Este documento presenta dos soluciones para construir un pavimento en un suelo pantanoso. La primera solución involucra la construcción de un terraplén reforzado con geomallas que mejoran la capacidad de soporte del suelo. La segunda solución describe el procedimiento de estabilización del suelo mediante la colocación de una geomalla y relleno sobre la misma. Ambas soluciones tienen como objetivo mejorar las propiedades del suelo pantanoso para soportar las cargas del pavimento.

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DEFINICIONES
SUELOS PANTANOSOS Y TURBERAS:
Se llama ciénaga a un terreno cubierto con agua detenida o de infiltración, en
ocasiones es un estadio de colmatación de lagos sobre suelos impermeables sin
pendiente o en depresiones con nivel freático elevado.
Las cualidades de sustentación de estos materiales son muy reducidas y solo pueden
edificarse sobre ellas construcciones muy ligeras como carreteras secundarios. Para la
construcción de vías de primer orden se debe drenar el sector y en ocasiones extraer la
turba y reemplazarla con materiales adecuados.
PAVIMENTO:
Estructura construida sobre la subrasante de la vía, para resistir y distribuir los
esfuerzos originados por los vehículos y mejorar las condiciones de seguridad y
comodidad para el tránsito. Por lo general está conformada por las siguientes capas:
subbase, base y rodadura.
RASANTE:
Nivel terminado de la superficie de rodadura. La línea de rasante se ubica en el eje de
la vía.
SUBRASANTE:
Superficie terminada de la carretera a nivel de movimiento de tierras (corte o relleno),
sobre la cual se coloca la estructura del pavimento o afirmado
BASE:
Capa de material selecto y procesado que se coloca entre la parte superior de una
subbase o de la subrasante y la capa de rodadura. Esta capa puede ser también de
mezcla asfáltica o con tratamientos según diseños. La base es parte de la estructura de
un pavimento.
SUBBASE:
Capa que forma parte de la estructura de un pavimento que se encuentra
inmediatamente por debajo de la capa de Base

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CLASIFICACION DE UN SUELO PANTANOSO
Según la AASHTO:
El suelo tipo A-8 (no se muestra) se clasifica visualmente como turba (material
excesivamente orgánico).
Si un suelo es altamente orgánico (turba) puede ser clasificado como A-8 solo con una
inspección visual, sin considerar el porcentaje bajo 0.08mm, limite líquido e índice de
plasticidad. Generalmente es de color oscuro, fibroso y olor putrefacto.
Según la SUCS:
Los suelos que contienen una gran cantidad de elementos orgánicos, suelos
usualmente fibrosos tales como turbas y suelos pantanosos, que resultan ser
altamente compresibles, se consideran dentro de un grupo independiente con símbolo
Pt.

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SUBRASANTES Y SUBBASES EN SUELOS PANTANOSOS
SUBRASANTES BLANDAS PROBLEMAS: ƒ
 Compresibilidad (en general diferencial) ƒ
 Inestabilidad de terraplenes ƒ
 Desecación (Asentamientos, agrietamientos) ƒ
 La vegetación acentúa las deformaciones
MEJORAMIENTO DE SUBRASANTES BLANDAS:
 Reemplazo o desplazamiento
 Estabilización con agentes químicos ƒ
 Uso de insertos (Fragmentos de roca, pilotines) ƒ
 Pilotajes (Madera, concreto, grava, cal) ƒ
 Uso de empalizadas ƒ
 Geomallas y geotextiles ƒ
 Precarga ƒ
 Drenaje ƒ
 Rellenos livianos (ceniza, geobloques, arcillas expandidas, pumita, viruta de
llanta).

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CONSTRUCCION DE UN PAVIMENTO EN UN SUELO PANTANOSO (suelo
blando saturado)
SOLUCION 1:
1) CONSTRUCCION DE UN TERRAPLEN:
Se rellenó la base del terraplén con material de préstamo y piedra over; para su
mejoramiento utilizamos geomallas poliméricas.

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Dicha sección consistió de una capa de geomalla biaxial BX Tipo2 como refuerzo
principal en la base del terraplén para la capacidad soportante y una capa de geomalla
uniaxial UX1400 dentro del cuerpo del terraplén para darle refuerzo y confinamiento
lateral a los taludes. El material de relleno utilizado fue un Limo Arenoso obtenido de
banco de préstamo.
2) PREPARACION DELTERRENO:
Parte de la vialidad se trazó a través de una zona pantanosa donde existen árboles,
arbustos y maleza propia del sitio, por lo tanto fue necesario cortar a ras de la
superficie del terreno esta vegetación para entonces permitir el comienzo de la
construcción del terraplén según el diseño propuesto. Posteriormente se colocó la capa
de geomalla biaxial (BXTipo2) directamente sobre la superficie saturada de acuerdo a
las especificaciones del fabricante.

