1. TEMA 9: EL ESPACIO URBANO TEMA9: vIi. El sistema urbano español

2. EL ESPACIO URBANOINDICE EL SISTEMA URBANO ESPAÑOL CARACTERÍSTICAS DEL SISTEMA URBANO ESPAÑOL 1.1. LOS ELEMENTOS DEL SISTEMA URBANO: TAMAÑO,FUNCIONES, ÁREA DE INFLUENCIA Y JERARQUÍA URBANA 1.2. LAS RELACIONES URBANAS EN EL SISTEMA DE CIUDADES EL SISTEMA DE CIUDADES Y SUS CAMBIOS 2.1. EL SISTEMA DE CIUDADES 2.2. LOS CAMBIOS RECIENTRES EN EL SISTEMA URBANO 2.2.1. EL ESTADO DE LAS AUTONOMIAS Y LOS SISTEMAS URBANOS 2.2.2. LA INTEGRACIÓN EN EUROPA Y EN EL SISTEMA URBANO EUROPEO 2.2.3. LA GLOBALIZACIÓN Y LA INTEGRACIÓN EN EL SISTEMA URBANO MUNDIAL

5. LAS CIUDADES SECUNDARIAS; ESPECIALIZADAS EN ALGUNOS CASOS EN LA INDUSTRIA, COMO ALGUNAS DEL PAÍS VASCO, CATALUÑA Y ASTURIAS O BIEN INTEGRANTES DE LAS GRANDES ÁREAS METROPOLITANAS. EN OTROS CASOS ESTAN ESPECIALIZADAS EN LA CONSTRUCCIÓN

6. LAS CIUDADES TERCIARIAS; QUE ESTAN ESPECIALIZADAS EN LOS SERVICIOS, BIEN DE TIPO EMPRESARIAL, FINANCIERO, COMERCIAL, DE TRANSPORTES, ADMINISTRATIVAS, CULTURAES, SANITARIOS, RELIGIOSOS, TURÍSTICOS ETC.HOY EN DIA, ESTAS ACTIVIDADES SON LAS QUE MEJOR DEFINEN EL RANGO Y LA INFLUENCIA DE UNA CIUDAD.3. EL ÁREA DE INFLUENCIA URBANA, QUE HACE REFERENCIA A LAS FUNCIONES DESEMPEÑADAS HACIA EL EXTERIOR, POR LAS CIUDADES, QUE LAS CONVIERTE EN LUGARES CENTRALES, QUE ABASTECEN DE BIENES Y SERVICIOS A UN ÁREA MÁS O MENOS EXTENSA, DENOMINADA ÁREA DE INFLUENCIA. EL ALCANCE DEL ÁREA DE INFLUENCIA NO ES PERMANENTE, SINO QUE PUEDE EXPERIMENTAR MODIFICACIONES EN FUNCIÓN DE LOS CAMBIOS ECONÓMICOS, DE LOS MEDIOS DE TRANSPORTE Y COMUNICACIONES EXISTENTES 4. LA JERARQUÍA URBANA ESPAÑOLA, QUE SE DISTINGUEN EN LA ORGANIZACIÓN JERARQUICA, DE LAS CIUDADES ESPAÑOLAS, LAS SIGUIENTES CATEGORIAS: a) METRÓPOLIS; QUE SON ÁREAS METROPOLITANAS QUE ESTAN EN LA CIMA DE LA JERARQUÍA URBANA. SU POBLACIÓN SUPERA LOS 200/250.000 HABITANTES Y DESEMPEÑAN LAS FUNCIONES MÁS DIVERSIFICADAS Y ESPECIALIZADAS, ADEMÁS DE TENER UNA EXTENSA ÁREA DE INFLUENCIA.PODEMOS DIFERENCIAR ENTRE:

8. LAS METRÓPOLIS REGIONALES, SON LAS ÁREAS METROPOLITANAS MEDIAS DE VALENCIA, SEVILLA, BILBAO, MÁLAGA Y ZARAGOZA. SU POBLACIÓN OSCILA ENTRE LOS 1,5 MILLONES Y LOS 500.000 HABITANTES. TIENEN FUNCIONES DIVERSIFICADAS Y SERVICIOS ESPECIALIZADOS. SU ÁREA DE INFLUENCIA ES REGIONAL Y MANTIENEN INTENSAS RELACIONES CON LAS METRÓPOLIS NACIONALES

