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Mehr Schubkraft für 2013 mit neuem Baustellen-
Lkw Mercedes-Benz Arocs

• Neuer schwerer Lkw fürs Baugewerbe feiert Weltpremiere
• Arocs – wichtiger Baustein in weltweiter Modul- und
  Baukastenstrategie
• Arocs senkt Total Cost of Ownership im Baugewerbe
• Markteinführung Mitte 2013

Stuttgart/München – Mercedes- Benz Lkw setzt seine
Produktoffensive bei den schweren Nutzfahrzeugen mit Euro VI-
Motorisierung auch im Jahr 2013 fort. Den Anfang setzte 2011 der
neue Actros für den Fernverkehr, im vergangenen Jahr folgte der
Antos für den schweren Verteilerverkehr und jetzt feiert der Arocs,
„die neue Kraft am Bau“, seine Weltpremiere.

„Die drei Neuen bei Mercedes-Benz verdienen ein klares Triple-A-
Rating“, sagte Andreas Renschler, im Vorstand der Daimler AG
verantwortlich für Daimler Trucks und Daimler Buses, im Rahmen
der heutigen Arocs-Weltpremiere in München. „Diese drei ersten
Vertreter unserer Schwer-Lkw-Plattform treiben zum einen unsere
weltweite Modul- und Baukastenstrategie entscheidend voran.
Gleichzeitig können wir mit dem neuen Arocs unsere Euro VI-




Daimler Communications, 70546 Stuttgart, Germany
Offensive in der schweren Lkw-Klasse bereits heute abschließen –      Seite 2
ein Dreivierteljahr bevor die neue Abgasnorm in Kraft tritt.“ Damit
sind Mercedes-Benz Kunden nicht nur in puncto Timing bestens
vorbereitet, sondern auch in Sachen Total Cost of Ownership (Lkw-
Gesamtbetriebskosten). Denn trotz aufwändiger Euro VI-Technologie
sind sowohl Actros und Antos als auch der neue Arocs sparsamer
unterwegs als ihre Vorgängermodelle – allein der
Kraftstoffverbrauch ist um bis zu fünf Prozent geringer.

Die Investition in die Entwicklung von neuen Fahrzeugen zahlt sich
aus. Bereits nach 11 Monaten hat Daimler Trucks 2012 das
Gesamtjahresvolumen aus dem Jahr 2011 von rund 426.000
Einheiten mit seinen sechs Lkw-Marken Mercedes-Benz, Fuso,
Freightliner, Western Star, Thomas Built Buses und BharatBenz
praktisch schon erreicht. Andreas Renschler dazu: „Trotz volatiler
Märkte ist uns mit Daimler Trucks im Jahr 2012 eine deutliche
Absatzsteigerung gelungen und auch in diesem Jahr wollen wir
wachsen – insbesondere im zweiten Halbjahr. Unser globales
Geschäftsmodell zahlt sich aus. Hinterließ die Schuldenkrise in
Europas Märkten Bremsspuren, konnte Mercedes-Benz auch dank
der vom neuen Actros angeführten Modelloffensive ausscheren.
Schon heute werden drei von vier neuen Mercedes-Benz Actros Lkw
in Deutschland mit Euro VI Technologie bestellt.“

Markteinführung des Arocs: Mitte 2013

Ab Mai 2013 wird der neue Mercedes-Benz Arocs sukzessive in
Europa eingeführt. Neben maximaler Umweltfreundlichkeit dank
Euro VI zeichnen sich die Spezialfahrzeuge für das Baugewerbe
durch drei herausragende Eigenschaften aus: Kraft, Effizienz und
Robustheit.

So breit gefächert war das Angebot an schweren
Baustellenfahrzeugen noch nie in der Geschichte von Mercedes-
Benz Lkw, die inzwischen über 110 Jahre alt ist und bereits mit der




Daimler Communications, 70546 Stuttgart, Germany
Ablösung des Pferdegespanns begann. „Hier, auf dem Bau, liegen        Seite 3
unsere Wurzeln“, betonte Stefan Buchner, seit Dezember 2012
neuer Leiter von Mercedes-Benz Lkw, bei der Präsentation des
neuen Arocs und fügte hinzu: „Mercedes-Benz hat das Baugewerbe
stärker geprägt als jeder andere Lkw-Hersteller. Im Bau verzeichnen
wir fast überall überdurchschnittliche Marktanteile. In Deutschland
trägt nahezu jeder zweite schwere Baustellen-Lkw den Stern auf der
Haube. Und weltweit sind gut zwei von fünf verkauften Mercedes-
Benz Lkw Baufahrzeuge.“

