Text production Canter..pdf

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[PDF] Pressemittelung: Tramagal: Qualität aus Portugal und Japan für Europa
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  1. 1. Tramagal: Qualität aus Portugal und Japan Presse-Informationfür Europa Datum:In Tramagal, rund 150 km nordöstlich der portugiesischen Hauptstadt 17. Oktober 2011Lissabon gelegen, befindet sich die zentrale Produktionsstätte des FusoCanter für Europa. Der Fuso Canter, mit einer weltweiten Produktion von Ansprechpartner:jährlich über 150 000 Einheiten der Weltbestseller von Daimler Trucks, wird Jürgen Barthvon hier aus in mehr als 30 Länder geliefert. Das Werk Tramagal ist in den Telefon:weltweiten Produktionsprozess von Daimler Trucks integriert und operativ 0711 17 5 20 77eng mit Fuso in Japan verbunden. Ansprechpartner:Produktion: Rohbau handwerklich sorgfältig ausgeführt Raimund Grammer Telefon:Der handwerklich sorgfältig und präzise ausgeführte Rohbau der Kabine 0711 17 5 30 58bildet die Basis für die hohe Qualität des Canter. Sämtliche Bleche für alleProduktionsstätten weltweit stammen zentral aus dem Werk Kawasaki vonFuso in Japan. Dies gewährleistet neben einer rationellen und kosten-günstigen Produktion eine weltweit einheitlich hohe Qualität.Einzel- und Doppelkabinen werden in Tramagal auf getrennten Produktions-linien gefertigt. Die Mitarbeiter verbinden die Bleche mit Hilfe entsprechenderVorrichtungen durch mehr als 2000 Schweißpunkte miteinander. Die erlaubteAbweichung beläuft sich auf nur plus/minus 1,5 mm.Lackierung: hochwertige KTL-Beschichtung als Korrosionsschutz90 Prozent aller Canter sind weiß. Doch neben dieser klassisch-neutralenFarbe kommen 86 weitere Lackfarben zum Einsatz. Grundlage der hohenLackqualität des Canter ist eine gründliche Vorbehandlung durch die KTL-Anlage (kataphoretische Tauchlackierung).Daimler Communications, 70546 Stuttgart/GermanyFuso – A Daimler Group Brand
  2. 2. Roboter tragen den Decklack elektrostatisch und nahezu verlustfrei auf. Für Seite 2eine perfekte Qualität gilt die Lackieranlage als Reinraum mit fein gefilterterLuft. Bei weiß lackierten Kabinen kann Fuso aufgrund der hohen Lackier-qualität inzwischen auf den „Primer“ verzichten. Die Schichtdicke des Lacksbeläuft sich bei der Grundierung auf mindestens 30 µm (1 µm entsprichteinem tausendstel mm) und beim Decklack auf mindestens 40 µm.Intensive Kontrolle ist selbstverständlich: Jede einzelne Kabine wird untergleißendem Licht genauestens überprüft. So sind zum Beispiel an Front undSeite keinerlei Staubeinschlüsse erlaubt und nur minimale Einschlüsse anFahrerhausdach und Rückseite der Kabine.Der in der Vorbehandlung kugelgestrahlte und später pulverbeschichteteRahmen gewährleistet bestmöglichen Korrosionsschutz.Montage: Detailarbeit an und im FahrerhausIn der Montage werden nacheinander Scheibenwischergestänge, Fenster-dichtungen, Kabelsätze, Türverkleidungen, die Einheit aus Bremskraft-verstärker und Pedalerie, Innenverkleidungen und Dämmung, Armaturen-anlage, Scheiben, Sitze und die Außenspiegel mit Liebe zum Detail ein-bzw. angebaut.Die Sitze werden zuvor in einer benachbarten Halle von einem Zulieferermontiert und exakt in Reihenfolge der Fahrzeuge in der Produktionzugesteuert. Nach der Montage schwebt die Kabine an die nächste Liniezur Verbindung mit dem Fahrgestell, der sogenannten Hochzeit.Hochzeit: Rahmen und Kabine finden zusammenDiese Hochzeit erfolgt am Ende der Montagelinie des Fahrgestells. DerRahmen des Canter wird in Tramagal aus vorgefertigt zugelieferten Teilen ineinem neu eingerichteten Werksteil montiert. Die Vormontage von Rahmenund Achsen erfolgt separat.Daimler Communications, 70546 Stuttgart/GermanyFuso – A Daimler Group Brand
