El documento presenta el reglamento de un evento de regularidad en circuito de 500 km que se llevará a cabo el 15 de noviembre de 2014 en el Parc motor Castelloli. El evento consistirá en una sesión de entrenamientos, una toma de tiempos y luego la prueba de regularidad propiamente dicha, donde los equipos deberán mantener un tiempo constante por vuelta. Se establecen normas sobre seguridad, clasificaciones, sanciones y otros detalles organizativos.

1. 500 km REGULARIDAD CIRCUIT CASTELLOLI
Regularidad en Circuito
REGLAMENTO DEPORTIVO
Artículo 1
El ClubA.S. Grup5Classic Rally y Classics rentservice organiza un evento social de
Regularidad en Circuito 500 km REGULARIDAD CIRCUIT CASTELLOLI
1.1
Se trata de una forma económica y divertida rodar con coches clásicos, sin peligro para
la integridad física y mecánica.
El “Fair-play” y el buen rollo son exigibles en todo momento. Al no tratarse de una
prueba de velocidad, los participantes deberán conducir facilitando en todo momento las
maniobras al resto de vehículos, evitando cualquier incidente, incluso vigilando a través
de los retrovisores si fuera necesario, o facilitando los adelantamientos con los
intermitentes. Toda conducción anti-deportiva o peligrosa será motivo de exclusión
inmediata. No se admiten reclamaciones.
1.2 El citado evento se desarrollará, por orden de prelación, de acuerdo con las
siguientes normativas o reglamentos:
• El Código de Manifestaciones y el Código Técnico de la Federación Internacional de
la FIVA.
• El Reglamento General para Eventos de la Regularidad Histórica
• El presente Reglamento Particular
Artículo 2. DIRECCION DEL EVENTO
La Dirección del evento estará compuesta por:
Director del evento: VICENTE LLENAS
Responsable de seguridad i Comisarios: SALVADOR SAURA
Secretario y Comisario Técnico: MIQUEL SANTJOANERES
Comisario Verificaciones Administrativas: EVARIST SANTAMARIA
Clasificaciones: ITERIA
Artículo 2
Serán admitidos a participar coches clásicos de las siguientes categorías:
Cualquier coche construido entre años 1950 al 1989,Turismo (Gr1), descapotables con
barras o posteriores bajo aprobación expresa por parte de la organización.
Artículo 3
Los conductores de coches deberán estar en posesión del permiso de conducir vigente.
Pueden participar de 1,2 o 3 pilotos por equipo, en un máximo de tres coches diferentes
y un copilo por coche si se prefiere, que podrá repetir en otro coche. Se puede participar
sin copiloto.
Artículo 4
La fecha de celebración del Evento será el 15 de Noviembre de 2014 en Parc motor
Castelloli
Artículo 5
El objetivo es rodar en un tiempo por vuelta constante, con ayuda de cronómetro en los
entrenamientos, siguiendo el ritmo de cada equipo será a escoger su tiempo ideal para
todo el equipo.

