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[PDF] Pressemitteilung: UPS setzt auf Mercedes-Benz Sprinter: Optimiertes Fahrzeugkonzept für den Zustellverkehr
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  1. 1. Ansprechpartner: Telefon: Presse-InformationAlbrecht Eckl +49 711 17-52131 Datum: 20. September 2012UPS setzt auf Mercedes-Benz Sprinter:Optimiertes Fahrzeugkonzept für den Zustellverkehr• Weniger als ein Jahr Entwicklungszeit für neuen KEP- Mercedes-Benz Sprinter• Geringeres Fahrzeuggewicht, höhere Nutzlast• Einsatzspezifische ModellanpassungenStuttgart/Hannover - UPS, der weltweit größte Paketdienst undLogistikdienstleister setzt auf den Mercedes-Benz Sprinter. DerTransporter wurde durch einen Integralaufbau und weitereModifikationen des Systemspezialisten Spier den besonderenAnforderungen des Zustelldienstes angepasst. Das neueZustellfahrzeug überzeugt durch deutlich wenigerGesamtbetriebskosten (Total Cost of Ownership). Dazu kommen einkomfortablerer Einstieg, eine bessere Rundumsicht sowie eine starkreduzierte Geräuschkulisse.Weniger als ein Jahr Entwicklungszeit für neuen KEP-Mercedes-Benz SprinterBei UPS – mit Hauptsitz in Atlanta, USA, und derDeutschlandzentrale in Neuss – sind seit über 25 Jahren FahrzeugeDaimler Communications, 70546 Stuttgart/GermanyMercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG
  2. 2. Seite 2von Mercedes-Benz auf Vario-Basis und deren Vorgänger erfolgreichim Einsatz. Als vor gut einem Jahr die Entscheidung für einen Vario-Nachfolger auf Sprinter-Basis fiel, ging alles sehr schnell. ImSeptember 2011 wurden die notwendigen Eigenschaften für dasneue Fahrzeug festgelegt. Ein Projektteam mit Experten von UPS,des Aufbauherstellers Spier und von Mercedes-Benz setzten dieVorgaben in ein Konzept um. Dieses gab das US-Unternehmen imJanuar 2012 frei. Bereits im August war der erste Prototyp fertig.Geringeres Fahrzeuggewicht, höhere NutzlastAm 19. September, auf der 64. IAA Nutzfahrzeuge in Hannover, fälltder Startschuss für den ausgiebigen Praxistest. „DieEntwicklungszeit von knapp einem Jahr ist rekordverdächtig,zugleich zeigt sie unsere Möglichkeiten, den Sprinter für einenspeziellen Einsatzzweck entwickeln und herstellen zu können“,erklärt Andreas Burkhart, Leiter Vertrieb Mercedes-Benz Vans.Auch die Fahrzeugdaten sind rekordverdächtig. HinsichtlichKostensenkung, Fahrzeughandling und Lärmreduzierung wurdenneue Bestwerte erzielt, auch im Vergleich mit dem UPS-Vorgängermodell auf Basis Mercedes-Benz Vario. Unter anderemkonnte das Leergewicht des Fahrzeugs im Vergleich zum Vorgängerum 1.000 Kilogramm merklich gesenkt werden. Zusätzlich wirdmittels der strömungsgünstig geformten Dachhaube derLuftwiderstand minimiert, sodass der Kraftstoffverbrauch und dieSchadstoffemissionen reduziert werden können.Die maximale Nutzlast liegt bei 2.300 Kilogramm. Die höhereNutzlast wird unter anderem durch die Verkleinerung des Tanks auf50 Liter erreicht. „Die Tankgröße und Arbeitserleichterungen wiedie Türverriegelung per Funk sind spezielle Anforderungen, die wiran unsere Fahrzeuge haben“, betont Rudolf Schulz, DirectorAutomotive UPS Europe. „Unsere Fahrzeuge sind Arbeitsplätze,Daimler Communications, 70546 Stuttgart/GermanyMercedes-Benz - Eine Marke der Daimler AG
  3. 3. Seite 3deren optimale Gestaltung die Produktivität bei der Paketzustellungerhöht. Mercedes-Benz und Spier haben es nicht nur geschafft,unsere Anforderungen zu erfüllen, sie konnten durch neueEntwicklungen auch das Gewicht des Fahrzeugs reduzieren. Wirwerden das neue Fahrzeug nun ausgiebig in der Praxis erproben.“Einsatzspezifische ModellanpassungenDie Glasfläche auf der Beifahrerseite wurde um 38 Prozentvergrößert. Dies bewirkt eine deutlich verbesserte Rundumsicht underhöht die Verkehrssicherheit signifikant. Der Fahrersitz weist einehöhere Sitzmitte und flachere Seitenführungen auf, was dasAufstehen erleichtert. Signifikant konnte das Geräuschniveaugesenkt werden, was wiederum Fahrer und Umwelt stark entlastet.Die leisen Fahrgeräusche des KEP-Sprinters kommen vor allem imBereich unter 50 Stundenkilometern zum Tragen, also imStadtverkehr sowie bei den Zustellanfahrten und -abfahrten.Das Aufbaukonzept mit Schiebetür auf der Beifahrerseite überzeugtmit einer für diese Fahrzeugklasse außergewöhnlichen Ergonomiefür Fahrer/Zusteller. Der Einstieg von der Beifahrerseite zumLaderaum wurde in der Breite um 45 Prozent vergrößert und in derEinstiegs-Höhe um zehn Prozent verkleinert. Der großzügigeLaderaum kann schnell und sicher direkt vom Fahrerhaus erreichtwerden. Der Durchgang von Fahrerhaus zu Laderaum ist ebengestaltet, was somit die Unfallgefahr reduziertDer Alu-Integralaufbau von Spier bietet ein Ladevolumen von20,8 Kubikmeter. „Bei der Entwicklung des Laderaums hieß dieDevise: Sinnvolles Volumen im Verhältnis zur Nutzlast“, bestätigtJürgen Spier, geschäftsführender Gesellschafter von Spier.Daimler Communications, 70546 Stuttgart/GermanyMercedes-Benz - Eine Marke der Daimler AG
  4. 4. Seite 4Das Bild mit der Nummer 12A1090 zeigt von links nach rechts:Andreas Burkhart, Mercedes-Benz Vans, Jürgen Spier, Firma Spier,sowie Rudolf Schulz, UPS Europe. Es ist im Internet unterwww.media.daimler.com verfügbar.(Hotline Tel. +49 711 17-97295)Weitere Informationen von Mercedes-Benz sind im Internetverfügbar:www.media.daimler.com und www.mercedes-benz.comDaimler Communications, 70546 Stuttgart/GermanyMercedes-Benz - Eine Marke der Daimler AG

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