SlideShare ist ein Scribd-Unternehmen logo
1 von 12
  Finančné náklady Ficových PPP projektov 24. Február 2012
Predražená výstavba v PPP ( stavebné náklady  - bez údržby, štyri úseky D1 v dĺžke 46 km, v mil. eur)
Výstavba Ťažká údržba Prevádzka a ľahká údržba Iné náklady koncesionára Úroky a poplatky bankám Dividendy  a úroky akcionárom Rozloženie nákladov v PPP balíkoch  (nominálne platby za 30 rokov)
Rozdiely vo finančných nákladoch Financovanie cez  3 balíky PPP Financovanie cez štátne dlhopisy SR 9 - 10 % 4 - 5 % Úrok, pri ktorom Grécko potrebovalo pomoc EÚ a MMF  (faktický bankrot) nad  7 %
Dobrý a zlý hospodár   Dobrý hospodár Zlý hospodár Rozdiel Obstaranie dodávateľa stavebnej firme dá primeraný čas na výstavbu, získa tak priaznivú cenu trvá na postavení za čas, ktorý je podľa stavbárov nereálne krátky; väčšinu firiem to odradí, prihlási sa iba jedna-dve, pýtajú dvojnásobnú cenu dom môže užívať o 1/2 roka skôr Spôsob financovania hypotekátny úver bezúčelová pôžička (prípadne pôžička od zhotoviteľa, ktorému dom postupne spláca)   Hodnota úveru (v eurách) 100 000 200 000 2x drahší dom Úroková miera 5% 10% 2x vyššie úročenie Doba splatnosti  (v rokoch) 30 30   Suma splátok za 30 rokov 195 154 636 475 na splátkach za 30 rokov   zaplatí vyše 3-násobne viac Z toho  suma úrokov 95 154 436 475
Celkové náklady na 100 km diaľnice D1  (nominálne za 30 rokov, v mil. eur, rovnaký objem a cena prevádzky, údržby a réžie)
Náklady na financovanie 100 km diaľnice D1 (úroky, poplatky a dividendy, v mil. eur)
Hroziace rozpočtové bremeno  (v prípade pokračovania 1. a 3. balíka PPP)
Dôsledky pre krajinu I. Zvýšenie deficitu verejných financií o 0,7 perc. bodu  –  dlhodobo neudržateľné, platby za PPP boli na 30 rokov!  alebo Úplné zastavenie ďalšej výstavby a obnovy diaľnic aj iných ciest vrátane stavieb financovaných z eurofondov  (neboli by ani zdroje potrebné na spolufinancovanie)
[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],Dôsledky pre krajinu II.
Dôsledky pre krajinu III. Nevyhnutnosť výrazne posilniť príjmy štátu  –  najreálnejší scenár, ak by sa všetky PPP boli realizovali. Iba na pokrytie platieb koncesionárom by bolo potrebné zvýšiť sadzby: DPH  o 3 percentuálne body na  23 % alebo Daň z príjmov fyzických   osôb  o 5 p.b. na  24 % Vyberte si !
Koľko by sa skladali ľudia na PPP ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object]

Weitere ähnliche Inhalte

Andere mochten auch

Andere mochten auch (13)

O čom bude nová cyklostratégia
O čom bude nová cyklostratégiaO čom bude nová cyklostratégia
O čom bude nová cyklostratégia
 
Dialnične informacne brany
Dialnične informacne branyDialnične informacne brany
Dialnične informacne brany
 
Príspevok pri prechode na digitálne vysielanie
Príspevok pri prechode na digitálne vysielaniePríspevok pri prechode na digitálne vysielanie
Príspevok pri prechode na digitálne vysielanie
 
Minister Figel: Financovanie dialnic a ciest
Minister Figel: Financovanie dialnic a ciestMinister Figel: Financovanie dialnic a ciest
Minister Figel: Financovanie dialnic a ciest
 
Program modernizácie ciest I. triedy
Program modernizácie ciest I. triedyProgram modernizácie ciest I. triedy
Program modernizácie ciest I. triedy
 
Stav čerpania eurofondov na Slovensku
Stav čerpania eurofondov na SlovenskuStav čerpania eurofondov na Slovensku
Stav čerpania eurofondov na Slovensku
 
Augustové číslo Cyklistickej dopravy
Augustové číslo Cyklistickej dopravyAugustové číslo Cyklistickej dopravy
Augustové číslo Cyklistickej dopravy
 
Aby cesty prvej triedy neboli prekážková dráha
Aby cesty prvej triedy neboli prekážková dráhaAby cesty prvej triedy neboli prekážková dráha
Aby cesty prvej triedy neboli prekážková dráha
 
Predstavili sme nový stavebný zákon
Predstavili sme nový stavebný zákonPredstavili sme nový stavebný zákon
Predstavili sme nový stavebný zákon
 
Program predsedníctva vo V4 v oblasti dopravy, cestovného ruchu a regionálne...
Program predsedníctva vo V4 v oblasti dopravy, cestovného ruchua regionálne...Program predsedníctva vo V4 v oblasti dopravy, cestovného ruchua regionálne...
Program predsedníctva vo V4 v oblasti dopravy, cestovného ruchu a regionálne...
 
