el tuning en el mundo

1. INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR
“GUAYAQUIL”
INTRODUCCION A LA COMUNICACIÓN
ACADEMICA
TEMA: EL TUNINg
AUTOREs: jhONNy RUIz
PARALELO “C “
TUTOR: INg. CECILIA sALINAs
CICLO DE NIvELACIÓN: DE CARRERA
AMbATO – ECUADOR
jULIO DE 2015

2. INTRODUCCION
El tuning en una de mis mayores pasiones por eso me decidí a crear esta pequeña sección
dedicada a este hobby, como es el tuneo de los autos.
Los automóviles siempre estuvieron sujetos a modificaciones posteriores a la compra.
La edad de oro del tuneo en Estados Unidos fueron los años posteriores a la Segunda
Guerra Mundial.
El tuneo es sinónimo de personalización de un vehículo motorizado a través de
diferentes modificaciones de la mecánica para mayor rendimiento, y también aplicado
popularmente a cambios exteriores de la carrocería e incluso interiores de la cabina
aunque esto último en realidad no sería tuning (tuneo)
sino customizing (personalización). Se identifica así a los automóviles personalizados y
se pretende lograr una originalidad del vehículo, apartándose de su apariencia de serie
y orientándolo al gusto propio. Es por la modificación de las características mecánicas y
de la apariencia, no siempre homologada para circular legalmente, porque todo vehículo
de motor modificado debe ser homologado legalmente para poder circular por las calles.
El origen del tuneo es impreciso pues como tal podría decirse que existe desde los
inicios del automóvil. El origen del tuneo se disputa entre los Estados Unidos (en los
años cuarenta) y varios países de Europa ―principalmente Alemania, Italia y Reino
Unido― en los años cincuenta y sesenta. Sin olvidar los esfuerzos asiáticos,
principalmente China, Japon y otros países diversos.
Algunos lo atribuyen a Europa, concretamente en Alemania entre 1960 y 1970. Otros
indican que tendencias de modificación del automóvil como los "lowrider" se
comenzaron a popularizar en Estados Unidos durante los años cincuenta. Se citan a los
Hot Rods y al movimiento surgido en California luego de la Gran Depresión de los años
treinta.
Existen diversas tendencias, pero los estilos actualmente más influyentes son los
de Estados Unidos y Japón, gracias a un gran desarrollo de mercado de recambios y
accesorios.
Este fenómeno se ha expandido enormemente, especialmente entre los jóvenes. Hoy
en día hay una gran cantidad de concentraciones de fanáticos, prensa especializada,
tiendas de accesorios y eventos. Los medios, especialmente la televisión han influido
considerablemente en la aceptación del tuneo como moda y estilo de vida. El cine
también motivó a muchas personas, especialmente a jóvenes, a partir de las
películas "The Fast and the Furious".

3. En Estados Unidos
Ya en California ―después de la Gran Depresión de los años treinta― se vio un
movimiento de tuneo y personalización de automóviles, Vic Edelbrock por ejemplo
comenzó a fabricar a pedido Piezas en su garage para algunos vehículos de aquel
entonces como lo son los famosos Ford V8 De aquel momento esto con el objetivo
inicial de mejorar el rendimiento del ya perfecto motor de aquel entonces, similar a esto
los coches viejos también eran usados como lienzo para poder personalizarse, aunque
todo se paralizo en la guerra. ya En los años cuarenta, después de la Segunda Guerra
Mundial, el hot rod y el custom empezaron como una manera en la que los jóvenes
estadounidenses se sentían únicos preparando sus automóviles para diferenciarse del
resto.
en algunos casos las modificaciones eran fuera de toda norma pero a base de ensayo y
error en parámetros de rendimiento y potencia, resultando en algunos récords de
velocidad impuestos en lagos secos.
Algunos contrabandistas de Licor y otras sustancias prohibidas modificaban sus
vehículos solo en motor y algunos aditamentos extras sutiles para poder evadir a la
policía sin llamar su atención tan rápido, poco a poco estos "bandidos" comenzaron a
correr en las pistas de tierra inicialmente por unos cuantos dólares Demostrando sus
habilidades adquiridas de una forma conspicua y hasta cierto punto ilegal y fue así
como nació la ya famosa NASCAR.
Los Hotrods tuvieron fama negativa por un tiempo gracias a que Hollywood mostraba a
estos mismos como rebeldes sin embargo era entendible que esto pasara ya que se
competía en las calles en vez de ir a lugares que pudiesen prestarse para ello,
resultando en muchísimas muertes, en respuesta a esto un editor de una revista
especializada en Hot Rods comenzó a profesionalizar progresivamente esta actividad,
dando como resultado la Creación de la NHRA(Asociación Nacional de Hot Rod) que
desembocaría en la creación de las competencias de dragsters y otros en cuarto de
milla.

