaza
del Barrio hasta su
desembocadura con el Blvd.
Escobedo en la plazoleta de las
Vigas, así mismo se integra a la
ruta del peatón una extensión de
la calle Rosas Moreno (frente al
templo).
Se busca potencializar este
Barrio Histórico de la ciudad,
fortalecer la identidad urbana a
través del impulso del comercio
y espacios colectivos.
Estado Proyecto:
Imagen calle Vicente Guerrero hacia Plaza.
San Juan de DiosPlaza Las Vigas
Ruta del Peatón San Juan de Dios
TRAMO BARRIO DE SAN JUAN DE DIOS

Calvario
Barrio
Arriba
Plaza del
Músico
Parque
Hidalgo
La Ruta del Peatón 27 de septiembre Plaza del
representa la oportunidad de comunicar dos
importantes zonas urbanas de la ciudad tales como el Barrio
Arriba y La Plaza del Músico, además de generar el
mejoramiento del Parque Hidalgo.
La ruta busca ofrecer una nueva alternativa de movilidad no
motorizada a peatones y ciclistas a través de un recorrido que
ofrezca una imagen urbana atractiva, así como el
mejoramiento de uno de los parques mas representativos de
la ciudad
1. Mejoramiento de banquetas y pavimentos.
2. Rehabilitación de instalaciones pluvial y sanitaria
3. Cableado Subterráneo.
4. Mobiliario Urbano
5. Control Anuncios.
6. Señalética Turística
7. Mejoramiento de fachadas
8. Vegetación
Acciones:
Estado Actual
Plano de ubicación
Parque Hidalgo
Estado Actual
Plaza del músico
TRAMO PLAZA DEL MÚSICO BARRIO ARRIBA
Estado Proyecto:

Centro
HistóricoMercado
Comonfort
Acciones:
1.- Gestión propiedad finca Plaza
Gallos
2.- Mejoramiento de banquetas y
pavimentos.
6.- Señalética Turística
La Ruta del Peatón de
representa la oportunidad
de rescatar e incorporar un
importante edificio histórico al
atractivo turístico y patrimonial de la
ciudad.
Esta ruta va por la calle Juárez,
comenzando en la calle 5 de
Febrero, como parte de la conexión
con la ruta del 1er Cuadro del
Centro Histórico, hasta llegar al
antiguo edificio de la Plaza de
Gallos Municipal en la esquina de
la calle Juárez con Constitución.
Se busca potencializar este
recorrido de la ciudad, fortalecer la
identidad urbana a través del
impulso del comercio y espacios
colectivos.
Estado Proyecto:
Ruta del Peatón calle Juárez.
Imagen calle Juárez.
Imagen calle Juárez.
TRAMO CALLE JUÁREZ (PLAZA DE GALLOS)

La Ruta del Peatón de la
representa la oportunidad de
rescatar e incorporar un importante
edificio histórico a la zona peatonal , a
través de la calle Josefa O. de
Domínguez.
La ruta busca potencializar un recorrido
en el Centro Histórico de la ciudad,
fortalecer la identidad urbana a través
del impulso del comercio y espacios
colectivos.
Templo La Soledad - Propuesta
Centro
Histórico
Templo
De la Soledad
Ruta del Peatón Josefa O. de Domínguez Templo de la Soledad
Acciones:
1. Mejoramiento de banquetas y
pavimentos.
2. Rehabilitación de instalaciones
pluvial y sanitaria
8. Vegetación
TRAMO TEMPLO DE LA SOLEDAD
Templo La Soledad estado actual
Calle Josefa O. de Domínguez - Propuesta
Estado Proyecto:

La del Peatón calle La
permitirá conectar el 1er Cuadro del C.
Histórico con el nuevo Museo de la ciudad,
con la casa Luis Long y con fincas
históricas en la calle La Paz, cerrando el
circuito con la ruta existente en la calle
Madero.
La calle 5 de febrero permitirá conectar el
primer cuadro del centro histórico con la
calle I. Altamirano San Juan de
.
Ambas rutas buscan potencializar
recorridos de la ciudad, fortalecer la
identidad urbana a través del impulso del
comercio y espacios colectivos.
Calle La Paz
Calle La Paz y Pedro Moreno
Calle 5 de FebreroCalle la Paz
Centro
Histórico
Templo
De la Soledad
Ruta del Peatón calle Juárez.
Acciones:
1. Mejoramiento de banquetas y
pavimentos.
2. Rehabilitación de instalaciones pluvial
y sanitaria
8. Vegetación
Estado Proyecto:
Cuenta con Proyecto Ejecutivo.
TRAMO CASA LUIS LONG / CALLE 5 FEBRERO

El proyecto ejecutivo con el que se
cuenta, tiene dos puntos clave:
El primero es crear calles amables
para peatones y ciclistas,
interconectando nodos de la Zona
Poliforum con el Centro Histórico.
El segundo punto consiste en
establecer los lineamientos de imagen
urbana, económicos y de operación,
que permitan potencializar la zona .
Por lo tanto se buscar obtener el
impulso económico a través de la
regeneración urbana, económica y
de mejora del paisaje.
Este tramo ya cuenta con una 1er
Etapa que va del tramo: Malecón del
río a Blvd. López Mateos.
Acciones:
1.- Ampliación de Banquetas.
2.- Reforestación
3.-Ciclovías.
4.-Alumbrado / Mobiliario Urbano.
5.-Potencialización urbano económica
del corredor
6.-Cableado Subterráneo.
8.-Mejora de Pavimentos.
9.-Estacionamientos Públicos
Integración Arco de la Calzada Jardín de los Niños
Héroes
Imagen Objetivo Calzada de los Héroes
Imagen Puente Peatonal - Ciclovía Calzada y Malecón
Estado Proyecto:
TRAMO CORREDOR POLIFORUM CENTRO HISTÓRICO 2ª ETAPA

