Power point coches eléctricos

IMPLANTACIÓN DEL
VEHÍCULO
ELÉCTRICO EN
LOS JJOO RIO DE
JANEIRO 2016

Jaume Coll Mir
Ramon Estruch Par
Sandra Elizalde Roura

Resumen
 La idea principal de este trabajo se basa en 3 pilares:
 La ciudad de Rio de Janeiro
 Las Energias renovables: El vehículo eléctrico
 Los Juegos Olímpicos
 El objetivo es enlazar estos 3 pilares a partir de:
 En los últimos años ,Rio de Janeiro se ha convertido en una de las ciudades
más activas en la promoción del uso de energias renovables y la reducción del
consumo de petróleo.
 El vehículo eléctrico es una realidad pero según nuestro punto de vista le falta
dar el último paso para posicionarse en el mercado. Le falta darse a conocer al
mundo mediante un ejemplo claro y concreto de su uso.
 Los juegos Olímpicos son uno de los eventos más seguidos a nivel mundial.
 Al unir estos 3 pilares se obtiene la combinación perfecta:
Los Juegos Olímpicos de 2016 se realizarán en Rio de Janeiro. Es la
oportunidad ideal para, gracias al gran interés que despiertan los
JJOO, implantar una red de transporte para los atletas que se base en el
uso de vehículos eléctricos y así promocionar su uso y lanzar un mensaje al
mundo entero que existe una alternativa válida al petróleo.

IMPLANTACIÓN DEL VEHÍCULO ELÉCTRICO EN JJOO RIO DE JANEIRO 2016 EDP RENEWABLES

Objetivos principales

 Potenciar el uso del vehículo
eléctrico reforzando su imagen y
visibilidad a nivel global mediante las
olimpiadas de Rio de Janeiro 2016
 Mostrar al mundo un buen sustituto
del petróleo  energía eléctrica
 Brasil como modelo de desarrollo
sostenible en los países emergentes


Índice

1. Ciudad Rio de Janeiro
2. El coche eléctrico
3. Los Juegos Olímpicos

4. Propuesta implantación
4.1 Durante los JJOO
4.2 Después de los JJOO

1. RIO DE
JANEIRO


 Estudio de la ciudad:
 Orografia
 Distrubución barrios
 Atracciones turísticas
 Estudio movilidad ciudanos en la
ciudad de Rio de Janeiro. Métodos
existentes:
 Metro
 Autobus
 Taxi

Datos importantes
 6.320.446 habitantes.
 2ª ciudad más poblada de Brasil (4781
hab/km)
 Eventos próximos:
 2012: Cumbre de la Tierra Río+20
(Conferencia Naciones Unidas sobre
Desarrollo Sostenible)
 2013: Jornadas Mundiales de la Juventud

 Eventos deportivos próximos:
 Mundial FIFA 2014
 Juegos Olímpicos 2016

Sector energía eléctrica en Brasil

 La capacidad total de generación de energía instalada en
Brasil a diciembre de 2008 era de 102.082 MW producidos
por 1.994 emprendimientos en operación.

 El Plano Decenal de Expansión de Energía (PDEE) 2008 a
2017, aprobado por el MME, proyecta un aumento del
51,5% de la capacidad total instalada de Brasil.

 En 2008, el total de la capacidad instalada era de 102.082
MW y hasta 2017 alcanzará 154.645 MW. El plan indica
que 109.767 MW (71%) provendrán de energía
hidroeléctrica; 31.553 MW (20%), de termoeléctricas; y
13.967 MW (9%), de fuentes alternativas.


Sector energía eléctrica en Brasil

 En 2008, el consumo de energía en Brasil registró
un total de 392.764 GWh, valor 3,8% superior al de
2007, que fue de 378.3621 GWh. Para los próximos
años se espera que el crecimiento del consumo de
energía siga correlacionado con el desempeño
económico de Brasil.

 En 2006, el mercado de suministro de energía
eléctrica nacional consumió un total de 347.371
GWh y también apuntó un crecimiento del 3,8% con
relación al año anterior.


