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[PDF] Pressemitteilung: Als erster Spezialist für den schweren Verteilerverkehr ist der neue Mercedes-Benz Antos eine Klasse für sich: Die Baureihe für den Verteilerverkehr deckt in ihrem Segment das vielfältige Spektrum der Einsatzgebiete ab
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  1. 1. Ansprechpartner: Telefon: Presse-InformationRaimund Grammer +49 711 17-5 30 58Carola Pfeifle +49 711 17-5 35 51 Datum: 4. Juli 2012Mercedes-Benz AntosWeltpremiere für den ersten Lkw speziell für denschweren Verteilerverkehr• Design: unverkennbare Herkunft, eigener Charakter• Euro-VI-Motoren von 175 kW (238 PS) bis 375 kW (510 PS)• Erstmals alle Sicherheitssysteme im VerteilerverkehrStuttgart – Daimler präsentierte Anfang der Woche den neuenMercedes-Benz Antos, die erste spezialisierte Fahrzeugbaureihefür den Einsatz im schweren Verteilerverkehr. Die Publikums-premiere wird auf der Nutzfahrzeug IAA im September inHannover gefeiert. Ob Lebensmittel-, Heizöl-, Baustoff- oderKommunalverkehr: Der Antos mit 18 t bis 26 t zulässigemGesamtgewicht ist im Regionalverkehr zu Hause.Besondere Akzente setzt der Antos mit seinem Design, auch wennsein Äußeres die Verwandtschaft zum neuen Actros unverkennbarerkennen lässt. Entsprechend seinem häufig urbanen Einsatz-gebiet wirkt der Antos einerseits sehr freundlich. Die relativ flacheBauweise für den Verteilerverkehr lässt ihn jedoch gleichzeitigsehr robust und stämmig aussehen.Daimler Communications, 70546 Stuttgart/GermanyMercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG
  2. 2. Das durchgängig 2,30 Meter breite Fahrerhaus des neuen Seite 2Mercedes-Benz Antos ist als ClassicSpace in kurzer (S) und mittel-langer Ausführung (M) erhältlich. Die mittellange Variante gibt esauch als superflaches CompactSpace Haus, zum Beispiel für Lkwmit Kühlaggregat am Aufbau. Das Premium-Cockpit Platz dientdem Fahrer als ergonomischer Arbeitsplatz: Die Fahrzeug-instrumente sind übersichtlich angeordnet und ergonomisch gutzu bedienen. Zusätzlich erleichtern das moderne Multifunktions-lenkrad sowie die großzügige Sitzverstellung den Arbeitsalltag desFahrers.Breite Palette an Sicherheits-AssistenzsystemenErstmals sind alle aus dem Actros bekannten Sicherheits-Assistenzsysteme auch für den Verteilerverkehr verfügbar.Serienmäßig sind folgende Systeme enthalten: das elektronischgeregelte Bremssystem EBS mit Scheibenbremsen rundum, diehochwirksame Motorbremse, das Antiblockiersystem ABS, dieAntriebs-Schlupfregelung ASR sowie der Stabilitätsregel-Assistent.Bis hin zum Active Brake Assist der dritten Generation schnürtMercedes-Benz für den Antos mit vielen zusätzlich optionalenAssistenzsystemen ein Sicherheitspaket ohne Kompromisse. Derneue ABA 3 leitet jetzt auch auf stehende Hindernisse automatischeine Vollbremsung ein.Euro-VI-Motoren von 175 kW (238 PS) bis 375 kW (510 PS)Der Antos geht mit einem außergewöhnlich breiten Angebot anEuro VI-Dieselmotoren an den Start. Dabei umfasst die Spanne dreiReihensechszylinder mit 7,7 Liter, 10,7 Liter und 12,8 LiterHubraum. Die Leistung reicht von 175 kW (238 PS) für leichtereEinsätze als Solofahrzeug bis zu 375 kW (510 PS) für schwereLast- und Sattelzüge unter sehr anspruchsvollen topografischenBedingungen.Daimler Communications, 70546 Stuttgart/GermanyMercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG
  3. 3. Alle Motoren entsprechen der Abgasstufe Euro VI. Sie verfügen Seite 3über Common-Rail-Einspritzung und Abgasrückführung. DieReinigung der Abgase erfolgt durch SCR-Technik mit AdBlue-Einspritzung sowie einen nachgeschalteten Oxidationskatalysatorund einen Partikelfilter.Vollautomatisiertes Getriebe für alle VariantenDie Kraftübertragung erfolgt durchweg über vollautomatisierteund schnell schaltende Mercedes PowerShift 3-Getriebe mit achtund zwölf Gängen. Eine Besonderheit des neuen Antos ist dieKombinationsmöglichkeit sehr kompakter Motoren wie demOM 936 mit vielstufigen Getrieben. Daraus resultieren günstigeFahrleistungen auch bei nur gelegentlich voll ausgelasteten Last-und Sattelzügen mit entsprechend nutzlastoptimiertenTriebwerken.Der Kriechmodus ist speziell im Verteilerverkehr mit seinemhohen Anteil an urbanen Strecken und Rangiermanövern an engenAbladestellen von großem Vorteil: Bei eingelegtem Anfahr- oderRückwärtsgang kann der Fahrer die Geschwindigkeit des neuenAntos allein über das Bremspedal steuern.Loader/Volumer: erstmals einsatzspezifizierte ModelleFür besondere Einsatzgebiete stellt Mercedes-Benz für den Antosim schweren Verteilerverkehr sowie für den Actros imFernverkehr erstmals einsatzspezifizierte Modelle vor. Unter demBegriff Loader fasst Mercedes-Benz nutzlastoptimierte Variantenzusammen, die Rekordwerte bei Leergewicht und Nutzlasterreichen. Der Volumer bietet durch seine Laderauminnenhöhevon drei Metern, maximales Ladevolumen.Daimler Communications, 70546 Stuttgart/GermanyMercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG
  4. 4. Antos Loader: Nutzlastrekord für Sattelzugmaschinen Seite 4Der Antos Loader unterschreitet als erste Sattelzugmaschine für40-Tonnen-Züge die Grenze von sechs Tonnen Leergewicht – unddas sogar mit Motor nach Abgasstufe Euro VI.Selbst mit dem größeren Reihensechszylinder OM 470 nachAbgasstufe Euro VI und bis zu 315 kW (428 PS) Leistung wiegt dieSattelzugmaschine ca. 6.400 kg. Mit diesem Gewicht nimmt derAntos eine sehr gute Position im Wettbewerberumfeld ein undselbst im Vergleich zu Lkw in Euro V platziert sich der neue AntosLoader im Vorderfeld.Voraussetzung dafür ist eine konsequente Auslegung auf niedrigesGewicht. Dies umfasst beim Antos Loader Einstiegsträger ausAluminium, gewichtsoptimierte Frontscheiben und Bodenbeläge,Batterien mit reduzierter Kapazität, einen kombinierten Tank fürKraftstoff und AdBlue und zahlreiche weitere Maßnahmen.Antos Volumer für Einsätze mit niedriger LadekanteZu den Vorzügen des Antos Volumer gehört eine 80 mm niedrigereLadekante als bisher verfügbar. Die Rauminnenhöhe von bis zudrei Metern bietet dem Kunden außerdem erweiterte Lademöglich-keiten, was in der Praxis eine zusätzliche Palette Transportgüterbedeuten kann.Neben einem breiten Fahrerhaus-Angebot hat der Kunde die Wahl,sich zwischen unterschiedlich großen Kraftstofftanks zuentscheiden – je nachdem, ob Nutzlast oder Reichweite imVordergrund steht.Mercedes-Benz Antos: eine Klasse für sichAls erster Spezialist für den schweren Verteilerverkehr ist derneue Mercedes-Benz Antos eine Klasse für sich: Die Baureihe fürden Verteilerverkehr deckt in ihrem Segment das vielfältigeDaimler Communications, 70546 Stuttgart/GermanyMercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG
  5. 5. Spektrum der Einsatzgebiete ab. Unternehmen profitieren von Seite 5seiner Wirtschaftlichkeit und Effizienz, Aufbauer von seinerAufbaufreundlichkeit und Individualität, Fahrer vonBedienkomfort, Sicherheit und Handling.Weitere Informationen von Mercedes-Benz sowie Bilder des neuenAntos mit den Nummern 12A815, 12A816, 12C800_01 und12C800_007 sind im Internet verfügbar:www.media.daimler.com und www.mercedes-benz.comBildunterschrift: Als erster Spezialist für den schwerenVerteilerverkehr ist der neue Mercedes-Benz Antos eine Klasse fürsich: Die Baureihe für den Verteilerverkehr deckt in ihremSegment das vielfältige Spektrum der Einsatzgebiete ab.Daimler Communications, 70546 Stuttgart/GermanyMercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG

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