Acciones:
1.-Mejoramiento de banquetas y
pavimentos.
5.-Señalética Turística
Estado Proyecto:
Zona
Piel
Plaza de
San Juan
Central
Camionera
Jardín de
San Fco.
Ruta del Peatón Coecillo
Blvd. Hilario Medina
Kiosco en Plaza san Juan
Héroes de la Independencia
Las rutas del peatón son una serie de
paseos públicos que rescatan y
dignifican el espacio de circulación
para el peatón, mejoran la imagen
urbana de la vialidad, formando una
red que enlaza y conecta los
principales edificios y espacios
públicos .
La ruta del Coecillo cuenta ya con
trabajos, los cuales son: Blvd. Hilario
Medina (tramo: López Mateos a calle
Héroes de la Independencia), Calle
Españita (tramo: Hilario Medina a
calle Taxco) y calle Taxco (tramo: de
Españita a Blvd. La Luz).
Para la siguientes etapas ya se
cuenta con proyecto ejecutivo .
TRAMO BARRIO DEL COECILLO

BARRIO
ARRIBA
Parque
Hidalgo
San Nicolás
de TolentinoLa Ruta del Peatón representa la oportunidad de
comunicar uno de los barrios históricos de la ciudad con el Centro Histórico
a partir de la intervención de la calle 27 de septiembre y calle Constancia,
al igual que la creación de plazas públicas tales como Plaza de San
Nicolás de Tolentino y La Plaza del templo de San Francisquito.
Dicha ruta cuenta ya con una primera intervención que abarcó la
regeneración de banquetas y arroyo vehicular, rehabilitación de líneas de
agua y drenaje, mobiliario urbano, mejoramiento de fachadas, vegetación y
ductería eléctrica subterránea, quedando pendiente únicamente los
trabajos de reubicación del cableado aéreo.
1. Cableado Eléctrico subterráneo
Estado Actual
Estado Proyecto:
Acciones faltantes:
Estado Actual
Plano de ubicación
Estado ActualCuenta con Proyecto Ejecutivo.
TRAMO BARRIO ARRIBA

ACCESO PRINCIPAL A
MUSEO DE LAS
IDENTIDADES
LEONESAS
INTRODUCCIÓN
A LA IDENTIDAD
MAPAS
LEÓN EN LA
INDEPENDENCI
A
Y LA
REVOLUCIÓN
SALA II
DEL
IMAGINARIO
A LA
REALIDAD
PAISAJES PÁUSALES
PATIO
DE
EXHIBICIONES
CELD
A
18
SALA IV
TEMPORAL. SÍMBOLOS
LOS
RASGOS DE LA IDENTIDAD
Y SU
SOBREVALORACIÓN ¿DE
VERDAD SOMOS LO QUE
CREEMOS?
SALA III
SALA SITIO LAS
MEMORIAS DE LA
CASA
SALA V
TEMPORAL
SÍMBOLOS
MANIFESTACIONES
RELIGIOSAS
Y
MANIFESTACIONES
COTIDIANAS
LA DOBLE MORAL
SALA VI
MANIFESTACIONES
COTIDIANAS
EXPOSICIONES
TEMPORALES
PRODUCCIÓN
BODEGA
PRODUCCIÓN Y
CONSERVACIÓN
CONVERSATORIOS
BIBLIOTECA
TIENDA
BAÑOS CÁMARAS
TESTIMONIALES
OFICINA
ACCESO
PRINCIPAL
UMBRAL
BAÑOS
SALÓN DE
USOS
MÚLTIPLES
PASILLOS
ESCUELA
DE
ARTES
PLÁSTICAS
Escuela de Artes Plásticas
Museo historia Leonesa con Proyecto Ejecutivo
Museo didáctico urbano Firma Convenio
Burdeos
El proyecto buscar potencializar este
importante icono de la historia leonesa,
la cual ha tenido diferentes usos a lo
largo de su historia, entre los cuales se
encuentra el ser la ex -cárcel municipal.
En su interior se busca incorporar el
Museo de Historia leonesa, con lo que
se busca rescatar y fomentar los
elementos de identidad de la ciudad.
De igual manera el edificio incorporará
el Museo didáctico urbano, mismo que
sigue el exitoso modelo de Burdeos, el
cual ha logrado generar una nueva
generación de ciudadanos mas
interesados en la transformación y
desarrollo de la ciudad.
Por último, el edificio integra la escuela
de artes plásticas municipales.
El proyecto ejecutivo cuenta con la
revisión y seguimiento por parte del
INAH.
Acciones:
2.- Construcción
3.- Museografía
Estado Proyecto:
MUSEO DE LAS IDENTIDADES LEONESAS (MIL)

El proyecto buscar rescatar este
importante icono de la historia leonesa,
casa del Arq. Luis Long.
Se han realizado trabajos de la primera
etapa, las cuales consisten en trabajos
rehabilitación del patio posterior,
demoliciones de anexos no históricos de
la antigua casa y la torre mirador.
La segunda etapa considera trabajos en
la planta alta, torre mirador,
mejoramiento de instalaciones y
acondicionamiento museográfico.
Este importante edificio forma parte de la
Ruta del Peatón Centro Histórico calle
la Paz, con lo que se conformara un
nuevo recorrido peatonal histórico -
económico municipal.
El proyecto ejecutivo cuenta con la
revisión y seguimiento por parte del INAH.
Acciones:
2.- Construcción
3.- Museografía
Estado Proyecto:
Imagen Objetivo Calzada de los Héroes
2ª. ETAPA CASA MUSEO LUIS LONG