4. Algunos de los pioneros fueron George Barris, llamado King of Customizers (‘el rey de
los personalizadores’), que en los años cuarenta se metió en el mundillo restaurando un
viejo Buick y que después prepararía el automóvil de Regreso al Futuro y a Kitt, el
automóvil de la serie de televisión estadounidense Knight Rider. Una vida más
mediática y turbulenta vivió el preparador de automóviles Ed Roth, llamado el padrino
del hot rod, que utilizaba como logotipo una rata verde.
En los barrios latinos y afroamericanos del Este de los Ángeles comenzó una forma
distinta de personalización que poco a poco evoluciono hasta convertirse en lo que hoy
conocemos como Low Riders, estos consisten en ruedas pequeñas, suspensiones
bajas y placas especiales de metal para producir las chispas características de estos
modelos, la ley los vio como infractores y prohibió muchas modificaciones, en respuesta
se desarrollaron los sistemas hidráulicos que permiten a los vehículos bajar, subir e
incluso saltar permitiendo cumplir con la ley sin renunciar a ese estilo, los interiores al
igual que en algunos custom eran estilizados al máximo incluso con Piel y terciopelo
inclusive peluche. Con la música disco el estilo Low Rider ganó más auge en los 70s y
parte de los 80s llegando inclusive al estilo de muchos raperos y latinoamericanos.
Otra corriente fueron los Import, los cuales nacieron de todos los vehículos compactos
japoneses y su tendencia a manejar descontroladamente y derrapar de igual manera
que en Japón esto conocido como Drifting, muchos autos tanto Importados como
locales fueron incorporándose al ambiente, aunque hubo mayoría de oriente, poco a
poco los autos americanos ganaron cuota de mercado produciendo ejemplares más o
menos similares para ser susceptibles de modificarse con una relativa facilidad,
sumando a la capacidad informática de las nuevas generaciones todo esto resultó más
fácil todavía.
mientras soñaban en presentarlos a las carreras de velocidad más importantes. El año
de mayor influencia en este país se desarrolla a fines de los años 90, y comienzos del
2000.
Hoy en día el Tuning está volviéndose homogéneo, mezclando estilos de todas las
corrientes esto en pro de poseer un auto único que represente la individualidad.
En Europa
Tanto por estética como por prestaciones, en Europa todo empezó por querer imitar a
los automóviles de carreras, adaptando las tendencias que se veían en los circuitos a
los automóviles de calle. Las marcas se involucraron en la moda, entrando a los

