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[PDF] Pressemitteilung: Daimler erhält erste Zertifizierung zur Erfüllung der EU-Richtlinie "AEBS Advances Emergency Braking System" mit dem neuen ABA 3
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  1. 1. Ansprechpartner: Telefon: Presse-InformationClaws E. Tohsche +49 711 17-5 20 68Raimund Grammer +49 711 17-5 30 58 Datum: 10. Oktober 2012Daimler erhält erste Zertifizierung zur Erfüllungder EU-Richtlinie „AEBS Advances EmergencyBraking System“ mit dem neuen ABA 3• Präsident des Kraftfahrbundesamtes verleiht Urkunde• Neue Mercerdes-Benz Lkw vorerfüllen EU-Richtline zum Notbremsassistenten• Die dritte Generation des ABA wurde präsentiertHannover - Auf der IAA 2012 wurde der Daimler AG die ersteGenehmigung in Europa zur internationalen Richtlinie "AEBS -Advanced Emergency Braking System" vom Kraftfahrbundesamt(KBA) überreicht. Diese gilt für Mercedes Benz Lkw, genauer fürden Neuen Actros und den auf der IAA 2012 vorgestellten Antos.Damit erfüllen diese Mercedes-Benz Lkw nachgewiesenermassenbereits heute die gesetzlichen Anforderungen, die erst ab 2018 mitder 2. Stufe der Vorschrift in Kraft treten. Überreicht wurde dieGenehmigung vom Präsidenten des KBA, Ekhard Zinke an JensHamester (Leiter Gesamtfahrzeugentwicklung) und Dr. RainerMüller-Finkeldei (Leiter Mechatronik-Entwicklung).Daimler Communications, 70546 Stuttgart/GermanyMercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG
  2. 2. Mit dem ab jetzt zertifizierten ABA 3 – Notbremsassistenten Seite 2ausgestatteten Mercedes-Benz Lkw sind die bisher einzigen Lkw,die die Anforderungen von AEBS Stufe 2 vorerfüllen, welches erstin 11/2018 für die Zulassung von Neufahrzeugen verpflichtendwird. Durch die Vorerfüllung der Stufe 2 wird bereits heute einwesentlicher Sicherheitsgewinn geboten.Der neue Mercedes-Benz Actros – und mit ihm auch der Verteiler-Bruder Mercedes-Benz Antos - ist nochmals sicherer geworden.Galt der Actros bisher schon als sicherster Lkw der Welt, kann derneue Actros mit der nächsten Generation des einzigartigen ActiveBrake Assist 3 noch mehr. Das auch Notbremsassistent genannteSystem leitet auf stehende Hindernisse nun auch selbständig eineVollbremsung ein. Damit kann der Actros die Folgen vonAuffahrunfällen nicht nur wie bisher mildern, er kann derartigeUnfällesogar vermeiden – ein weiterer Meilenstein in derSicherheitsentwicklung des Lkw.Fahrerassistenzsysteme können erheblich zur Vermeidung vonVerkehrsunfällen beitragen. Zur Verbesserung derStraßenverkehrssicherheit hat die EU-Kommission 2009 mit derallgemeinen Sicherheitsverordnung 661/2009/EC mehrereMaßnahmen ergriffen. Unter anderem werden damit drei wichtige,verkehrssicherheitsrelevante Fahrerassistenzsysteme europaweitfür neue Fahrzeuge zeitlich gestaffelt verpflichtendvorgeschrieben:In einem ersten Schritt wird der Einbau von elektronischenFahrstabilitätsregelsystemen (EVSC), bekannt als ESP oder ESC,für alle neuen Fahrzeuge vorhandender Typen (Pkw, Omnibusse,Lkw und Anhänger) ab 1. November 2014 Pflicht. Die positiveWirkung entsprechender Systeme ist im Markt und durch mehrereUntersuchungen nachgewiesen. Unstrittig ist der erheblicheDaimler Communications, 70546 Stuttgart/GermanyMercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG
  3. 3. Nutzen dieser Systeme gerade auch für schwere Reisebusse sowie Seite 3Lastkraftwagen und deren Anhänger. Eine Ausrüstung aller neuenFahrzeuge wäre deshalb bereits früher als nach der EU-Vorschriftvorgesehen möglich und wünschenswert.In einem zweiten Schritt werden Spurverlassenswarner (LDWS,Lane Departure Warning Systems) sowie fortschrittlicheNotbremssysteme (AEBS, Advanced Emergency Braking Systems)für neue Nutzfahrzeuge verpflichtend. Dies betrifft Busse mit mehrals 9 Sitzplätzen sowie Lkw mit einem zulässigen Gesamtgewichtüber 3,5 t mit neuer Typzulassung ab 1. November 2013 und alleneu zugelassenen Fahrzeuge ab 1. November 2015.Fortschrittliche Notbremssysteme sollen eine Notsituationautomatisch erkennen sowie durch eine Warnung dem FahrerGelegenheit geben, durch geeignete Brems- oder Lenkmanövereine Kollision selbst zu verhindern, oder wenn keine Reaktion desFahrers erfolgt, das Bremssystem des Fahrzeuges aktivieren, umeine Kollision zu vermeiden oder deren Auswirkungen zuminimieren.Bisher auf dem Markt verfügbare Abstandsregeltempomaten undNotbremssysteme erkennen und reagieren auf bewegte Ziele, d.h.vorausfahrende oder anhaltende Fahrzeuge. Auf der IAA 2012wurde der Mercedes-Benz ABA 3 vorgestellt, welcher ab jetztzuverlässig auf stehende Ziele, z.B. Baustellensicherungsfahrzeugeoder liegengebliebene Fahrzeuge wirkt und das Fahrzeug autonombis in den Stillstand abbremst und so einen Auffahrunfallvollständig vermeiden kann. Diese Systeme tragen in erheblichemMaße zur Reduzierung von Unfällen bei, auch weil sie einenunaufmerksamen Fahrer bei der Erkennung von kritischenSituationen unterstützen und durch autonomes Bremsen diekinetische Energie reduzieren.Daimler Communications, 70546 Stuttgart/GermanyMercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG
  4. 4. Bild-Nr. 12A1164: v.l.n.r.: Dr. Rainer Müller-Finkeldei (Leiter Seite 4Mechatronik-Entwicklung), Jens Hamester (LeiterGesamtfahrzeugentwicklung) und der Präsident des KBA, EkhardZinke mit Zertifizierungs-(Typprüfung)-Urkunde.Bild-Nr. 12A1165: v.l.n.r.: Dr. Rainer Müller-Finkeldei (LeiterMechatronik-Entwicklung), Jens Hamester (LeiterGesamtfahrzeugentwicklung) und der Präsident des KBA, EkhardZinke mit Zertifizierungs-(Typprüfung)-Urkunde.Bild-Nr. 12A804_03: Der neue Mercedes-Benz Actros mit derdritten Generation des Notbremssystems ABA 3 leitet auf stehendeHindernisse nun auch selbständig eine Vollbremsung ein.Bild-Nr. 12A804_06: Der neue Mercedes-Benz Actros mit derdritten Generation des Notbremssystems ABA 3 leitet auf stehendeHindernisse nun auch selbständig eine Vollbremsung ein.Weitere Informationen von Mercedes-Benz sowie Bilder mit denBild-Nr. 12A1164, 12A1165, 12A804_03, 12A804_06 sind imInternet verfügbar:www.media.daimler.com und www.mercedes-benz.comDaimler Communications, 70546 Stuttgart/GermanyMercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG

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