2. COCHE
ELÉCTRICO


 Funcionamiento Vehículo eléctrico
 Defininición de las características
del Vehículo eléctrico

 Modelos existentes
 Puntos de carga


Funcionamiento vehículo eléctrico
 El vehículo eléctrico, a diferencia del vehículo de
combustión interna, no necesita de combustible, sino
que funciona a través de energía eléctrica.
Ésta, puede provenir de diferentes fuentes de
energía, renovables o no, que subministra al vehículo
y se almacena en baterías. La gran ventaja del
vehículo eléctrico es que no emite CO2, hoy en día
primordial para reducir la contaminación y mejorar la
conservación del medio ambiente. Es por eso, que
para que el vehículo eléctrico sea 100% renovable, la
energía que se le subministra es conveniente que sea
obtenida a través de energías renovables como la
eólica, hidráulica, geotérmica, mareomotriz o bien
que provenga de energía nuclear.


Comparativa entre modelos existentes
de vehículo eléctrico
 Se presentan algunos de los modelos existentes de coches
eléctricos que se podrían promocionar para el servicio de taxis
o de alquiler tanto en el mundial de futbol 2014 como en los
juegos olímpicos de Rio de Janeiro en 2016. Todos estos
vehículos seleccionados que se presentan a continuación son
de un mismo estilo, coches berlina de 4 o 5 plazas (a excepción
del Smart).

 Las características principales que se muestran son:
 la autonomía, definida como los kilómetros que se pueden
recorrer con la batería cargada al 100%
 la velocidad máxima, velocidad que puede alcanzar el
vehículo,
 la potencia,
 algunas características de la batería como puede ser el
tipo, la capacidad de ésta, el tiempo necesario para realizar
una recarga completa, o el voltaje necesario para realizar la
recarga.

Tabla comparativa:

Autonom

Capacida

cargador
Potencia
Velocida

de carga
d (kWh)
Tipo de
máxima

Tiempo

Tipo de
Modelo

(km/h)
ía (km)

batería
Marca

100%
(h)
d
125kW/170
BMW ActiveE 160 145 Litio-ion 32 3 230V
cv
130-
BMW I3 150 92kW/125cv Litio-ion 6 230V
160
Audi A3 e-tron 140 145 60kw/82cv Litio-ion 27 9 380V
BYD E6 75kW 300 140 75kW/101cv Litio-ion Fe 60 7 330V
Citroën C-Zero 150 130 47kW/64cv Litio-ion 16 6 230V
Focus
Ford 136 92kW/125cv Litio-ion 23 4
electric
Honda EV concept 160 144 Litio-ion 6 230V
Clase A-E
Mercedes-Benz 250 150 70kW/95cv Litio-ion 36 8 230V
cell
150kW/204
Mini E 250 152 Litio-ion 35 230V
cv
Mitsubishi i.Miev 150 130 49kW/66cv Litio-ion 16 6 230V
Nissan Leaf 175 145 80kW/109cv Litio-ion 24 12 360V
Peugeot Ion 130 130 47kW/63cv Litio-ion 16 6 330V
Renault Zoe 160 140 60kW/80cv Litio-ion 6 230V
Smart Coupé 135 100 30kW/41cv Litio-ion 17 8 230V
Toyota IQ-EV 105 125 47kW/63cv Litio-ion 4 270V
Volvo C30 150 130 82kW/111cv Litio-ion 24 10 230V

Gráfico Velocidad máxima (km/h) vs modelo vehículo

160
150
140
130
120
110 Velocidad
máxima (km/h)
100
90
80

Gráfico Autonomía (km)) vs modelo vehículo

350
300
250
200
150
Autonomía
100
50
0


Gráfico capacidad batería (kmW) vs modelo vehículo

70
60
50
40
30
Capacidad
20 batería
10
0

Gráfic tiempo de carga al 100% vs modelo vehículo

14
12
10
8
6
4 Tiempo carga
100%
2
0


3. JUEGOS
OLÍMPICOS


 Incentivar el uso del coche eléctrico a
nivel mundial.
 Aprovechar el gran interés que
despiertan los JJOO para mostrar al
mundo un ejemplo de uso del coche
eléctrico.
 Implantar en la ciudad de Rio la red de
estaciones para la carga de coches
eléctricos.
 Renovar una parte de la flota de coches
de la Ciudad de Rio de Janeiro
implantando el coche electrico


Datos importantes
 2 de octubre 2009  Rio de Janeiro
es designada sede de los XXXI JJOO
de Verano y los XIV JJ Paralímpicos.
 JJOO evento deportivo de gran interés
mundial.
 Rio 2016: 6.000.000 entradas a
disposición del público
 Beijing 2012: 4.400 millones de
espectadores

Los JJOO en numeros
 Juegos Olímpicos de Verano 2016
 Del 5/8/16 al 21/8/16
 16 días
 28 deportes
 205 naciones
 10.500 atletas
 Juegos Paralímpicos 2016
 Del 7/9/16 al 18/9/16
 11 días
 22 deportes
 150 naciones
 4.200 atletas

4.1 Propuesta
implantación
(durante los JJOO)


 Incentivar el uso del coche eléctrico a
nivel mundial.
 Incorporar el coche eléctrico al sistema
de transporte de los deportistas y
personal relacionado durante los
JJOO.
 La propuesta consiste en que los
atletas y equipos ténicos se trasladen
en los coches eléctricos ofrecidos por
la organización durante todo el tiempo
que duran los JJOO.

