1. EL TREN ELECTRICO PARA
LA CIUDAD DE LIMA

2. SISTEMA ELÉCTRICO DE TRANSPORTE
MASIVO DE LIMA Y CALLAO

3. SITUACION ACTUAL DEL
TRANSPORTE

4. SITUACION ACTUAL DEL TRANSPORTE

5. *NÚMERO DE RUTAS Y EMPRESAS DE TRANSPORTE
PÚBLICO EN LIMA METROPOLITANA
NÚMERO DE
RUTAS
NÚMERO DE
EMPRESAS
LIMA 483 325
CALLAO 169 139
TOTAL 652 464
FUENTE: (2) GERENCIA DE TRANSPORTE URBANO – MUNICIPALIDAD DE LIMA, 2007
SITUACION ACTUAL DEL TRANSPORTE
EXISTEN 652 RUTAS DE TRANSPORTE PÚBLICO
AUTORIZADAS, DE LAS CUALES, 483 RUTAS
PERTENECEN A LIMA Y 169 AL CALLAO.

6. DEMANDA DE TRANSPORTE ACTUAL Y FUTURA
(número de pasajeros en hora punta)
2004 2025
*DEMANDA DE TRANSPORTE P.M.T.U.
EVALUADA EL PROYECTADA AL

7. • EXISTE UN EXCESO DE RUTAS DE TRANSPORTE PÚBLICO, DISEMINADAS EN EXTENSOS
Y SINUOSOS RECORRIDOS
• EN LAS VÍAS PRINCIPALES MÁS DEL 50% DE LOS AUTOS QUE CIRCULAN SON TAXIS
FORMALES E INFORMALES.
• LAS CONDICIONES EN QUE VIAJAN LOS USUARIOS ES DEPLORABLE, PELIGROSA Y CON
LAS MINIMAS CONDICIONES DE CONFORT
SITUACION ACTUAL DEL TRANSPORTE

9. ENTORNO

10. SISTEMAS DE TRANSPORTE PÚBLICO EN
AMÉRICA LATINA
Metro
Corredores de buses
Trolebuses
Leyenda
LIMA SE ENCUENTRA REZAGADA
RESPECTO A SISTEMAS DE
TRANSPORTE MASIVO
Guadalajara
Monterrey
México D.F.
Medellín
Bogotá
San Juan
Maracaibo Caracas
Valencia
Curitiba
Fortaleza
Recife
Quito
Lima
(en construcción)
Buenos AiresSantiago
Río de JaneiroSao Paulo
Belo-Horizonte
Brasilia Salvador
Porto Alegre

11. CUIDADES DE MENOR ENVERGADURA, TAMAÑO Y COMPLEJIDAD
CUENTAN CON SISTEMAS DE TRANSPORTE PUBLICO MASIVO
METRO DE GUADALAJARA QUE SIRVE A
UNA POBLACION DE 1.6 MILLONES DE
HABITANTES EN EL AREA URBANA
METRO DE MEDELLIN QUE SIRVE A
UNA POBLACION DE 2.2 MILLONES
DE HABITANTES
PRIMERA LINEA DE METRO DE SANTO
DOMINGO QUE SIRVE A UNA POBLACION
DE 2.2 MILLONES DE HABITANTES
RECORRERA 14 Km

12. PLAN MAESTRO DE TRANSPORTE
URBANO

13. 1. PLAN DE RACIONALIZACIÓN DE RUTAS
2. SISTEMA DE TRANSPORTE PÚBLICO MASIVO, EFICIENTE, CONFORTABLE Y SEGURO
QUE PERMITA DESPLAZAR A MILLONES DE PASAJEROS POR DÍA, MINIMIZANDO EL
TIEMPO DE VIAJE Y LOS COSTOS DE OPERACIONES
PLAN MAESTRO DE TRANSPORTE URBANO
CORREDORES SEGREGADOS DE ALTA
CAPACIDAD (OPERADA POR BUSES
ARTICULADOS)
IMPLEMENTACIÓN DE LA TECNOLOGÍA
FERROVIARIA PARA EL USO DE TRENES
URBANOS Y/O METROS.

14. EL PROYECTO SURGE A FIN DE SOLUCIONAR DE MANERA PROGRESIVA
LOS PROBLEMAS DE TRANSPORTE URBANO QUE ENFRENTAN LOS
PASAJEROS DE LIMA METROPOLITANA.
PROYECTO TREN ELECTRICO

15. SISTEMA ELECTRICO DE TRANSPORTE
MASIVO DE LIMA Y CALLAO
33.80 Km.
29.00 Km.
28.10 Km.
24.60 Km.
26.60 Km.
24.40 Km.
24.20 Km.
Total: 190.80 Km.