Mit dem neuen Arocs schickt Mercedes-Benz Lkw in der schweren
Klasse seinen dritten Fahrzeug-Spezialisten ins Rennen: Actros im
Fernverkehr, Antos im schweren Verteilerverkehr und nun den Arocs
im schweren Baustellen-Segment. Stefan Buchner ist überzeugt,
dass diese Produktstrategie genau den heutigen Kundeninteressen
entspricht: „Allerweltsfahrzeuge gehören zunehmend der
Vergangenheit an. Genau deshalb entwickelten wir auf einer
gemeinsamen Plattform maßgeschneiderte Baureihen für die
einzelnen Segmente.“

Diese Produktstrategie zahlt sich beim Actros bereits aus. Stefan
Buchner: „Bisher haben wir europaweit mehr als 16.000 Einheiten
des neuen Actros abgesetzt – ein Drittel davon bereits mit Euro VI-
Technologie. Vor allem dank des Actros hat kein anderer Hersteller
im vergangenen Jahr mehr Sattelzugmaschinen in Europa verkauft.“

In der Baubranche herrscht Nachholbedarf

Auch Daimler Trucks-Chef Andreas Renschler prognostiziert dem
neuen Arocs eine erfolgreiche Zukunft: „Global gesehen stehen die
Zeichen im Nutzfahrzeuggeschäft weiterhin auf Wachstum. Das liegt
nicht zuletzt an der Bauindustrie. Selbst für Deutschland geht die
Baubranche von einem jährlichen Bedarf von 250.000 neuen
Wohnungen aus. 2012 wurde dieser Wert um 40.000 Einheiten




Daimler Communications, 70546 Stuttgart, Germany
verfehlt, dieses Jahr voraussichtlich um 20.000.                                                         Seite 4
Mit anderen Worten: Es herrscht Nachholbedarf.“




Weitere Informationen von Daimler sind im Internet verfügbar:
www.media.daimler.com und www.daimler.com

Dieses Dokument enthält vorausschauende Aussagen zu unserer aktuellen Einschätzung zukünftiger
Vorgänge. Wörter wie »antizipieren«, »annehmen«, »glauben«, »einschätzen«, »erwarten«, »beab-
sichtigen«, »können/könnten«, »planen«, »projizieren«, »sollten« und ähnliche Begriffe kennzeichnen
solche vorausschauenden Aussagen. Diese Aussagen sind einer Reihe von Risiken und Unsicher-
heiten unterworfen. Einige Beispiele hierfür sind eine ungünstige Entwicklung der weltwirtschaftlichen
Situation, insbesondere ein Rückgang der Nachfrage in unseren wichtigsten Absatzmärkten, eine
Verschärfung der Staatsschuldenkrise in der Eurozone, eine Verschlechterung unserer Refinan-
zierungsmöglichkeiten an den Kredit- und Finanzmärkten, unabwendbare Ereignisse höherer Gewalt
wie beispielsweise Naturkatastrophen, Terrorakte, politische Unruhen, Industrieunfälle und deren
Folgewirkungen auf unsere Verkaufs-, Einkaufs-, Produktions- oder Finanzierungsaktivitäten,
Veränderungen der Wechselkurse, eine Veränderung des Konsumverhaltens in Richtung kleinerer
und weniger gewinnbringender Fahrzeuge oder ein möglicher Akzeptanzverlust unserer Produkte
und Dienstleistungen mit der Folge einer Beeinträchtigung bei der Durchsetzung von Preisen und
bei der Auslastung von Produktionskapazitäten, Preiserhöhungen bei Kraftstoffen und Rohstoffen,
Unterbrechungen der Produktion aufgrund von Materialengpässen, Belegschaftsstreiks oder
Lieferanteninsolvenzen, ein Rückgang der Wiederverkaufspreise von Gebrauchtfahrzeugen, die
erfolgreiche Umsetzung von Kostenreduzierungs- und Effizienzsteigerungsmaßnahmen, die
Geschäftsaussichten der Gesellschaften, an denen wir bedeutende Beteiligungen halten, insbe-
sondere EADS, die erfolgreiche Umsetzung strategischer Kooperationen und Joint Ventures, die
Änderungen von Gesetzen, Bestimmungen und behördlichen Richtlinien, insbesondere soweit sie
Fahrzeugemission, Kraftstoffverbrauch und Sicherheit betreffen, sowie der Abschluss laufender
behördlicher Untersuchungen und der Ausgang anhängiger oder drohender künftiger rechtlicher
Verfahren und weitere Risiken und Unwägbarkeiten, von denen einige im aktuellen Geschäftsbericht
von Daimler unter der Überschrift »Risikobericht« beschrieben sind. Sollte einer dieser Unsicher-
heitsfaktoren oder Unwägbarkeiten eintreten oder sollten sich die den vorausschauenden Aussagen
zugrunde liegenden Annahmen als unrichtig erweisen, könnten die tatsächlichen Ergebnisse
wesentlich von den in diesen Aussagen genannten oder implizit zum Ausdruck gebrachten
Ergebnissen abweichen. Wir haben weder die Absicht noch übernehmen wir eine Verpflichtung,
vorausschauende Aussagen laufend zu aktualisieren, da diese ausschließlich auf den Umständen
am Tag der Veröffentlichung basieren.


