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Zu den konstruktiven Highlights des Triebwerks zählt ein komplett neues Luft-    Seite 8und Abgassystem in Verbindung mit ...
S 500 BlueEFFICIENCY: Stärker, sparsamer, effizienter                              Seite 9Das neue V8-Biturbo-Aggregat im ...
Spitzenmodell bleibt der S 600 mit 380 kW (517 PS) starkem Zwölfzylinder-          Seite 10Biturbo, der die Limousine in b...
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Mercedes-Benz S 350 BlueTEC                                            Seite 13MotorZylinderzahl/-anordnung               ...
Mercedes-Benz S 350 BlueEFFICIENCY                                         Seite 14MotorZylinderzahl/-anordnung           ...
Mercedes-Benz S 500 BlueEFFICIENCY                                         Seite 15MotorZylinderzahl/-anordnung           ...
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[PDF] Pressemitteilung: Der neue Maßstab für Effizienz
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  1. 1. Neue Motoren für die S-Klasse Presse-InformationDer neue Maßstab für Effizienz 23. September 2010Mit insgesamt vier neuen Diesel- und Benzinmotoren definiert dieMercedes-Benz S-Klasse den Effizienz-Maßstab in ihrem Segment. DasPrädikat „Sparsamste Luxuslimousine der Welt“ sichert sich der neueS 250 CDI BlueEFFICIENCY. Der Hightech-Turbodiesel ist der ersteVierzylindermotor in der fast 60-jährigen Erfolgsgeschichte der S-Klasse. Beieiner Leistung von 150 kW (204 PS) erzielt der S 250 CDI BlueEFFICIENCYeinen Kraftstoffverbrauch von nur 5,7 Liter pro 100 Kilometer (NEFZ), waseinem CO2-Ausstoß von 149 Gramm pro Kilometer entspricht. Der ebenfallsneue V6-Diesel im S 350 BlueTEC leistet 190 kW (258 PS) bei einemkombinierten Verbrauch von 6,8 Liter pro 100 Kilometer (177 g CO2/km)und ist dank AdBlue®-Abgasreinigung einer der saubersten Dieselmotorender Welt. Mit 225 kW (306 PS) im S 350 BlueEFFICIENCY bzw. 320 kW(435 PS) im S 500 BlueEFFICIENCY geht jetzt auch die neue BlueDIRECTMotorengeneration als V6- und V8-Benziner an den Start.„Die neuen hocheffizienten Benzin- und Dieselmotoren in der S-Klasse beweisen,dass unsere Kunden auch ein Automobil der Luxusklasse mit gutem Gewissenfahren können“, so Dr. Thomas Weber, Vorstandsmitglied der Daimler AG,verantwortlich für Konzernforschung und Entwicklung Mercedes-Benz Cars.„Die Luxuslimousine verbindet mehr denn je den Führungsanspruch vonMercedes-Benz bei effizienten Antrieben mit den klassischen Markenstärkenin den Bereichen Design, Sicherheit, Komfort und souveräne Leistung.“Diesel- und Benzinmotoren durchgängig mit DirekteinspritzungDie deutliche Verbrauchssenkung und Effizienzsteigerung erreicht Mercedes-Benz durch das intelligente Zusammenspiel von technischen Innovationen, dieüber den gesamten Antriebsstrang verteilt wirken: Neben der Direkteinspritzungbei den Dieselmotoren sowie den neuen V6- und V8-BlueDIRECT-Benzinernzählen dazu die umfangreich überarbeitete 7-Stufen-Automatik 7G-TRONIC PLUSDaimler Communications, 70546 Stuttgart, GermanyMercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG
  2. 2. mit optimiertem Wirkungsgrad und die ECO Start-Stopp-Funktion. Ergänzt wird Seite 2dieses Hightech-Paket durch weitere gezielte BlueEFFICIENCY Maßnahmen, wiezum Beispiel die lastabhängig geregelte Ölpumpe und rollwiderstandsarmeReifen.Der Vierzylinder-Diesel im S 250 CDI BlueEFFICIENCY ist mit der neuestenGeneration der Common-Rail-Direkteinspritzung ausgerüstet. Der hohe Raildruckvon 2000 bar ermöglicht Werte für Leistung und Drehmoment auf dem Niveaueines Sechszylinder-Diesels.Beim S 350 BlueEFFICIENCY und beim S 500 BlueEFFICIENCY sorgt das neuentwickelte