16.  Línea 1 (Sur-Norte) Desde Villa El Salvador hasta San Juan de
Lurigancho
 Línea 2 (Este-Oeste) Desde Chosica hasta el Callao
 Línea 3 (Este-Oeste) Desde Ate-Vitarte hasta el Callao
 Línea 4 (Sur-Norte) Desde San Miguel hasta Carabayllo
 Línea 5 (Sur-Norte) Desde San Juan de Miraflores hasta Ancón
 Línea 6 (Este-Oeste) Desde Ate-Vitarte hasta el Bellavista
 Línea 7 (Sur-Norte) Desde Chorrillos hasta Comas
DETALLE DE LINEAS

17. PLAN COMPRENSIVO (2025)
*MONTOS REFERENCIALES

18. BENEFICIOS DE LA IMPLEMENTACION DEL PLAN
• PRIORIZAR EL TRANSPORTE PÚBLICO COMO SISTEMA DE MOVILIZACIÓN URBANA.
• REDUCIR EL TIEMPO DE VIAJE.
• REORDENAMIENTO DEL TRANSPORTE URBANO DENTRO DEL ÁREA DE INFLUENCIA
• RETIRO DE UNIDADES DE TRANSPORTE
• AHORRO EN COMBUSTIBLE FÓSILES.
• REDUCCIÓN DE ACCIDENTES DE TRÁNSITO.
• REDUCCIÓN DE EMISIONES DE CO2 Y POR ENDE DE LA CONTAMINACIÓN AMBIENTAL Y
ENFERMEDADES CONSECUENTES.
• CONTRIBUIR A QUE LIMA SE CONVIERTA EN UN ESPACIO ECONÓMICAMENTE MÁS
COMPETITIVO.

19. LINEA 1
TRAMO VILLA EL SALVADOR – AV.GRAU

20. ESTRATEGIA DE EJECUCIÓN DEL PROYECTO
PRIMERA ETAPA CONTRUCCION DE OBRAS CIVILES Y ELECTROMECANICAS
SEGUNDA ETAPA OPERACIÓN, SUMINISTRO DE MATERIAL RODANTE Y
MANTENIMIENTO.
EJECUTARÁ LAS OBRAS
CIVILES Y ELECTROMECÁNICAS
PARA PONER EN OPERACIÓN EL
MATERIAL RODANTE
EXISTENTE.
CONCESIONARÁ LA ETAPA DE
OPERACIÓN, SUMINISTRO DEL
MATERIAL RODANTE FALTANTE Y
MANTENIMIENTO
MTC – AATE PROINVERSIONCONVENIO

21. . VIADUCTO : 22.33 KM
. No. ESTACIONES : 16 Estaciones (6 en Superficie y 10 en elevación).
. TRENES : Tipo METRO, Long. = 108 m/tren, 6 Vagones/tren.
. CAPACIDAD : 200 Pasajeros/Vagón ó 1200 Pasajeros/Tren. (6pax/m2)
. No. TRENES : 13 Trenes en operación + 2 Trenes de Contingencia
. VELOCIDAD : 40 Km/hora (comercial promedio).
. TIEMPO VIAJE : 27 minutos
. FRECUENCIA : Máximo 6 minutos en horario de mayor demanda.
. CONTAMINACIÓN : 0% Gases Contaminantes
NIVEL DE SERVICIO ESPERADO

22. DATOS DE OBRA
 Contratista : Consorcio Tren Eléctrico Lima
 Monto de Contrato : US $ 410´205, 001.38
 Supervisor : Consorcio CESEL - POYRY
 Contrato Supervisor : US $ 14´873,620.35
 Inicio del Plazo Ejecución : 05 de Enero 2010
 Plazo de Ejecución : 18 Meses

23. VillaElSalvador
Grau
JavierPrado
Atocongo
JorgeChávez
SanBorja
Primavera
LosCabitos
Ayacucho
SanJuan
MiguelIglesias
VillaMaría
Pumacahua
ElSol
Gamarra
NicolasArriola
San Juan de
Lurigancho
16 ESTACIONES / 22.33 Km
TRAMO EXISTENTE 9.80 Km
7 ESTACIONES EXISTENTES
TRAMO A CONSTRUIR 12.33 Km
9 ESTACIONES NUEVAS
PROYECCIÓN
FUTURA
DETALLE DE LA LÍNEA 1