5. departamentos de diseño y desarrollo a pilotos e ingenieros especialistas en el sector
más racing. Así empezaron a unirse nombres como Oettinger y Volkswagen, o y Opel.
Esto pasó en los años sesenta, años también de Alpina, una de las grandes para los
padres y abuelos de los jóvenes de hoy. Más tarde, a finales de los años ochenta,
aparecerían empresas como Rieger, que permitieron a muchos renovar el automóvil sin
tener que comprar otro.
En Asia (Japón y otros países)
Este fenómeno esta más relacionado al denominado drifting el cual inicio el movimiento
tuning, a partir de los años 60s, en cuestión de rendimiento Japón estuvo a la
vanguardia produciendo estilos diversos algunos de los cuales han llegado a occidente
de una u otra forma gracias a las películas y las tendencias de dichas marcas. Prueba
de esto es la predilección mayoritaria en Estados Unidos, Canadá y algunos otros
países latinoamericanos por los coches de oriente los cuales son más susceptibles de
tunear gracias a la disponibilidad de piezas tanto locales como importadas. Su año de
mayor influencia debido al Drift (Derrape con estilo) se remonta al 2006.
Áreas de modificación
La esencia de la modificación de un automóvil es un intento de extraer el mayor
rendimiento posible, o la aparición de altas prestaciones del vehículo de motor de base
a través de la adición, modificación o sustitución pura y simple de las partes. A pesar de
este gran medida implica la modificación de los sistemas de gestión del motor y del
vehículo para aumentar la potencia de salida, los cambios adicionales se requieren a
menudo para permitir que el vehículo para manejar este poder, incluyendo la
suspensión rígida, se ampliaron los neumáticos, mejores frenos, la dirección mejorada y
modificaciones de transmisión, tales como la instalación de una palanca de cambios
corta. Aunque en gran medida invisible desde el exterior del vehículo, algunas
modificaciones tales como neumáticos de perfil bajo, suspensión modificada, y la
adición de spoilers puede cambiar el aspecto general del automóvil.

6. Audio
Audio tuneado en un Fiat Uno.
Es un término usado para describir el sistema de sonido o de vídeo instalada en el
vehículo. Un sistema de valores de audio se refiere a uno que se ha especificado por el
fabricante cuando el vehículo fue construido en la fábrica. Una instalación de audio
personalizado puede incluir cualquier cosa, desde la actualización de la radio a una
personalización en toda regla en torno a los equipos de audio. Los eventos se realizan
donde los participantes compiten para la recepción de más alto más alto, la calidad o
sistemas de sonido más innovadora.
Interiores
Ajuste del interior es un término que se utiliza para modificar el interior de un automóvil.
Por ejemplo, la eliminación de los asientos traseros para dar lugar a un sistema de
sonido, o el reemplazo de los asientos delanteros por asientos de carreras comúnmente
conocidos como asientos de cubo.
Otra forma reciente de ajuste interior es la sustitución de la perilla de desplazamiento
OEM con una versión del mercado de accesorios tales como un mando de cambio
ponderado de cosméticos y / o con fines de rendimiento.
Motor

7. Optimización del motor de últimamente se ha puesto como el reemplazo de los
componentes del motor de base con las versiones del mercado de accesorios que
realizan las mismas funciones que los sustituye al tiempo que promete un aumento de
la producción de energía. sintonizadores de automóviles suelen instalar nuevos
turbocompresores, modificar la unidad de refrigeración del motor del automóvil, y
reemplace los filtros de aire, pero también podría instalar un motor más potente de los
automóviles que modificar.
Por ejemplo, un sintonizador podría modificar la unidad de control del motor para
obtener más poder. Otro ejemplo es la modificación y / o sustitución de la de cambio
manual OEM palo de transmisión (también conocido como una palanca de cambios)
con un diseño optimizado del mercado de accesorios se conoce como una palanca de
cambios corta. Para más "fina" puesta a punto, el conductor podría caber una palanca
de cambio ponderado.
Hoy en día los automóviles y los motores de camiones ligeros son totalmente controlado
electrónicamente. Eso hace que sea muy fácil para mejorar el rendimiento del motor a
través de "Chip-Tuning". Lo que esto significa, es una forma completamente electrónica
puesta a punto del motor mediante la modificación de la programación de los chips de
computadoras, que controlan la gestión del motor. El chip tuning es aplicable para el
combustible, así como para los motores diésel, siempre que el motor está equipado con
un sistema de gestión electrónica del motor. Dicho esto, los motores con
turbocompresores, compresores o compresores son los más eficaces para sintonizar.
Ajuste de la suspensión
Ajuste de la suspensión implica la modificación de los muelles, amortiguadores,
swaybars, y otros componentes relacionados de un vehículo. Resortes más cortos
ofrecen mayor rigidez, un centro de gravedad más bajo, y una mirada baja.
amortiguadores más rígidos choque mejorar el peso dinámico de velocidad en las
curvas y normalmente tienen menor internos para que dejen de tocar fondo cuando se