Acciones:
1.- Designación de recurso
2.- Gestión de terreno
3.-Construcción
4.- Mantenimiento
La construcción de la primera etapa de la
Plaza del Músico permite a los músicos
ejercer su profesión con seguridad y
libertad, así como a los leoneses tener
un lugar atractivo de esparcimiento
donde se rescaten las tradiciones de la
música vernácula.
Los trabajos de la 1er etapa
consideraron: Kiosco, habilitación de
bahía de acceso descenso,
rehabilitación de áreas verdes,
alumbrado, mobiliario urbano.
La segunda etapa contempla la conexión
física de la plaza con el arroyo Mariches,
para lo cual se propone el reubicar la
escuela primaria Dr. Pablo del Río, la
generación de oficinas de servicios
municipales, comandancia, y locales
comerciales.
Estado Proyecto:
PLAZA DEL MÚSICO 2ª ETAPA
Perspectiva Plaza Publica

Acciones:
2.-Construcción
3.- Imagen urbana fachadas Plaza
4.- Mantenimiento
Mediante acciones complementarias se
busca consolidar la intervención de la
primera etapa, a fin de dotar a este
barrio histórico de un elemento de
convivencia, además de fortalecer la
identidad y valores de este importante
sitio para la ciudad.
El proyecto para la segunda etapa
incluye: cambio de adoquín en plaza,
toldos, letreros, vegetación, alumbrado y
mobiliario urbano.
Estado Proyecto:
Jardín Principal Barrio Arriba
Jardín Principal Barrio Arriba
PLAZA PÚBLICA BARRIO ARRIBA 2ª ETAPA

Acciones:
1.- Construcción 1er Etapa.
s.- Designación de etapas siguientes
3.- Gestión de recursos adicionales
4.- Mantenimiento / operación
El proyecto del MUNPIC surge por
iniciativa de las cámaras empresariales
de la cadena cuero calzado
proveeduría, a fin de crear un museo
contemporáneo, interactivo, lúdico y ser
expresión y punto de encuentro de todas
las regiones productoras del país.
Con el Munpic se fomentara la
educación e identidad de pertenencia de
las actuales y nuevas generaciones, en
torno a una ciudad y una industria que
es orgullo de nuestro país, además por
su excelente ubicación, será un nuevo
atractivo turístico en el centro de
negocios, cultura, comercial y recreativo
de la ciudad.
Contara con áreas de exposiciones
permanentes y temporales, servicios
educativos, área museográfica,
cafetería, estacionamiento y auditorio.
Se cuenta con recursos para la
construcción de la primera etapa.
Estado Proyecto:
Sección Transversal
MUSEO MUNPIC
1. MUNPIC,
2. Hotel
3. Fórum cultural
4. Estadio León
5. Feria estatal
6. Poliforum León
7. Parque Explora
Vistas externa e interna
Imágenes productos
Plano ubicación

Acciones:
2.- Construcción
3.- Imagen urbana fachadas Plaza
4.- Mantenimiento
El Barrio San Miguel es considerado
como uno de los barrios históricos de la
ciudad con gran importancia y arraigo en
la ciudadanía, esto complementado por
las actividades de la industria curtidora y
de calzado, por lo que hoy en día el
municipio de León es reconocido a nivel
nacional e internacional.
Mediante acciones complementarias se
busca consolidar la intervención de la
primera y segunda etapa, a fin de dotar a
este barrio histórico de un elemento de
convivencia, además de fortalecer la
El proyecto para la tercera etapa incluye:
propuesta de imagen urbana por
vivienda, la generación del pórtico,
toldos, letreros.
Estado actual Plaza Publica
Estado Proyecto:
PLAZA PÚBLICA BARRIO SAN MIGUEL 3ª ETAPA

Acciones:
1.- Financiamiento
2.- Construcción
3.- Imagen urbana fachadas
La comunidad de Nuevo Valle de
Moreno, se localiza en la zona del
extremo oriente del municipio y se
conforma como una comunidad de fuerte
identidad y arraigo no sólo para los
leoneses sino para los paisanos que la
visitan año con año.
Se busca consolidar este elemento de
convivencia y fortalecimiento de la
El proyecto incluye: Rehabilitación de
fachadas en la calle principal, pavimento y
banquetas de la calle principal,
rehabilitación de la plaza principal, cambio
de pavimentos, construcción de kiosco,
cambio de alumbrado público y
rehabilitación de jardineras.
Se cuenta con proyecto ejecutivo.
Perspectiva Plaza Publica Nuevo Valle de Moreno
Planta Arquitectónica de Conjunto Plano de ubicación
Estado Proyecto:
PLAZA PÚBLICA NUEVO VALLE DE MORENO

El Plan Maestro de Movilidad se conforma como un
instrumento técnico de conducción de los distintos
componentes de la movilidad, desde una perspectiva de
amplia colaboración y participación, en la planeación,
instrumentación y seguimiento de las acciones planteadas.
La Movilidad Urbana en León representa un tema complejo
que requiere del análisis de distintos enfoques, es por ello
que se formaron mesas de trabajo con expertos, a fin de
integrar una visión desde la diversidad de perspectivas.
El Plan Maestro de Movilidad actualmente cuenta con la
fase de Diagnostico , Visión y Estrategias.
La movilidad integral incluye:
Ruta del Peatón
Red de Ciclovías
Modos de Transporte
Sistema Integrado de Transporte
Red vial
Intersecciones
Tránsito
Imagen Urbana
Aspectos regionales zona metropolitana
Vista área de Blvd. Adolfo López Mateos
Estado Proyecto:
SISTEMA MUNICIPAL DE MOVILIDAD. PLAN MAESTRO

