Ateliers et Formations La Vie Routière

© Copyright La Vie Routière
Reproduction interdite

La Vie Routière vous propose un catalogue de
formations complet, dont les modules
spécifiquement étudiés permettent de
répondre de façon personnalisée à vos
besoins de formation en éco-conduite et
prévention du risque routier.
Un accompagnement sur mesure

 Le plan de prévention du risque routier
 Ateliers & formations
 Composition d’ateliers personnalisés
 Ateliers
 code de la route
 simulateur de conduite
 conduite sur route
 Option audit de conduite
 Option coaching personnalisé
 Manœuvres sur parking
 Formations
 Véhicules électriques
 Groupe Lourd
 Sur piste
 De formateur
 Relais prévention
 Conducteurs référents
 Audit de conduite
 Entretiens post-accident
 Constat amiable
 Evènementiel – Animations
 Sensibilisation Belle Conduite
 Profilearning
 Exemple de référentiel
 Fiche « vu-acquis »

Audit préalable par l’un de nos formateurs BAFM (Ingénieur
Prévention)
Ou
Audit permanent et conseils
avec notre solution Entretien Post-Accident
LVR Fleet Web Call Back
 État des lieux du positionnement du management :
 Politique de prévention
 Organisation de la prévention
 Les mesures préventives
 Les mesures correctives
Mise en place d’un comité de pilotage
Détermination des actions à mettre en œuvre
Retour au sommaire

Les Ateliers conducteurs
(tous véhicules)
vous permettant de construire la
formation la plus pertinente par
rapport à vos besoins
Les formations conducteurs,
formateurs et managers
Pour répondre à vos attentes, nous vous proposons :
Cliquez sur l’icône de votre choix
Retour au sommaire

Composez votre session de formation en
sélectionnant 1, 2, 3 ou 4 ateliers
 Format 1 journée (7h) ou  ½ journée (3h30)
1 atelier 2 ateliers 3 ateliers 4 ateliers
Code de la route Code de la route
Simulateur de conduite
Code de la route
Conduite sur route
Code la route
Conduite sur route
Manoeuvres
Simulateur de conduite Code de la route
Conduite sur route
Code la route
Manœuvres
Conduite sur route Code de la route
Manœuvres
Code la route
Conduite sur route
Manœuvres
Manœuvres Simulateur de conduite
Conduite sur route
Conduite sur route
Manoeuvres
Manoeuvres
Conduite sur route
Manoeuvres
Retour au sommaire

Adaptation du timing selon la formule choisie : 1, 2, 3 ou 4 ateliers / 3h30 ou 7h00
Cet atelier permet aux stagiaires
d’évaluer leur niveau de
connaissance du Code de la Route.
Ils révisent ainsi les points
fondamentaux.
Notre outil interactif leur permet
d’effectuer en autonomie 2 séries de
40 questions et de visionner ensuite
le corrigé.
Il peut également intégrer un cours
sur les nouveaux panneaux de
signalisation routière, la prise de
ronds-points, des notions sur la
rédaction de constats amiables, …
Retour à la liste des ateliers
Retour au sommaire

Le simulateur de conduite est
un outil interactif et ludique,
qui permet d’aborder, par le
biais d’exercices concrets, les
notions d’éco-conduite et de
risque routier..
Page suivante

Par rapport à une formation en conduite sur route, l’utilisation
du simulateur permet de toucher un plus grand nombre de
personnes et de se mettre en situation d’accident.
 l’installation au poste de conduite
 le temps de réaction
 la distance de freinage
 la distance d’arrêt
 la règle des deux secondes
 le pied face au frein
 comment monter les rapports
 le couple
 la puissance
 le rendement optimal
 la coupure
 la reprise d’injection …
Page suivante

Concernant l’éco-conduite, il est possible de mesurer les progrès des
stagiaires, en leur faisant effectuer un parcours test en début de
session, puis le même en fin de session, après qu’ils aient acquis les
concepts par le biais d’exercices pratiques.
Page suivante

La Vie Routière dispose de son propre parc de simulateurs et de
remorques adaptées pour un transport sécurisé, ce qui permet une
intervention aisée partout en France et donc CHEZ VOUS !
RISQUE ROUTIER
Modules spécifiques Freinage d’urgence
Distances de sécurité
40 scénarios d’accident en ville et sur route classés
par types d’accidents mortels les plus fréquents
Conducteur confronté à un véhicule sur sa voie
Véhicule contre piéton
Evaluation tardive en longitudinale
Prioritaire en intersection
Conducteur percuté par l’arrière
Véhicule en manœuvre de dépassement
Piétons, Deux-roues, Divers
Manœuvre sur des carrefours à feux en ville
Paramétrages possibles Heure : jour, nuit, crépuscule
Pluie : faible, moyenne, forte, variable
Visibilité : bonne, moyenne, mauvaise, variable
Avec ou Sans ABS
Les vitesses et distances de tous les véhicules ainsi que les actions du
conducteur sur les pédales sont en affichées et permettent une
analyse précise de chaque situation.
Page suivante