8. utilizan los resortes más cortos. bares más rígido dominio reducir el balanceo de la
carrocería en las curvas, lo que mejora el agarre que los neumáticos en el interior tienen
en la superficie, lo que mejora el manejo de la respuesta. Otros componentes que se
agregan a veces son barras de puntal, que mejoran la rigidez de la carrocería y ayudar
mejor a mantener la geometría de la suspensión adecuada en las curvas. En algunos
automóviles apoyos determinados, barras estabilizadoras, etc, se puede adaptar a los
automóviles más bajos de las especificaciones de los modelos deportivos.
Para los vehículos todo terreno, el énfasis está en alargar el recorrido de la suspensión
y neumáticos más grandes para aumentar la distancia al suelo.
Lowriders con suspensiones hidráulicas / neumáticas utilizar otro tipo único de ajuste de
la suspensión en la que puede ser la altura de cada rueda adaptación rápida por el
sistema de carneros, aunque en la medida en que es posible "rebote" las ruedas
completamente separadas del suelo.
Ruedas
Ya que los neumáticos tienen grandes efectos sobre el comportamiento de un automóvil
y se sustituyen periódicamente, la elección de neumáticos diferentes de los originales
es una forma muy rentable para personalizar un automóvil. Las opciones incluyen los
neumáticos para diversas condiciones climáticas y camino, de diferentes tamaños y
diversos compromisos entre el costo, agarre, vida útil, resistencia a la rodadura, la
manipulación y el confort de marcha

9. Estilos de tuneo
Dentro del tuneo hay muchos estilos diferenciados:
• Barroco, estilo que recarga excesivamente cualquier zona del vehículo.
• Custom, estilo parecido al Low Rider, pero con más preparación exterior.
• DUB, muscles de nueva generación, incluyendo sedanes de 4 puertas y
vagonetas de tamaño mediano a grande, se los equipa con neumáticos y llantas de
medidas grandes, usualmente de 17 pulgadas hacia arriba, cromados, con
garganta. Es un estilo de líneas musculosas, algunos Raperos y artistas tanto
afroamericanos como latinos también lo usan en coches más modernos.
• Euro, estilo alemán, de líneas angulosas, cuadradas pero sobrias, sin ningún
elemento gráfico recargado (también llamado estilo German) el objetivo es respetar
la línea del vehículo pero añadiendo un toque personal sutil.
• German, estilo alemán, de líneas angulosas, cuadradas pero sobrias, sin ningún
elemento gráfico recargado (también llamado estilo Euro).
• Hella Flush, estilo originario de USA, participan elementos del JDM. Se basa en
la utilización de suspensiones rebajadas, llantas grandes y con garganta, y en la
modificación del offset, para que el borde de la llanta quede al rás del paso de
rueda, la rueda queda con una inclinación negativa. Se suelen usar neumáticos de
menor tamaño. Las bacas y pegatinas son un elemento muy utilizado. Es un estilo
de líneas muy limpias.
• Hi-Tech, como su propio nombre indica, alta tecnología, sobre todo en el motor.
En este estilo se apuesta por una decoración sencilla y minimalista, donde la
tecnología se convierte en un elemento decorativo, y se instalan computadoras,
pantallas de televisión y equipos de audio.
• Hot Rod, automóviles principalmente estadounidenses, en ocasiones muy
antiguos, con motores muy potenciados.
• Import, se basa en la utilización de piezas y accesorios procedentes de Japón, el
estilo exterior se asemeja a los vehículos de competición en circuitos (En este estilo
se pueden usar placas japonesas para darle un mayor realce al vehículo).
• JDM, similar al Import.