Über Daimler
Die Daimler AG ist eines der erfolgreichsten Automobilunternehmen der Welt. Mit den Geschäfts-
feldern Mercedes-Benz Cars, Daimler Trucks, Mercedes-Benz Vans, Daimler Buses und
Daimler Financial Services gehört der Fahrzeughersteller zu den größten Anbietern von Premium-Pkw
und ist der größte weltweit aufgestellte Nutzfahrzeug-Hersteller. Daimler Financial Services bietet
Finanzierung, Leasing, Flottenmanagement, Versicherungen und innovative Mobilitätsdienst-‚
leistungen an.Die Firmengründer Gottlieb Daimler und Carl Benz haben mit der Erfindung des
Automobils im Jahr 1886 Geschichte geschrieben. Als Pionier des Automobilbaus gestaltet Daimler
auch heute die Zukunft der Mobilität: Das Unternehmen setzt dabei auf innovative und grüne
Technologien sowie auf sichere und hochwertige Fahrzeuge, die faszinieren und begeistern.
Daimler investiert seit Jahren konsequent in die Entwicklung alternativer Antriebe mit dem Ziel,
langfristig das emissionsfreie Fahren zu ermöglichen. Neben Hybridfahrzeugen bietet Daimler
dadurch die breiteste Palette an lokal emissionsfreien Elektrofahrzeugen mit Batterie und Brenn-
stoffzelle. Denn Daimler betrachtet es als Anspruch und Verpflichtung, seiner Verantwortung für
Gesellschaft und Umwelt gerecht zu werden. Daimler vertreibt seine Fahrzeuge und Dienstleistungen
in nahezu allen Ländern der Welt und hat Produktionsstätten auf fünf Kontinenten. Zum heutigen




Daimler Communications, 70546 Stuttgart, Germany
Markenportfolio zählen neben Mercedes-Benz, der wertvollsten Premium-Automobilmarke der Welt,
die Marken smart, Maybach, Freightliner, Western Star, BharatBenz, Fuso, Setra und                  Seite 5
Thomas Built Buses. Das Unternehmen ist an den Börsen Frankfurt und Stuttgart notiert (Börsen-
kürzel DAI). Im Jahr 2011 setzte der Konzern mit mehr als 271.000 Mitarbeitern 2,1 Mio. Fahrzeuge
ab. Der Umsatz lag bei 106,5 Mrd. €, das EBIT betrug 8,8 Mrd. €.