Cyklistická doprava, č. 2
Cyklistická doprava, č. 2Cyklistická doprava, č. 2
Cyklistická doprava, č. 2
 
Dopravne riesenie Dunajska Streda - Bratislava
Dopravne riesenie Dunajska Streda - BratislavaDopravne riesenie Dunajska Streda - Bratislava
Dopravne riesenie Dunajska Streda - Bratislava
 
Parlamentný kuriér venovaný aj MDVRR SR
Parlamentný kuriér venovaný aj MDVRR SRParlamentný kuriér venovaný aj MDVRR SR
Parlamentný kuriér venovaný aj MDVRR SR
 

Mehr von Ministerstvo dopravy, výstavby a regionálneho rozvoja SR

Mehr von Ministerstvo dopravy, výstavby a regionálneho rozvoja SR (18)

Časopis Urbanita 02/2016
Časopis Urbanita 02/2016Časopis Urbanita 02/2016
Časopis Urbanita 02/2016
 
NAJLEPŠÍ ROK CESTOVNÉHO RUCHU V HISTÓRII SLOVENSKA
NAJLEPŠÍ ROK CESTOVNÉHO RUCHUV HISTÓRII SLOVENSKANAJLEPŠÍ ROK CESTOVNÉHO RUCHUV HISTÓRII SLOVENSKA
NAJLEPŠÍ ROK CESTOVNÉHO RUCHU V HISTÓRII SLOVENSKA
 
Štátnu podporu na bývanie dostalo vlani rekordných 42-tisíc bytov
Štátnu podporu na bývanie dostalo vlani rekordných 42-tisíc bytovŠtátnu podporu na bývanie dostalo vlani rekordných 42-tisíc bytov
Štátnu podporu na bývanie dostalo vlani rekordných 42-tisíc bytov
 
Nový stavebný zákon prinesie poriadok, profesionalitu a efektivitu
Nový stavebný zákon prinesie poriadok, profesionalitu a efektivituNový stavebný zákon prinesie poriadok, profesionalitu a efektivitu
Nový stavebný zákon prinesie poriadok, profesionalitu a efektivitu
 
Ľudia nájdu všetky dopravné informácie na jednom mieste
Ľudia nájdu všetky dopravné informácie na jednom miesteĽudia nájdu všetky dopravné informácie na jednom mieste
Ľudia nájdu všetky dopravné informácie na jednom mieste
 
Júnové číslo časopisu Cyklistická doprava
Júnové číslo časopisu Cyklistická dopravaJúnové číslo časopisu Cyklistická doprava
Júnové číslo časopisu Cyklistická doprava
 
Chodci sú na cestách najzraniteľnejší, napriek tomu podceňujú riziko
Chodci sú na cestách najzraniteľnejší, napriek tomu podceňujú rizikoChodci sú na cestách najzraniteľnejší, napriek tomu podceňujú riziko
Chodci sú na cestách najzraniteľnejší, napriek tomu podceňujú riziko
 
Euroreport plus venovaný MDVRR SR
Euroreport plus venovaný MDVRR SREuroreport plus venovaný MDVRR SR
Euroreport plus venovaný MDVRR SR
 
15. výročie vyhlásenia národného parku Muranská planina Národný park s trvalo...
15. výročie vyhlásenia národného parku Muranská planina Národný park s trvalo...15. výročie vyhlásenia národného parku Muranská planina Národný park s trvalo...
15. výročie vyhlásenia národného parku Muranská planina Národný park s trvalo...
 
