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[PDF]: Pressemitteilung: Das Hardtop im Kofferraum wird 75 Jahre alt
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  1. 1. Das Hardtop im Kofferraum wird 75 Jahre altDas Auto & Technik MUSEUM SINSHEIM erinnert an dieGeschichte der Cabrios mit versenkbarem StahldachMercedes-Benz SLK und Peugeot 206 CC sind diebekanntesten und meistverkauften Cabrios mitversenkbarem Hardtop. Selbst viele Autokenner wissenjedoch nicht, dass das Konstruktionsprinzip des„Retractable Hardtop“ (einklappbares Stahldach) vielälter ist und von Mercedes-Benz 1996 mit dem Variodachdes SLK lediglich wiederbelebt wurde. Mit einemungewöhnlichen Modell, dem Ford Skyliner von 1959,erinnert das Auto & Technik MUSEUM SINSHEIM daran, dassder amerikanische Automobilhersteller Ford bereits vor50 Jahren den alten Traum vom Coupé und Cabrio in einemeinzigen Fahrzeug erfolgreich verwirklicht hat.Eigentlicher Erfinder dieser Technik war allerdingsPeugeot: Das französische Unternehmen stellte bereitsvor 75 Jahren mit dem Modell Peugeot 401 Eclipse aufder Pariser Automobilausstellung den Urvater allerCoupé-Cabrios vor. Zwischen 1934 und 1937 verkauftePeugeot mehr als hundert Eclipse-Versionen der Modelle401, 402 und 601.Die faszinierende Idee vom Cabrio, das seinzusammenklappbares Hardtop ständig mit sich führt, ließin der Folgezeit die Automobilhersteller nicht mehrlos. Der amerikanische Hersteller Ford brachte 1956 den5,27 Meter langen Straßenkreuzer Fairlane 500Retractable auf den Markt, dessen Blechdach wie beimPeugeot Eclipse elektrohydraulisch im riesigen
  2. 2. Kofferraum versank. Ford ließ sich damals den späterzum Gattungsbegriff für diese Zwitterautos gewordenenBegriff „Retractable“ namensrechtlich schützen undwurde schon vierzig Jahre vor dem Mercedes-Benz SLK zumWegbereiter der Coupé-Cabrio-Idee: Von 1956 bis 1960wurden mehr als 93 000 Retractables der Modelle FordFairlane, Skyliner und Sunliner verkauft.Der größte Teil der Produktion entfiel auf den imSinsheimer Museum ausgestellten Skyliner, von demallein 58 147 Stück gebaut wurden. Sein V 8-Motor holteaus 4,8 Litern Hubraum 149 kW / 202 PS und ermöglichte192 km/h Höchstgeschwindigkeit. Wie die meistenamerikanischen Straßenkreuzer jener Zeit besaß erbereits vor fünfzig Jahren Servolenkung und –bremsen,Automatikgetriebe und Radio mit Sendersuchlauf.Aufgrund seines – nicht nur nach heutigen Maßstäben –extrem niedrigen Preises von nur 2 359 US-Dollar warder Ford Skyliner schon damals ein Auto fürDurchschnittsverdiener. Das konnte man vom Mercedes-Benz SLK, dessen Konstrukteure vier Jahrzehnte spätererneut die Coupé-Cabrio-Idee aufgriffen, nichtbehaupten. Mit einem Einstiegspreis von 52 900.- DM(27 000.- €) war er bei seinem Debüt 1996 eindeutig einAuto für Besserverdienende. Dennoch wurde er alsmoderner Wegbereiter des „Retractable Hardtop“ aufAnhieb ein Bestseller, nicht zuletzt deshalb, weil eskeinerlei Konkurrenz gab.
  3. 3. Das änderte sich erst, als sich Peugeot seiner Historie besann und im Jahr 2000 mit dem 206 CC ein Coupé-Cabrio auch für schmale Brieftaschen auf den Markt brachte (damaliger Neupreis: 35 900 DM = 17 900 €). Mit dem bis zur Produktionseinstellung mehr als 360 000mal gebauten 206 CC und seinen Nachfolgern 207 CC, 307 CC und 308 CC entwickelten sich die Franzosen zum unumstrittenen Marktführer in diesem Segment, obwohl inzwischen Blechdach-Cabrios von mehr als einem Dutzend Herstellern, z.B. Opel, Ford, VW, BMW, Nissan, Mitsubishi oder Mazda, angeboten werden. Die Bandbreite reicht von hochpreisigen Premiummodellen von Cadillac, Lexus oder Mercedes-Benz bis zum winzigen Daihatsu Copen, der zusammen mit Nissan Micra C+C und Mitsubishi Colt CZC zu den volkstümlichen Einstiegsmodellen dieser Klasse zählt. Das Auto & Technik MUSEUM SINSHEIM hat täglich von 9 bis 18 Uhr geöffnet. Mehr Informationen zum Museum gibt es auf der Webseite www.technik-museum.de______________________________________________________________ 83 Zeilen / 3.622 Anschläge / 14.09.2009 Diesen und weitere Texte finden Sie in unserer Pressebox www.technik-museum-presse.de Pressestelle Sinsheim, Simone Lingner Tel. 07261-9299-73, lingner@technik-museum.de

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