  3. 3. Endabnahme: sorgfältige Kontrolle aller Funktionen Seite 3Im Anschluss wird jeder Canter intensiv überprüft. Geschulte Mitarbeiterkontrollieren sämtliche Funktionen des neuen Lkw, ob nun Motor undGetriebe, Heizung und Klimaanlage oder Scheibenwischer. Spur und Lichtwerden ebenso eingestellt wie Tachometer und Tachograph justiert. Ebensoerfolgt eine letzte sorgfältige Sichtprüfung. Auf einer kurzen Strecke auf demWerksgelände wird die Funktion des Antiblockiersystems erprobt.Damit nicht genug: Das Werk überprüft zwei Fahrzeuge pro Tag in einerBeregnungsanlage auf Dichtigkeit. Regelmäßig werden neue Canter auch imFahrbetrieb getestet. Zu diesem Zweck absolvieren sie beladen einenabwechslungsreich gestalteten, standardisierten 30 Kilometer langen Kurs.Zwei neue Canter pro Tag werden besonders genau unter die Lupegenommen, sie werden in einem Audit auf Herz und Nieren getestet.Fahrzeugteile des neuen Canter stammen zu rund 50 % aus EuropaWertmäßig stammen etwa 50 Prozent der Teile des Fuso Canter ausTramagal von mehr als 90 europäischen Lieferanten, etwa Motor, Achsen-komponenten, Federn, Bremsen, Reifen, Scheinwerfer und Leuchten sowieSitze und zahlreiche Innenverkleidungen. Aus Japan steuert Fuso vor allemTeile für die Kabine und den Rahmen zu. Darüber hinaus Achsenteile, dieLenkung, die Heizungs- und Klimaanlage sowie das innovative Doppel-kupplungsgetriebe Duonic. Das Werk Tramagal ist zertifiziert nach DINEN/ISO 9001 und 14001.Tramagal – ein traditionsreiches Werk mit viel ErfahrungDas Werk Tramagal in Portugal hat eine abwechslungsreiche Geschichte.1964 gründete das portugiesische Familienunternehmen Duarte Ferreira dasUnternehmen als CKD-Fertigung von französischen Berliet-Lkw für dasportugiesische Militär. 1980 begann die Zusammenarbeit des Unternehmensmit Mitsubishi Fuso. Bis 1996 montierte das Werk Tramagal in CKD-Bau-weise (CKD = Completely Knocked Down) für den portugiesischen Markt denDaimler Communications, 70546 Stuttgart/GermanyFuso – A Daimler Group Brand
  4. 4. Fuso Canter sowie weitere Fahrzeuge von Mitsubishi Fuso. 1990 wurde das Seite 4Werk vom portugiesischen Importeur von Mitsubishi Fuso übernommen.Seit 2003 zur Daimler AG gehörig1996 ging das Werk Tramagal in die Hände von Mitsubishi Fuso als zentraleProduktionsstätte des Canter für Westeuropa über. Seit 2003 gehört dasWerk durch die Übernahme der Mehrheit an Mitsubishi Fuso zur Daimler AG.Im Detail: Mitsubishi Fuso Truck Europe (MFTE) mit dem Werk Tramagal isteine Tochter der Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC). An ihrhält die Daimler AG rund 90 % der Anteile.Seit Aufnahme der Canter-Produktion im Jahr 1980 wurden rund 160 000Fahrzeuge in Tramagal produziert. Sie werden heute in alle Länder West-,Nord- und Mitteleuropas sowie nach Süd- und Osteuropa und Israelexportiert. Für die Zukunft hat das Werk vorgesorgt: Das Firmengelände misstrund 110 000 m², davon ist zurzeit erst ein Drittel überbaut.Foto: 11C722_020 (www.media.daimler.com)Weitere Informationen von Fuso sind im Internet verfügbar:www.media.daimler.com und www.mitsubishifuso.de20111017Daimler Communications, 70546 Stuttgart/GermanyFuso – A Daimler Group Brand

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