24. • EL PATIO TALLER DE VILLA EL SALVADOR ES UN COMPLEJO QUE ALBERGA
DIFERENTES INSTALACIONES DE SERVICIO DEL TREN URBANO.
• TIENE UNA EXTENSIÓN DE 14.5 HECTÁREAS, DISTRIBUIDAS EN DOS NIVELES.
SE ENCUENTRA UBICADO EN EL PARQUE INDUSTRIAL DE VILLA EL
SALVADOR.
INFRAESTRUCTURA DEL PATIO TALLER
DATOS GENERALES

25. SE CUENTA CON EQUIPAMIENTO ELECTRO
MECANICO
SUB-ESTACIÓN DE TRANSFORMACIÓN
60/20 KV.
LÍNEA DE CONTACTO
DATOS GENERALES

26. SE DISPONE DE 32 COCHES (5 TRENES + 1 TREN DE CONTINGENCIA)

27. • VIADUCTO DE 22.33 KILÓMETROS ENTRE EL DISTRITO DE VILLA EL SALVADOR
Y LA AVENIDA GRAU.
• HASTA EL KILÓMETRO 7.8, EL VIADUCTO ES EN SUPERFICIE Y LUEGO
CONTINÚA EN ELEVADO.
• ESTÁ EQUIPADO DESDE EL KILÓMETRO -0.6 HASTA EL KILÓMETRO 9.8.
VIADUCTO

28. LEYENDA
RUTA DEL TREN
ATOCONGO
SAN
JUAN
MIGUEL
IGLESIAS
VILLA
MARIA
PUMACAHUA
VILLA EL
SALVADOR
EL SOL
Av. Separadora Industrial
PATIO
TALLER
ESTACIONES DE
PASAJEROS
EXISTENTES
PATIO TALLER
7 ESTACIONES DE PASAJEROS EXISTENTES

29. Av. Aviación
SURCO
SURQUILLO
SAN BORJA SAN LUIS LA VICTORIA
LEYENDA
Óvalo Arriola
RUTA DEL TREN
ESTACIONES DE
PASAJEROS NUEVAS
9 ESTACIONES DE PASAJEROS NUEVAS
ESTACIÓN
EXISTENTE
ATOCONGO
ESTACIÓN
JORGE
CHAVEZ
ESTACIÓN
AYACUCHO
ESTACIÓN
CABITOS
ESTACIÓN
PRIMAVERA
ESTACIÓN
JAVIER
PRADO
ESTACIÓN
NICOLÁS
ARRIOLA
ESTACIÓN
GAMARRA
ESTACIÓN
GRAU

30. JORGE CHÁVEZ
ESTACIONES
LOS CABITOS
JAVIER PRADO
GAMARRA

31. DISEÑO DE INTEGRACIÓN
INTERMODAL TREN URBANO –
COSAC EN LA VÍA EXPRESA GRAU
TREN ELECTRICO - LINEA 1
COSAC - LINEAS 1 y 2

32. RACIONALIZACIÓN Y REORDENAMIENTO DE RUTAS
Gerencia de Transporte Urbano
Municipalidad Metropolitana de Lima
Se viene coordinando con la MML para
establecer un convenio de
cooperación, que permita concretar la
racionalización y reordenamiento de
rutas de transporte publico en el eje de
la Línea 1 del SETMLC

33. PLAN DE MITIGACIÓN (CHATARREO)
GTU
Se está coordinando con las
instituciones indicadas para establecer
el marco normativo legal que permita
el desarrollo del Plan de Chatarreo.

34. LINEA 1 PROYECCION DE TRAMO
(Av. Grau – San Juan de Lurigancho)

35. • 33.800 km de viaducto
(100% seguro y exclusivo, con sensores electrónicos y sin intersecciones a nivel)
• 90 km/h
(velocidad máxima)
• 40 km/h
(velocidad comercial, incluyendo el tiempo en las paradas)
• 45 minutos
(entre la estación Villa El Salvador y la estación Bayovar)
• 0% de gases contaminantes
(fuente de poder: energía eléctrica)
• 5 minutos como máximo entre trenes
(100 % puntual, frecuencia de los trenes controlada por relojes satelitales)
• 26 modernas Estaciones
(100% seguras, con aforo para 3,000 personas)
• 2 patio taller
(talleres de mantenimiento y puesto central de operaciones)
• El derecho de vía para la prolongación del tren por San Juan de Lurigancho se encuentra
aprobado mediante ordenanzas 975 y 1101
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DEL SERVICIO

36. LINEA 1
VILLA EL SALVADOR – SAN JUAN DE LURIGANCHO
33.80 Km.

37. EXONERACION DEL SNIP