2. Una vez establecida una media de referencia por vuelta, el piloto deberá intentar calcar
sus siguientes registros mientras dure el evento con la única ayuda de su copiloto o no. y
mantener el ritmo constante.
Artículo 6
La media de referencia será la misma para todos los miembros del equipo,
indiferentemente del vehículo a utilizar.
Articulo 7
Solo podrá haber en pista 1 vehículo por equipo ocupado por un solo piloto y copiloto
que podrá repetir. Se puede participar sin copiloto.
Se podrá realizar cambios de piloto como de vehículo que decidirá cada equipo será
obligatorio el relevo.
Artículo 8
El evento será el equivalente aproximado de 500 km (121 vueltas aprox) hecho por
todo el equipo. El tiempo disponible para realizar el evento se adjunta al final de este
reglamento.
La Organización podrá ajustar estos porcentajes si por cualquier causa los considera
desproporcionados o si las interrupciones causan demasiado retraso.
Articulo 9
Después de concluidas las verificaciones administrativas y técnicas, la Organización
Convocara a todos los pilotos, al Briefing, que es de obligada presencia.
Artículo 10
El formato será el siguiente:
Los coches harán una sesión de entrenamientos de 60 minutos.
Un paro aproximado de 15 minutos.
Una toma de tiempos de duración de 60 minutos.
Un paro aproximado de 15 minutos.
Y el inicio de la regularidad que se iniciara con un coche S:C: de la organización
durante dos vueltas la duración será de 3 horas y 16 minutos que dara fin al evento.
Artículo 11
En entrenos libres y en la toma de tiempos solo podrá estar en pista 1 solo coche por
equipo ( con sus ocupantes pilotos y copilotos o por un solo piloto por vehículo ( todos
los vehículos del equipo en pista podran llevar relojes, cronometros y cuadernos de
notas), y una vez decidido el tiempo de referencia se celebrará la prueba de De
regularidad pista abierta a un solo vehículo de cada equipo, ocupado por dos
integrantes, y sin ningún tipo de aparato de medición, solo cronometro.
Durante el evento no se podrá llevar ningún tipo de notas.
Tiempo mínimo durante varias vueltas debajo de la mínima mas baja podrá ser
penalizado, a criterio del Organizador, pudiendo llegar a la exclusión de la prueba.
Artículo 12
La inscripción para la cita es de 330Euros por equipo. En caso de que el coche no
Lleve su propio transponder, se le alquilará uno por 50 €. Que se devolverán al final de
la prueba intactos.
En caso de anulación del evento en el mismo día de la
Celebración (por climatología, o por cualquier otra causa justificada) los derechos de
inscripción serán a fondo perdido. Intentando el aplazamiento a una nueva
fechaManteniendo los importes en reserva.
Artículo 13
Habrá dos categorías una sin copiloto y otra con copiloto.
Se entregarán trofeos a los tres primeros equipos clasificados de cada categoría. Así
como diplomas o placas a todos los pilotos integrantes de los equipos galardonados.

3. Artículo 14
Circulación. Los equipos accederán a pista, una vez puesto el semáforo en verde,
cuando lo deseen. El “Fair-play” será observado y cuidado, y no respetarlo podría
entrañar la exclusión inmediata de todo el equipo en la prueba.
La velocidad en el pit-lane se limita a 30 kms/h, y en el paddock a 30 kms/h (hay niños
Y familias visitando el evento). Cualquier accidente será responsabilidad exclusiva del
conductor. Artículo 15
Los pilotos deberán disminuir la velocidad de inmediato en el caso de que se
Muestren banderas amarillas, así como queda prohibido realizar cualquier
adelantamiento durante este periodo. La bandera verde dará por finalizado el incidente y
el tramo de prohibición de adelantamiento.
La bandera roja obligara a todos los participantes a reducir la velocidad y a entrar en el
pit-line hasta que se reanude con bandera o semáforo verde.
La bandera negra junto a un dorsal, indicara que el citado dorsal deberá abandonar la
pista inmediatamente para solucionar problemas técnicos o mecánicos, y no poner en
peligro la integridad de otros participantes. El director del evento decidirá si el
participante puede o no retomar la carrera una vez solventados los problemas.
Artículo 16
No se aceptan menores que ejerzan funciones de “cronometraje” podrán acceder al pit-lane
si van acompañados de un adulto. Los padres deberán firmar una autorización y el
correspondiente descargo de responsabilidades, para que los menores puedan acceder al
recinto, eximiendo de toda responsabilidad a la organización en caso de accidente en las
instalaciones (incluido el paddock).
Ningún menor, podrá circular solo por el pit-line, ni utilizar ningún medio o juguete a
ruedas para circular por ninguna de las instalaciones del circuito (bicicletas, patinetes,
skates, etc.).
Artículo 17
Queda claro que por el solo hecho de inscribirse al evento, todo participante admite que
es el único responsable de sus actos, ya sea para sus propios daños, como los que pueda
ocasionar a terceros. En ningún caso, ni el Circuito donde se haga la prueba, ni el Club
grup 5 Classic, ni cualquier persona o voluntario de la organización, ni los
patrocinadores, serán responsables en caso de accidente.
En las verificaciones administrativas todo conductor y/o acompañante, deberá firmar un
descargo de responsabilidades, y la cesión de los derechos de imagen, para cualquier
acción de publicidad o reportajes que la Organización pudiera emitir.
REGLAMENTO TÉCNICO
Artículo 18
Las medidas de seguridad obligatorias y que serán verificadas antes del inicio de la
prueba.
Para los coches: Extintor de mínimo 2 Kg bien fijado, 2 retrovisores, asiento con
respaldo alto, casco (homologado CE), anilla delantera y trasera para ser remolcado, y
correcto funcionamiento de las luces de freno.
SE DEBERA DAR EL NOMBRE DEL PILOTO EN CADA RELEVO ANTES DE
SALIR A PISTA AL CONTROL QUE ESTARA A LA ENTRADA DE PISTA .
SE PODRA TENER EN RECTA DE META UNA PERSONA INDICANDO
REFEREENCIAS AL PARTICIPANTE.
Artículo 19
Después de las verificaciones administrativas, los equipos deberán pasar unas

