3. Nowy zasięg kolei
‣ Osiedla „Górnego Tarasu”
Trójmiasta
‣ Portu Lotniczego im. Lecha
Wałęsy
‣ Słupsk, Hel, Kościerzyna
‣ Trasy Wylotowe,
Autostrada A1
WYDZIAŁ
KOLEJ METROPOLITALNA EKONOMICZNY
6. Czas przejazdów
Fragment obecnej trasy SKM Kolei Metropolitalna (I etap)
Gdynia Wzgórze 00:00 Gdynia Wzgórze 00:00
Św. Maksymiliana Św. Maksymiliana
Gdynia Redłowo 03:00 Gdynia Mały Kack 11:00
Gdynia Orłowo 05:00 Gdynia Karwiny 12:00
Sopot Kamienny Potok 08:00 Gdynia Fikakowo* 13:00
Sopot Sopot 12:00 Gdańsk Kielnieńska b/d
Sopot Wyścigi 13:00 Gdańsk Osowa b/d
Gdańsk Żabianka 15:00 Gdańsk Nowy Świat b/d
Gdańsk Oliwa 18:00 Gdańsk Klukowo b/d
Gdańsk Przymorze 20:00 Gdańsk Port Lotniczy Rębiechowo 27:00
Gdańsk Zaspa 23:00 Gdańsk Kiełpinek b/d
Gdańsk Główny 33:00 Gdańsk Myśliwska b/d
Gdańsk Brętowo/Migowo b/d
Gdańsk Niedźwiednik b/d
Gdańsk Zaspa* 40:00
Gdańsk Główny 49:00
WYDZIAŁ
KOLEJ METROPOLITALNA EKONOMICZNY
7. Dla kogo kolej?
‣ 25 tys. mieszkańców Piecek-Migowa
‣ 20 tys. pasażerów portu lotniczego Gdańsk dziennie
‣ 6 tys. mieszkańców Matarni
‣ 10 tys. mieszkańców Osowy
‣ 40 tys. mieszkańców Karwin, Dąbrowy i Wielkiego Kacka
‣ 35 tys. mieszkańców Obłuża
‣ Oraz 1 mln pasażerów portu lotniczego w Babich Dołach rocznie
WYDZIAŁ
KOLEJ METROPOLITALNA EKONOMICZNY
12. Źródła Finansowania - dotacja UE
306 mln zł
WYDZIAŁ
KOLEJ METROPOLITALNA EKONOMICZNY
13. ZALETY kolei metropolitalnej
‣ integracja Trójmiasta i Kaszub
‣ nowe korytarze komunikacyjne
‣ połączenie z Portem Lotniczym
‣ wzrost rentowności kolei
‣ odciążenie centrum z ruchu samochodowego
WYDZIAŁ
KOLEJ METROPOLITALNA EKONOMICZNY
14. WADY kolei metropolitalnej
‣ koszty inwestycyjne
‣ zajęcia nowych terenów
‣ zagrożenie hałasem
‣ wysoki koszt eksploatacji
WYDZIAŁ
KOLEJ METROPOLITALNA EKONOMICZNY
15. SZANSE kolei metropolitalnej
‣ dotacja Unii Europejskiej – aż 50%
‣ zwiększenie ilości turystów, Euro 2012
‣ krótki czas jazdy pociągu
‣ niższe koszty zewnętrzne
‣ duże możliwości przewozowe
WYDZIAŁ
KOLEJ METROPOLITALNA EKONOMICZNY
16. ZAGROŻENIA kolei metropolitalnej
‣ brak uregulowań prawnych
‣ słaby budżet lokalny
‣ brak poparcia społecznego
‣ niemożność przewidzenia kierunków rozwoju w
perspektywie 20 lat
‣ dobrze rozwinięty transport samochodowy
WYDZIAŁ
KOLEJ METROPOLITALNA EKONOMICZNY
