[PDF] Pressemitteilung: Opel-Technologieträger bringt Elektromobilität voran [http://www.lifepr.de?boxid=190612]

1. Media Information
29. September 2010
Opel-Technologieträger bringt Elektromobilität voran
„MeRegioMobil“: Konkreter Ausblick auf das Energiemanagement der Zukunft
Elektro-Meriva: Speicher für intelligente Stromnetze von morgen
Rüsselsheim. Die Adam Opel GmbH beteiligt sich mit drei Technologieträgern auf Meriva-
Basis an MeRegioMobil und bringt so die Elektromobilität weiter voran. Das vom
Bundesministerium für Wirtschaft und Technologie (BMWi) geförderte Forschungsprojekt
will herausfinden, wie innovative Elektrofahrzeuge in die intelligenten Stromnetze von
morgen (Smart Grid) integriert werden könnten. Die Kernfrage ist hierbei, ob eine
bidirektionale Ladetechnologie mit effizienter und dezentraler Energiespeicherung in
Autobatterien bei der zukünftigen Elektromobilität zum Einsatz kommen könnte.
„Praxisgerechte und nutzerfreundliche Anwendungen steigern die Akzeptanz der
Elektromobilität bei den Verbrauchern. Mit unseren Technologieträgern leisten wir einen
wichtigen Beitrag zur Definition von europaweiten Standards für Energieinfrastruktur,
Stromspeichertechnik und Datenkommunikation“, erklärt Opel-Entwicklungschefin Rita
Forst.
Erprobung bidirektionaler Ladetechnologien
Opel untersucht im Rahmen von MeRegioMobil neue, intelligente Ladetechnologien, die in
künftigen Serienprodukten zur Anwendung kommen könnten. Der Elektro-Meriva verfügt
als Versuchsträger über eine Steuerelektronik, die „Strom-Tanken“ in besonders kurzer
Zeit sowohl mit 230-Volt-Haushaltsstrom als auch mit 400-Volt-Drehstrom zulässt. Das
System ist so ausgelegt, dass es sich in ein Smart Grid einfügt und die Batterie immer
dann auflädt, wenn Strom aus regenerativer Produktion, beispielsweise Wind- oder
Sonnenenergie, verfügbar und besonders günstig ist. Umgekehrt kann das Auto mittels der
bidirektionalen Ladetechnologie Strom ins Netz zurückspeisen, wenn es gerade nicht
Adam Opel GmbH media.opel.de
D-65423 Rüsselsheim

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genutzt wird und der Fahrzeugnutzer dies erlaubt. Die Demonstration dieser Zwei-Wege-
Ladetechnologie soll klären, wie die in einer leistungsfähigen Autobatterie gespeicherte
Energie zu Hause sinnvoll genutzt werden kann.
In den Versuchsfahrzeugen arbeitet ein 60 kW/82 PS starker Elektromotor mit einem
Drehmoment von 215 Nm. Dank der Batteriekapazität von 16 Kilowattstunden sind
Reichweiten bis zu 64 Kilometer und eine Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h
realisierbar. Den Opel-Ingenieuren gelang die Integration des Elektroantriebs ohne
Zugeständnisse bei Kofferraumvolumen oder Komfort. „Der Elektro-Meriva sieht zwar aus
wie das Serienauto, ist aber ein reines Forschungs-Mobil. Wir erproben unter anderem das
Laden mit hohen Strömen in weniger als einer Stunde und die dazu notwendigen
Kommunikationsprotokolle zwischen Fahrzeug und Ladestation“, so Rita Forst.
Datenaustausch zwischen Stromerzeugern, Fahrzeugen, Infrastruktur und Nutzern
Unter der Federführung des Energiekonzerns EnBW gehören zu dem MeRegioMobil-
Konsortium aus Wirtschaft und Wissenschaft: Opel, Daimler, Bosch, SAP, die Stadtwerke
Karlsruhe, das Karlsruher Institut für Technologie (KIT) sowie das Fraunhofer Institut für
System- und Innovationsforschung (ISI).
Der erste elektrische Meriva kommt beim Karlsruher Institut für Technologie zum Einsatz.
Zwei weitere nehmen in Kürze den Dienst bei den Stadtwerken Karlsruhe und der EnBW
auf. Das KIT hat zusammen mit dem Fraunhofer Institut für System- und
Innovationsforschung auf dem Campus Süd der Uni Karlsruhe ein so genanntes ‚Smart
Home‘ errichtet. Das Gebäude mit 60 Quadratmetern Nutzfläche ist mit den üblichen
Haushaltsgeräten wie Kühlschrank, Herd, Wasch- und Spülmaschine ausgestattet und
gewinnt seine Energie aus einer Photovoltaik- sowie einer Mikro-Kraft-Wärme-
Kopplungsanlage. Eine Ladestation bindet den Meriva als Speicher in dieses lokale
Energienetz ein.
„MeRegioMobil ist ein herausragendes E-Mobilitäts-Projekt, da wir hier gemeinsam mit
unseren Konsortialpartnern erstmals live ein intelligentes Lademanagement mit
rückspeisefähigen Elektroautos erproben. Der heute an das KIT übergebene Opel Meriva
EV stellt also einen echten Meilenstein in dem Forschungsvorhaben dar. Zukünftig soll