Výročná správa MDVRR SR za rok 2011
Výročná správa MDVRR SR za rok 2011Výročná správa MDVRR SR za rok 2011
Výročná správa MDVRR SR za rok 2011
 
Výročná správa MDVRR SR 2011
Výročná správa MDVRR SR 2011Výročná správa MDVRR SR 2011
Výročná správa MDVRR SR 2011
 
Reálny zmysel prísnejších stk uniká
Reálny zmysel prísnejších stk unikáReálny zmysel prísnejších stk uniká
Reálny zmysel prísnejších stk uniká
 
R1 PR1BINA Banská Bystrica - severný obchvat
R1 PR1BINA Banská Bystrica - severný obchvatR1 PR1BINA Banská Bystrica - severný obchvat
R1 PR1BINA Banská Bystrica - severný obchvat
 
Podpora bytovej výstavby v roku 2011
Podpora bytovej výstavby v roku 2011Podpora bytovej výstavby v roku 2011
Podpora bytovej výstavby v roku 2011
 
Osadenie dopravneho znacenia
Osadenie dopravneho znaceniaOsadenie dopravneho znacenia
Osadenie dopravneho znacenia
 
Zhodnotenie roka 2011 na ministerstve dopravy
Zhodnotenie roka 2011 na ministerstve dopravyZhodnotenie roka 2011 na ministerstve dopravy
Zhodnotenie roka 2011 na ministerstve dopravy
 
Zoznam 45 mostov na rekonstrukciu podla okresov
Zoznam 45 mostov na rekonstrukciu podla okresovZoznam 45 mostov na rekonstrukciu podla okresov
Zoznam 45 mostov na rekonstrukciu podla okresov
 
Obnova ciest I. triedy podla okresov 2011-2012
Obnova ciest I. triedy podla okresov 2011-2012Obnova ciest I. triedy podla okresov 2011-2012
Obnova ciest I. triedy podla okresov 2011-2012
 

Finančné náklady Ficových PPP projektov

  • 1. Finančné náklady Ficových PPP projektov 24. Február 2012
  • 2. Predražená výstavba v PPP ( stavebné náklady - bez údržby, štyri úseky D1 v dĺžke 46 km, v mil. eur)
  • 3. Výstavba Ťažká údržba Prevádzka a ľahká údržba Iné náklady koncesionára Úroky a poplatky bankám Dividendy a úroky akcionárom Rozloženie nákladov v PPP balíkoch (nominálne platby za 30 rokov)
  • 4. Rozdiely vo finančných nákladoch Financovanie cez 3 balíky PPP Financovanie cez štátne dlhopisy SR 9 - 10 % 4 - 5 % Úrok, pri ktorom Grécko potrebovalo pomoc EÚ a MMF (faktický bankrot) nad 7 %
  • 5. Dobrý a zlý hospodár   Dobrý hospodár Zlý hospodár Rozdiel Obstaranie dodávateľa stavebnej firme dá primeraný čas na výstavbu, získa tak priaznivú cenu trvá na postavení za čas, ktorý je podľa stavbárov nereálne krátky; väčšinu firiem to odradí, prihlási sa iba jedna-dve, pýtajú dvojnásobnú cenu dom môže užívať o 1/2 roka skôr Spôsob financovania hypotekátny úver bezúčelová pôžička (prípadne pôžička od zhotoviteľa, ktorému dom postupne spláca)   Hodnota úveru (v eurách) 100 000 200 000 2x drahší dom Úroková miera 5% 10% 2x vyššie úročenie Doba splatnosti (v rokoch) 30 30   Suma splátok za 30 rokov 195 154 636 475 na splátkach za 30 rokov zaplatí vyše 3-násobne viac Z toho suma úrokov 95 154 436 475
  • 6. Celkové náklady na 100 km diaľnice D1 (nominálne za 30 rokov, v mil. eur, rovnaký objem a cena prevádzky, údržby a réžie)
  • 7. Náklady na financovanie 100 km diaľnice D1 (úroky, poplatky a dividendy, v mil. eur)
  • 8. Hroziace rozpočtové bremeno (v prípade pokračovania 1. a 3. balíka PPP)
  • 9. Dôsledky pre krajinu I. Zvýšenie deficitu verejných financií o 0,7 perc. bodu – dlhodobo neudržateľné, platby za PPP boli na 30 rokov! alebo Úplné zastavenie ďalšej výstavby a obnovy diaľnic aj iných ciest vrátane stavieb financovaných z eurofondov (neboli by ani zdroje potrebné na spolufinancovanie)
  • 10.
  • 11. Dôsledky pre krajinu III. Nevyhnutnosť výrazne posilniť príjmy štátu – najreálnejší scenár, ak by sa všetky PPP boli realizovali. Iba na pokrytie platieb koncesionárom by bolo potrebné zvýšiť sadzby: DPH o 3 percentuálne body na 23 % alebo Daň z príjmov fyzických osôb o 5 p.b. na 24 % Vyberte si !
  • 12.