Chaque conduite est enregistrée. Elle peut
être visualisée et analysée en fonction des
informations qui sont remontées.
Chaque conducteur fait deux fois le parcours
de référence pour évaluer l’impact des gestes
et principes d’une conduite éco-responsable.
Eco-conduite
8 parcours de référence 3 en ville
3 sur route
2 sur route de montagne
Possibilité de créer un parcours de référence avec de la route, de la ville et/ou de la montagne.
Les remontées d’ information Temps de conduite
Distance parcourue
Consommation totale
Emission totale de CO²
Vitesse moyenne
Régime moyen
Consommation moyenne
Emission moyenne de CO²
Graphique rendement moteur
Page suivante

L’intérêt réside dans le fait de combiner les
exercices d’éco-conduite et de risque
routier pour démontrer aux stagiaires que
ces principes sont liés et donnent une Belle
Conduite .
Ils apprennent ainsi à conduire éco
et en sécurité (Eco-sécurité ) et à
avoir une Belle-conduite
Retour au sommaire

La formation sur route
permet un apprentissage
concret et en situation
réelle des concepts d’éco-
conduite et de prévention
du risque routier.
Elle peut être effectuée sur le véhicule de notre formateur ou sur vos
propres véhicules utilisés en mission (conseillé), pour une mesure des
résultats dans les conditions réelles de conduite des stagiaires.
Page suivante

 l’installation au poste de conduite
 le temps de réaction
 la distance de freinage
 La distance d’arrêt
 la règle des deux secondes
 le pied face au frein
 comment monter les rapports
 le couple
 la puissance
 le rendement optimal
 la coupure
 la reprise d’injection …
Page suivante

L’intérêt réside dans le fait de combiner les exercices d’éco-conduite
et de risque routiers pour démontrer aux stagiaires que ces
principes sont liés. Ils apprennent ainsi à conduire « éco-sécurité».
Nous équipons le véhicule de notre outil
de remontée de données moteur qui
retranscrit tous les faits et gestes du
conducteur.
Il est possible de mesurer les progrès des
stagiaires, en leur faisant effectuer un
parcours test en début de session, puis le
même en fin de session, après qu’ils aient
acquis les concepts par le biais
d’exercices pratiques .
Page suivante

LVR/EvalConduite-Modèledéposé-Reproductioninterdite
FICHE D’ANALYSE DE CONDUITE
SUR VEHICULE POIDS LOURDS
Object : Relever les points et objectifs essentiels de travail lors de la formation. Date : ……………………………………
Conducteur Entreprise
Permis A B C D E Validité FCO
Véhicule B.V
Régime zone verte Ralentisseur Poids réel
Parcours
Distance
Temps
1
Temps
2
Conso
1
Conso
2
Evènement
perturbateur
SAVOIRS FAIRE OBSERVATIONS + -
Monter/descendre de la
cabine
Installation poste de conduite
Mise en marche moteur
VEHICULE EQUIPE D’UNE BOITE A VITESSES MANUELLE
Plat Côte Descente
Choix du rapport de la BV au
démarrage
Passage des vitesses
Combinaison prise d’élan
Combinaison lors des
« rétrogradages »
VEHICULE EQUIPE D’UNE BOITE A VITESSES ROBOTISEE
Utilisation mode auto
Plat Côte Descente
Prise d’élan et dosage de
l’accélérateur
Ajustement manuel des
régimes moteur
Gestion plage Eco / Régime
moteur
Plat Descente
Gestion frein moteur
Gestion ralentisseur
Nous pouvons également
intégrer une phase d’audit
de conduite. Nous utilisons
pour cela nos fiches
d’analyse de conduite, que
nous vous restituons et
vous commentons en
parallèle des résultats
concrets obtenus par la
tablette
Retour au sommaire

