Resgatando desde a Revolução Industrial, construção das primeiras locomotivas até a sua chegada ao interior paulista.

1. Nossa História Através da
Ferrovia
Redescobrindo a História de Oriente.
Professora : Elaine Massolin

2. Objetivo da aula:
PERCEBER AS RELAÇÕES ENTRE A ECONOMIA CAFEEIRA, O PROCESSO DE
IMIGRAÇÃO, AS PRIMEIRAS ESTRADAS DE FERRO DO BRASIL ATÉ SUA CHEGADA
AO INTERIOR DE SÃO PAULO.

3. O INÍCIO
 No século XVIII, com a Revolução
Industrial, surgiram muitas fábricas,
que produziam muitas mercadorias, e
não tinham como transportá-las.

4. A PRIMEIRA LOCOMOTIVA

8. A Expansão
 A praticidade e eficiência no
transporte das ferrovias conquistou o
mundo. Entre 1850 e 1860, o melhor
negócio nos Estados Unidos era o de
construir e explorar estradas de ferro.

9. NO BRASIL
 No Brasil, a primeira ferrovia foi
inaugurada por Dom Pedro II, em
1854, no dia 30 de Abril. A Estrada de
Ferro Mauá ligava a Baía de
Guanabara à Serra de Petrópolis, no
Rio de Janeiro. O responsável pela
construção foi Irineu Evangelista de
Souza, o Barão de Mauá.

10. PRIMEIRA ESTAÇÃO
FERROVIÁRIA

15. AS DIFICULDADES
 As estradas de ferro estenderam seus
trilhos através de montanhas, rios,
lagos, desertos, vencendo os
obstáculos naturais. Muitos túneis
foram escavados.

17. Trem a Diesel
 Em 1958, o trem deixou de ser
movido a vapor e passou a ser
tracionado por diesel, invenção de
engenheiro francês Rudolf Diesel

18. MAS EM ORIENTE.....

19. A Estação de Oriente
 A Estação infelizmente foi
abandonada em 1986. Em 1992,
estava com as janelas vedadas com
blocos, conforme atesta a fotografia
da época. Em 2008, está
razoavelmente bem conservada e
com pouco tráfego de trens rumo a
Tupã, cargueiros, lógico. Em 2011, o
prédio pertence à Prefeitura, mas está
fechado e sem uso

20. Principal objetivo
 No início do século XX o interior paulista já era um
grande produtor de café. O antigo transporte de
mulas ou cavalos já não era suficiente para
transportar todo excedente de café. Aos poucos as
estradas de ferro foram avançando cada vez mais
no oeste paulista. A cidade de Oriente já era um
povoado quando o trem chegou, entretanto,
desenvolveu-se e cresceu ainda mais com a
chegada desse novo meio de transporte. Junto
com a estrada de ferro vieram também os
imigrantes de várias partes do mundo,
principalmente da Europa.

21. Oriente

24. Características
 Ramal de Agudos original – km
 Linha-tronco oeste - km 486,245
SP-0737
 Altitude: 592,980 m
 Inauguração: 15.02.1935
 Uso atual: fechado
 Data de construção do prédio atual:
1935

25. AGORA É COM VOCÊ!
 Vamos reconstruir a história da nossa
cidade?
fontes
 http://rcabredo.blogspot.com.br/2010/08/primeira-estacao-ferroviaria-do-brasil.html
 http://guiadepacobaiba.xpg.uol.com.br/ferrovia.htm
 http://www.estacoesferroviarias.com.br/o/oriente.htm
 www.google.com.br/search?q=expansão+do+trem+no+século+XIX+no+Brasil&espv=2&
biw=1024&bih=