Las rutas del peatón son una
serie de paseos públicos
que rescatan y dignifican
el espacio de circulación
para el peatón, mejoran la
imagen urbana de la
vialidad, formando una red
que enlaza y conecta los
edificios históricos y los
espacios públicos .
Esto con el objetivo de
conformar una red
alternativa de movilidad,
que entrelace y conecte los
principales barrios históricos
de la ciudad, con sus
edificios de patrimonio
histórico y los espacios
públicos .
Estado Proyecto:
RUTA DEL PEATÓN
Longitud Total Ruta = 10.96 Km

Derivado del Plan Maestro de Ciclovías,
el cual responde a la demanda de
espacios para tránsito de bicicletas, en
función del número de personas que hace
uso de este medio de transporte.
Las acciones realizadas tienen la
finalidad de ampliar la red existente
(91.30 km), cerrar los principales circuitos
ciclistas, además de mejorar y dar
mantenimiento a la red actual.
Es fundamental consolidar y continuar la
ampliación de la Red de ciclovías
municipal y regional.
Se cuenta con el Plan Maestro de
Ciclovías, el cual establece los
lineamientos y nuevos recorridos de
acuerdo a la demanda de viajes, a fin de
consolidar este importante medio de
transporte.
Además se cuenta con mas de 90.00 km
de proyectos ejecutivos.
Estado Proyecto:
Nuevo Continuidad Proyecto Ejecutivo
PLAN MAESTRO CICLOVÍAS

Estado Proyecto:
Nuevo Continuidad Proyecto Ejecutivo
CICLOVÍA REGIONAL LEÓN - SILAO

Sistema Integrado de Transporte
En septiembre de 2003 León marcó la pauta al
poner en operación el primer Sistema de
Transporte Público con autobuses de gran
capacidad y carriles exclusivos en el país.

En 8 años el SIT-‐ Optibús se ha convertido en la
columna vertebral de la movilidad en la ciudad.

El Sistema Integrado de Transporte (SIT) cuenta
actualmente con dos etapas, que satisfacen mas
del 60% de los viajes diarios que se realizan en
transporte publico de la ciudad, generando mas
de 350 mil viajes al día.

Cuenta con 85 unidades articuladas que recorren
la red existente conformada por 3 Estaciones de
Transferencia (Delta, San Jerónimo, San Juan
Bosco), 1 Micro estación (Santa Rita) 5 rutas
troncales con 61 paraderos, 47 alimentadoras y
17 auxiliares.

La tercera etapa buscara beneficiar alrededor del
80% de los usuarios del transporte, lo que
corresponde a mas de 500 mil usuarios, dando
servicio al nororiente de la ciudad, con lo que se
contempla tres nuevos corredores:

-‐Corredor Troncal Nororiente Francisco Villa
-‐ Corredor Troncal Prevención
-‐ Corredor Troncal Ibarrilla
Plano de Sistema integrado de transporte urbano. Fuente: Dirección de MovilidadEstado Proyecto:
SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE 3ª ETAPA

SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE 3ª ETAPA

Transporte No - motorizado
Transporte de carga
1. Transporte no integrado
2. Transporte de carga
3. Taxis
4. Transporte Escolar
5. Transporte no motorizado
Taxis
Transporte Escolar
Estado Proyecto:
MODOS DE TRANSPORTE

1. Ejes metropolitanos y
red vial primaria
2. Red de ciclovías
3. Red de rutas
peatonales
4. Cruceros conflictos
Estado Proyecto:
SISTEMA VIAL DE MOVILIDAD MUNICIPAL

Estado Proyecto:
SISTEMA VIAL DE MOVILIDAD MUNICIPAL. ACCIONES

Estado Proyecto:
SISTEMA VIAL SECUNDARIO.

Estado Proyecto:
Nuevo Continuidad Diagnostico
CRUCEROS VIALES 1ER. ETAPA

Estado Proyecto:
Nuevo Continuidad Diagnostico
PROGRAMA DE PAVIMENTACIÓN DE CALLES FIDOC.

La propuesta considera establecer la
priorización y ejecución de puentes
peatonales en los puntos de la ciudad
que presentan situaciones criticas para la
seguridad de los peatones, además de
ofrecer una accesibilidad segura, cómoda y
eficiente a los peatones y usuarios con
capacidades diferentes.
Los puentes peatonales, deberán
conformarse a partir de un diseño
arquitectónico de elementos de referencia y
atractivo urbano, de bajo mantenimiento y
costo para su ejecución.
Intersecciones prioritarias:
1. Blvd. Aeropuerto Av. Asís
2. Blvd. Morelos y Av. Olímpica
3. Blvd. Las Torres y Blvd. V. De Quiroga
4. Blvd. J.A. De Torres (CEPOL Norte)
5. Blvd. Torres Landa (Rastro Mpal.)
6. Blvd. Aeropuerto y segundo retorno
1
2
3
4
5
Propuesta conceptual
Plano de ubicación
Estado Proyecto:
PUENTES PEATONALES 1ER ETAPA.

En la ciudad y el parque vehicular
han seguido creciendo, resultando
que algunas intersecciones se
generen conflictos viales de
congestión y accidentalidad con
peatones, bicicletas y vehículos.
Equipar a las intersecciones con
dispositivos de control adecuados
a la demanda del tráfico,
generando una operación vial
ordenada, segura y eficiente.
Se requiere de Semaforizar las 50
intersecciones con mayor índice
de accidentalidad.
Fuente: Transito Municipal
Estado Proyecto:
PROGRAMA SEMAFORIZACIÓN Y SEÑALÉTICA VIAL.