9. LAS METRÓPOLIS SUBREGIONALES O REGIONALES DE SEGUNDO ORDEN; QUE SON ÁREAS METROPOLITANAS PEQUEÑAS COMO VALLADOLID, PAMPLONA O PALMA DE MALLORCA. SU POBALCIÓN OSCILA ENTRE LOS 250/200.000 Y LOS 500.000 HABITANTES. CUENTAN TAMBIÉN CON FUNCIONES DIVERSIFICADAS Y SERVICIOS ESPECIALIZADOS, COMO UNIVERSIDAD, PERO SU ÁREA DE INFLUENCIA ES SUBREGIONAL O REGIONAL.b) CIUDADES MEDIAS; LA MAYORÍA DE ELLAS SON CAPITALES DE PROVINCIA. SU POBLACIÓN OSCILA ENTRE LOS 500.000 Y LOS 250/200.000 HABITANTES. SUS FUNCIONES SON MENOS DIVERSIFICADAS Y SE CENTRAN EN SERVICIOS COMERCIALES, ADMINISTRATIVOS Y SOCIALES DE ÁMBITO PROVINCIAL c) LAS CIUDADES PEQUEÑAS O VILLAS; SU POBLACIÓN ESTÁ ENTRE LOS 100.000 Y 50.000 HABITANTES. SUS FUNCIONES SON ESCASAS Y POCO ESPECIALIZADAS, AUNQUE PUEDEN CONTAR CON ALGUNOS EQUIPAMIENTOS DE CIERTA ESPECIALIZACIÓN. SU ÁREA DE INFLUENCIA ES COMARCAL

10. MAPA de la JERARQUÍA URBANA ESPAÑOLA

12. EN EL SISTEMA URBANO ESPAÑOL, LAS RELACIONES ENTRE CIUDADES SE CARACTERIZAN POR LOS SIGUIENTES RASGOS:

13. MADRID MANTIENE RELACIONES INTENSAS CON LAS DEMÁS METRÓPOLIS Y EN ESPACIAL CON BARCELONA

14. BARCELONA TIENE UNA INFLUENCIA MENOR, AUNQUE INTENSA CON EL SECTOR ORIENTAL PENINSULAR Y BALEARES

15. EL CUADRANTE NORDESTE, ES EL ÁREA DE MAYOR INTEGRACIÓN, YA QUE SUS CINCO PRINCIPALES METRÓPOLIS, MANTIENEN INTENSAS RELACIONES, COMO SON MADRID-BARCELONA-VALENCIA-BILBAO-ZARAGOZA

18. EL EJE MEDITERRÁNEO, QUE COMPRENDE DESDE GIRONA A CARTAGENA Y QUE ES EL EJE MÁS DINÁMICO, CON UNA INDUSTRIA MUY DIVERSIFICADA Y UN FUERTE PESO DE LOS SERVICIOS, SOBRE TODO DEL TURISMO

19. EL EJE DEL VALLE DEL EBRO, QUE ENLAZA EL EJE CANTÁBRICO Y MEDITERRÁNEO. SU PRINCIPAL CIUDAD ES ZARAGOZA Y ES TAMBIÉN UN EJE DINÁMICO, CON EQUILIBRIO ENTRE LA INDUSTRIA Y LOS SERVICIOS

20. EL EJE ANDALUZ, QUE ES DOBLE, CON UN EJE LITORAL ENTRE ALMERÍA Y HUELVA, QUE ES DINÁMICO Y ESPECIALIZADO EN EL COMERCIO, TURISMO Y LA AGRICULTURA TECNIFICADA. Y OTRO EJE DEL VALLE DEL GUADALQUIVIR, ENTRE LA COSTA ATLÁNTICA Y JAÉN, QUE ES MENOS DINÁMICO Y SUS CIUDADES ESTAN LIGADAS A LAS ACTIVIDAES AGRARIAS, A INDUSTRIAS LOCALES Y TURÍSTICASc) EL INTERIOR PENINSULAR, QUE CARECE DE EJES URBANOS INTEGRADOS Y DONDE PREDOMINAN PEQUEÑAS CIUDADES ESPECIALIZADAS EN EL COMERCIO Y LA AGROALIMENTACIÓN

