ÓLEO DE FREIO HITECH

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Reparação Automotiva | Agosto 2013
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PASSO-A-PASSO DA TROCA DO FLUIDO DE FREIO
NO VEÍCULO PALIO FIRE 2010, 1.0
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Fotos: Estúdio Prána
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TROCA DO FLUIDO
DE FREIO COM A HI TECH
Fabricante destaca as atenções
que o reparador deve ter na
hora da substituição do produto
Texto: Simone Kühl
I
tem de segurança, o fluido de freio
merece grande atenção do consumidor
em relação ao seu período de troca e
a certificação de qualidade do produto,
conforme os requisitos estabelecidos
pelo Inmetro. Para isto, Celso Dionísio,
supervisor de produtos, Rogério
Fragata, diretor Industrial, e Joel
Jordes Ventura Ferreira, técnico, ambos
da Hi Tech Produtos Automotivos,
demonstram passo-a-passo como deve ser
o procedimento.
ESTEJA ATENTO
A troca do fluido de freio deve ser
realizada com 10.000 km ou 6 meses, o que
ocorrer primeiro. Para isto, a orientação
é que o aplicador se atente ao prazo de
Selo do Inmetro: importante verificar a
qualidade e procedência do produto
validade, que geralmente está exposto
no selo de trocas que se encontra no
vidro dianteiro do veículo, ou através
de caneta teste existente no mercado
para constatação da qualidade do fluido
de freio.
Esse prazo de validade se dá
principalmente pelo fluido de freio ser
um produto perecível e a sua composição
química é alterada com o passar do tempo
devido ao excesso de calor e mudanças
bruscas em sua temperatura, além de que o
fluido de freio é um produto hidroscópico,
ou seja, possui a característica de absorver
a umidade existente no ar, ocasionando a
diminuição do ponto de ebulição do fluido.
“Outra verificação importante é
em relação ao reconhecimento do
líquido de freio pelo Inmetro. Além das
normas existentes no Brasil o Inmetro
regulamentou a Portaria nº 78 – Líquidos
de Freios Hidráulicos, que está vigorando
desde início de 2012, a Hi Tech foi uma
das primeiras empresas a se enquadrar
na Portaria nº 78, garantindo assim
a qualidade total do seu produto e a
credibilidade perante os consumidores.
O Inmetro disponibiliza no seu site as
indústrias e marcas realmente aprovadas e
certificadas para consulta do consumidor”,
conclui Fragata.
CARACTERÍSTICAS DO FLUIDO
O fluido de freio possui diferentes
tipos com variações do ponto de ebulição,
conforme estipula a norma: O Dot3 (cor
azul) deve ter o ponto de ebulição acima de
205°, o Dot4 (cor vermelha) acima de 230°.
Existe também no mercado o Dot5.1
para veículos especiais e maquinários
agrícolas. Outro detalhe que os técnicos
apontam é em relação às cores, que
servem para a melhor visualização mas
não possuem nenhuma influência e são
padronizadas no Brasil de acordo com
a fabricante.
RECOMENDAÇÕES
Os técnicos também recomendam
que o consumidor não complete o líquido
com produtos de outras marcas, pois os
princípios ativos se diferem. “Em casos
de emergência complete o produto e após
chegar ao destino, faça a limpeza e a troca”.
O procedimento dura em média
de 40 minutos a 1 hora, conforme o
veículo. A máquina para fazer sangria
também facilita e agiliza o processo,
de forma a atingir o tempo de 30
minutos, este equipamento custa em
média R$ 350,00.
Verificar se existe a necessidade de troca do fluido de freio, analisando sua validade. Confira no selo de troca,
geralmente colado no vidro dianteiro do veículo.
Para iniciar, retire todas as rodas do automóvel.
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Com uma bomba a vácuo, remover o líquido de freio velho. Adicione 2 frascos de fluido novo (DOT 4) na máquina de troca de líquidos de freios e retire após alguns
instantes, através da sangria das rodas. Este procedimento ajuda a limpar o reservatório com o próprio fluido e diminuir possíveis focos de umidade existentes no
sistema hidráulico.
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Faça a sangria das 4 rodas, sempre começando pela traseira direita, depois a traseira esquerda, em seguida a dianteira direita e por último a dianteira esquerda (salvo
exceções previstas no manual do proprietário do veículo). Solte o parafuso sangrador que fica localizado atrás dos pratos dos freios traseiros e atrás das pinças dos
discos de freios dianteiros. Conectar a bomba de vácuo no sangrador usando uma mangueira transparente, aplicar uma depressão e abrir o sangrador. A troca do
fluido estará finalizada quando sair apenas o fluido novo e sem bolhas de ar pelo sangrador. Repetir este processo em todas as rodas, na sequência especificada.
Da Hi Tech: Rogério Fragata, Joel Jordes Ventura
Ferreira e Celso Dionísio