De las 560 intersecciones semaforizados
existentes se tienen 323 centralizadas,
accediendo a tener una comunicación
directa desde el Sistema Centralizado con el
control del semáforo en la intersección, lo
que permite supervisar a tiempo real la
operación del control, realizando
modificaciones y ajustes a los semáforos de
las intersecciones centralizadas para mitigar
los impactos en la operación del tránsito por
incidencias en la vialidad en el momento que
se detectan.
El Sistema Centralizado de Semáforos tiene
capacidad para 500 intersecciones.
Ampliar la cobertura del Sistema
Centralizado de Semáforos con 76
intersecciones, optimizando el desempeño
de la red de semáforos con el aprovechando
de las herramientas disponibles que ya se
cuentan en el Sistema.
Asimismo, se requiere de actualizar y
mantener el software y hardware del Sistema
Centralizados de Semáforos para su
adecuado funcionamiento.
Estado Proyecto:
CENTRALIZACIÓN DE INTERSECCIONES AL SISTEMA
CONTROL DE TRANSITO.
VIALIDAD
CENTRALIZADOS
SI NO
Blvd. J. A. De Torres 9 16
Blvd. J. M. Morelos 7 12
Blvd. Vicente Valtierra 11 9
Blvd. M. Cervantes
Saavedra 6 18
Av. Nicaragua 10 10
Blvd. Mariano Escobedo 16 5
Blvd. J. J. Torres Landa 0 6
RESUMEN 59 76
Fuente: Transito Municipal

El incremento de vialidades en la
ciudad aunado al vandalismo y a la
siniestralidad que sufren los
señalamientos verticales genera que
los conductores no cuenten con todos
los dispositivos de señalamientos en la
vialidad para una adecuada regulación
y operación del tránsito.
Las vialidades de varias colonias de la
ciudad carecen de señalamientos que
les proporcionen una operación vial
adecuada y segura.
Es contar en cantidad y apariencia con
el equipamiento de señalamientos en
las 150 vialidades principales que
permitan ordenar, regular, eficiente y
dar seguridad a la operación vial.
De igual forma señalizar las vialidades
de las 936 colonias para definir un
ordenamiento vial. La acción es instalar
12,000 señales y otorgar el
mantenimiento preventivo y correctivo
al señalamiento existente.
Estado Proyecto:
SEÑALAMIENTO VERTICAL, MANTENIMIENTO Y
COMPLEMENTO.
N° Principales Colonias N° Principales Vialidades

El Plan de Accesos a Colonias tiene como
objetivo establecer los lineamientos de
para la realización y mantenimiento de las
obras de acceso a colonias municipales,
considerando en las propuestas la
solución, espacio y requerimientos de los
diferentes tipos de movilidad e imagen
urbana, garantizando la intermodalidad de
los mismos al vincularse a la estructura vial
primaria municipal.
Como parte de la estructura vial
secundaria, los accesos a colonias
constituyen sistemas prioritarios para el
transporte público y la accesibilidad de los
elementos de seguridad, así como de los
servicios públicos.
De acuerdo al estudio de campo del SIT
realizado en el 2008, se tienen
aproximadamente 67 km., de estas vías
en terracería
Acciones:
1. Esquema financiero de urbanización
2. Proyectos ejecutivos
3. Realización de obras de urbanización
y/o mantenimiento.
Falta de pavimento
Falta de banquetas Obstrucción en banquetasEstado Proyecto:
ACCESOS INTEGRALES A COLONIAS

ACCESOS A COLONIAS
POLÍGONO LAS JOYAS
Accesos a colonias
Fuente. Censo Plan Maestro de
Accesos Integrales a colonias
VIALIDADES PAVIMENTADAS
VIALIDADES PROPUESTAS
SIMBOLOGÍA
ID VIALIDAD TRAMO LONG
1 ALTAR DE LA ERMITA EL TUNEL A PERSEFONE 702.91
2
B. DE LAS
LUCIERNAGAS DE B. DE LA JOYA A B. DE LOS CANGUROS 648.53
3 B. DE LOS CANGUROS
DE B. DE LAS LUCIERNAGAS A B. DE LOS
RUISEÐOR 252.54
4 B. DE LOS CHARRANES
DE LAS MARIPOSAS A BLVD. BALCONES DE
LA JOYA 253.83
5 B. DE LOS RUISEÑORES
DE B. DE LOS CANGUROS A B. DE LAS
MARIPOSAS 686.02
6 CALIOPE SALAMINA A EROS 43.60
7 CALIZA PECHBLENDA A RIOLITA 433.47
8 COBRE NATIVO DE PIRITA A MAGNETITA 674.77
9 COPERNICO DE LA PEREGRINACIËN A ARISTOTELES 103.55
10 CRUZ DE PALMA BLVD. ARISTOTELES A DEL TUNEL 272.06
11 DE LA PEREGRINACIÓN ESPARZA A LAS CRUCES 427.34
12 DE LAS CRUCES ARISTOTELES A DE LA PEREGRINACION 174.95
13 DEL ORATORIO DE LA PEREGRINACION A PIRITA 803.24
14 EL TUNEL DEL TUNEL A LA RESERVA 187.58
15 EROS CALIOPE A ETER 73.07
16 MAGNETITA COBRE NATIVO A PECHBLENDA 105.19
17 MALAQUITA DE COBRE NATIVO A DEL ORATORIO 601.53
18 MARX ARISTOTELES A PASCAL 124.85
19 PASCAL ARISTOTELES A MARX 51.43
20 PECHBLENDA DE PIRITA A MAGNETITA 676.12
21 PERSEFONE ALTAR DE LA ERMITA A EROS 144.33
22 PIRITA DEL ORATORIO A COBRE NATIVO 601.51
23 SALAMINA BLVD. SAN JUAN BOSCO A BLVD. CALIOPE 726.85
24 VARIAS IRREGULAR CERRITO DE LA JOYA - OBSERVATORIO 2,858.38
LONG. 11.64 KM
JOYAS DE
CASTILLA
PASEOS DEL
COUNTRY
BALCONES
DE LA JOYA
ERMITA
COMUNIDAD
LAS JOYAS
LA SOLEDAD
LOMAS DEL MIRADOR
OBSERVATORIO
Presa La
Joya
1
2
3 5
4
6
78
9
10
11
12
13
14
15
1617
1819
20
21
22
23
24