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  • 2. Offensive in der schweren Lkw-Klasse bereits heute abschließen – Seite 2 ein Dreivierteljahr bevor die neue Abgasnorm in Kraft tritt.“ Damit sind Mercedes-Benz Kunden nicht nur in puncto Timing bestens vorbereitet, sondern auch in Sachen Total Cost of Ownership (Lkw- Gesamtbetriebskosten). Denn trotz aufwändiger Euro VI-Technologie sind sowohl Actros und Antos als auch der neue Arocs sparsamer unterwegs als ihre Vorgängermodelle – allein der Kraftstoffverbrauch ist um bis zu fünf Prozent geringer. Die Investition in die Entwicklung von neuen Fahrzeugen zahlt sich aus. Bereits nach 11 Monaten hat Daimler Trucks 2012 das Gesamtjahresvolumen aus dem Jahr 2011 von rund 426.000 Einheiten mit seinen sechs Lkw-Marken Mercedes-Benz, Fuso, Freightliner, Western Star, Thomas Built Buses und BharatBenz praktisch schon erreicht. Andreas Renschler dazu: „Trotz volatiler Märkte ist uns mit Daimler Trucks im Jahr 2012 eine deutliche Absatzsteigerung gelungen und auch in diesem Jahr wollen wir wachsen – insbesondere im zweiten Halbjahr. Unser globales Geschäftsmodell zahlt sich aus. Hinterließ die Schuldenkrise in Europas Märkten Bremsspuren, konnte Mercedes-Benz auch dank der vom neuen Actros angeführten Modelloffensive ausscheren. Schon heute werden drei von vier neuen Mercedes-Benz Actros Lkw in Deutschland mit Euro VI Technologie bestellt.“ Markteinführung des Arocs: Mitte 2013 Ab Mai 2013 wird der neue Mercedes-Benz Arocs sukzessive in Europa eingeführt. Neben maximaler Umweltfreundlichkeit dank Euro VI zeichnen sich die Spezialfahrzeuge für das Baugewerbe durch drei herausragende Eigenschaften aus: Kraft, Effizienz und Robustheit. So breit gefächert war das Angebot an schweren Baustellenfahrzeugen noch nie in der Geschichte von Mercedes- Benz Lkw, die inzwischen über 110 Jahre alt ist und bereits mit der Daimler Communications, 70546 Stuttgart, Germany
  • 3. Ablösung des Pferdegespanns begann. „Hier, auf dem Bau, liegen Seite 3 unsere Wurzeln“, betonte Stefan Buchner, seit Dezember 2012 neuer Leiter von Mercedes-Benz Lkw, bei der Präsentation des neuen Arocs und fügte hinzu: „Mercedes-Benz hat das Baugewerbe stärker geprägt als jeder andere Lkw-Hersteller. Im Bau verzeichnen wir fast überall überdurchschnittliche Marktanteile. In Deutschland trägt nahezu jeder zweite schwere Baustellen-Lkw den Stern auf der Haube. Und weltweit sind gut zwei von fünf verkauften Mercedes- Benz Lkw Baufahrzeuge.“ Mit dem neuen Arocs schickt Mercedes-Benz Lkw in der schweren Klasse seinen dritten Fahrzeug-Spezialisten ins Rennen: Actros im Fernverkehr, Antos im schweren Verteilerverkehr und nun den Arocs im schweren Baustellen-Segment. Stefan Buchner ist überzeugt, dass diese Produktstrategie genau den heutigen Kundeninteressen entspricht: „Allerweltsfahrzeuge gehören zunehmend der Vergangenheit an. Genau deshalb entwickelten wir auf einer gemeinsamen Plattform maßgeschneiderte Baureihen für die einzelnen Segmente.“ Diese Produktstrategie zahlt sich beim Actros bereits aus. Stefan Buchner: „Bisher haben wir europaweit mehr als 16.000 Einheiten des neuen Actros abgesetzt – ein Drittel davon bereits mit Euro VI- Technologie. Vor allem dank des Actros hat kein anderer Hersteller im vergangenen Jahr mehr Sattelzugmaschinen in Europa verkauft.“ In der Baubranche herrscht Nachholbedarf Auch Daimler Trucks-Chef Andreas Renschler prognostiziert dem neuen Arocs eine erfolgreiche Zukunft: „Global gesehen stehen die Zeichen im Nutzfahrzeuggeschäft weiterhin auf Wachstum. Das liegt nicht zuletzt an der Bauindustrie. Selbst für Deutschland geht die Baubranche von einem jährlichen Bedarf von 250.000 neuen Wohnungen aus. 2012 wurde dieser Wert um 40.000 Einheiten Daimler Communications, 70546 Stuttgart, Germany