BlueDIRECT Technologiepaket für weniger Verbrauch bei gleichzeitighöherer Leistung. Kernstück ist die strahlgeführte Benzin-Direkteinspritzungder dritten Generation mit Mehrfacheinspritzung und Mehrfunkenzündung. Mitden innovativen V6- und V8-Benzinern begründet Mercedes-Benz eine Motoren-familie mit großer Hubraum- und Leistungsbandbreite. Maßgeblich dafür istdas flexible modulare Konzept, das die Integration von Turboladern und dieKombination mit dem Allradantrieb 4MATIC sowie Hybridmodulen erlaubt.Kraftstoffsparend: ECO Start-Stopp-FunktionDie exzellenten Verbrauchs- und Emissionswerte sind auch das Verdienst derneuen ECO Start-Stopp-Funktion. Diese kommt im S 250 CDI BlueEFFICIENCYsowie in den Benzinern S 350 BlueEFFICIENCY und S 500 BlueEFFICIENCYserienmäßig zum Einsatz. Die ECO Start-Stopp-Funktion schaltet den Motorab, sobald das Fahrzeug – etwa bei einem Ampelstopp – hält und der Fahrerdas Bremspedal nach Stillstand des Fahrzeugs weiterhin gedrückt hält. DasTriebwerk springt sofort wieder an, sobald der Fahrer mit dem Fuß vomBremspedal geht.Die ECO Start-Stopp-Funktion schaltet den Motor zum Beispiel dann nicht ab,wenn die gewünschte Innenraumtemperatur noch nicht erreicht ist, der Fahrerdas System abgeschaltet hat oder die Fahrprogramme „S“ oder „M“ aktiv sind.Daimler Communications, 70546 Stuttgart, GermanyMercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG
  3. 3. Ansonsten bleiben sämtliche Funktionen und Komfortsysteme dank der Seite 3intelligenten Steuerung während der Stopp-Phase in Betrieb.S 250 CDI BlueEFFICIENCY: Erstes 5-Liter-Auto im LuxussegmentMit dem neuen S 250 CDI BlueEFFICIENCY bringt Mercedes-Benz jetzt dieverbrauchsgünstigste Luxuslimousine der Welt auf den Markt. Der ersteVierzylinder in der über 60-jährigen Erfolgsgeschichte der S-Klasse erzielt einenkombinierten Kraftstoffverbrauch von nur 5,7 Liter pro 100 Kilometer. Diesentspricht einem CO2-Ausstoß von 149 Gramm pro Kilometer. Damit ist derS 250 CDI BlueEFFICIENCY das erste 5-Liter-Auto im Luxussegment und zugleichdas erste Fahrzeug seiner Klasse, das die 150-Gramm-Marke beim CO2 -Ausstoßunterschreitet. Mit 150 kW (204 PS) Spitzenleistung und einem maximalenDrehmoment von 500 Newtonmeter garantiert der Vierzylinder-CDI zugleich einS-Klasse-typisch souveränes Fahrerlebnis. Er beschleunigt die große Limousine in8,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 240 km/h.Der 2,2-Liter-CDI-Motor stellt sein maximales Drehmoment von 500 Nm bereitsbei 1600/min bereit. Die hohe Durchzugskraft bei niedrigen Drehzahlen ist eineFolge der zweistufigen Turbo-Aufladung. Die erstmals in der C- und E-Klassebei einem Pkw-Seriendieselmotor eingeführte Technologie trägt maßgeblich zurhohen Leistung auf dem Niveau eines Sechszylinder-Triebwerks bei.Das kompakte Modul der zweistufigen Aufladung besteht aus einem kleinenHochdruck-(HD-) und einem großen Niederdruck-(ND-)Abgasturbolader. Siesind in Reihe geschaltet und verfügen jeweils über eine Turbine und einen davonangetriebenen Verdichter. Die HD-Turbine befindet sich direkt am Auspuff-krümmer und wird zuerst vom Abgas durchströmt; dabei rotiert sie mit bis zu215 000 Umdrehungen pro Minute. In das HD-Turbinengehäuse ist ein Bypass-Kanal integriert, der durch eine schaltbare Ladedruck-Regelklappe geöffnet oderverschlossen werden kann. Ist die Klappe geschlossen, durchströmt der gesamteAbgasstrom die HD-Turbine, sodass die Energie des Abgases ausschließlichfür deren Antrieb zur Verfügung steht. Das bedeutet: Schon bei niedrigenMotordrehzahlen kann der optimale Ladedruck aufgebaut werden.Daimler Communications, 70546 Stuttgart, GermanyMercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG
