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[PDF] Pressemitteilung: Die ersten Brennstoffzellen-Busse mit Hybridtechnik ab sofort in Hamburg auf Linie
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PressemeldungÜbergabeCitaroFuelCELL-Hybrid.pdf

  1. 1. Ansprechpartner: Telefon: Presse-InformationRaimund Grammer +49 711 17-5 30 58Uta Leitner +49 711 17-4 15 26 Datum: 18. August 2011LH HUVWHQ %UHQQVWRII]HOOHQ%XVVH PLW+EULGWHFKQLN DE VRIRUW LQ +DPEXUJ DXI /LQLH• 9LHU LWDUR )XHO(//+EULG IU +DPEXUJHU +RFKEDKQ• (OHNWULVFK /HLVH 6FKDGVWRIIIUHL• 0HUFHGHV%HQ] LWDUR )XHO(//+EULGStuttgart/Hamburg – Flüsterleise und ohne Schadstoffe kommt derBus der Zukunft in Hamburg an. Die Hamburger Hochbahn AG hatim Rahmen des deutschen Förderprojekts „NaBuZ demo“ (Nach-haltiges Bussystem der Zukunft - Demonstration) vier Mercedes-Benz Citaro FuelCELL-Hybrid angeschafft. Weitere drei sollen imnächsten Jahr folgen. Im Beisein von Olaf Scholz, Erster Bürger-meister der Freien und Hansestadt Hamburg sowie des Staats-sekretärs im Verkehrsministerium, Rainer Bomba, hat HartmutSchick, Leiter Daimler Buses, die ersten beiden Omnibusse dieserneuen Generation an Günter Elste, Vorstandsvorsitzender derHamburger Hochbahn AG, übergeben. „Mit den neuen FuelCELL-Hybrid-Fahrzeugen übernimmt Hamburg wieder die Vorreiterrolleauf diesem Gebiet. Der Verkehrsbetrieb hat sich bereits mit derErprobung von Brennstoffzellenbussen aus der Vorgängergene-ration in Europa einen Namen gemacht und gute ErfahrungenDaimler Communications, 70546 Stuttgart/GermanyMercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG
  2. 2. gesammelt. Auch Fahrgäste und Fahrer waren begeistert“, so Seite 2Hartmut Schick bei der Übergabe.LWDUR )XHO(//+EULGGegenüber den Brennstoffzellen-Omnibussen, die ab dem Jahr2003 in Hamburg in der Erprobung waren, hat der neue CitaroFuelCELL-Hybrid wesentliche Neuerungen aufzubieten: Hybridi-sierung mit Energierückgewinnung und Speicherung in Lithium-Ionen-Batterien, leistungsstarke Elektromotoren mit 120 kWDauerleistung in den Radnaben, elektrifizierte Nebenaggregateund weiterentwickelte Brennstoffzellen. Diese sollen eine aufmindestens sechs Jahre oder 12 000 Betriebsstunden vergrößerteDauerhaltbarkeit erreichen. Die Brennstoffzellenstacks des neuenCitaro FuelCELL-Hybrid sind identisch mit denen der Mercedes-Benz B-Klasse FCELL mit Brennstoffzellenantrieb, die in Hamburgebenfalls schon bei Kunden unterwegs ist. Die beiden Stacks sindwie bei den früheren Brennstoffzellenbussen schon auf dem Fahr-zeugdach angeordnet. Neu hinzugekommen sind dort die Lithium-Ionen-Batterien, die z.B. beim Bremsen zurückgewonnene Energiespeichern. Mit dem Strom dieser Energiespeicher kann der neueCitaro FuelCELL-Hybrid mehrere Kilometer allein batteriebetrie-ben fahren. Grundsätzlich betrachtet entspricht das Konzept desneuen FuelCELL-Busses weitgehend den Mercedes-Benz BlueTecHybrid-Bussen, die in Hamburg auf Linie sind. Diesen liefert nochein Dieselgenerator die elektrische Energie. Bei den neuenFuelCELL-Bussen erzeugen dagegen schon völlig emissionsfrei dieBrennstoffzellen den Strom für die Antriebsmotoren.Dank der verbesserten Brennstoffzellenkomponenten und derHybridisierung mit Lithium-Ionen-Batterien spart der neue CitaroFuelCELL-Hybrid im Vergleich zur Vorgängergeneration fast 50Prozent Wasserstoff. Deshalb konnte die Anzahl der Tanks gegen-über den in Hamburg früher erprobten Brennstoffzellenbussen vonneun auf sieben Behälter mit zusammen 35 kg Wasserstoff redu-ziert werden. Die Reichweite des Brennstoffzellenbusses beträgtrund 250 Kilometer. Zudem ist das Antriebssystem mit den Brenn-Daimler Communications, 70546 Stuttgart/GermanyMercedes-Benz - Eine Marke der Daimler AG
