1. EntrevistA
Moacyr Duarte, presidente
de la Asociación Brasileña de
Concesionarias de Carreteras
P. 16
reportaje
abertis gestionará tres
autopistas en Chile
P. 26
sanef y abertis se adentran
en el universo de Dalí
P. 58
enero 2013 nº07 - Segunda época
abertis, líder mundial de autopistas

2. editorial
Sensibilidad
e inteligencia
La lectura del artículo sobre las Smart en los ámbitos de las autopistas –con sanef en
Cities que el arquitecto e ingeniero ita- Francia en 2006 y este 2012 con Brasil como
TRAS el acuerdo liano Carlo Ratti publica en estas páginas me referentes imprescindibles−, de los aeropuertos,
para integrar ha hecho pensar en la relación inseparable entre de las telecomunicaciones, y eran el resultado
sensibilidad e inteligencia. Con La ciudad sen- de una anticipación, de la sensibilidad respeto
las concesiones sible, Ratti nos plantea cómo la inteligencia de de la urgencia del cambio y la necesidad de
de OHL en Brasil una ciudad, la eficiencia –basada en las tecno- preparar una compañía para el futuro. Capaz
y en Chile, ya logías de la información− en la gestión de todos de hacer sostenible su crecimiento, diversifi-
podemos afirmar sus procesos, desde la trazabilidad de los residuos cando el riesgo geográfico y, por lo tanto, dotán-
que ABERTIS es el a la gestión de la movilidad, pasa por el hecho dola de fortaleza para superar las diferentes
primer operador que la ciudad tenga “sentidos”, sea sensible. Él fases del ciclo económico que normalmente
lo refiere a un concepto físico. La ciudad, afirma, son asimétricas, de forma que un país o una
mundial de tiene que estar cubierta de sensores, a fin y región económica compensa y reequilibra la
autopistas” efecto de que la información que éstos trans- fase alcista o bajista de otro país o región.
miten permita la adopción de decisiones inte- Trabajamos, pues, para mantener la for-
ligentes y con criterio. taleza del Grupo y su potencial de crecimiento.
De alguna manera, pues, la inteligencia Es desde esta fortaleza que no somos ajenos
presupone la sensibilidad de saber apreciar e ni al contexto ni a la realidad económica que
interpretar –de anticipar− el contexto en el cual vivimos.También nos afecta y también noso-
operamos. Y esto es válido para las organiza- tros, con esta perspectiva de consolidación y
ciones y para las personas. No podemos con- de competitividad a medio y largo plazo,
formarnos con un criterio de lo que hay que hemos tomado decisiones que comportan
hacer y cómo, sin, previamente, haber diagnos- adaptación y una dosis de sacrificio que no
ticado lo que nos pasa y, por lo tanto, sin contar tenemos que esconder.
con la sensibilidad, con la capacidad de sentir Cerramos un 2012 denso en decisiones
e interpretar las señales que recibimos y que que anticipan el futuro de una abertis trans-
nos permiten establecer dicho diagnóstico. formada, más global. Decisiones que nos hacen
Quiero pensar que en abertis hemos sido más competitivos y también más eficientes.
capaces de dotarnos de esta sensibilidad, de este Que nos aportan dimensión y, por lo tanto,
sentido de anticipación sobre el que se han fun- pulmón y espacio para crecer. Unas y otras
damentado algunas de las decisiones clave nos hablan de la capacidad de interpretar el
tomadas estos últimos años y que han culminado contexto y anticiparse. De la capacidad de
Salvador en la realidad de un grupo que hoy, una vez estar preparados y reaccionar a tiempo. La
Alemany cerrado el acuerdo para integrar las concesiones abertis de este final de 2012 es más sólida.
Presidente de abertis de OHL en Brasil y en Chile, ya podemos afirmar Es más internacional. Tiene un accionariado
que es el primer operador mundial de autopistas. comprometido, reforzado –tras la operación
Pensemos por un momento cuál sería la de Brasil− con la incorporación del Grupo OHL
realidad de nuestro Grupo en el actual contexto como accionista del Grupo.
económico si a comienzos de 2000, y con una Una abertis que sigue trabajando para
mayor intensidad a partir de 2003, no hubié- el futuro. Una compañía global y más compleja
ramos impulsado el proceso de internaciona- de gestionar por la diferente naturaleza y
lización de nuestra actividad. De aquel 98% de situación de los mercados y países en los cua-
ingresos que el año 2000 se generaban en les operamos, pero también con más oportu-
España hemos pasado al 40% que prevemos nidades para crecer y para desarrollar nuestras
para el 2013. abertis se ha transformado defi- aptitudes y actitudes como profesionales,
nitivamente en una compañía internacional y como personas y como ciudadanos respon-
de alcance global. Reto y a la vez oportunidad. sables y con conciencia y sensibilidad del
Aquel impulso y decisión estratégicos se difícil contexto en el cual debemos actuar y
han concretado en operaciones en otros países tomar decisiones. n
ENERO 2013 n Link abertis n 3

3. 22
nº07
Sumario
16
08
reportaje
abertis, nuevo líder
mundial de autopistas
16 36
sanef 46
Adquirida la compañía líder
26 44 54
ENTREVISTA reportaje en sistemas de peaje en
link abertis Moacyr Duarte
“Las concesiones en Brasil
Insfrastructure
Finance Summit 2012
Europa
Eco-pôle 47 58 61
breves
link abertis es una publicación de
Abertis Infraestructuras, SA
están consolidadas” Debate sobre el sector El futuro edificio Av. del Parc Logístic, 12-20.
Actualidad abertis
06 22 38
08040 Barcelona.
ecológico de sanef Tel.: 93 230 50 00. Fax: 93 230 50 02.
Apuntes de otras
Túneles 48 Edita y realiza: Dirección Corporativa
noticias destacadas de Comunicación de abertis.
Opinión equipo reportaje abertis gestionará Consejo editorial: Salvador Alemany,
Carlo Ratti Conference on Vallvidrera y El Cadí Francisco Reynés, José Aljaro, Josep Maria
Dirección de Recursos Coronas, Toni Brunet, Juan María Hernández
La ciudad sensible Internos y Eficiencia Airports Competition ‘Carpooling’ 49 Puértolas, Sergi Loughney y Joan Rafel.