10. • Lowrider o Low Rider, principalmente utilizado en automóviles
estadounidenses, muscle, con sistemas de suspensión neumática. Es parecido al
estilo Custom, pero con menos preparación exterior.sin embargo en ocasiones la
preparación exterior puede ser muy elaborada, actualmente están aceptándose
autos de todo tipo.dándolo a conocer a nuevas generaciones.
• Off-Road, estilo exclusivo de vehículos pickup, jeeps, camperos y SUV.
Normalmente significa adaptar el vehículo para usarlo en condiciones adversas o a
campo traviesa, con mejoras en aumento de suspensión, snorkel para vadear,
mejoras en el motor, neumáticos y llantas diseñados para uso rudo así como
equipamiento específico. Algunos propietarios también mezclan las corrientes
usadas en los vehículos tuneados comunes y las adaptan al todoterreno, teniendo
vehículos personalizados con o sin decorados bajo esta tendencia.
• Rat Rod, es un estilo particular, se trata de hacer parecer que el vehículo es
viejo, desechado, abandonado pero se mantiene la limpieza en las ruedas y el
interior. Lo más característico es el efecto de suciedad y descuido de la carrocería.
Mejoras racing
Un error muy extendido en los últimos tiempos es situar las mejoras racing dentro de la
moda tuneo. El racing nada tiene que ver con un estilo ideado para ser observado, de
hecho, en un vehículo racing apenas se distinguirán diferencias exteriores con respecto
a su homólogo de serie. Las mejoras racing son totalmente racionalistas, es decir, cada
modificación tiene una función práctica y nada es al azar, ni para decorar. La tendencia
racing en todo caso se debe entender como la antítesis al tuneo. Un vehículo racing es
concebido para emular a los automóviles de competición de rallí, llegando en muchos
casos a igualarlos e incluso mejorarlos en prestaciones técnicas.
El tuneo como fenómeno cultural
Es una moda que últimamente y cada día más gusta a la gente que se dedica a la
personalización y la que la observa con simpatía. Ya conforma un fenómeno cultural
urbano, de tribus urbanas. Para algunos aprender a personalizar un automóvil o
motocicleta lleva mucho tiempo, se precisa experiencia para tunear un vehículo
(automóvil, motocicleta o camión). Muchas personas rechazan al tuneo cuando el
resultado es demasiado exhibicionista o de mal gusto.
Para algunos hay que saber algo de mecánica porque el rendimiento o performance del
vehículo es un aspecto importante, aunque no se lo aproveche para competencias. Hay
fanáticos de las carreras que no aprecian el tuneo porque la performance (prestaciones)
suele ser inferior a la pretendida con la impresión visual del vehículo.

11. Tuning alrededor del mundo
El tuning ha sido aceptado en la cultura automovilística joven y adulta. No obstante,
algunas personas piensan que el tuneo es kitsch (mal gusto), pero esto ya es cuestión
de la persona y sus gustos.
Tuning en Argentina
En el mercado argentino el tuneo ha crecido de manera sorprendente y también es un
fenómeno de comercialización y cultural. Evolucionó no solo gracias a la adopción de
nuevos productos y distintos accesorios externos, también hay grandes exponentes de
la personalización de autos que incluso han viajado a países europeos como España
para participar en competencias de tuneo logrando posiciones destacadas. Además en
este país se fabrican y exportan sistemas de suspensión para tuneo al mercado más
exigente, como es Estados Unidos y también a otros países: Brasil y México.
Tuning en España
El tuning en España se ha desarrollado de forma imparable desde mediados de
los años noventa, y uno de los responsables de dicho desarrollo y florecimiento se debe
sin lugar a dudas a revistas, como Top Tuning, Tuners, GTI Mag, Auto MAX y Maxi
Tuning. El fenómeno del tuning está ligado en España a todo tipo de tribus urbanas.