22. 2.2.1. LA INTEGRACIÓN EN EL ESTADO DE AUTONOMÍAS, QUE INFLUYÓ SOBRE EL SISTEMA URBANO EXISTENTE, FAVORECIENDO LA CONSTITUCIÓN DE SISTEMAS URBANOS REGIONALES, CARACTERIZADOS POR EL INCREMENTO DE PESO DE LAS CAPITALES AUTONÓMICAS Y LAS RELACIONES ENTRE LAS CIUDADES DE LA PROPIA COMUNIDAD, EN DETRIMENTO DE LAS RELACIONES CON MADRID Y CON OTROS SISTEMAS REGIONALES. ESTOS SISTEMAS URBANOS REGIONALES, RESPONDEN A DIVERSAS TIPOLOGÍAS, COMO SON:

23. SISTEMAS MONOCÉNTRICOS PRIMADOS, CON UNA AGLOMERACIÓN URBANA PRINCIPAL QUE CONCENTRA LA POBLACIÓN Y LAS FUNCIONES REGIONALES Y SIN NIVELES INTERMEDIOS DE CIUDADES. EN ESTE SISTEMA LAS RELACIONES SON UNIDIRECCIONALES Y DE DEPENDENCIA

24. SISTEMAS MONOCÉNTRICOS JERARQUIZADOS, CON UNA CIUDAD PRINCIPAL QUE CONCENTRA LA POBLACIÓN Y LAS FUNCIONES REGIONALES, PERO EXISTEN VARIOS NIVELES INTERMEDIOS DE CIUDADES, ENTRE LOS QUE SE TRANSMITEN LOS FLUJOS DE MANERA JERÁRQUICA

25. SISTEMAS POLICÉNTRICOS, CON DOS O MÁS CIUDADES QUE SE REPARTEN LA POBLACIÓN Y LAS FUNCIONES REGIONALES. MANTIENEN FLUJOS BIDERECCIONALES ENTRE SÍ Y UNIDIRECCIONALES CON OTRAS CIUDADES DE MENOR RANGO.

26. 2.2.2. LA INTEGRACIÓN EN LA COMUNIDAD EUROPEA, QUE HA SUPUESTO LA INTEGRACIÓN DE LAS CIUDADES ESPAÑOLAS EN:

29. EL SISTEMA DE CIUDADES EUROPEO, QUE SE COMPONE DE VARIOS EJES,SIENDO EL MÁS DINÁMICO LA DORSAL EUROPEA ENTRE EL SUR DE GRAN BRETAÑA Y EL NORTE DE ITÁLIA, DONDE LAS CIUDADES ESPAÑOLAS EN CONJUNTO, SE ENCUENTRAN EN UNA POSICIÓN PERIFÉRICA, QUE DEBE PALIARSE IMPULSANDO LAS REDES TRANSEUROPEAS DE TRANSPORTE Y COMUNICACIÓN. LA NOVEDAD MÁS RECIENTE,PERO TODAVÍA SIN CONSOLIDAR, ES LA FORMACIÓN DE UN EJE DIAGONAL ENTRE LISBOA-MADRID-ZARAGOZA, QUE CONECTE CON EL ARCO MEDITERRÁNEO Y CON LA GRAN DORSAL EUROPEA.

30. 2.2.3. LA GLOBALIZACIÓN Y LA INTEGRACIÓN EN EL SISTEMA URBANO MUNDIAL; LOS CAMBIOS RECIENTES EN LA ECONOMIA MUNDIAL HAN TENIDO CONSECUENCIAS EN EL SISTEMA DE CIUDADES, EN UN DOBLE SENTIDO:

31. HAN PROVOCADO EL DECLIVE DE CIERTAS CIUDADES, SOBRE TODO LAS ESPECIALIZADAS EN SECTORES INDUSTRIALES MADUROS, COMO HA SIDO EL CASO DE ALGUNAS DEL NORTE PENINSULAR

33. CARACTERISTICAS DE LAS CATEGORIAS DE CIUDADES DEL SISTEMA URBANO ESPAÑOL

34. CARACTERISTICAS DE LAS CATEGORIAS DE CIUDADES DEL SISTEMA URBANO ESPAÑOL

36. INDICANDO:

37. TIPO DE MAPA,FENÓMENO QUE REPRESENTA

38. LAS QUINCE AGLOMERACIONES URBANAS DE MAYOR TAMAÑO DEMOGRÁFICO

39. DIEZ CIUDADES ENTRE 400.000 Y 150.000 HABITANTES

41. TIPO DE MAPA,FENÓMENO QUE REPRESENTA

42. Es un mapa de figuras, que representa la distribución de las ciudades españolas por su tamaño demográfico, en España