Imagen corporativa y producción:
12
Un equipo multidisciplinar, La competencia entre Más de 10.000 usuarios Erik Ribé y Bernat Ruiz.
competitivo e innovador aeropuertos es factible fundación abertis 50
Coordinación de contenidos:
Alícia Cobeña.
26 40
Redacción: Alícia Cobeña, Gemma Gazulla,
reportaje abertis celebra su Marc Gómez y Leticia Gonzálvez.
Internacionalización IV Día del Voluntariado Colaboración: Christine Allard,
Carolina Bergantiños, Bob Bullock,
Brasil abre las puertas reportaje reportaje
Educación vial 52 Julio Cerezo, Joan Fontanals, Enric Pérez,
al sector privado Latinoamérica Telecomunicaciones Nueva acción en institutos Investor’s link Mercedes Pérez-Cruz, Roser Prenafeta, Marc Ribó,
14
Albert Rossell, Bernat Ruiz, abertis, abertis
abertis, mayor operador Las torres cumplen años
Castellet 54 autopistas, abertis telecom,
42
de autopistas de Chile abertis airports y fundación abertis.
Candidato a Centro para Realización:
reportaje
28 68
Ediciones Reunidas, SA (Grupo Zeta).
las Reservas de la Biosfera Revistas Corporativas Barcelona.
La Noche de la Economía reportaje
Mediterráneas Consell de Cent, 425. 08009 Barcelona.
abertis recibe un premio a viaje Infraestructuras resultados
Tel.: 93 265 53 53.
la mejor operación del año I Premio abertis de Gerente: Òscar Voltas. Coordinadora editorial:
Valparaíso Una apuesta por Enero-septiembre 2012 Nuria González. Redactor jefe: Toni Sarrià.
investigación 56
15
Redacción: Gemma Figueras y Toni Capilla.
Novia del océano la ciudad del futuro Resultados al alza
El uso de la matemática en Maquetación: Cristina Vilaplana y Xavier Julià.
32 44 72
Edición: Ares Rubio.
la predicción del tráfico Depósito legal: B-16430-2010.
reportaje Dalí 58 abertis teléfono de atención al accionista:
902 30 10 15.
Presencia internacional reportaje noticias abertis patrocina una aniversario www.abertis.com
El rol de las infraestructuras metropistas Hispasat 44 exposición sobre el pintor abertis cumple
abertis no se hace responsable de la opinión
de sus colaboradores en los trabajos publicados,
en un mundo global Primer año de recorrido Dos nuevos satélites catalán en Francia 25 años en Bolsa ni se identifica necesariamente con su opinión.
4 n link abertis n enero 2013 enero 2013 n Link abertis n 5

4. opinión
La ciudad sensible Frente a la revolución producida por
la crisis entre el mundo digital y el mundo
físico en el que el Big Data, o la capacidad
de manipular grandes cantidades de datos
Las redes, los sensores y el diseño están redefiniendo está centralizada, las administraciones
por sienten precisamente que deben actuar.
Carlo
nuestras ciudades. Los espacios en los que vivimos “¿Qué debemos hacer?” es una de las pre-
Ratti serán más verdes, sociales y estarán más conectados. guntas que escuchamos repetidas veces
Arquitecto e ingeniero,
En una palabra, serán más inteligentes por parte de los alcaldes de ciudades asiá-
ticas, europeas y americanas. Existen dis-
ejerce en Italia y trabaja
Parecía que la red iba a aniquilar a las libre. Podemos decir que internet está inva- tintos enfoques posibles. El primero fascina
en el MIT, donde dirige
el Senseable City Lab. ciudades y, en cambio, las está sal- diendo el espacio físico, un fenómeno que a las grandes multinacionales, muchas de
vando. A mediados de los 90, debido a la a menudo se conoce con el nombre de Smart las cuales están entrando con fuerza en el
Ha colaborado en más explosión de internet impulsado por los pri- City. Esta evolución ha invertido también campo Smart City. Desde Cisco a Ibm y
de 200 publicaciones, meros navegadores, mucha gente hablaba otras realidades y actualmente estrenamos Siemens, son muchas las que proponen
como The New York
de la Death of Distance tomando el título del una dimensión híbrida, entre el mundo digi- soluciones para hacer más eficientes los
Times, Scientific
American, La Stampa
libro de Frances Cairncross. La explosión de tal y el mundo material, que está transfor- servicios como el transporte y la recogida
y la revista Domus. las redes anunciaba la supresión de las dis- mando la manera en que vivimos.Tomemos, de los residuos. Es un enfoque interesante,
tancias en el mundo físico. La idea era tan por ejemplo, las carreras de fórmula 1: hace aunque a veces demasiado técnico y pen-
Su obra se ha exhibido fuerte que el escritor estadounidense George 20 años para ganar se necesitaba un buen sado desde fuera.