  4. 4. Bessere Zylinderfüllung schon bei niedrigen Drehzahlen Seite 4Die beiden Verdichter sind ebenfalls in Reihe geschaltet und zusätzlich miteinem Bypass verbunden. Zuerst durchströmt die vom Luftfilter kommendeVerbrennungsluft den Niederdruckverdichter und wird dort je nach Antriebs-leistung der ND-Turbine verdichtet. Diese vorverdichtete Luft strömt weiter inden Hochdruckverdichter, der mit der HD-Turbine gekoppelt ist, und wird dortweiter komprimiert – eine echte zweistufige Aufladung. Wichtigster Vorteildieser aufwendigen, bedarfsgerechten Steuerung der Verbrennungsluftzufuhrmithilfe von zwei Abgasturboladern ist die bessere Zylinderfüllung und dadurchein hohes Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen. Außerdem verringertsich der Kraftstoffverbrauch. Im Fahrbetrieb macht sich dieses Konzept durchein harmonisches Fahrverhalten ohne Turboloch, guten Drehmomentverlaufüber den ganzen Drehzahlbereich, spontane Gasannahme und exzellenteFahrleistungen bemerkbar.Common-Rail-Technik der vierten GenerationWeiteres Merkmal des innovativen und hocheffizienten Dieselaggregats ist dievierte Generation der Common-Rail-Direkteinspritzung. Der Raildruck von2000 bar ist Voraussetzung, um 150 kW (204 PS) Motorleistung bereitzustellen,ein Maximaldrehmoment von 500 Nm zu erzielen und gleichzeitig niedrigeRohemissionen zu realisieren.Dynamisch gesteuerte Motorlager dämpfen VibrationenUm das S-Klasse-typische Komfortniveau sicherzustellen, kommen im neuenS 250 CDI BlueEFFICIENCY als Neuheit dynamisch gesteuerte Motorlager zumEinsatz. Je nach Drehzahl, Last und Fahrgeschwindigkeit verändern diese perDatenbus mit der Motorsteuerung vernetzten Motorlager ihre Steifigkeit undDämpfung und verhindern so die Übertragung störender Schwingungen undGeräusche vom Motor auf die Karosserie.Daimler Communications, 70546 Stuttgart, GermanyMercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG
  5. 5. Die wichtigsten Daten des Vierzylinder-Dieselmotors Seite 5Zylinderanordnung/-zahl R4 3Hubraum (cm ) 2143Bohrung (mm) 83Hub (mm) 99Verdichtungsverhältnis 16,2 : 1Leistung (kW bei U/min) 150 bei 4200/minDrehmoment (Nm bei U/min) 500 bei 1600-1800/minS 350 BlueTEC: Hocheffizient, sauber, leistungsstarkZweites neues Dieselmodell in der S-Klasse ist der S 350 BlueTEC. Der V6 ent-wickelt aus 2987 cm3 Hubraum eine Leistung von 190 kW (258 PS). Das sindzehn Prozent mehr als im Vorgängermodell, das 173 kW (235 PS) bereitstellte.Das maximale Drehmoment des V6-Diesels legt um 15 Prozent von 540 auf620 Newtonmeter zu. Trotz seiner deutlich gestiegenen Performance unterbietetder S 350 BlueTEC mit einem kombinierten Verbrauch von 6,8 Liter Diesel-kraftstoff pro 100 Kilometer seinen Vorgänger um 0,8 Liter bzw. elf Prozent. DieCO2-Emissionen sinken ebenfalls um elf Prozent von 199 auf 177 Gramm proKilometer. Der hocheffiziente V6-Diesel ermöglicht souveräne Fahrleistungen:den Sprint von null auf 100 km/h in 7,1 Sekunden und eine Höchstgeschwindig-keit von 250 km/h.Zudem zählt der S 350 BlueTEC zu den saubersten Dieselmodellen der Welt:BlueTEC ist eine von Mercedes-Benz entwickelte Technologie zur Minderung derEmissionen von Dieselfahrzeugen, insbesondere der Stickoxide. Hierbei wirdAdBlue®, eine wässrige Harnstofflösung, in den Abgasstrom eingespritzt.Dadurch wird Ammoniak freigesetzt, das im nachgeschalteten SCR-Katalysator(Selective Catalytic Reduction) bis zu 80 Prozent der Stickoxide zu unschäd-lichem Stickstoff und Wasser reduziert. Folge: Der S 350 BlueTEC erfüllt bereitsheute die für 2014 vorgesehenen Abgaswerte nach EU-6-Norm. Der AdBlue®-Tank ist unter dem Kofferraumboden untergebracht und verfügt über 25,7 LiterDaimler Communications, 70546 Stuttgart, GermanyMercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG
  6. 6. Fassungsvermögen. Der Behälter wird zu den regelmäßigen Wartungsintervallen Seite 6alle 25.000 Kilometer nachgefüllt.Die wichtigsten Daten des neuen V6-DieselmotorsZylinderanordnung/-zahl V6 3Hubraum (cm ) 2987Bohrung (mm) 83Hub (mm) 92Verdichtung 15,5 : 1Leistung (kW bei U/min) 190 bei 3600/minDrehmoment (Nm bei U/min) 620 bei 1600-2400/minBlueDIRECT-Technologie macht V6- und V8-Motoren zukunftsfähigAuch mit den beiden BlueDIRECT-Benzinmotoren im S 350 BlueEFFICIENCYund S 500 BlueEFFICIENCY legt Mercedes-Benz den Maßstab für Effizienz imSegment der Luxuslimousinen wieder ein Stück höher. Sie sind die Vertretereiner neuen Generation von BlueDIRECT V6- und V8-Motoren. Mit der neuenGeneration der V-Motoren zeigt Mercedes-Benz deutlich, dass Verbrennungs-motoren bei konsequenter Weiterentwicklung noch sehr viel Potenzial habenund auch V6- und V8-Motoren mit ihrer hohen Laufkultur zukunftsfähig sind.Im Mittelpunkt des BlueDIRECT-Technologiepakets steht die weiterentwickelteBenzin-Direkteinspritzung der dritten Generation mit strahlgeführter Verbren-nung und Piezo-Injektoren. Diese erschließt in Verbindung mit einer Multi-SparkIgnition weitere Möglichkeiten zur Verbrauchsoptimierung – beim V8-Aggregatdurch ein weiterentwickeltes homogenes Brennverfahren („Homogen-Split“),beim V6-Motor durch ein neues Schichtbrennverfahren mit deutlich erweitertemKennfeldbereich und mit verbrauchsoptimaler Magerverbrennung („Homogen-Schicht“). Das HOS-Verfahren ist – wie der Name schon ausdrückt – eineKombination aus Homogen-Mager- und klassischem Schichtbrennverfahren.Dabei wird die erste Einspritzung in den Ansaughub gespritzt, worauf sich einDaimler Communications, 70546 Stuttgart, GermanyMercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG
  7. 7. homogenes Basisgemisch ausbildet. Die eigentliche „Schicht“-Einspritzung erfolgt Seite 7in die Kompression vor der Zündung kennfeldabhängig als einfache oderzweifache Einspritzung.Multi Spark Ignition: Optimale Zündung je nach BedarfErgänzt wird die Direkteinspritzung der dritten Generation durch die „schnelleMehrfachzündung“ bzw. schnelle „Multi Spark Ignition (MSI)“. Ihre Funktion:Nach dem ersten Funkendurchbruch wird nach einer kurzen Brenndauer dieSpule sehr schnell nachgeladen und ein weiterer Funke abgesetzt. Mit demMSI-System können innerhalb einer Millisekunde bis zu vier Funken inschneller Folge ausgelöst werden, die ein Plasma mit einer größeren räumlichenAusdehnung als eine herkömmliche Zündung erzeugen. Über die Ansteuerungder schnellen Mehrfachzündung können sowohl die Zeit bis zu einem Folge-funken als auch die Brenndauer für den jeweiligen Betriebspunkt optimalangepasst werden. Auf diese Weise ist der Spielraum für die optimalen Verbren-nungsschwerpunktlagen und die Erhöhung der Restgas-Verträglichkeit vor allemim Schichtladebetrieb möglich. Hierdurch lässt sich der Verbrauch um etwa zweiProzent reduzieren.Allein durch die Möglichkeiten der Piezo-Einspritztechnik in Kombination mitder Mehrfachfunken-Zündung sind je nach Fahrzyklus bis zu vier ProzentVerbrauchseinsparungen möglich.S 350 BlueEFFICIENCY: Bis zu 24 Prozent weniger VerbrauchDas hochmoderne 3,5-Liter-V6-Aggregat im S 350 BlueEFFICIENCY und S 3504MATIC BlueEFFICIENCY ist als Saugmotor konzipiert. Dank des modularenKonzepts eignet es sich jedoch auch für den künftigen Einsatz eines Turboladers.Die markanteste Veränderung zum Vorgängertriebwerk ist der von 90 Grad auf60 Grad verkleinerte V-Winkel zwischen den Zylinderbänken. Dadurch konntedie Ausgleichswelle gegen Schwingungen erster Ordnung entfallen. Als Ergebnisregistriert der Fahrer ein exzellentes Komfortniveau.Daimler Communications, 70546 Stuttgart, GermanyMercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG
  8. 8. Zu den konstruktiven Highlights des Triebwerks zählt ein komplett neues Luft- Seite 8und Abgassystem in Verbindung mit einem schaltbaren Resonanzsaugrohr undoptimierten Ein- und Ausströmverhältnissen. Ergebnis: Bei gleichem Hubraumstieg die Leistung gegenüber dem Vorgänger mit 200 kW (272 PS) um12,5 Prozent auf 225 kW (306 PS), während das maximale Drehmoment um5,7 Prozent auf 370 Newtonmeter (Vorgänger: 350 Nm) zulegte und jetzt übereinen breiten Drehzahlbereich von 3500 und 5250/min abrufbar ist.Parallel zu dieser beträchtlichen Leistungssteigerung erreichten die Mercedes-Ingenieure eine noch beeindruckendere Verbrauchssenkung. So konnte derbereits günstige NEFZ-Verbrauch des Vorgängers (10,0 Liter Superbenzin pro100 Kilometer) um fast ein Viertel reduziert werden. Der neue V6-Benzinerim S 350 BlueEFFICIENCY begnügt sich mit 7,6 Liter pro 100 Kilometer.Das entspricht einer Einsparung von 2,4 Liter bzw. 24 Prozent und macht denS 350 BlueEFFICIENCY zum sparsamsten Benzinmodell der Luxus-Klasse. DieCO2-Emissionen sinken ebenfalls um 24 Prozent – von 234 auf 177 Gramm proKilometer (kurzer Radstand) bzw. um 23,5 Prozent auf 179 Gramm pro Kilometer(langer Radstand). Seine exzellenten Verbrauchswerte kombiniert der S 350BlueEFFICIENCY mit dynamischen Fahrleistungen. Die Beschleunigung ausdem Stand auf Tempo 100 km/h bewältigt er in 6,9 Sekunden. Die Höchst-geschwindigkeit liegt bei 250 km/h (elektronisch abgeregelt).Die wichtigsten Daten des neuen V6-BenzinmotorsZylinderanordnung/-zahl V6 3Hubraum (cm ) 3498Bohrung (mm) 92,9Hub (mm) 86Verdichtungsverhältnis 12,2 : 1Leistung (kW bei U/min) 225 bei 6500/minDrehmoment (Nm bei U/min) 370 bei 3500-5250/minDaimler Communications, 70546 Stuttgart, GermanyMercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG
  9. 9. S 500 BlueEFFICIENCY: Stärker, sparsamer, effizienter Seite 9Das neue V8-Biturbo-Aggregat im S 500 BlueEFFICIENCY und S 500 4MATICBlueEFFICIENCY generiert aus 15 Prozent weniger Hubraum (4663 statt5461 cm3) 320 kW (435 PS) und damit rund zwölf Prozent mehr Leistungals sein 285 kW (388 PS) starker Vorgänger. Das Drehmoment steigt von530 auf 700 Newtonmeter – ein Plus von 32 Prozent.Trotz der erheblichen Mehrleistung von 35 kW (47 PS) konnten die Mercedes-Entwickler den kombinierten Kraftstoffverbrauch des S 500 BlueEFFICIENCYdeutlich senken. Mit 9,3 Liter Superbenzin pro 100 Kilometer rangiert dieserum 15,5 Prozent (kurzer Radstand) bzw. 16 Prozent (langer Radstand) unter demWert des Vorgängermodells. Dieser in der Luxus-Klasse herausragende Wertentspricht einer CO2-Emission von 219 Gramm pro Kilometer. Die ausgezeichneteEffizienz geht einher mit überlegenen Fahrleistungen: Der S 500 BlueEFFICIENCYabsolviert den Spurt von 0 auf 100 km/h in beeindruckenden 5,0 Sekunden. DieHöchstgeschwindigkeit beträgt 250 km/h (elektronisch abgeregelt). Der Zugewinnvon Leistung und Drehmoment trotz reduziertem Hubraum resultiert vor allemaus dem Einsatz von zwei Abgasturboladern – je einem pro Zylinderbank. Siepressen die Ansaugluft mit bis zu 0,9 bar in die acht Brennräume. Die Turboladersind so ausgelegt, dass sie ein hohes Drehmoment schon bei niedrigen Dreh-zahlen bereitstellen. Zwischen 1600 und 4750/min liegen herausragende600 Newtonmeter an.Die wichtigsten Daten des neuen V8-BiturbomotorsZylinderanordnung/-zahl V8 3Hubraum (cm ) 4663Bohrung (mm) 92,9Hub (mm) 86Verdichtung 10,5 : 1Leistung (kW bei U/min) 320 bei 5250/minDrehmoment (Nm bei U/min) 700 bei 1800-3500/minDaimler Communications, 70546 Stuttgart, GermanyMercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG
  10. 10. Spitzenmodell bleibt der S 600 mit 380 kW (517 PS) starkem Zwölfzylinder- Seite 10Biturbo, der die Limousine in beeindruckenden 4,6 Sekunden von null auf100 km/h beschleunigt und jetzt auch die Schadstoffnorm Euro 5 erfüllt.Mehr Effizienz durch geregelte NebenaggregateUm die Effizienz zu steigern, senkten die Mercedes-Benz Entwickler bei denneuen Benzin- und Dieselaggregaten zudem die Leistungsaufnahme vonNebenaggregaten ab. Unter anderem erhalten sie eine neu entwickelte geregelteÖlpumpe. Sie arbeitet kennfeldabhängig mit zwei Druckniveaus. Bei geringerDrehzahl und Last läuft die Pumpe mit einem niedrigen Druckniveau. Das hoheDruckniveau wird im oberen Last- und Drehzahlbereich aktiviert. Durch diesesinnovative Regelungskonzept lassen sich die Schmier- und Kühlstellen desTriebwerks abhängig von Motorlast und Motordrehzahl mit deutlich niedrigererAntriebsleistung versorgen als dies mit einer ungeregelten Pumpe möglich wäre.Speziell im Fahrbetrieb mit geringeren Leistungsanforderungen, wie etwa in derStadt, konnten die Entwickler so den Kraftstoffverbrauch senken.Eine weitere Besonderheit ist das Wärmemanagement, das für einen schnellerenWarmlauf sorgt und so ebenfalls zur Verbrauchssenkung beiträgt. Hinzu kommtbei S 350 BlueEFFICIENCY und S 500 BlueEFFICIENCY ein intelligentesGeneratormanagement mit Rückgewinnung von Bremsenergie.Ganz auf Effizienz eingestellt: Die neue 7G-TRONIC PLUSAlle vier neuen Motoren sind mit der neuen 7-Gang-Automatik 7G-TRONIC PLUSkombiniert, die sich durch einen nochmals verringerten Wandlerschlupf undeinen optimierten Wirkungsgrad auszeichnet. Zu den wichtigsten Details zähltder neue Torsionsdämpfer, der Drehungleichförmigkeiten und Schwingungen imGetriebe noch wirkungsvoller tilgt. Je niedriger die Drehzahlen und je geringerdie Zylinderzahl, desto ausgeprägter können diese ausfallen. Hieraus ergibt sichein Zielkonflikt zwischen Komfort und kraftstoffsparendem Betrieb. Gelöst wirddieser durch den Einsatz eines sogenannten Doppelturbinendämpfers, derzusätzlich mit einem Fliehkraftpendel ausgestattet ist. Dieses verschiebtDaimler Communications, 70546 Stuttgart, GermanyMercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG
  11. 11. drehzahlabhängig den Massenschwerpunkt und ermöglicht den komfortablen Seite 11Fahrzeugbetrieb auch im verbrauchsgünstigsten Betriebsbereich.Darüber hinaus ermöglicht die optimierte Dämpfung eine deutlicheSchlupfreduzierung der Wandlerüberbrückungskupplung bereits bei geringenLasten. Die Folge: Im kraftstoffsparenden ECO-Getriebeprogramm konnten dieMotordrehzahlen abgesenkt werden, ohne den S-Klasse typischen Komforteinzuschränken, was ebenfalls zur Verbrauchsreduzierung beiträgt. Zudemgewährleistet die optimierte Dämpfung von Drehungleichmäßigkeiten undSchwingungen im Getriebe eine noch schnellere Reaktion auf Fahrpedalbefehle.Der S 350 BlueTEC ist bereits bei den Niederlassungen und Vertriebspartnern derStuttgarter Automobilmarke verfügbar. Die S-Klasse mit den neuen BlueDIRECTBenzinmotoren sowie der S 250 CDI BlueEFFICIENCY sind ab sofort bestellbar.• S 250 CDI BlueEFFICIENCY 71.876 Euro*• S 350 BlueTEC 76.279 Euro*• S 350 BlueEFFICIENCY 78.718 Euro*• S 500 BlueEFFICIENCY 99.186 Euro*• S 600 156.961 EuroAlle Preise inkl. 19 % MwSt.* für Modell mit kurzem Radstand; beim S 600 langer Radstand serienmäßigAnsprechpartner:Wolfgang Zanker, Telefon +49 711 17-75847, wolfgang.zanker@daimler.comMichael Allner, Telefon +49 711 17-75846, michael.allner@daimler.comWeitere Informationen von Mercedes-Benz sind im Internet verfügbar:www.media.daimler.comDaimler Communications, 70546 Stuttgart, GermanyMercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG
  12. 12. Mercedes-Benz S 250 CDI BlueEFFICIENCY Seite 12MotorZylinderzahl/-anordnung 4/R, 4 Ventile pro ZylinderHubraum cm³ 2143Bohrung x Hub mm 83 x 99Nennleistung kW(PS) 150 (204) bei 4200/minNenndrehmoment Nm 500 bei 1600-1800/minVerdichtungsverhältnis 16,2 : 1Gemischaufbereitung Hochdruckseinspritzung mit Common-Rail-Technik, zweistufiger Abgasturbolader, EDCKraftübertragungAntrieb StandardantriebGetriebe 7-Gang-AutomatikgetriebeÜbersetzungen Achsantrieb 2,823 1. Gang 4,377 2. Gang 2,859 3. Gang 1,921 4. Gang 1,368 5. Gang 1,000 6. Gang 0,820 7. Gang 0,728 Rückwärtsg. –3,416/–2,231FahrwerkVorderachse Vierlenkerachse, Bremsmomentabstützung, Luftfederung AIRMATIC, Gasdruckstoßdämpfer, StabilisatorHinterachse Raumlenkerachse, Anfahr- und Bremsmomentabstützung, Luft- federung AIRMATIC, Gasdruckstoßdämpfer, StabilisatorBremsanlage Scheibenbremsen vorn und hinten, vorn innen belüftet, Feststell- ® Trommelbremse hinten, ABS, Bremsassistent, ESPLenkung Zahnstangen-Servolenkung mit Parameter-Funktion, LenkungsstoßdämpferRäder 8 J x 17 ET 43Reifen 235/55 R 17Maße und Gewichte Kurzer Radstand Langer RadstandRadstand mm 3035 3165Spurweite vorn/hinten mm 1600/1606 1600/1606Gesamt-Länge mm 5096 5226Gesamt-Breite mm 1871 1871Gesamt-Höhe mm 1479 1479Wendekreis m 11,8 11,8Kofferraumvolumen* l 560 560Gewicht fahrfertig nach EG** kg 1970 2045Zuladung (Basis fahrf. nach EG) kg 595 560Zulässiges Gesamtgewicht kg 2565 2605Tankinhalt/davon Reserve l 83/11 83/11Fahrleistungen und KraftstoffverbrauchBeschleunigung 0-100 km/h s 8,2 8,2Höchstgeschwindigkeit km/h 240 240Kraftstoffverbrauch*** l/100 km 5,7-5,8 5,7-5,8CO2-Emissionen g/km 149-151 149-151* nach VDA-Messmethode; ** inkl. 75 kg für Fahrer und Gepäck; *** kombiniertDaimler Communications, 70546 Stuttgart, GermanyMercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG
  13. 13. Mercedes-Benz S 350 BlueTEC Seite 13MotorZylinderzahl/-anordnung 6/V, 4 Ventile pro ZylinderHubraum cm³ 2987Bohrung x Hub mm 83 x 92Nennleistung kW(PS) 190 (258) bei 3600/minNenndrehmoment Nm 620 bei 1600-2400/minVerdichtungsverhältnis 15,5 : 1Gemischaufbereitung Common-Rail-Direkteinspritzung, Abgasturbolader, EDCKraftübertragungAntrieb StandardantriebGetriebe 7-Gang-AutomatikgetriebeÜbersetzungen Achsantrieb 2,65 1. Gang 4,377 2. Gang 2,859 3. Gang 1,921 4. Gang 1,368 5. Gang 1,000 6. Gang 0,820 7. Gang 0,728 Rückwärtsg. –3,416/–2,231FahrwerkVorderachse Vierlenkerachse, Bremsmomentabstützung, Luftfederung AIRMATIC, Gasdruckstoßdämpfer, StabilisatorHinterachse Raumlenkerachse, Anfahr- und Bremsmomentabstützung, Luft- federung AIRMATIC, Gasdruckstoßdämpfer, StabilisatorBremsanlage Scheibenbremsen vorn und hinten, vorn innen belüftet, Feststell- ® Trommelbremse hinten, ABS, Bremsassistent, ESPLenkung Zahnstangen-Servolenkung mit Parameter-Funktion, LenkungsstoßdämpferRäder 8 J x 17 ET 43Reifen 235/55 R 17Maße und Gewichte Kurzer RadstandRadstand mm 3035Spurweite vorn/hinten mm 1600/1606Gesamt-Länge mm 5096Gesamt-Breite mm 1871Gesamt-Höhe mm 1479Wendekreis m 11,8Kofferraumvolumen* l 560Gewicht fahrfertig nach EG** kg 1995Zuladung (Basis fahrf. nach EG) kg 595Zulässiges Gesamtgewicht kg 2590Tankinhalt/davon Reserve l 83/11Fahrleistungen und KraftstoffverbrauchBeschleunigung 0-100 km/h s 7,1Höchstgeschwindigkeit km/h 250Kraftstoffverbrauch*** l/100 km 6,8CO2-Emissionen g/km 177-182* nach VDA-Messmethode; ** inkl. 75 kg für Fahrer und Gepäck; *** kombiniertDaimler Communications, 70546 Stuttgart, GermanyMercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG
  14. 14. Mercedes-Benz S 350 BlueEFFICIENCY Seite 14MotorZylinderzahl/-anordnung 6/V, 4 Ventile pro ZylinderHubraum cm³ 3498Bohrung x Hub mm 92,9 x 86Nennleistung kW (PS) 225 (306) bei 6500/minNenndrehmoment Nm 370 bei 3500-5250/minVerdichtungsverhältnis 12,2 : 1Gemischaufbereitung Mikroprozessorgesteuerte Benzineinspritzung mit Heißfilm-LuftmassenmessungKraftübertragungAntrieb StandardantriebGetriebe 7-Gang-AutomatikgetriebeÜbersetzungen Achsantrieb 3,07 1. Gang 4,377 2. Gang 2,859 3. Gang 1,921 4. Gang 1,368 5. Gang 1,000 6. Gang 0,820 7. Gang 0,728 Rückwärtsg. –3,416/–2,231FahrwerkVorderachse Vierlenkerachse, Bremsmomentabstützung, Luftfederung AIRMATIC, Gasdruckstoßdämpfer, StabilisatorHinterachse Raumlenkerachse, Anfahr- und Bremsmomentabstützung, Luft- federung AIRMATIC, Gasdruckstoßdämpfer, StabilisatorBremsanlage Scheibenbremsen vorn und hinten, vorn innen belüftet, Feststell- ® Trommelbremse hinten, ABS, Bremsassistent, ESPLenkung Zahnstangen-Servolenkung mit Parameter-Funktion, LenkungsstoßdämpferRäder 8 J x 17 ET 43Reifen 235/55 R 17Maße und Gewichte Kurzer Radstand Langer RadstandRadstand mm 3035 3165Spurweite vorn/hinten mm 1600/1606 1600/1606Gesamt-Länge mm 5096 5226Gesamt-Breite mm 1871 1871Gesamt-Höhe mm 1479 1479Wendekreis m 11,8 12,2Kofferraumvolumen* l 560 560Gewicht fahrfertig nach EG** kg 1910 1975Zuladung (Basis fahrf. nach EG) kg 595 580Zulässiges Gesamtgewicht kg 2505 2555Tankinhalt/davon Reserve l 83/11 83/11Fahrleistungen und KraftstoffverbrauchBeschleunigung 0-100 km/h s 6,9 6,9Höchstgeschwindigkeit km/h 250 250Kraftstoffverbrauch*** l/100 km 7,6-7,9 7,7-8,0CO2-Emissionen g/km 177-184 179-186* nach VDA-Messmethode; ** inkl. 75 kg für Fahrer und Gepäck; *** kombiniertDaimler Communications, 70546 Stuttgart, GermanyMercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG
  15. 15. Mercedes-Benz S 500 BlueEFFICIENCY Seite 15MotorZylinderzahl/-anordnung 8/V, 4 Ventile pro ZylinderHubraum cm³ 4663Bohrung x Hub mm 92,9 x 86Nennleistung kW (PS) 320 (435) bei 5250/minNenndrehmoment Nm 700 bei 1800-3500/minVerdichtungsverhältnis 10,5 : 1Gemischaufbereitung Mikroprozessorgesteuerte Benzin-Direkteinspritzung mit direktgesteuertem 180-bar -Einspritzsystem, Biturbo-SystemKraftübertragungAntrieb StandardantriebGetriebe 7-Gang-AutomatikgetriebeÜbersetzungen Achsantrieb 2,65 1. Gang 4,377 2. Gang 2,859 3. Gang 1,921 4. Gang 1,368 5. Gang 1,000 6. Gang 0,820 7. Gang 0,728 Rückwärtsg. –3,416/–2,231FahrwerkVorderachse Vierlenkerachse, Bremsmomentabstützung, Luftfederung AIRMATIC, Gasdruckstoßdämpfer, StabilisatorHinterachse Raumlenkerachse, Anfahr- und Bremsmomentabstützung, Luft- federung AIRMATIC, Gasdruckstoßdämpfer, StabilisatorBremsanlage Scheibenbremsen vorn und hinten innen belüftet, vorn perforiert, ® Feststell-Trommelbremse hinten, ABS, Bremsassistent, ESPLenkung Zahnstangen-Servolenkung mit Parameter-Funktion, LenkungsstoßdämpferRäder 8,5 J x 18 ET 43Reifen 255/45 R 18Maße und Gewichte Kurzer Radstand Langer RadstandRadstand mm 3035 3165Spurweite vorn/hinten mm 1600/1606 1600/1606Gesamt-Länge mm 5096 5226Gesamt-Breite mm 1871 1871Gesamt-Höhe mm 1479 1479Wendekreis m 11,8 12,2Kofferraumvolumen* l 560 560Gewicht fahrfertig nach EG** kg 2010 2070Zuladung (Basis fahrf. nach EG) kg 605 580Zulässiges Gesamtgewicht kg 2615 2655Tankinhalt/davon Reserve l 90/11 83/11Fahrleistungen und KraftstoffverbrauchBeschleunigung 0-100 km/h s 5,0 5,0Höchstgeschwindigkeit km/h 250 250Kraftstoffverbrauch*** l/100 km 9,3-9,6 9,3-9,6CO2-Emissionen g/km 219-224 219-224* nach VDA-Messmethode; ** inkl. 75 kg für Fahrer und Gepäck; *** kombiniertDaimler Communications, 70546 Stuttgart, GermanyMercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG

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