Mais aussi, d’effectuer un
coaching personnalisé
pour une personne qui a
eu un accident et ainsi la
remettre en confiance et
l’aider à comprendre ce
qui est arrivé, afin que
cela ne se reproduise plus.
COMPTE RENDU COACHING ACCIDENTE – ACTION INDIVIDUELLE
Date et lieu de la prestation :
Jeudi 20 septembre 2012 (après-midi)
Accidentée :
Amandine XXXX – Sté XXXXX
Chef de Marché Consommation Hors Domicile (région IDF)
06 00 00 00 00 – amandine@xxx.com
Pour XXXX, dossier suivi par :
Anne - Responsable Formation
01 00 00 00 00 - anne.@xxx.com
François-Xavier – Chef de Marché
06 00 00 00 00 - françois-xavier@xxx.com
Séverine – Animation des Ventes
01 00 00 00 00 - severine@xxx.com
Consultant La Vie Routière :
Alain Rohel – Formateur Préventeur
06 74 58 78 91 – alain.rohel@lavieroutiere.com
Moyens :
Amandine n’ayant pas eu sa nouvelle voiture, la conduite est faite sur un véhicule appartenant à LVR :
Volkswagen Tiguan.
Objectif : Accompagner Amandine sur route afin qu’elle puisse se rassurer sur le plan de la
conduite et si besoin apporter certains correctifs à sa conduite.
Alain ROHEL et Amandine se sont donné rendez-vous à 14 H 15 au 11 avenue de La Grande Armée à
PARIS.
Page suivante

14 h 15 : Amandine et Alain recherchent ensemble les causes de l’accident.
La veille de l’accident, Amandine s’est couchée à 2 h 00 et s’est levée à 10 h 00. Elle a ensuite pris la route
pour aller déjeuner chez ses parents. L’accident est survenu sur une voie à expresse à 2 ou 3 km à la sortie
du périphérique de Nantes. Le régulateur de vitesse était enclenché.
Amandine ne se souvient pas de ce qui s’est passé, elle se rappelle d’un bruit sous l’avant de voiture. Elle
n’a pas perdu connaissance. Le véhicule s’est immobilisé sur le terreplein central entre la haie et un rail de
sécurité.
Les pompiers sont intervenus pour la sortir du véhicule et la transférer à l’hôpital de Nantes pour des
observations. Elle en est ressortie à 19 h 00. Elle a eu une entorse aux cervicales et a porté une minerve.
L’arrêt de travail a été de 3 semaines.
Amandine est perturbée parce qu’elle n’a pas compris ce qui s’est passé. Elle a consulté, à son initiative, un
psychologue, pour l’aider à évacuer ses craintes de reprendre la route. Elle a également commencé à
reprendre la conduite, accompagnée de son papa.
Amandine est une personne volontaire, dynamique, très respectueuse des autres et le fait de ne pas
comprendre son accident la perturbe énormément. A plusieurs reprises, elle m’a indiqué qu’elle a pris
conscience qu’elle aurait pu tuer quelqu’un, ce qui est l’objet de ses craintes à reprendre le volant.
En reparlant de sa soirée de la veille et du début de matinée, elle m’indique avoir un souci personnel et
précise qu’elle n’a pas pris de petit déjeuner.
Nous en déduisons tous les deux que nous aurons du mal à trouver les vraies raisons de l’accident. Un
point est tout de même à mettre en avant : l’absence de petit déjeuner et donc de sucre peut supposer une
hypoglycémie associée à une charge mentale liée à son souci privé.
14 h 45 : Formation
Ajuster sa position de conduite :
Mettre le pied gauche sur la « 4ème pédale » (repose pied à gauche de la pédale d’embrayage), mettre le
pied droit sur la pédale de frein et appuyer très fort.
Vérifier que les fesses sont bien callées au fond du siège, puis appuyer fortement son dos et ses épaules
sur le dossier et sa tête sur l’appui tête et vérifier que l’on peut mettre la paume de sa main au sommet du
volant en ayant toutefois le bras légèrement fléchis.
Le réglage de la hauteur de l’assise siège se fait pied gauche en pression sur l’embrayage, la cuisse ne
devant en aucun cas comprimer l’embase du siège.
Le rangement des échantillons :
Tout mettre dans le coffre en prévision d’un tonneau…
Ces points abordés, nous prenons la route en direction de Neuilly. Amandine est très tendue.
Dans un rond-point, une voiture venant de notre droite tente de forcer le passage, ce qui a pour effet de lui
rappeler son accident…
Après 15 minutes de conduite, nous nous arrêtons et je lui indique qu’elle se met en danger inutilement en
ne respectant pas suffisamment les distances de sécurité.
Avec son accord, je prends le volant pour une conduite démonstrative de 15 minutes ou je commente
comment monter les rapports pour pouvoir mettre le pied face au frein dès que l’on a un doute, ceci sans
avoir trop de frein moteur et donc sans perdre de temps.
Nous revoyons également la règle des deux secondes (je lui conseille de passer à 3 secondes tant qu’elle
pense encore à son accident).
Nous faisons une pause en terrasse où nous avons pu faire plus ample connaissance. Je lui explique que
comprendre son accident sera difficile et que dans pareille situation, il est préférable de comprendre
comment éviter tout type d’accident en passant par un gros apport/révision technique et que dans son
cas, c’est la meilleure arme pour commencer à oublier cet accident.
Nous faisons des passerelles avec son travail où là aussi il est important, quand une affaire ne se conclue
pas, de revenir en arrière, de revoir toutes les procédures et à défaut de trouver une erreur. Il est
important d’être méticuleux dans les process pour les prochains dossiers.
L’objectif de cette pause est également de gagner la confiance d’Amandine pour pouvoir travailler sur les
différents points ci-dessous.
Nous reprenons la route avec cette fois Amandine au volant. Le fait que nous ayons pris le temps de parler
d’autre chose que de son accident, a eu pour conséquence qu’elle s’est détendue et je le ressens dans sa
conduite.
Nous prenons la route de Versailles et nous travaillons :
- les distances de sécurité
- le pied face au frein
- l’anticipation
- la vitesse
- l’insertion dans un trafic
- et lors d’un arrêt, les pneumatiques et le verglas d’été…
Petit à petit, Amandine se détend et reprend confiance. Elle écoute beaucoup et met en application tous
mes conseils qu’elle s’approprie très bien, c’est une stagiaire studieuse.
Nous roulons jusqu’à 20 h 15, en empruntant tous types de routes : autoroutes, tunnel, voie rapide,
périphérique parisien, paris intramuros ; l’objectif étant de la mettre dans les mêmes situations de
Retour au sommaire