en la Biennale de
Gilder llegó a decir que, teniéndolo todo a motor y un buen piloto, pero ahora lo que Por el contrario, también es posible
Venecia, el Museo de
mano, las ciudades desaparecerían como hace falta es un sistema de telemetría trabajar en las ciudades desde abajo, lo que
Artes Decorativas de
Barcelona, el Museo de “legado inútil del pasado.” Sin embargo, desde basado en la recopilación de datos de miles permite a la ciudadanía desempeñar un
la Ciencia en Londres o entonces, el número de personas que prefiere de sensores colocados en el coche y en su nuevo papel. Lo hemos visto en el caso de
el MOMA de Nueva vivir en áreas urbanas ha aumentado hasta procesamiento en tiempo real. la primavera árabe o de la elección de
York. La revista Time superar en 2008 el 50% de la población mun- Del mismo modo, las ciudades de hoy Obama como presidente de los Estados
valoró su Digital Water dial: un hecho sin precedentes en la historia en día nos permiten recopilar una cantidad Unidos. Para gestionar un área urbana pue-
Pavilion en la de la humanidad. de información sin precedentes, que después den activarse dinámicas similares. En el
Exposición Mundial de Las redes han reforzado, en vez de debi- puede ser transformada en respuestas por Reino Unido, para solucionar los problemas
2008 como una de las litar, los elementos de centralidad existen- parte de los habitantes o de la administra- de transporte Fix My Transport se ha con-
mejores obras del año . tes. De hecho, la tecnología nos libera de la ción pública. El universo de las aplicaciones vertido en un sistema muy eficaz y gratuito
En 2010 la revista obligación de estar en un único lugar para urbanas es el signo más evidente de esta para recopilar informes de lo que no fun-
Blueprint le seleccionó hacer las cosas, pero eso no nos aleja de los evolución. Por ejemplo, la aplicación Waze ciona en el transporte público. En Boston,
como una de las centros habitados. Las cosas que nos inte- para teléfonos móviles, que contribuye a el alcalde Menino lanzó el proyecto New
25 personas que resan de nuestra vida cotidiana están en el que el tráfico funcione mejor gracias a las Urban Mechanics para incentivar el acti-
“cambiarán el mundo espacio físico: una buena calidad de vida, indicaciones de los usuarios. U Open Table, vismo de los individuos, convertidos en
del diseño”, Forbes un contexto humano favorable, condiciones que permite a los clientes reservar mesa “expertos de la ciudad”. En el proyecto
lo nombró como uno
medioambientales óptimas y todos los directamente en un restaurante (en Estados destacan, por ejemplo, las aplicaciones
de los “nombres que
demás factores determinantes en la elección Unidos casi nadie usa ya el teléfono para desarrolladas para ayudar a señalar los
debes conocer” en
2011 y Fast Company del lugar donde vivir, en los cuales se centran reservar una mesa). problemas y para poner en contacto fami-
lo nombró como uno continuamente las estadísticas sobre las Los servicios basados en el intercambio lias y profesores.
de los “50 diseñadores ciudades más habitables y economistas de datos recogidos en el medio ambiente son En lugar de invertir en proyectos
más influyentes de como Richard Florida, autor de La clase también la base de las actividades que lleva faraónicos, los gobiernos tienen que crear
Estados Unidos”. creativa. La transformación de la cultura del a cabo el SENSEable City Laboratory en el nuevas plataformas para los ciudadanos
http:/senseable.mit.edu
/ trabajo y el ocio en el siglo XXI. Instituto de Tecnología de Massachusetts y sobre todo intervenir para eliminar los
Las nuevas tecnologías, por lo tanto, no (MIT) en Boston, como el proyecto Trash Track, obstáculos que limitan la innovación patrimonio existente, corrigiendo los erro- perie. Sin embargo, lo que más cambiará
eliminan las ciudades, sino que las transfor- un sistema que permite seguir a través de urbana. Este activismo cívico digital ofrece res urbanísticos del siglo pasado y utili- en el futuro será la forma de habitar los
man profundamente. Las ciudades, cubier- etiquetas electrónicas a distancia el recorrido una gran oportunidad. El modelo Smart zando las nuevas tecnologías. Un ejemplo espacios, gracias a nuevas formas de inter-
tas de sensores y de redes electrónicas, se de las muestras de basura. Se descubrió que City es también una oportunidad. El reto es el tráfico: ya tenemos coches sin con- cambiar la información, la carta ganadora.
están transformando en ordenadores al aire no todos los residuos se dirigen a las instala- de los próximos años será potenciar el ductor o redes que nos permiten no per- Para los diseñadores se abren nuevos esce-
ciones de reciclaje más adecuadas y que der tiempo y gasolina buscando aparca- narios, en los cuales la arquitectura no se
algunas muestras recorren muchos kilóme- miento. Muchos de los problemas se encarga sólo de las construcciones, sino
tros innecesarios. La información recopilada resuelven utilizando mejor las infraestruc- que hace dialogar informática y ciencias
las ciudades, cubiertas en más de 3.000 artículos asegura la correcta LOS GOBIERNOS TIENEN turas que ya existen. Con menos asfalto sociales en nombre de una paradoja: una
de sensores y de redes eliminación y ayuda a difundir conciencia QUE CREAR NUEVAS y más silicio. tecnología omnipresente pero invisible,
electrónicas, se están entre los ciudadanos. Por ahora se trata de PLATAFORMAS PARA LOS A primera vista, la ciudad del futuro que existe precisamente porque podemos
un experimento, pero en muchos aspectos no será muy diferente a la de hoy. Como olvidarnos de ella y concentrarnos sobre
transformando CIUDADANOS Y ELIMINAR LOS
estamos en un momento histórico muy simi- los romanos hace 2.000 años, necesitamos las cosas que cuentan: una vida más simple,
en ordenadores lar al de mediados de los años 90, cuando OBSTÁCULOS QUE LIMITAN planos horizontales sobre los que movernos un ambiente agradable y la capacidad de
al aire libre comenzó a extenderse la web. LA INNOVACIÓN URBANA y ventanas que nos protejan de la intem- construir un rico tejido social. n
6 n link abertis n ENERO 2013 enero 2013 n Link abertis n 7

5. reportaje
Internacionalización
abertis, nuevo líder
multinacional con presencia en 14 países. Es Intensa actividad corporativa
el resultado de un proceso de internacionali- Con el cierre de la operación en Brasil, abertis La compra de los
zación que se inició hace años y que se ha prosigue con un período de intensa actividad
activos de OHL Brasil
intensificado en los últimos tres ejercicios. corporativa y de rotación de su portafolio de
mundial de autopistas En este período, abertis se ha centrado activos, en el que ha conseguido alcanzar el implica un enorme
en el crecimiento selectivo y de focalización liderazgo mundial en la gestión de autopistas paso en el proceso de
en aquellos negocios en los que el Grupo y una mayor diversificación internacional de internacionalización
pueda desarrollar su vocación empresarial y su base de activos –que permitirá al Grupo que
de abertis, que cuenta
Tras la compra de los activos de OHL en Brasil y Chile, abertis pasará aportar un mayor valor para el accionista. En en 2013 más de un 60% de su Ebitda se genere
hoy con presencia
tan sólo tres años, abertis ha duplicado el fuera de España. La presencia de abertis en el
a gestionar más de 7.300 kilómetros de autopistas en todo el mundo en 14 países
número de concesiones que gestiona (32, en país con la compra de OHL Brasil le permitirá,
2013) y el número de kilómetros que ges- sin duda, crear una plataforma líder para la
TextO Y fotos abertis
tiona, que pasa de los 3.750 en 2009 a los captación de futuras oportunidades en la región.
