Trabajo Finalista en la categoria de Prensa Escrita de la IX Edición del Premio Periodístico de Seguridad Vial de Línea Directa.

1. 14 Lunes, 31 de octubre de 2011 Deia
GIZARTEA gizartea@deia.com
INTELIGENCIA APLICADA AL TRANSPORTE >
La tecnología fulminará los atascos
Los sistemas de información sobre tráfico y transporte público harán más eficiente la movilidad
BEATRIZ SOTILLO porte público... una serie muy
BILBAO amplia de cuestiones. Nosotros
desarrollamos solo una parte, pero
S
UPONGAMOS que en la la idea es crear un sistema comple-
carretera por la que paso to de forma que cuando el usuario
todos los días camino del llegue a una ciudad haga los tra-
trabajo ha habido un acci- yectos más razonables, utilice de
dente que está causando retencio- forma eficiente el transporte públi-
nes... algo bastante habitual. Supon- co y en los trayectos que considere
,
gamos también que antes de salir oportunos, sepa qué rutas pedestres
de casa y meterme de cabeza en ese o en bicicleta son las mejores y qué
atasco he podido consultar el esta- posibilidades tiene de hacerlas. El
do de la vía a través de un disposi- objetivo es hacer accesible toda la
tivo móvil conectado a internet. información que permita al usua-
Como ya sé que en mi carretera rio optimizar sus rutas y moverse
habitual hay problemas cojo una con eficiencia”, explican los socios
ruta alternativa y llego a tiempo a de esta empresa de consultoría e
trabajar... o, mejor aún, dejo el ingeniería de transporte.
coche en casa y voy en autobús o en Ingartek se ha ocupado reciente-
tren porque he consultado horarios mente de la identificación y análi-
y recorrido en mi móvil y sé que me sis de las tecnologías ITS predomi-
conviene utilizar el transporte nantes a nivel europeo. También ha
público. detectado cuáles son los principa-
Esto y mucho más es lo que pre- les problemas que han encontrado
tende y puede conseguir la aplica- los sistemas inteligentes para su
ción y extensión de los ITS (Siste- despliegue y los retos que se deben
mas Inteligentes de Transporte). El abordar para lograr una movilidad
objetivo es mejorar sustancialmen- sostenible, eficiente y segura.
te la movilidad, hacerla más soste- Según las conclusiones del II Con-
nible y gestionar el previsible
aumento del tráfico y movimiento
de las personas con las infraestruc- El i-Bizkaibus,
turas actuales. Otro logro no menos
importante será reducir el número
Mugipuzkoa y
de horas perdidas en los vehículos, GeoVitoria son algunas
ya sea por atascos en las vías o por
otros motivos. Y es que las estadís-
de las iniciativas vascas
ticas dicen que al cabo de su vida
cada conductor habrá pasado un La movilidad inteligente
año en horas perdidas dentro de su requiere, entre otras
vehículo.
Tanto las administraciones como cosas, información
las empresas privadas han puesto en tiempo real
en marcha diversas iniciativas para
paliar estas nefastas consecuencias
del tráfico y gestionar la movilidad greso ITS Euskadi, celebrado en Bil-
de manera más eficiente. Algunas bao, el soporte técnico que permi-
de ellas han surgido en Euskadi y tirá la nueva movilidad se basa en
forman parte de una iniciativa tres conceptos. El primero es “la
europea para lograr en el plazo de información en tiempo real”. Su
tres años una auténtica movilidad aplicación práctica es que recibire-
sin fronteras potenciando el uso de mos la información al instante, sin
la tecnología ITS. Es el caso de la demoras. El segundo concepto es
plataforma Mugipuzkoa, el planifi- “continuidad”, lo que nos permiti-
cador multimodal de la web de Gas- rá viajar sin interrupciones, de Bil-
teiz, o la empresa vizcaina Ingartek, bao a Copenhague, en nuestro vehí-
que ha desarrollado las aplicacio- culo privado o combinado con
nes i-Bizkaibus e i-Renfe, que pro- transporte público. Y el tercer con-
porcionan información en tiempo cepto es la “interoperabilidad”, es
real sobre estos medios de trans- decir, tanto la información como los
porte público. sistemas que la provean deberán
ser abiertos, lo que garantizará la
MÁS INFORMACIÓN Carlos Balado, comunicación entre los datos pro-
Isidro Arrieta y Sergio Barreña, porcionados por las diferentes
socios fundadores junto a Susana administraciones y gestores a lo lar-
Alarcón, de Ingartek, explican que go de la Unión Europea.
su empresa desarrolla herramien- Una vez superado el entramado
tas innovadoras para facilitar la tecnológico, será labor de las admi-
mayor información posible al usua- nistraciones coordinar la recogida
rio de transporte y hacer que la de información con todos los agen-
movilidad sea más inteligente. tes implicados (en nuestro caso,
“Estamos trabajando con otras ayuntamientos, diputaciones,
empresas, como Vicomtech y gobiernos autonómicos y centrales,
Akting, para desarrollar un siste- operadores de transporte, gestores
ma de información vía móvil que de infraestructuras, meteorológi-
facilite la movilidad. El objetivo es cos...) y gestionar y difundir los
dar una información global de apar- datos obtenidos. Teniendo en cuen-
camientos, reservas de bicis, trans- Se calcula que cada conductor pierde el tiempo equivalente a un año en atascos. FOTO: PABLO VIÑAS ta que, en tres años, los datos debe-

2. Deia Astelehena, 2011ko urriaren 31 GIZARTEA 15
Inusual nevada en EE.UU. El Cónsules honorarios. Iratxe de
noreste de Estados Unidos se ha Madariaga e Iñaki Azua son ¿QUÉ QUIEREN
visto sorprendido por una tormenta cónsules honorarios de Chile y LOS JÓVENES?
