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MOTOR - Cilindros y Camisas
Por qué razón se sale el seguro de perno del pistón y cuáles son los daños que origina?
Los seguros de pernos pueden salirse de sus alojamientos por distintos factores, entre ellos se destacan los siguientes:
A- Alojamientos con escasa profundidad.
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B- El material con que están fabricados no es de la calidad especificada y pierde tensión.
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C- Inadecuada instalación.
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D- Excesivo juego longitudinal del cigüeñal.
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E- Funcionamiento del pistón con biela fuera de escuadra.
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F- Perno de pistón excesivamente largo.
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G- Cilindros rectificados fuera de línea.
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H- Conicidad en los muñones del cigüeñal.
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De todos estos puntos destacados el que predomina en mayor porcentaje, plenamente distanciado de las demás causas,
es el punto quot;Equot;.
Cuando el pistón funciona con biela fuera de escuadra, trabaja inclinado en el cilindro, entonces, el perno por estar montado en éste,
también se posiciona inclinado. De ello resulta que cuando la biela tira hacia arriba o hacia abajo en los cambios de recorrido, ya sea
en el P.M.S. o en el P.M.I, se produce un movimiento transversal del perno, lo que hace que se apoye o que choque contra el seguro.
Este constante choque produce un proceso de desgaste del alojamiento del seguro, luego, por fatiga se debilita el material del pistón
en las zonas vecinas al alojamiento, lo que da comienzo a la formación de fisuras con el consecuente y rápido desprendimiento del
material. Los trozos
sueltos, afectados por la inercia que genera sobre estos el movimiento alternativo, erosionan el alojamiento del perno, dando el
aspecto visual de que el aluminio se fundió, una vez que
ello ocurre, el seguro queda sin contención, se sale, se deforma y se rompe; el perno se corre aún más hasta que roza contra la camisa
haciéndole un surco en forma de chavetero.
El rozamiento del perno se genera casi invariablemente en un solo extremo, que es del lado de más caída por la inclinación del pistón,
los trozos de material que se desprenden pasan por el interior del perno deteriorando al otro extremo, el aspecto del daño que se
ocasiona es similar en ambos lados.
El mismo efecto se produce cuando el cilindro está mecanizado fuera de línea
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o cuando el muñón del cigüeñal está rectificado cónico.
En esta camisa se puede observar claramente como el perno rozó en la
superficie de trabajo, lo que originó un desgaste de más de 1,0 mm.
En el pistón comprobamos el desalineamiento de biela.
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Nótese como rozó contra la camisa debajo del perno, zona
donde no tiene que tener contacto.
En consecuencia, recomendamos que cuando se reemplacen los
pistones, en todos los casos sin excepción, es necesario llevarlos
al taller de Rectificación para controlar su escuadra con la biela.
file:///C|/Documents and Settings/Usuario/Escritorio/Master Pr...dad Antidesgaste/Motores Diesel/falla seguro del bulon 017.htm28/06/2007 01:05:19 p.m.