12. Tuneo en México
El fenómeno del tuneo tiene muchas variantes en el país desde autos económicos
hasta sedanes de lujo y demás, alrededor de los años cincuenta y sesenta, algunos
jóvenes gustaban del estilo igualmente que en Estados Unidos, por lo que en los años
setenta y ochenta, con la llegada de más modelos japoneses y europeos, esta corriente
se ha visto beneficiada para poder tener un vehículo personalizado. La crisis, lejos de
alejar al estilo tuneo, se vio beneficiada, por tener a su alcance vehículos para poder
plasmar sus ideas. Incluso las camionetas, pick ups y SUV también han entrado en este
ambiente.
En México, el estilo está influenciado por películas estadounidenses como Rápido y
furioso y Cars, pudiendo incluso encontrar el VW Sedan en este ambiente así como
algunos aficionados que les gusta correr en carreras de cientos de millas con sus super
automóviles tuneados, siendo también semillero de importantes figuras del
automovilismo nacional, por otro lado también ha tenido una fama negativa con gente
dedicándose a organizar apuestas ilegales nocturnas en carreras a nivel de calle. No
obstante, se está intentando acercar más a los llamados clubes automovilísticos de
entusiastas, en los cuales se encuentra una atmósfera de compañerismo y sana
convivencia al alejar a sus miembros de las influencias negativas, para poder tener un
medio de esparcimiento pacífico compartiendo un buen pasatiempo, llegando inclusive
a ver taxis tuneados.
Hoy en dia con los motores de nueva generación y la masificación de sistemas de
inyección electrónica se ha facilitado el tuneo, si se tienen los suficientes conocimientos
sobre informática y mecánica automotriz se logra una personalización unica.
Tuneo en Uruguay

13. En el departamento de Salto, el 35 % de los autos está modificado personalmente. Los
amantes del tuneo suelen comprar terrenos para poder construir pistas y correr a gran
velocidad.[cita requerida]
Homologaciones
Homologar es la única manera de que no puedan multar al dueño del auto tuneado por
haber realizado cambios en el automóvil. A veces algo tan simple como cambiar la
matrícula de serie o patente por una pequeña más estética es motivo de multa. Si se
invierte en tunear el automóvil, modificando por ejemplo la aerodinámica (con alerones
o parachoques), el tamaño de las ruedas (fuera de las equivalentes a las que nos
vienen en la ficha técnica), o los anchos de vía, lo mejor es guardar algo de ese dinero
para que una empresa pueda certificar que las modificaciones son correctas, y pasar
tranquilos la ITV. Se tiene que ir con cuidado, no es legal circular con partes que
terminen en aristas cortantes (incluidos los alerones de aluminio) o que puedan crearlas
al colisionar. Tampoco se pueden modificar el aspecto de las ópticas con pestañas, algo
muy a tener en cuenta al comprar un automóvil fuera de Europa, ya que en la mayor
parte de los países de Europa es una opción legal y muy popular.
Bibliografía
https://es.wikipedia.org/wiki/Tuning

14. http://www.sonidoecuador.com/clubes.html
http://www.buenastareas.com/ensayos/Ensayo-Tuning-En-a-l/947755.html
Glosario
Tunear. Modificar la mecánica o chasis de un vehículo por razones de rendimiento o estética,
apartándolo del estándar.
Racing Es una palabra inglesa. Literalmente, significa corriendo o correr, pero en este caso Racing quiere
decir algo como "competidor", o "equipo"
Aerodinámica. es el estudio de cómo hacer que los automóviles choquen menos contra el viento, estoy
equivocado.
Fanatico. Esta es para gente racional, críticas constructivas