más de 7.300 con los que inicia el nuevo año. Además, la entrada en Brasil consolida la posi-
2012 pasará a la historia como el año operación transformacional del Grupo con indicadores financieros de abertis y man- De esta manera, abertis reduce su sobreex- ción de abertis en el continente americano, en
en el que abertis se convierte en el un importante impulso en su proceso de tener su fortaleza y solvencia financiera. posición a ciertos mercados más debilitados el que ya está presente con negocios en Estados
grupo líder mundial en el sector de las con- internacionalización, nuevos socios inter- como el europeo, en general, y el español, en Unidos, México, Jamaica, Colombia, Bolivia,
cesiones de autopistas con la gestión de nacionales y una renovación del acciona- Impulso a la internacionalización concreto. Se estima que en 2013, más del Argentina y Chile, donde es ya la mayor con-
más de 7.300 kilómetros. La compra del riado. La operación, que se ha completado La compra de los activos de OHL Brasil implica 60% del Ebitda se generará fuera de España cesionaria del país. En la actualidad, el 60% La Autopista Fluminense
une los estados de Río de
60% de OHL Brasil –desde diciembre, deno- bajo los estrictos criterios de inversión del un enorme paso en el proceso de internacio- (frente al 45% en 2009). El 20% provendrá de los más de 7.300 kilómetros de autopistas Janeiro y Espírito Santo
minada arteris– supone una auténtica Grupo, permitirá mejorar los principales nalización de abertis, que es hoy un grupo de los activos de abertis en Brasil. que gestiona se encuentran en Latinoamérica. con el Ponte Rio-Niterói.
8 n link abertis n ENERO 2013 ENERO 2013 n Link abertis n 9

6. Las concesionarias
sus activos, puesto que se trata de contratos La red de abertis en Brasil
dependientes del estado de que tienen de vida media hasta 2029, es decir,
São Paulo tienen períodos 16 años.
concesionales con Belo Horizonte
vencimientos hasta 2028. Franca
Descripción de los activos de arteris
Los activos que se integran en abertis son
nueve concesiones de autopistas en Brasil, Ribeirão Preto
con un total de 3.226 kilómetros. Están loca-
lizados en los Estados de São Paulo, Minas Sao Carlos Araras
Gerais, Río de Janeiro, Santa Catarina y Paraná,
con cuatro concesionarias dependientes del
Estado de São Paulo: Autovias, Centrovias,
Sao Paulo Río de Janeiro
Intervias y Vianorte; y cinco concesionarias
dependientes de la red Federal: Autopista
Fernão Dias, Autopista Regis Bittencourt,
Autopista Litoral Sul, Autopista Planalto Sul B ra s i l
Curitiba
y Autopista Fluminense. Las concesionarias
dependientes del estado de São Paulo tienen
períodos concesionales con vencimientos Red Estado São Paulo Red Federal
n Autovías n A. Fluminense
hasta 2028. Por su parte, las concesionarias n A. Fernão Dias
n Centrovías
federales tienen vencimiento concesional en n Intervías n A. Régis Bittencourt
2033. Se trata de un portafolio de autopistas n Vianorte n A. Litoral Sul
sólido, que incorpora una equilibrada cartera Florianópolis n A. Planalto Sul
de concesiones, y que mejora la vida media
de las autopistas de abertis.
balance y la posición financiera de la com-
Nuevos socios y accionistas asumió pasivos frente a Partícipes por un ordinarias en circulación de OHL Brasil, que Objetivo estratégico: seguir creciendo pañía; la integración de los activos adquiridos
el principal objetivo
La operación supone también un cambio valor total de 504 millones de euros. En una está actualmente en proceso y que supone El crecimiento de abertis no acaba aquí. en Brasil y Chile; y la optimización de su por-
destacado en la estructura accionarial, con segunda fase, abertis ha transferido a Bro- la misma estructura, condiciones y precio Líder mundial en el sector de las concesiones estratégico de abertis tafolio. Para abertis, el principal objetivo
la entrada del Grupo OHL, que, con un 15% okfield el 49% de Partícipes, así como el 49% que el aceptado por OHL al cerrar la opera- de autopistas, tanto por número de kilóme- continúa siendo el estratégico seguirá siendo el crecimiento,
del capital, se convierte en accionista de de los pasivos y abertis ha recibido de Bro- ción. Para atender a la parte de entrega de tros gestionados en el mundo (más de 7.300) crecimiento bajo siempre bajo estrictos criterios de rentabili-
referencia de abertis, lo que incrementa la okfield 362 millones de euros en efectivo y acciones asociada a la OPA, abertis no emi- como por ingresos (aproximadamente 5.100 dad, y con especial interés en mercados
estrictos criterios
complementariedad de los actuales accio- acciones representativas del 0,8% del capital tirá acciones nuevas. millones de euros), abertis está hoy más internacionales en el sector de las autopistas
nistas del Grupo. Así, al principal accionista, social de abertis que Brookfield había pre- preparada que nunca para afrontar nuevos de rentabilidad como Estados Unidos y México, economías
La Caixa (26%), y al fondo CVC (15%) se une viamente adquirido. Este porcentaje quedará Impacto financiero retos. En los próximos meses, el Grupo se fija y con especial interés estables, con seguridad jurídica, marcos
el grupo constructor OHL (15%), que aportará como acciones de abertis en autocartera. Desde el punto de vista financiero, la opera- como objetivo seguir profundizando en la en los mercados concesionales claros y amplia experiencia
su experiencia en el sector de las concesiones Tras la operación, abertis y Brookfield ción tiene un claro y positivo impacto en la búsqueda de eficiencias en el opex y capex en el ámbito de la colaboración público-
internacionales
en Latinoamérica. Además, la autocartera controlan un 51% y un 49% de Partícipes de cuenta de resultados. Las concesiones de en todos sus negocios; el fortalecimiento del privada. n
del Grupo desciende del 10% hasta el 0,8%, Brasil respectivamente, que a su vez tiene el arteris se consolidarán en las cuentas de
abriendo la puerta a potenciales recompras 60% de la compañía brasileña cotizada. Por abertis de manera global, es decir, que se
de acciones. Por otro lado, abertis ha iniciado su parte, OHL se convierte en accionista de integrará todo su balance y cuenta de resul-
una alianza con el fondo canadiense Brook- referencia de abertis, donde pasa a contro- tados. De esta manera, abertis prevé incor- abertis y Brookfield crean la marca en Brasil
field. Una asociación que ha aportado mayor lar un 15% del capital. Como consecuencia porar aproximadamente 900 millones de
atractivo a la operación puesto que, por del cambio de control en Brasil, la operación euros de ingresos y 470 millones de Ebitda. La nueva marca arteris se inspira en el sistema de arquitectura de la nueva corporativa. Éste recuerda claramente
un lado, ha comportado una mayor diversi- implica la formulación de una oferta pública La nueva abertis superará así los 5.100 millo- significado del concepto “arteria” como marca arteris uniendo, además, dos el icono universal de autopista, aunque
ficación del riesgo y una mejor financiación de adquisición (OPA) de todas las acciones nes de ingresos y los 3.100 millones de bene- eje vertebrador en la composición de aspectos inspiracionales: el símbolo reinterpretado y actualizado.