ACCESOS A COLONIAS
POLÍGONO PILETAS
Central
De Transferencia
Tecnológico
De
León
Hospital
Piletas I y II
San Antonio
Vista Hermosa
Lomas de
la Trinidad
Granada
Lomas de Vista Hermosa
Jardín de
Niños
UNIVA
CEFEPOL
Jardín
Vecinal
Oratório
Salesiano
Escuela
Secundaria
Escuela
Primaria
Mercado
Industrial
Centro de
Salud
Parque
Urbano
España
LONG. TOTAL 1,351.00 ML
VIALIDAD TRAMO LONG_ML
1 BLVD. BILBAO BLVD. SAN JUAN BOSCO A IZTACCIHUATL 686
2 IZTACCIHUATL OVIEDO A MÁLAGA 665
1
2

ACCESOS A COLONIAS
POLÍGONO CASTILLOS
SIMBOLOGÍA
1
3
4
2
13
19
9 5
8 10
12
6
7
11
14
1 AMAZONAS SARDANETA A DERBY 758.14
2 AV. SARDANETA RIO DE LOS CASTILLOS A BLVD. HIDALGO 125.84
3 BANGLADESH GANGES A DE LA SANTÍSIMA TRINIDAD 131.77
4 CACHEMIRA 36.59
5 CAMINO A GUADALUPE 310.96
6 CERRO DEL TEPEYAC CERRO DEL CUBO A DEL AGRICULTOR 258.45
7 CISMA CANOR A CUENCA FLORIDA 190.79
8 DE LA PROVIDENCIA
DE LOS APÓSTOLES A DE LA SANTÍSIMA
TRINIDAD 87.93
9 DE LA SANTÍSIMA TRINIDAD BANGLADESH A DEL EVANGELIO 632.89
10 DE LOS APÓSTOLES DEL EVANGELIO A LOMAS DE GPE. 123.92
11 DE LOS BALUARTES DE LA ALMENA A TÍBET 80.54
12 DEL EVANGELIO
DE LA SANTÍSIMA TRINIDAD A DE LOS
APÓSTOLES 142.97
13 GANGES SARDANETA A BANGLADESH 64.10
14 NABO TALLADORES A ALFAREROS 43.26
15 PASEOS DE ECHEVESTE TALLADORES A ALFAREROS 41.32
16 RIO DE LOS CASTILLOS FELDESPATO A P. DE LA PURÍSIMA 994.62
17 RIO DE LOS CASTILLOS DOLOMÍAS A AV. SARDANETA 173.67
18 TALLADORES RIO DE LOS CASTILLOS A NABO 98.84
19 TÍBET BARODA A DE LOS BALUARTES 294.02
15
16
17
18

SIMBOLOGÍA
1 12 DE DICIEMBRE BLVD. HILARIO MEDINA 126.26
2 7 DE JULIO 8 DE MARZO - BLVD. HILARIO MEDINA 152.83
3 8 DE MARZO 12 DE DICIEMBRE-7 DE JULIO 201.41
4 ABEDUL DE MEDINA MEZQUITE DE MEDINA- 101.01
5 ATITLAN HUEYTEPEC-SAMALA 87.96
6 ATITLAN FRESNO DE MEDINA-LOMA DE LA HACIENDA 72.19
7 BREMA PRESA DE LA MOJINA-PRESA DEL TIGRE 132.62
8 FCO. VILLA FRESNO DE MEDINA A VALLE DE LOS ATES 125.11
9 FRESNO DE MEDINA ATITLAN - TOLIMAN 45.26
10 HEBREOS TIMOTEO A TITO 87.73
11 HUEYTEPEC TOLIMAN-ATITLAN 66.01
12 LOMA DE LA HACIENDA ATITLAN-LOMA DE LAS BUGAMBILIAS 438.97
13 LOMA DE LAS PETUNIAS 314.65
14 NICOLÁS CALVO PORTES GIL A BLVD. LAS TORRES 85.32
15 PAULINO DURAN BLVD. TÉLLEZ CRUCES A ÁNGEL V. NEGRETE 281.55
16 PAULINO DURAN RODRIGO MORENO - BLVD. LAS TORRES 155.66
17 PIRUL DE MEDINA BLVD. FCO. VILLA-ZARZAL DE MEDINA 230.12
18 PRESA DEL TIGRE BREMA-BLVD. HILARIO MEDINA 618.05
19 PRESA IXTAPANGO PRESA SARDANETA-PRESA ALLENDE 300.46
20 PRESA SARDANETA PRESA TILOSTOC-PRESA IXTAPANGO 50.03
21 PRESA TILOSTOC PRESA ALLENDE-BLVD. HILARIO MEDINA 377.18
22 RAMÓN RAMÍREZ FCO. VALLEJO - BLVD. LAS TORRES 77.81
23 RAMÓN RAMÍREZ JUAN RUIZ - BLVD. TÉLLEZ CRUCES 202.71
24 S.V.P. HILARIO MEDINA 359.76
25 S.V.P. HILARIO MEDINA 122.99
26 SIN NOMBRE ZARZAL DE MEDINA A ABEDUL DE MEDINA 226.21
27 SVP GUANAJUATO 912.01
28 TOLIMAN FRESNO DE MEDINA - SAMALA 147.03
29 V. DE LOS ATES FCO VILLA A VALLE DEL EJIDO 368.45
1
32
26
4
5
6
7 18
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
29
19
21
22
23
24
25
27
28
ACCESOS A COLONIAS
POLÍGONO MEDINA