  3. 3. stoffzellen nahezu wartungsfrei und sehr langlebig. Mit diesen Seite 3vielfältigen technischen Fortschritten kommen rein elektrischeOmnibusse mit Brennstoffzellen als Energieerzeuger der Serien-reife einen deutlichen Schritt näher.Dazu Günter Elste, Vorstandsvorsitzender der HamburgerHochbahn AG: „In 20 bis 25 Jahren wird nach allen PrognosenMineralöl und damit Diesel zu knapp und zu teuer sein, um damitBusse anzutreiben. Deshalb ist es das Ziel der HOCHBAHN, abdem kommenden Jahrzehnt nur noch emissionsfreie Busse mitelektrischem Antrieb anzuschaffen. Die Inbetriebnahme dieserneuen Busgeneration ist ein wichtiger Schritt auf dem Weg in dieElektromobilität“.Hartmut Schick, Leiter Daimler Buses sagte:“ Die HamburgerHochbahn AG ist in allen Facetten ein sehr nachhaltiges Unter-nehmen, konsequent von der Energieerzeugung bis zur nach-haltigen Nutzung für die Menschen. Auch wir bei Daimler Buseshaben Nachhaltigkeit als Unternehmensziel fest verankert.“1D%X= GHPR3URMHNWDie Demonstration der Citaro FuelCELL-Hybridbusse im Rahmendes „NaBuZ demo“-Projekts wird im regulären Liniendienst derHOCHBAHN stattfinden. Das Projekt ist in den Rahmen der CEP(Clean Energy Partnership) eingebunden.Das NaBuZ-Projekt ist über das Nationale Innovationsprogramm(NIP) des Bundesverkehrsministeriums gefördert. Das NIP wirdüber die NOW GmBH koordiniert. Weiterhin wird es eine engeZusammenarbeit mit dem europäischen CHIC-Projekt geben, indem 26 Brennstoffzellenbusse in fünf Europäischen Städtenbetrieben werden.Mit dem Engagement im NaBuZ demo-Projekt und im CHIC-Projekt knüpft Daimler Buses an die erfolgreichen CUTE- undHyFLEET:CUTE Projekte der Europäischen Union an, die von 2003Daimler Communications, 70546 Stuttgart/GermanyMercedes-Benz - Eine Marke der Daimler AG
  4. 4. bis 2009 durchgeführt wurden. Insgesamt haben sich dabei 36 Seite 4Mercedes-Benz Citaro mit Brennstoffzellenantrieb der zweitenGeneration in zwölf Verkehrsbetrieben auf drei Kontinentenbestens bewährt. Mit mehr als 140 000 Betriebsstunden und über2,2 Millionen Kilometern Laufleistung haben Mercedes-Benz Bussedie Praxistauglichkeit des umweltverträglichen Brennstoffzellen-antriebs nachgewiesen.Weitere Informationen von Mercedes-Benz sowie Bilder derÜbergabe mit den Nummern $ $ und $ sindim Internet verfügbar:ZZZPHGLDGDLPOHUFRP und ZZZPHUFHGHVEHQ]FRP%LOGXQWHUVFKULIWHQ$Am 17.08.11 wurde der weltweit erste Mercedes-Benz CitaroFuelCELL-Hybrid in Hamburg in Dienst gestellt. Bei ihm isterstmals die emissionsfreie Technik eines Brennstoffzellen-Omnibusses mit Hybridtechnik zur Energierückgewinnungzusammengeführt worden.$Hartmut Schick erläutert Hamburger Schülern dieZusammenhänge zwischen der Herstellung von Wasserstoff unddessen Verwendung im Mercedes-Benz Citaro FuelCELL-Hybrid.$ YOQUAm 17.08.11 wurde der weltweit erste Mercedes-Benz CitaroFuelCELL-Hybrid in Hamburg in Dienst gestellt.Rainer Bomba, Staatssekretär im Bundesverkehrsministerium;Günter Elste Vorstandsvorsitzender der Hamburger Hochbahn AG;Hartmut Schick Leiter Daimler Buses; Olaf Scholz, ErsterBürgermeister der Freien und Hansestadt HamburgDaimler Communications, 70546 Stuttgart/GermanyMercedes-Benz - Eine Marke der Daimler AG

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