de la operación; y, por el otro, se ha incorpo- ficio operativo, consolidándose como líder su logotipo. Arteria como vía de universal de autopista y la bandera de El resultado es una marca moderna,
rado al proyecto un socio financiero de primer mundial tanto por número de kilómetros comunicación, transporte de Brasil, elementos que intensifican la atractiva, amable e integradora, cuyo
nivel y gran conocedor de Brasil, donde gestionados como por ingresos. mercancías y de personas. Arteria percepción de los signos de identidad diseño y composición recoge los
tiene presencia desde hace más de un siglo Al mismo tiempo, abertis fortalecerá como soporte para conectar ciudades, y su representatividad corporativa. signos de identidad y los valores
y donde ha invertido más de 18.000 millones Las concesiones de de manera destacada su balance con el incre- negocios y servicios. Arteria como Por una parte, arteris aglutina la gestión corporativos de abertis y de
de dólares. mento de los activos y la reducción de los infraestructura al servicio de la de nueve concesionarias de autopistas, Brookfield, partiendo de una
arteris se consolidarán ratios de apalancamiento. Al incorporar acti- movilidad. Arteria como espacio que por lo que lleva implícito en su ADN su redefinición y actualización,
Estructura de la operación en las cuentas de vos con menos deuda y mejores ratios de facilita el transporte de aspectos iconografía universal. Por ello, de la evolucionando su identidad visual
La operación se estructuró en dos fases. En abertis de manera apalancamiento, el ratio deuda neta/Ebitda vitales y fundamentales para el misma denominación corporativa de la hacia nuevos rasgos comunes,
una primera fase, abertis adquirió el 100% global, es decir, se reducirá hasta un nivel de 4,7X, lo que desarrollo económico y social, así marca se extrae su símbolo. La propia generando un nuevo lenguaje dentro
de Partícipes de Brasil y OHL recibió como supone un 22% menos que el de hace tan como para la generación de valor. letra “r” de la palabra arteris conduce del mapa de arquitectura de las
contraprestación un 10% de acciones de
que se integrará sólo 3 años. Además, las nuevas autopistas Partiendo de esta idea principal, se hacia a esta simbología que, desarrollada, marcas del Grupo, y manteniendo, no
abertis que la compañía tenía en autocartera, todo su balance y que se incorporan a la cartera de abertis ha desarrollado la imagen visual del genera el imagotipo en su denominación obstante, sus valores fundamentales. n
11 millones de euros en efectivo y abertis cuenta de resultados permitirán prolongar la duración media de
10 n link abertis n ENERO 2013 ENERO 2013 n Link abertis n 11

7. reportaje
Brasil abre las puertas
al sector privado
La presidenta de Brasil, Dilma Rousseff, anunció el pasado mes de agosto
la puesta en marcha de un ambicioso plan de infraestructuras que cuenta
con el sector privado
Texto y fotos abertis
Se trata de un gigantesco plan de estí- El proyecto tuvo enseguida una buena cimiento sostenido a medio-largo plazo, la
mulo económico por valor de 70.000 acogida entre el sector privado, que lo consi- presidenta de Brasil busca mantener a corto
millones de dólares destinado a expandir la dera un importante impulso para la moder- plazo una economía que se ha expandido a
red de carreteras y ferrocarriles del país durante nización del país. Según el consejero delegado una media superior al 4% en los últimos
los próximos 25 años. En concreto, el nuevo de abertis, Francisco Reynés, “Brasil dispone años, situándose como la sexta potencia
Plan Nacional de Logística Integrada contem- de fundamentos para apostar a largo plazo. Es mundial. Para las empresas españolas, entre
pla la construcción, ampliación y moderniza- un país con gran potencial y una apuesta ellas abertis, el nuevo plan de infraestruc-
ción de cerca de 7.500 kilómetros de carrete- importante”. Consciente de los retos que turas supone una interesante oportunidad
ras y de 10.000 kilómetros de vías ferroviarias, afronta su país en los próximos años, Dilma de negocio.
así como el primer tren de alta velocidad de Rousseff pretende contar de nuevo con el “El plan ayudará al país a ser más rico, Brasil se prepara
Latinoamérica, que unirá São Paulo y Río de sector privado, tras su pérdida de peso durante Medidas para impulsar la economía más sólido, más moderno y más competitivo. para sus proyectos
el nuevo plan de de futuro. Para el
Janeiro. El ambicioso plan pretende atraer más la última década, y apostar por una iniciativa Dilma Rousseff ha complementado la gran El reto es conseguir que Brasil disponga de una Mundial del 2014
de 66.000 millones de dólares en inversión empresarial clave para el éxito del plan. Rous- inversión en infraestructuras con nuevas fór-
infraestructuras infraestructura compatible con su tamaño”, renueva el histórico
para dotar a Brasil de unas mejores instalacio- seff apuesta por una colaboración público- mulas para impulsar la producción, el con- del gobierno de brasil afirma la presidenta brasileña.“No es un pro- Maracaná.