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Se colocó la primera capa de relleno sobre la geomalla biaxial, cuya función es mejorar
la capacidad de soporte donde se fundará el terraplén que a su vez soportará las
cargas causadas por los vehículos transitando en la vía. Posterior a alcanzar los
espesores requeridos y adecuados de acuerdo a la sección, se colocó la capa de refuerzo
del cuerpo del terraplén junto con la malla UX1400. Finalmente se colocó el relleno
superior encima de la geomalla uniaxial. Esta capa final de relleno con espesor
variable servirá como superficie de rodaje en la vialidad. La construcción de todo el
terraplén reforzado con geomallas duró 4.5 meses contra los 12 meses estimados
usando métodos tradicionales.

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CONCLUSIONES
•Es importante tener en cuenta un relleno drenante en la base del terraplén como
medio disipador de sub presiones.
•Los asentamientos de todo el tramo reforzado sobre pantano no se han registrado, y
de haber alguno, estos se mantienen uniformes.
• Los ahorros en la construcción (costo y relleno) de este tramo reforzado con
geomallas poliméricas fueron de un tercio, o sea, el 33.3% del costo original para el
tramo construido sobre pantano.
• El tiempo de construcción se minimizó considerablemente de 12 meses con el método
tradicional a 4.5 meses utilizando geomallas poliméricas en la base y cuerpo del
terraplén.
• El terraplén reforzado construido sobre zona pantanosa ha tenido un
comportamiento estable y satisfactorio, según se pudo confirmar en la visita reciente
(Noviembre, 2011) efectuada al sitio del proyecto haciendo calicatas y recorriendo la
vialidad en su totalidad.

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SOLUCION 2:
PROCEDIMIENTO DE INSTALACIÓN (ESTABILIZACIÓN DE SUELOS)
1. PREPARACIÓN DELTERRENO. Remover todo el material deletéreo de la
subrasante como pueden ser raíces, piedras grandes, escombro, etc., rellenando
huecos y depresiones para obtener una superficie compacta. La subrasante
debe ser preparada específicamente para cada lugar en partícular.
2. TRASLAPES RECOMENDADOS. Sujete el borde inicial de la geomalla
mediante grapas antes de extender el rollo para asegurar un buen contacto con
la subrasante. Fije la geomalla con grapas en todo su perimetro y por el centro
para evitar que está se mueva cuando se vierta el material de relleno.
3. TRASLAPES REQUERIDOS. Los rollos adyacentes deberán ser traslapados en
la dirección de la colocación del relleno. Dependiendo del tipo y espesor de la
sub-base, los traslapes requeridos deberán ser recomendados por el Ingeniero.
Los traslapes mínimos recomendados son los siguientes:
4. MATERIAL DE RELLENO. La sub-base no deberá ser vertida directamente de
los camiones de volteo sobre la geomalla y el trasporte de construcción no
deberá circular por encima de la geomalla. La primer capa de material de
relleno deberá ser colocada por encima de la misma y después extenderla en un
espesor uniforme.

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5. DISTRIBUCIÓN DE MATERIAL. La subbase deberá ser extendida desde los
montículos apilados de material, usando palas o excavadoras de mano abierta,
la cual permita que el relleno caiga por encima de la geomalla, evitando
cualquier daño mecánico en la geomalla. La compactación inicial deberá ser
hecha por medio del paso hacia adelante y hacia atrás del tractor por encima
del agregado mientras se coloca la siguiente carga de agregado. El espesor de la
capa de sub-base no deberá ser menor a 150 mm, pero podrá ser incrementada
de acuerdo a las indicaciones del Ingeniero. 6. COMPACTACIÓN FINAL. El
grado de compactación debe ser el solicitado por el Ingeniero, por medio de un
equipo vibratorio pesado. El espesor del estrato dependerá del nivel de
terracería de proyecto. El tipo de agregado deberá ser especificado por el
Ingeniero.
6. COMPACTACIÓN FINAL. El grado de compactación debe ser el solicitado por
el Ingeniero, por medio de un equipo vibratorio pesado. El espesor del estrato
dependerá del nivel de terracería de proyecto. El tipo de agregado deberá ser
especificado por el Ingeniero. Las recomendaciones finales serán de acuerdo a
cada proyecto en particular.