Puntos de interés
 34 sedes de competición agrupadas en 5 zonas:
 Zona de Barra
 Zona de Copacabana
 Zona de Maracaná
 Zona de Deodore
 Diferentes ciudades que albergarán los
partidos de futbol

 Olympic and Paralympic Village
 48 edificios
 Apartamentos de 3 o 4 personas
 17.700 camas

Metodo implantación
 La organización de los JJOO ofrece un servicio de
transporte para todos los deportistas, staff
técnico, arbitros y miembros del comité.

 Se ofrece un servicio de transporte para cada atleta o
equipo desde la Villa (o hotel) hasta el centro de
competición.

 Dicho servicio viene marcado por el calendario de
competición.

 El atleta o equipo también puede solicitar dicho
servicio para los entrenamientos siempre y cuando
se avise con la antelación necesaria.

 Los miembros de los diferentes comités y los árbitros
usarán en la medida de lo posible dicho servicio.

Beneficios de la implantación
 Se promueven los JJOO verdes. Se disminuye el
consumo potencial de petróleo.

 Incorporar el coche eléctrico al sistema de
transporte de los deportistas y personal
relacionado durante los JJOO.

 Se ofrece un servicio de transporte seguro y de
calidad a los atletas.

 Se puede extender el servicio a visitantes
externos como
 Medios de comunicación
 Miembros de gobiernos
 Turistas asistentes a los JJOO

Puntos de recarga
 El objetivo final es implantar una red de puntos de recarga
para vehículos eléctricos.

 En un principio se cubrirán las zonas de más interés durante
los Juegos Olímpicos. Es decir, al inicio se instalarán los
puntos de recarga cerca de los estadios, hoteles y puntos de
competición.

 Una vez finalizados los juegos, se procederá con la
instalación de dichos puntos de recarga por el resto de la
ciudad.

 El orden a seguir será:

 Zonas de gran interés turístico

 Zonas con más densidad de movimiento de población

 Se seguirá cubriendo en orden descendiente en función de la
densidad de población y de % de movilidad.

Distrinución puntos de carga
 Cada uno de los puntos de interés será un punto
donde habrá una estación para la recarga del coche.
 Las 5 zonas donde se distribuyen las sedes de
competición
 Olympic Village
 Se espera que los trayectos más realizados sean del
Olympic Village a las diferentes sedes.
 Otro punto de carga será en el aeropuerto, ya que se
espera que la mayoría de los atletas acudan a los
JJOO mediate transporte aéreo.
 Por último, la organización tendrá un centro de
operaciones en el centro de la ciudad, donde también
habrá un punto de recarga.


4.2 Propuesta
implantación
(depués de los JJOO)


 Continuar potenciando el uso del vehículo
eléctrico, y la reducción del consumo de petróleo.

 Continuar con la implantación de los puntos de
recarga para los vehículos eléctricos.

 A partir de los vehículos utilizados durante los
JJOO, renovar flota coches de la
ciudad, especilamente la flota de taxis.

 Potenciar el taxi eléctrico en Rio de Janeiro.
 Lanzar el mensaje al mundo de: Rio de Janeiro
ciudad con sistema de vehículo eléctrico
testado durante los Juegos Olímpicos 2016.


Relación con EDP
 La relación entre de la Implementación del vehículo
eléctrico en los Juegos Olímpicos de Rio 2016 y la empresa
EDP, se basa en el hecho que la solución que se dá en el
trabajo está directamente relacionada con el consumo
energético.
 La idea es que EDP sea la suministradora de la electricidad
para todos los puntos de recarga de los vehículos
eléctricos.
 Si dicha electricidad se obtiene a partir de energias
renovables se solucionan dos problemas. Primero se
reduce la dependencia y consumo de petróleo. Segundo se
incrementa el consumo de electricidad fuera de los periodos
de pico de demanda, ya que la mayoría de los vehículos se
cargarían por la noche, cuando el pico de demanda es
menor.

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