de nieve que ha dejado sin luz a más México; dos representantes de EL PARO RETRASA SU
de dos millones de personas. P.20 excepción de la Diáspora. P.16-17 EMANCIPACIÓN P.18
INTELIGENCIA APLICADA AL TRANSPORTE >
rán referirse no estrictamente a lo MOVILIDAD de iniciar un viaje cuál va a ser el
que entendemos por tráfico, sino estado de las carreteras en función
incluir estado de carreteras, meteo- ● Demanda. Para el periodo 200- de la meteorología, el tráfico pre-
rología, gestión de peajes, reserva 2020 el Mobility Memorandum visto, las obras... El objetivo final es
de aparcamientos, información de prevé un incremento del número de reducir las horas de atasco”.
transporte público por carretera y kilómetros realizados por vehículos Sobre las ventajas de las aplica-
ferrocarril, etc. privados del 35% y de un 75% en ciones que facilitan información en
Isidro Arrieta explica que la los vehículos de transporte. tiempo real del transporte público,
Comisión Europea “consciente de ● Emisiones. La movilidad urbana Carlos Balado apunta que hay
la importancia de los sistemas inte- supone un 40% del total de emi- potenciales usuarios que no lo uti-
ligentes para la gestión de la movi- siones de CO2 debidas al transporte lizan “porque ni siquiera son cons-
lidad ha definido seis áreas de por carretera. cientes de la oferta que hay”. Aña-
actuación sobre las que se van a ● Atascos. Los problemas de con- de que “hacer que esa oferta sea
aplicar distintas acciones para gestión en zonas urbanas y alrede- más accesible y atractiva a través
potenciar el uso de la tecnología dores alcanzan un coste en los paí- de una información completa y fia-
ITS”. Una de estas áreas es preci- ses europeos de cerca de 100 billo- ble es un paso importante para con-
samente la información de tráfico, nes de euros. seguir un modelo de movilidad más
carreteras y viajes. “Como empre- ● Sistemas. En Bizkaia, el trans- sostenible”. En ese sentido, sus apli-
sa conocíamos el potencial de la porte público interviene en el 33% caciones i-Bizkaibus e i-Renfe, que
información en tiempo real y de ahí de los desplazamientos motoriza- en cinco meses han registrado 2.000
que hayamos desarrollado nuestras dos y el automóvil en el 61%. La y 68.000 descargas, respectivamen-
aplicaciones para dispositivos media de viajes por individuo en día te, reducen los tiempos de despla-
móviles”, apunta. En este apartado laborable es de 2,8. zamiento y espera y facilitan infor-
–dice el experto– “es muy impor- ● Plan europeo. El plan de la mación sobre paradas, municipios
tante el desarrollo de arquitecturas Comisión Europea para el desarrollo La información en tiempo real agilizará el tráfico. FOTO: OSKAR MARTINEZ y líneas de transporte.
que integren distintos servicios de e implantación de Sistemas Inteli-
información y comunicación”. gentes de Transporte contiene 24
Arrieta cita el proyecto Mugi- acciones específicas agrupadas en 6
puzkoa y la iniciativa del Ayunta- áreas de actuación.
miento de Gasteiz de incluir en su ● Objetivos. El plan pretende
web el planificador de transportes lograr flujos de tráfico eficientes,
desarrollado por Ingartek. Esta seguridad en el tráfico, conciencia
aplicación informa al usuario sobre medioambiental, mayor seguridad y
cómo ir de un punto a otro utili- accesibilidad, ordenación del terri-
zando el transporte público, en bici- torio y calidad de vida.
cleta o a pie. Isidro Arrieta destaca
que la inclusión de la bici es una
novedad dentro de estos sistemas y Balado, Arrieta y Barreña desta-
augura que cada vez se tendrá que can también que en el campo de los
ir incorporando con más frecuen- ITS “la tendencia es que la infor-
cia, lo mismo que la información mación pase de ser estática a diná-
sobre aparcamientos, servicios de mica y en tiempo real, y que ade-
alquiler de bicis, posibilidad de más sea predictiva, de manera que
compartir vehículo, etc. los usuarios puedan conocer antes
La movilidad urbana supone el 40% de las emisiones de CO2. FOTO: DEIA
El modelo vasco de movilidad es correcto
La movilidad urbana en Euskadi está en una situación “correcta” afirman
,
los expertos en transporte Carlos Balado, Isidro Arrieta y Sergio Barreña
preguntados por el modelo vasco. “En la movilidad interurbana de perso-
nas también estamos mejorando y, al menos, ya se plantean modelos más
sostenibles, pero en el transporte de mercancías la situación es distinta”,
apuntan. Sergio Barreña puntualiza que en este campo –el de las mer-
cancías– el uso del transporte ferroviario es testimonial y está muy por
debajo del de otros países de Europa. “Hay un montón de deficiencias,
tanto en las infraestructuras como en la oferta y la comercialización de
estos servicios de transporte. Es cierto que se están estudiando las posi-
bilidades de mejora, pero el transporte ferroviario requiere fuertes inver-
siones y ahora no es buen momento” explica el socio de Ingartek. Carlos
,
Balado apunta que “la movilidad interurbana está muy relacionada con el
desarrollo urbanístico” y aún estamos pagando “los problemas generados
en etapas anteriores” En su opinión hay que buscar terrenos urbanísticos
mixtos que unan usos residenciales y actividades económicas. >B. S.