ACCESOS A COLONIAS
POLÍGONO SAN FRANCISCO
VILLAS DE SAN JUAN
1
2
3
4
1 AV. OLÍMPICA AV. ASÍS A BLVD. CONSTELACIONES 1284.82
2
BLVD.
CONSTELACIONES AV. OLÍMPICA A BLVD. VICENTE VALTIERRA 673.23
3
SAN JOSÉ DEL
POTRERO BLVD. GUANAJUATO A BLVD. J.A.TORRES 682.86
4 BLVD. GUANAJUATO SAN JOSÉ DEL POTRERO A VÍA DE LOS CLAVELES 719.54
5 VÍA DE LOS CLAVELES BLVD. GUANAJUATO-SIN NOMBRE 208.59
6
VÍA DE LOS
GIRASOLES AV. ASÍS A BLVD. HACIENDA DE LEËN 919.59
7
ALAMEDA DE SAN
JUAN
BLVD. HACIENDA DE LEON A BLVD.
CONSTELACIONES 338.25
8 DE LA CACATUA CALLE PRINCIPAL A DEL CHAJA 847.09
9 DEL CHAJA DE LA CACATUA A ROBÍN AMERICANO 61.45
10 ROBÍN AMERICANO CALLE PRINCIPAL A DEL CHAJA 811.87
11
JULIO ÁLVAREZ
MENDOZA DEL CHAJA A DAVID GALVÁN BERMÚDEZ 293.63
12
DAVID GALVÁN
BERMÚDEZ JULIO ÁLVAREZ MENDOZA A BLVD. LA LUZ 231.88
SIMBOLOGÍA
5
6
7
8
9
10
12
11

ACCESOS A COLONIAS
POLÍGONO DIEZ DE MAYO
1 BLVD. RIO MAYO BLVD. DELTA A C. MADRE TIERRA 503.33
2 BLVD. RIO MAYO BLVD. JEREZ A VOL. DE JORULLO 307.37
3 C. DE SANGANGUEY C. DE LA BUFA A JEREZ DE CARTAGENA 316.21
4 ETA CERRITO DE JEREZ A CARTAGENA 95.96
5 MESA DE LA VIRGEN C. DE JEREZ A V. DE JORULLO 134.20
6 VOLCÁN DE JORULLO P. DE BERNAL A C. DEL GIGANTE 436.32
SIMBOLOGÍA
1
3
2
4
5
6
Industrial
Delta
Deportiva
Oriente
Diez de Mayo
San Juan
De Abajo
Cerrito
de Jerez
Santa
Julia

ACCESOS A COLONIAS
POLÍGONO JACINTO LÓPEZ
1 ÁNGEL ALTAMIRA PEDRO MONTES DE OCA A VICENTE GONZÁLEZ DEL CASTILLO 162.92
2 CARLOS MARÍA BUSTAMANTE JOSÉ A. GODOY A CAMINO DE ACCESO 231.60
3 FÉLIX ROMERO JOSÉ A. GODOY A JOAQUÍN VILLALOBOS 483.80
4 JOAQUÍN VILLALOBOS MANUEL CRESCENCIO REJÓN A FÉLIX ROMERO 121.44
5 JOSÉ A. GODOY VIRGEN DE SAN JUAN A FÉLIX ROMERO 1262.70
6 JOSÉ M. PRADO VICENTE GONZÁLEZ DEL CASTILLO A BLVD. MARIANO 162.06
7 MANUEL CRESCENCIO REJÓN JOSÉ A. GODOY A JOAQUÍN VILLALOBOS 479.94
8 VICENTE GONZÁLEZ DEL CASTILLO .ÁNGEL ALTAMIRA A JOSÉ MA. PRADO 497.08
9 VIRGEN DE SAN JUAN JOSÉ A. GODOY A LIM. NTE. CUMBRES DE LA GLORIA 222.39 VIALIDADES PAVIMENTADAS
SIMBOLOGÍA
1
Arroyo
Hondo
Pemex
Jacinto López
Hilamas
León i
Las Glorias
8
6
5
3
4
7
2
9

ACCESOS A COLONIAS
POLÍGONO SAN JUAN DE ABAJO
1
CAMINO PARALELO A LA VIA DEL
FERROCARRIL. BLVD. SAN PEDRO A CAMINO A SAN JUAN DE ABAJO 1,779.71
2 CAMINO A SAN JUAN DE ABAJO CAMINO DE ACCESO A LA COMUNIDAD 1,266.63
SIMBOLOGÍA
1
2
1
Fracc. San Juan
de Abajo
Comunidad
San Juan de Abajo
Balneario
Diez de Mayo
Libertad