nes antes de la celebración de los dos grandes privada (PPP) que beneficie al país para con- sumo y el empleo a través de nuevos incen- supone una interesante grama para que las inversiones se diluyan en
eventos deportivos que se celebrarán en el solidar su expansión en el futuro, aumentar tivos. La capital del país, Brasilia, anunció en oportunidad de 15 o 20 años”, añade Rousseff, quien se marca
país en 2014 y 2016, la Copa del Mundo de competitividad y poder jugar en la primera septiembre la eliminación del pago de también como objetivo disminuir los costes rés de las empresas españolas por Brasil. El
Fútbol y las Olimpiadas de verano.“Para con- división económica. impuestos sociales para 25 sectores produc-
negoCio para abertis de transporte y energía. propio Gobierno brasileño ha animado
tinuar siendo un país justo, Brasil debe tener Todo ello sin dejar de lado el esfuerzo tivos, medida que tendrá un coste de 6.500 recientemente a la participación de com-
una economía cada día más competitiva, con inversor del Gobierno, que seguirá liderando millones de dólares anuales y entrará en vigor ello de lado la vertiente social que Dilma Interés español pañías con proyección internacional en el
buenas infraestructuras”, afirmaba su presi- la política de inversiones. Además de ins- en 2013. Como compensación, las empresas Roussef defiende. A la espera de conocer la letra pequeña del nuevo megaplan de infraestructuras, entre
denta, Dilma Rouseff, el pasado mes de agosto. taurar los cimientos para impulsar un cre- pagarán un impuesto reducido sobre sus nuevo plan de infraestructuras, crece el inte- ellas abertis. n
ingresos.A pesar del impacto de la crisis mun- Fases del plan
dial y el crecimiento del endeudamiento de La estrategia de impulso al desarrollo de
la población, el Gobierno de Rousseff pro- infraestructuras incluye en su primera etapa
PIB per cápita en US dólar (base 100 = 1980)
nostica para 2013 un crecimiento del PIB planes para duplicar la capacidad de las
superior al 4%. principales autopistas, construcción de tra- Brasil España EEUU Argentina
Los círculos económicos, las empresas mos ferroviarios y concesiones para vías y 1.200
y los principales sindicatos han acogido posi- líneas férreas. En una segunda fase conten-
1.000
tivamente el programa de privatizaciones drá un gigantesco proyecto aún por definir
más ambicioso lanzado desde 2003 y espe- sobre puertos, según el ministro de Trans- 800
ran que permita duplicar la inversión nacio- portes, Paulo Passos. El plan estará gestio- 600
nal y la entrada de inversión extranjera. Los nado por una nueva empresa pública, la 400
La presidenta
Dilma Rousseff expertos aprueban el cambio de modelo en Empresa de Planificación en Logística, encar-
relaciona cuanto a la cooperación con la iniciativa pri- gada de integrar los proyectos y de super- 200
competitividad vada y ven con buenos ojos la creación de un visar las obras. La financiación se vehiculará 0
con una gran
inversión en marco de concesiones que ofrezca condicio- a través del Banco Nacional de Desarrollo 1980 1984 1988 1992 1996 2000 2004 2008 2012
infraestructuras. nes atractivas al sector privado, sin dejar por de Brasil (BNDES).
12 n link abertis n enero 2013 enero 2013 n Link abertis n 13

8. reportaje
Presencia internacional
El rol de las infraestructuras
en un mundo global
El presidente de abertis, Salvador Alemany, defendió en Brasil el esfuerzo inversor
que está planteando el gobierno brasileño con respecto al nuevo plan de infraestructuras
Texto y fotos abertis
El consejero delegado de abertis,
En un mundo en que las tecnologías Francisco Reynés, recibe el premio
de la información y las infraestructuras de manos del presidente de honor
de La Caixa, Ricardo Fornesa.
anulan en buena medida el concepto “distan-
cia”, las políticas económicas requieren de
una coordinación internacional cada vez
mayor. Ésta es una de las tesis defendidas por La Noche de la Economía
el presidente de abertis, Salvador Alemany,
abertis recibe un premio a
en la conferencia Investing in Infrastructures
in a connected world, organizada por la escuela
de negocios IESE el pasado mes de noviembre
en São Paulo. La reunión también contó, entre
otros, con la presencia de Sergio Aranda, direc-
tor general en Latinoamérica de Gas Natural
Fenosa, Paulo Ricardo Stark, presidente y CEO
de Siemens Brazil, y el moderador de la ponen-
la mejor operación del año
cia, Eduardo Martínez Abascal, profesor de La compañía fue galardonada por el periódico ‘elEconomista’ por la operación de
IESE Business School. compra de las autopistas de OHL en Brasil, que ha convertido a abertis en líder mundial
Más allá de su impacto directo en tér- en el sector de las autopistas
minos de inversión, el presidente de abertis
destacó que lo relevante en infraestructuras Texto y fotos abertis
“son sus resultados en términos de redistri-
El presidente de abertis, Salvador Alemany,
bución territorial de la riqueza” porque faci- durante la conferencia pronunciada en Brasil.
litan la implantación y la generación de El consejero delegado de abertis, Fran- presencia del presidente de la Comunidad de Áreas, Premio a la Internacionalización por
actividad económica en torno a los grandes cisco Reynés, recogió de manos del Madrid, Ignacio González, y el secretario de su apuesta por el mercado exterior, con un
corredores viarios, además de vincular y está planteando el gobierno de la presidenta boración público-privada (CPP) sea una presidente de honor de La Caixa, Ricardo For- Estado de Comercio, Jaime García-Legaz, crecimiento en los aeropuertos y autopistas
articular el interior de un país con las gran- Dilma Roussef, que prevé una inversión de constante en la provisión de servicios bási- nesa, el galardón a la mejor operación del año. además de unos 400 empresarios. de Estados Unidos; y, finalmente, el Premio
des áreas metropolitanas que actúan como más de 65 billones de dólares durante los cos y regulados como el agua, la energía, el En el marco de la gala de La Noche de la Eco- Las otras empresas galardonadas fueron a la Personalidad Económica del Año, que
grandes impulsoras de la atractividad y del próximos años en infraestructuras terres- saneamiento o determinadas infraestruc- nomía, organizada por elEconomista el pasado la Fundación Integralia, Premio a la Mejor recayó en María Dolores Dancausa, consejera
crecimiento. Por otra parte, añadió que “las tres. En este contexto, el presidente de turas viarias. noviembre, abertis recibió el Premio a la Iniciativa en Responsabilidad Social Corpo- delegada de Bankinter, por su trayectoria
inversiones en infraestructuras presentan abertis advirtió de la importancia de plan- Según el presidente de abertis, las con- Mejor Operación Empresarial del Año en reco- rativa (RSC) por su contribución al desarrollo profesional desarrollada íntegramente en
dos características que las diferencian de tear una estrategia clara “que nos permita diciones necesarias para que desde la Admi- nocimiento a la operación protagonizada por de la actividad económica con ayuda a sec- el sector financiero y asegurador de España.