  • 4. verfehlt, dieses Jahr voraussichtlich um 20.000. Seite 4 Mit anderen Worten: Es herrscht Nachholbedarf.“ Weitere Informationen von Daimler sind im Internet verfügbar: www.media.daimler.com und www.daimler.com Dieses Dokument enthält vorausschauende Aussagen zu unserer aktuellen Einschätzung zukünftiger Vorgänge. Wörter wie »antizipieren«, »annehmen«, »glauben«, »einschätzen«, »erwarten«, »beab- sichtigen«, »können/könnten«, »planen«, »projizieren«, »sollten« und ähnliche Begriffe kennzeichnen solche vorausschauenden Aussagen. Diese Aussagen sind einer Reihe von Risiken und Unsicher- heiten unterworfen. Einige Beispiele hierfür sind eine ungünstige Entwicklung der weltwirtschaftlichen Situation, insbesondere ein Rückgang der Nachfrage in unseren wichtigsten Absatzmärkten, eine Verschärfung der Staatsschuldenkrise in der Eurozone, eine Verschlechterung unserer Refinan- zierungsmöglichkeiten an den Kredit- und Finanzmärkten, unabwendbare Ereignisse höherer Gewalt wie beispielsweise Naturkatastrophen, Terrorakte, politische Unruhen, Industrieunfälle und deren Folgewirkungen auf unsere Verkaufs-, Einkaufs-, Produktions- oder Finanzierungsaktivitäten, Veränderungen der Wechselkurse, eine Veränderung des Konsumverhaltens in Richtung kleinerer und weniger gewinnbringender Fahrzeuge oder ein möglicher Akzeptanzverlust unserer Produkte und Dienstleistungen mit der Folge einer Beeinträchtigung bei der Durchsetzung von Preisen und bei der Auslastung von Produktionskapazitäten, Preiserhöhungen bei Kraftstoffen und Rohstoffen, Unterbrechungen der Produktion aufgrund von Materialengpässen, Belegschaftsstreiks oder Lieferanteninsolvenzen, ein Rückgang der Wiederverkaufspreise von Gebrauchtfahrzeugen, die erfolgreiche Umsetzung von Kostenreduzierungs- und Effizienzsteigerungsmaßnahmen, die Geschäftsaussichten der Gesellschaften, an denen wir bedeutende Beteiligungen halten, insbe- sondere EADS, die erfolgreiche Umsetzung strategischer Kooperationen und Joint Ventures, die Änderungen von Gesetzen, Bestimmungen und behördlichen Richtlinien, insbesondere soweit sie Fahrzeugemission, Kraftstoffverbrauch und Sicherheit betreffen, sowie der Abschluss laufender behördlicher Untersuchungen und der Ausgang anhängiger oder drohender künftiger rechtlicher Verfahren und weitere Risiken und Unwägbarkeiten, von denen einige im aktuellen Geschäftsbericht von Daimler unter der Überschrift »Risikobericht« beschrieben sind. Sollte einer dieser Unsicher- heitsfaktoren oder Unwägbarkeiten eintreten oder sollten sich die den vorausschauenden Aussagen zugrunde liegenden Annahmen als unrichtig erweisen, könnten die tatsächlichen Ergebnisse wesentlich von den in diesen Aussagen genannten oder implizit zum Ausdruck gebrachten Ergebnissen abweichen. Wir haben weder die Absicht noch übernehmen wir eine Verpflichtung, vorausschauende Aussagen laufend zu aktualisieren, da diese ausschließlich auf den Umständen am Tag der Veröffentlichung basieren. Über Daimler Die Daimler AG ist eines der erfolgreichsten Automobilunternehmen der Welt. Mit den Geschäfts- feldern Mercedes-Benz Cars, Daimler Trucks, Mercedes-Benz Vans, Daimler Buses und Daimler Financial Services gehört der Fahrzeughersteller zu den größten Anbietern von Premium-Pkw und ist der größte weltweit aufgestellte Nutzfahrzeug-Hersteller. Daimler Financial Services bietet Finanzierung, Leasing, Flottenmanagement, Versicherungen und innovative Mobilitätsdienst-‚ leistungen an.Die Firmengründer Gottlieb Daimler und Carl Benz haben mit der Erfindung des Automobils im Jahr 1886 Geschichte geschrieben. Als Pionier des Automobilbaus gestaltet Daimler auch heute die Zukunft der Mobilität: Das Unternehmen setzt dabei auf innovative und grüne Technologien sowie auf sichere und hochwertige Fahrzeuge, die faszinieren und begeistern. Daimler investiert seit Jahren konsequent in die Entwicklung alternativer Antriebe mit dem Ziel, langfristig das emissionsfreie Fahren zu ermöglichen. Neben Hybridfahrzeugen bietet Daimler dadurch die breiteste Palette an lokal emissionsfreien Elektrofahrzeugen mit Batterie und Brenn- stoffzelle. Denn Daimler betrachtet es als Anspruch und Verpflichtung, seiner Verantwortung für Gesellschaft und Umwelt gerecht zu werden. Daimler vertreibt seine Fahrzeuge und Dienstleistungen in nahezu allen Ländern der Welt und hat Produktionsstätten auf fünf Kontinenten. Zum heutigen Daimler Communications, 70546 Stuttgart, Germany
  • 5. Markenportfolio zählen neben Mercedes-Benz, der wertvollsten Premium-Automobilmarke der Welt, die Marken smart, Maybach, Freightliner, Western Star, BharatBenz, Fuso, Setra und Seite 5 Thomas Built Buses. Das Unternehmen ist an den Börsen Frankfurt und Stuttgart notiert (Börsen- kürzel DAI). Im Jahr 2011 setzte der Konzern mit mehr als 271.000 Mitarbeitern 2,1 Mio. Fahrzeuge ab. Der Umsatz lag bei 106,5 Mrd. €, das EBIT betrug 8,8 Mrd. €. Daimler Communications, 70546 Stuttgart, Germany