Cet atelier a le double intérêt
d’être facile à mettre en œuvre et
efficace en termes de résultats car
les concepts sont rapidement
assimilés par les stagiaires dans
un domaine majoritairement
accidentogène.
Elle peut être effectuée sur le véhicule de notre formateur ou sur vos
propres véhicules utilisés en mission, pour une mesure des résultats
dans les conditions réelles de conduite des stagiaires.
40 à 60 % des accidents
de parc automobile sont
des accidents de
manœuvre
Page suivante

Les stagiaires vont apprendre
comment bien s’installer à leur
poste de conduite avec des repères
dans l’habitacle et en fonction de
leur propre morphologie. Une
bonne installation au poste de
conduite est primordiale,
notamment lors de manœuvres
d’évitement.
Cet atelier enseigne également
comment manœuvrer un véhicule
sans accélérer, ce qui permet de
mettre le pied ainsi libéré face au
frein en prévention.
Un rappel sur une meilleure
utilisation des rétroviseurs permet
d’être plus précis dans le contrôle
de l’environnement.
Des exercices pratiques sur la règle des trois temps, le stationnement prêt à
partir, le stationnement à main et à contre-main, … peuvent aussi être
proposés
Retour au sommaire

Exemple de référentiel minuté
Particularité La Vie Routière : chaque référentiel est
minuté ce qui vous garantit un bon déroulement
Retour au sommaire

Toutes nos formations font l’objet
d’une fiche « Vu et Acquis »
permettant ainsi au stagiaire
d’évaluer l’objectif et l’acquisition
des messages et connaissances
enseignés. Il s’engage également
à les respecter.
Retour au sommaire

Formations
Au-delà des ateliers conducteurs,
La Vie Routière intervient
également en formation sur tous
types de véhicules et s’adresse à
tous types de publics pour
répondre à toutes les
problématiques de votre
entreprise, et ce au niveau
national.
Les moyens matériels dont dispose
la Vie Routière, son réseau de
formateurs sélectionnés pour leur
maîtrise et leur expertise du risque
routier et de l’éco-conduite mais
aussi leur sens pédagogique, vous
assurent des prestations de très
grande qualité technique et
didactique.

Notre avis : L’enseignement à la conduite de ces véhicules ne peut être dispensé que par des professionnels de
la formation post permis parce qu’en plus d’une formation éco-conduite, il faut agir en modifiant le
comportement du conducteur.
Public concerné :
Tous conducteurs de
véhicules électriques
Pré-requis :
Conduite de véhicules
thermiques
Formats :
1h30 / 3h30 / 7h00
Participants :
Maximum 3 par véhicule
OBJECTIFS
Pour les conducteurs : changer leur comportement de conduite en prenant en compte le silence
et l’autonomie du véhicule.
Pour les managers : avoir tous les outils en main pour former eux-mêmes les conducteurs
Méthodologie Formation de managers :
7h00 : 1 ou 2 responsables de parc automobile
Formation des conducteurs :
1h00 : prise en main
3h30 : utilisation optimale et sécurité
Moyens et outils utilisés Informatique de remontée de données moteur.
Fiches d’audit / d’analyse de conduite de véhicules électriques.
Formateurs Véhicules électriques
Matériel à fournir Véhicule électrique
Au besoin salle de cours pour la partie théorique avec écran ou mur clair et
paper-board
Retour à la liste des formations Retour au sommaire