otros activos: requieren de una visión a largo cubrir el llamado infrastructure gap, es decir, nistración se apueste por la CPP son la dis- la compañía en Brasil, que ha culminado con tores desfavorecidos; la Universidad Nacional La entrega de premios se celebró en el
plazo en lo que se refiere a su planificación la distancia entre las necesidades infraes- ponibilidad de un marco jurídico que lo haga la compra de las autopistas de OHL en ese de Educación a Distancia (UNED), Premio a auditorio de CaixaForum, en el Paseo del
y financiación, y una vez ejecutadas no se tructurales y la capacidad de las adminis- posible, una política de infraestructuras pen- país. La velada premiaba el reconocimiento la Mejor Iniciativa en Formación por su labor Prado de Madrid. La presentación oficial y
pueden deslocalizar. traciones públicas para impulsarlas, finan- sada a largo plazo, una metodología completa profesional, el prestigio, apoyo y promoción de apoyo a la integración social y laboral de palabras de bienvenida del acto corrieron a
ciarlas y gestionarlas. Deberemos pensar de selección y priorización de los proyectos de la actividad económica que genera el sec- las personas con minusvalías; Geeksphone, cargo del presidente de Editorial Ecoprensa
Colaboración público-privada en cómo hacerlas posibles financieramente a desarrollar y, finalmente, un modelo de tor empresarial español. La ceremonia estuvo Premio a la Innovación Digital por su origi- (editora de elEconomista), Alfonso de Salas,
En su ponencia en São Paulo, Salvador Ale- sin poner en cuestión la atención a otras financiación de pago por uso que se aplique presidida por el ministro de Economía y Com- nalidad y valentía al realizar un programa de y del presidente de honor de La Caixa, Ricardo
many recordó el gran esfuerzo inversor que necesidades públicas.” De ahí que la cola- de manera homogénea. n petitividad, Luis de Guindos, y contó con la innovación empresarial a través de internet; Fornesa. n
14 n link abertis n ENERO 2013 ENERO 2013 n Link abertis n 15

9. entrevista
Presidente de la ABCR
Moacyr Duarte
«Las concesiones de
carreteras en Brasil
están consolidadas»
El presidente de la Asociación Brasileña de Concesionarias de Carreteras (ABCR)
analiza la situación actual de la gestión de la red viaria de Brasil
Texto abertis | fotos ABCR
Moacyr Duarte es el presidente de la privadas, como las que se agrupan en ABCR, Perfil
Asociación Brasileña de Concesiona- en la prestación de servicios públicos pese a
Moacyr Duarte Servilha
rias de Carreteras (ABCR), entidad que reúne la oposición de ciertos sectores con ideas es licenciado en Derecho
45 concesiones que, en total, administran preconcebidas en su contra. por la Facultad de Derecho
y conservan más de 15.000 kilómetros de nnn
de la Universidad de São Paulo
carreteras. Duarte ve las concesiones como ¿Cómo analiza el sector de la concesión en 1962.
un sector maduro y consolidado que ha sido en Brasil? ¿Ya es un negocio maduro y
Trabajó en el Grupo Camargo
clave en la modernización de las infraestruc- consolidado?
Corrêa, donde ocupó varios
turas y de la economía del país carioca. Ade- Tras casi 20 años, las concesiones de carre- cargos. Formó parte del Consejo
más de abrir la puerta a la participación de teras en Brasil están consolidadas y se carac- de Administración de Banco
operadoras internacionales, como abertis, terizan por la realización de grandes inver- Geral do Comércio. Entre 1991
en Brasil, reivindica el papel de las empresas siones, además de la implementación de y 1995 trabajó en Portugal,
nuevas tecnologías para que el funciona- en Bento Pedroso Construçoes
miento, la seguridad y el mantenimiento de (Odebrecht), donde participó
las carreteras resulten más eficaces. En 1993 en la licitación para la concesión
se lanzó el Programa Brasileño de Concesión del Puente sobre el río Tajo.
abcr Se constituyó de Carreteras Federales (PROCOFE por sus En la actualidad, desarrolla
en 1996 con siglas en portugués). El primer contrato, el actividades de Consultoría
7 asociadas y del puente Río-Niterói, se firmó en diciem- Jurídica y preside la Asociación
actualmente cuenta bre de 1994. El cobro de peajes comenzó en Brasileña de Concesionarias
agosto de 1996, en el puente Río-Niterói y de Carreteras (ABCR).
con 55 que operan
en la carretera Presidente Dutra, que une
15.473 kilómetros de
las ciudades de São Paulo y Río de Janeiro.
carreteras, el 7,2% de A partir de 1997, se implantaron programas
la red pavimentada estatales. ABCR se constituyó en junio de
brasileña” 1996 con 7 asociadas y, actualmente, cuenta
16 n LINK abertis n enero 2013

10. con 55 que operan 15.473 kilómetros de utilizar de nuevo la llamada inversión de fases, BR-040 entre Brasilia y Juiz de Fora, y de la LA RESISTENCIA AL
carreteras federales, estatales y municipales, en la cual sólo se abre la documentación del BR-116 en el estado de Minas Gerais, no COBRO DE PEAJE EN
lo que corresponde con el 7,2% de la red licitante que presentó la menor oferta dentro presentan ese nivel de calidad y han sido
BRASIL ES SIMILAR A
pavimentada brasileña. del límite establecido por el gobierno. cuestionados por parte de los interesados.