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Strom aus volatilen erneuerbaren Energien in den Akkus der Elektrofahrzeuge
zwischengespeichert werden und dann in Zeiten mit weniger Windeinspeisung wieder zur
Verfügung stehen“, fasst Lars Walch, Projektleiter MeRegioMobil von der EnBW Energie
Baden-Württemberg AG, die Zielsetzung zusammen.
„Mit der Übergabe des Opel Meriva MeRegio kann nun die ‚heiße Phase’ des Projekts
MeRegioMobil beginnen: Wir können in interdisziplinärer Kooperation die Chancen und
Herausforderungen der Einbindung von Elektrofahrzeugen in das Energiesystem in
Verbindung mit unserem Smart Home Demonstrations- und Forschungslabor am realen
Objekt untersuchen“, so Professor Hartmut Schmeck, Sprecher von MeRegioMobil am
KIT. „Besonders die Möglichkeit der Stromlieferung aus dem Fahrzeug ins Netz ist ein
Alleinstellungsmerkmal, das kein anderes Elektrofahrzeug derzeit bietet. Das dadurch
gegebene Potenzial der stabilisierenden Wirkung von Fahrzeugbatterien für das Stromnetz
kann nur durch neue Konzepte des intelligenten Einsatzes von Informations- und
Kommunikationstechnologien erschlossen und ausgeschöpft werden, die in diesem Projekt
entwickelt werden.“
Eine besondere Aufgabe im MeRegioMobil-Projekt hat die Kommunikationstechnik. Je
nachdem, wie die Bewohner den Meriva nutzen wollen, verteilen sie den Energiefluss
bequem per Computer zwischen Haus und Fahrzeug. Dies stellt sicher, dass der Elektro-
Meriva immer mit ausreichend gefülltem „Stromtank“ zur Verfügung steht. Zugleich dient er
als Zwischenspeicher „grüner“ Energie aus der Photovoltaikanlage.
Die beteiligten Energiedienstleister errichten derzeit mehrere Hundert öffentliche
Ladestationen in der Projektregion Baden-Württemberg. Dort können die
Versuchsfahrzeuge jederzeit regenerativ erzeugte Energie laden. Ziel dieser
Ladeinfrastruktur ist auch, ein neues Datenkommunikations- und Abrechnungssystem zu
erproben. Ähnlich wie beim Mobilfunk-Roaming-Verfahren sollen Halter von
Elektrofahrzeugen künftig bei jedem Anbieter „tanken“ können. Die Gesamtrechnung
erhalten sie dann von ihrem Energiedienstleister.

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Opel-Einsatz für emissionsfreie Mobilität
„Der Opel-Beitrag für MeRegioMobil ist eingebettet in die globale Strategie von General
Motors, elektrische Fahrzeuge für den Alltagsgebrauch zu entwickeln und erproben“, sagt
Rita Forst. GM arbeitet an einer Reihe elektrischer Antriebstechnologien, so dass die
Kunden aus einem breiten Angebot an Mobilitätslösungen das Fahrzeug wählen können,
das ihre Anforderungen am besten erfüllt. Die langjährige Erfahrung und das Know-how
bei Batterien, Elektromotoren und Steuerelektronik sorgen dafür, dass GM und Opel beim
Thema Fahrzeugelektrifizierung die größtmögliche Auswahl bieten.
Der Opel Ampera, das Elektrofahrzeug mit verlängerter Reichweite, kann rein elektrisch
mit Strom aus der Batterie die meisten Pendlerstrecken bewältigen, hat aber darüber
hinaus eine Gesamtreichweite von über 500 Kilometern. GM testet zudem weltweit
Demonstrationsflotten batteriebetriebener Fahrzeuge, um Erkenntnisse über den
Fahrbetrieb im Stadtverkehr, das Ladeverhalten der Batterien, die Infrastruktur und die
Akzeptanz von E-Mobilen auf den unterschiedlichen Märkten zu gewinnen. Zugleich
investiert GM schon heute in Start-up-Unternehmen mit innovativen Ideen, um die
Entwicklung der nächsten Elektrotechnologie-Generation zu beschleunigen.
„Die Elektromobilität bietet Opel und der gesamten Autoindustrie eine große Chance: Mit
ihr können wir von fossilen Brennstoffen unabhängig werden und Transportlösungen mit
null Emissionen etablieren“, resümiert Rita Forst.
Kontakt:
Andrew Marshall
Office: +49 (0) 6142-7-73815
Mobile: +49 (0) 171-2213605
E-mail: andrew.marshall@de.opel.com

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MeRegioMobil-Meriva – Technische Daten
Allgemein
Bauart: Viersitziger Prototyp mit Frontantrieb auf Basis des
Opel Meriva
Fahrwerk: Einzelradaufhängung mit McPherson-Federbeinen
vorne und Verbundlenkerachse hinten
Scheibenbremsen vorne und hinten
Regeneratives Bremsen
Elektrohydraulische Servolenkung
Infotainment: CD-Navigations-Radio mit 7-Zoll-Color Info Display
und integrierter Lademanagement-Anzeige
Räder
Räder und Reifen: 205/55R16 mit niedrigem Rollwiderstand
Fahrleistungen
Beschleunigung 0-100 km/h (s): 11
Höchstgeschwindigkeit (km/h): 130 (abgeregelt)
Reichweite (km): 64 (NEDC-Zyklus)
Abmessungen und Gewicht
Länge (mm): 4288
Breite (mm): 1912
Höhe (mm): 1615
Fahrzeugleergewicht (kg): 1590
Batteriesystem
Typ: Lithium-Ionen
Energiekapazität (kWh): 16
Ladezeit: Ca. 1 h bei 400 V Drehstrom
Ca. 3,5 h bei 230 V Wechselstrom
Elektrischer Antrieb
Elektrisches Traktionssystem: Asynchron-Drehstrommotor mit integrierter
Leistungselektronik und Planetengetriebe
Betriebsspannung (V): 250-380
Leistung (kW): Eco-Modus: 60 / Sport-Modus: 80
Drehmoment (Nm): 215
Text und Bilder können Sie unter media.opel.de herunterladen.