1
2
3
4
5
Acciones:
Los Polos de Desarrollo se conformaron como
concentradores de servicios, equipamiento y
desarrollo agropecuario, dada la dispersión de
las propias comunidades rurales.
Una de las principales estrategias es la mejora
de las condiciones de urbanización de los
caminos rurales que unen las comunidades
entre sí y con la ciudad.
Programa de Caminos y Carreteras Rurales.
1. Duarte - Nuevo Valle de Moreno
2. Arcina a Barretos (en proceso de obra)
3. Barretos Jagüey (en proceso de obra)
4. Hacienda Arriba - La Patiña
5. Comanjilla Albarradones San José de los
Romeros
Estado Proyecto:
CAMINOS Y CARRETERAS RURALES

Estado actual Intersección de Blvd. J. María Morelos Blvd. Francisco Villa
Imagen objetivo Intersección de Blvd. J. María Morelos Blvd. Francisco Villa
Estado Proyecto:
Nuevo Continuidad Manual Imagen Urbana
Acciones:
1. Reglamento de Imagen Urbana.
A partir de la conformación del Manual de
Imagen Urbana, el cual establece
lineamientos de mobiliario, señalética
horizontal y vertical, vegetación,
pavimentos y banquetas, infraestructura,
movilidad, secuencias formales.
En donde se integre cada uno de los
sectores del municipio de modo que se
disponga de una lectura congruente y
armónica del espacio urbano.
Es derivado que a fin de garantizar la
aplicación integral de este instrumento
por parte del Municipio y de los
desarrolladores particulares, que se
desarrolló una propuesta de reglamento,
la cual se encuentra en evaluación por
parte de Jurídico Municipal.
REGLAMENTO DE IMAGEN URBANA

Acciones:
El mejoramiento de la imagen urbana de los
accesos municipales, es una estrategia de
impacto para potencializar el paisaje urbano
de la ciudad, ofreciendo una bienvenida a
todos los visitantes y ciudadanos al entrar a
la misma.
Se propone mejorar las condiciones de
vegetación, banquetas y alumbrado, entre otros,
así como la generación de un elemento hito.
Se cuenta actualmente con los proyectos
ejecutivos de los accesos de: San Felipe y
San Francisco del Rincón, estando en
proceso los de Lagos de Moreno y Silao.
1. Asignación de Recurso
2. Construcción
3. Proyectos ejecutivos: Lagos de Moreno y
Silao.
Propuesta de acceso San Francisco del Rincón
Propuesta de acceso Carretera a San Felipe
ACCESOS A LA CIUDAD
Estado Proyecto:

CENTRO DESARROLLO LA ERMITA 2da. ETAPA
Estado Proyecto:
Nuevo Continuidad Proy. Ejecutivo Ermita y Valle de San José
El funcionamiento de los centros
comunitarios facilitarán los procesos de
desarrollo local de los habitantes de
zonas urbano - marginadas de la ciudad,
fortaleciendo la organización social
autogestora y una ciudadanía participativa.
Acciones:
1. Segundas etapas de los Centros
Comunitarios de:
Ermita, falta construir la cancha, obra
exterior, puente, acabados en edificios,
instalaciones y cubiertas. Costo aprox.:
10 millones.
2.- Implementar la estructura organizacional
diseñada para lograr calidad, cobertura
e impacto en los programas que
ofrezca. Así como, el soporte financiero
para su operación y mantenimiento.
Plano de ubicación
Biblioteca
Estado actual Centro Ermita

CENTRO DESARROLLO VALLE DE SAN JOSÉ
Estado Proyecto:
zonas urbano - marginadas de la ciudad,
fortaleciendo la organización social
autogestora y una ciudadanía participativa.
Acciones:
Comunitarios de:
Valle de San José
Concluir el Kínder (solo esta la
cimentación. Costo aprox.: 5 millones),
Instalaciones de AMSIF, obra exterior e
instalaciones
2.- Implementar la estructura organizacional
diseñada para lograr calidad, cobertura
e impacto en los programas que
ofrezca. Así como, el soporte financiero
para su operación y mantenimiento.
Estado actual Valle San José
Plano de ubicación
Área de canchas deportivas

CENTRO DESARROLLO LOMAS DE MEDINA
Estado Proyecto:
zonas urbano - marginadas de la
ciudad, fortaleciendo la organización
social autogestora y una ciudadanía
participativa.
Acciones:
Comunitarios de:
Medina
Permuta y o adquisición de terreno y
realización de proyecto ejecutivo
2.- Implementar la estructura
organizacional diseñada para lograr
calidad, cobertura e impacto en los
programas que ofrezca. Así como, el
soporte financiero para su operación y
mantenimiento.
Estado actual Centro Medina
Plano de ubicación
Salones y talleres

MEJORAMIENTO DEL ESTACIONAMIENTO CENTRO CIUDADANO
Acciones:
1. Proyecto ejecutivo
2. Designación de recurso
3. Construcción
4. Programa de mantenimiento
El Centro Ciudadano incorpora las
oficinas del IMPLAN, Desarrollo Urbano,
Obra Pública y próximamente las del
IMUVI, una vez que se cuente con los
recursos para su construcción.
El centro ciudadano actualmente cuenta
aproximadamente con 160 cajones de
estacionamiento, sin embargo dadas las
actividades de las Direcciones
Municipales, la capacidad y demanda
lugares para los visitantes han sido
rebasadas.
Por tal motivo, se busca duplicar la
capacidad del estacionamiento a fin de
ofrecer un mejor servicio y comodidad a
los visitantes, así como a los funcionarios
públicos que laboran en las oficinas.
Estado Proyecto:

Insfraestructura y-equipamiento

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