n n n Este procedimiento requeriría que el n n n
LA QUE SE PRODUCE
El gobierno brasileño anunció reciente- gobierno realizase un estudio de viabilidad ¿Qué avances destaca en la historia del EN OTROS PAÍSES,
mente que pretende conceder otras de muy buena calidad, con una adecuada sector de la concesión en Brasil? PRINCIPALMENTE EN
carreteras. ¿Cómo evalúa este nuevo proyección del tráfico y una estimación rea- En primer lugar, debemos destacar la mejora AQUÉLLOS EN LOS
proceso? lista de los costes de inversión y de funcio- en la calidad de las carreteras, que se traduce QUE LAS CONCESIONES
Considerando la necesidad de mejorar la namiento. Los estudios de viabilidad ya en beneficios en los costes operativos, espe-
SE REALIZAN PARA
infraestructura viaria del país y los buenos publicados, de los dos primeros lotes de con- cialmente para los transportistas de mercan-
resultados conseguidos hasta ahora con las cesión, que comprenden tramos de las vías cías, y una mayor seguridad y comodidad RECUPERAR, AMPLIAR,
concesiones, para ABCR la decisión del para los usuarios, en general. Desde el inicio MANTENER Y OPERAR
Gobierno Federal anunciada en agosto de de las concesiones hasta agosto de 2012 se carreteras
conceder a la iniciativa privada otros 7.500 LAS CONCESIONARIAS construyeron 3.381 kilómetros de carreteras existentes”
kilómetros de carreteras resulta muy positiva. pavimentadas en las vías en régimen de con-
Los tramos están agrupados en nueve lotes,
HAN MEJORADO cesión. Se construyeron 694.000 metros
siete de los cuales se encuentran en la fase LA CALIDAD DE LAS cuadrados de puentes y viaductos nuevos, en régimen de concesión 2.272 cámaras,
inicial de los estudios de viabilidad y los otros CARRETERAS, LO QUE SE además de recuperarse aproximadamente 6.501 postes SOS, además de 3.337 radares
dos en fases más avanzadas. TRADUCE EN BENEFICIOS 3,9 millones de metros cuadrados de estas fijos y móviles. Las concesionarias constru-
Las cuestiones que se están planteando, EN LOS COSTES estructuras. En cuanto a las medidas de segu- yeron y operan 320 SAU (bases de atención
de modo general, están relacionadas princi- OPERATIVOS PARA ridad tomadas, las concesionarias instalaron al cliente), que cuentan con 503 grúas, entre
palmente con los criterios anunciados, en lo 1,8 millones de metros de barreras de ligeras y pesadas, y 378 ambulancias.
que se refiere a la forma de la licitación: sin
LOS TRANSPORTISTAS cemento, además de 3,7 millones de metros Si antes las carreteras se operaban, prin-
cualificación previa de los interesados, sin Y EN MAYOR SEGURIDAD de guardarraíles metálicos. Hasta septiembre cipalmente, en función de la información
propuesta técnica ni comercial. Se pretende PARA LOS USUARIOS” de este año, también se instalaron en las vías obtenida por radio, por ejemplo, actualmente
la información se transmite en tiempo real
mediante imágenes de alta calidad, grabadas
digitalmente por cámaras de supervisión
instaladas en la red viaria. Esto se debe a que
el sector invierte en tecnologías complejas
y de última generación que permiten que los
Centros de Control Operativo (CCO) super-
visen de forma continua las carreteras.
La encuesta que anualmente realiza la
Confederación Nacional de Transportes (CNT,
más información en el sitio web: www.cnt.
org.br o en el propio organismo) apuntó que
las vías en régimen de concesión privada diversas impugnaciones por vía judicial, ¿En Brasil aún existe algún tipo de resis-
obtienen una calificación muy superior a las como el cobro de peaje en carretera de un tencia al modelo de concesión de carre-
operadas por los organismos públicos, lo que único carril para cada sentido y la necesidad teras?
confirma el éxito del programa de concesio- de una vía alternativa, que se resolvieron a La resistencia al cobro de peajes es similar a
nes: las 21 mejores carreteras brasileñas se favor de las concesionarias. También se esta- la que se produce en otros países, principal-
encuentran en manos de la iniciativa privada. blecieron agencias para regular y fiscalizar mente en aquéllos en los que, como en Bra-
Con respecto a los avances institucio- los Programas de Concesión de Carreteras, sil, las concesiones se realizan básicamente
nales, tras el inicio del Programa de Carrete- como el federal en 2000 (ANTT) y el del para recuperar, ampliar, mantener y operar
ras Federales, se promulgó la Ley 8.987, de Estado de São Paulo (Artesp) en 2002. Se carreteras existentes. De vez en cuando sur-
1995, la llamada Ley de Concesiones, que crearon agencias en otros estados, algunas gen los conocidos argumentos de que el peaje
estableció el respectivo marco legal. Esa ley de ellas que no eran específicas del área de supone una doble tributación o de que el
definió, entre otros puntos, que en Brasil se transportes. usuario está volviendo a pagar por la carretera,
utilizaría el criterio de la tarifa por precio en n n n como si su duración fuese eterna y no nece-
vez de por coste, como hasta entonces, con ¿Cómo evalúa la seguridad de los contra- sitase mejoras. A pesar de que las encuestas
lo cual la concesionaria asume el riesgo tos en Brasil? ¿Cuáles han sido los avan- realizadas entre los usuarios indican un alto
empresarial, que en el caso de las carreteras ces en este sentido? nivel de satisfacción con la calidad de los
corresponde a los riesgos de tráfico, de costes Los Tribunales Superiores (Tribunal Supremo servicios prestados, cuando se pregunta espe-
de inversión y de operación, de captación de Federal y Tribunal Superior de Justicia) han cíficamente sobre el importe de la tarifa de
los recursos financieros necesarios y del res- garantizado el cumplimiento de los contratos peaje, la mayoría responde que la considera
pectivo coste. a través de una jurisprudencia que se ha con- alta. Esa resistencia al pago por parte del
Con la implantación del Programa de solidado en los últimos 10 años. usuario hace que algunos sectores intenten
Concesiones de Carreteras se llevaron a cabo n n n buscar beneficios electorales criticando las
18 n LINK abertis n enero 2013 enero 2013 n LINK abertis n 19