4. Verificaciones técnicas en las que los comisarios anotarán cualquier deficiencia o
diferencia con respecto a la hoja de solicitud de inscripción.
Artículo 20
El resto de dorsales serán adjudicados automáticamente en el momento de realizar la
inscripción.
Ningún piloto puede llevar rotulados dos dorsales con distinto número en su coche.
Artículo 21
No puede haber ningún medio medida de distancia, de comunicación o de limitación
electrónica a bordo. Por ejemplo:
- No puede haber ninguna emisora ni teléfono móvil a bordo.
- No puede haber ningún MP3, CD ni cinta de música a bordo.
- No se puede utilizar ninguna comunicación electrónica.
- No se puede utilizar ningún limitador/programador de velocidad, electrónico o
manual.
- El piloto puede llevar un cronometro a bordo que podrá utilizar el piloto o el copiloto.
Artículo 22
En cualquier momento del evento, la organización podrá realizar verificaciones
Itinerantes a los participantes.
Artículo 23
La gasolina será sin plomo, de libre octanaje y sólo se podrá repostar en el
paddock, nunca en el pit-line.
Artículo 24
Los neumáticos a utilizar serán únicamente los homologados para uso en carretera.
Artículo 25
El cronometraje se realizará con transponder. En las verificaciones los equipos
Que no dispongan de tranponder propio deberán alquilarlo (50 € y dejar el D.N.I de
fianza), y colocarlo bien sujeto (bajo responsabilidad del equipo –su pérdida supondrá el
pago del transponder-).
Al finalizar la prueba, los equipos devolverán el transponder y recogerán su D.N.I. y lo
50 euros de fianza.
Artículo 26
La Organización podrá tomar el tiempo por vuelta en cualquier punto del circuito.
Igualmente o en la línea de meta. En este caso, la clasificación contemplará la suma de
las penalizaciones obtenidas en todos estos puntos.
Las penalizaciones serán de 1 puntos por segundo de adelanto o retraso. Se tendrán en
cuenta las decimas.
Se tomaran tiempos a las 50 vueltas mejores de cada equipo en casa de que algún
equipo no contabilice 50 vueltas se penalizara por cada vuelta que falte con 100 puntos.
Artículo 27
La Organización se reserva el derecho de instalar cámaras on-board dentro o fuera de
los coches participantes, pudiendo utilizar dichas imágenes para fines
Publicitarios, seguridad y control. Es obligación de los participantes facilitar las tareas
de instalación de
Dichas cámaras. Articulo 27
Clasificaciones trofeos
Habrá dos clasificaciones Una sin copiloto Otra con copiloto:
Trofeos a los tres equipos primer clasificados de cada categorías una copa y tres
diplomas

5. INSCRIPCIONES ABIERTAS DESDE DIA 22 OCTUBRE HASTA 12 DE
NOVIEMBRE NO SERAN VALIDAS SI NO SE ACOMPAÑA EL
COMPROVANTE DEL INGRESO
HORARIOS
SABADO 15 de noviembre de 2014
verificaciones de 8 h. mañana a 8,30
entrenamientos 0:45:00 9:15:00
Salida a circuito inicio 9h. De la mañana 9:30:00
final prevista 16:00:00
17H ENTREGA TROFEOS

6. INSCRIPCIONES ABIERTAS DESDE DIA 22 OCTUBRE HASTA 12 DE
NOVIEMBRE NO SERAN VALIDAS SI NO SE ACOMPAÑA EL
COMPROVANTE DEL INGRESO
HORARIOS
SABADO 15 de noviembre de 2014
verificaciones de 8 h. mañana a 8,30
entrenamientos 0:45:00 9:15:00
Salida a circuito inicio 9h. De la mañana 9:30:00
final prevista 16:00:00
17H ENTREGA TROFEOS