Notre avis : L’expertise de nos formateurs Groupe Lourd, BEPECASER ou BAFM, vous assure
une prestation au plus près des besoins et problématiques de vos conducteurs car nos
formateurs sont eux-mêmes d’anciens conducteurs Groupe Lourd.
Public concerné :
Tous conducteurs de véhicules
lourds
Pré-requis :
FIMO-FCO en cours de validité
Formats :
1h30 / 3h30 / 7h00
Participants :
1 à 2 par véhicule (selon carte
grise du véhicule utilisé)
OBJECTIFS
Accompagner les conducteurs de poids lourds ou d’autocars afin de leur permettre de
perfectionner leur conduite économique et leur gestion du risque routier.
Former les relais prévention, conducteurs référents et responsables de parc Groupe Lourd.
Méthodologie Accompagnement sur route en exploitation ou sur un parcours défini.
Moyens et outils utilisés Simulateur de conduite pour la partie théorique.
Informatique de remontée de données moteur.
Fiches d’audit / d’analyse de conduite de véhicules lourds.
Formateurs Groupe Lourd
Matériel à fournir Véhicule lourd.
Au besoin salle de cours pour la partie théorique avec écran ou mur clair et
paper-board

Notre avis : Les formateurs La Vie Routière qui interviennent en formation sur piste sont des performeurs de
la conduite. Ils maîtrisent totalement la conduite de véhicules dans toutes les conditions de vitesse et
d’adhérence. Ce sont des préventeurs efficaces qui par leur maîtrise créent de véritables prises de
conscience chez les stagiaires
Public concerné :
Tous conducteurs de
véhicules
Pré-requis :
Titulaire du permis de
conduire B
Formats :
7h00
Participants :
De 8 à 12
OBJECTIFS
Faire prendre conscience aux stagiaires des risques routiers en abordant concrètement la
sécurité par des exercices en conditions réelles
Méthodologie Exercices sur circuit : appréciation des distances (vitesse, adhérence,
freinage, arrêt), freinage d’urgence, pneumatiques et adhérence, distances de
sécurité, évitement d’obstacle, éviter les sorties de route, Transfert des
charges, prise de virages, …
Exemple d’exercice :
Le formateur demande aux stagiaires de positionner
un cône là où le véhicule va s’arrêter d’après eux à la
vitesse donnée (prise de conscience des distances)
Moyens et outils utilisés Pistes partenaires réparties sur toute la France.
Matériel à fournir 3 ou 4 véhicules légers

Notre avis : Nos formateurs BAFM transmettent leur sens pédagogique et leurs
outils afin de garantir une exigence de qualité dans la transmission des messages.
Public concerné :
Formateurs ou futurs
formateurs de conduite
Pré-requis :
conduire
Formats :
7h00 / 14h00 / 21h00
Participants :
Jusqu'à 4
OBJECTIFS
Permettre aux relais prévention d’acquérir les compétences et outils des formations post
permis pour avoir le discours et les techniques adaptées à une bonne transmission des
messages
Méthodologie Apports théoriques complétés par un apport pratique selon le type de
formation :
Formation de relais prévention, de conducteurs référents, …
Mise en place d’un plan de prévention, Mise à disposition d’outils de
communication, …
Moyens et outils utilisés Supports pédagogiques.
Formateurs VL / VUL / Groupe Lourd.
Matériel à fournir Salle de cours pour la partie théorique avec écran ou mur clair et paper-board

Notre avis : Nos formateurs BAFM transmettent leur sens pédagogique et leurs outils afin de garantir
une exigence de qualité dans la transmission des messages.
Public concerné :
Relais prévention
Pré-requis :
conduire
Formats :
21h00
Participants :
Jusqu'à 8
OBJECTIFS
Permettre aux relais prévention d’acquérir les compétences et outils des formations post
permis pour avoir le discours et les techniques adaptées à une bonne transmission des
messages
Méthodologie Apports théoriques complétés par un apport pratique selon le type de
formation :
Formation de formateurs à l’utilisation optimale d’un simulateur de
conduite,
Formation de formateurs à l’audit de conduite et l’utilisation d’un outil de
remontée de données moteur,…
Moyens et outils utilisés Simulateur de conduite.
Informatique de remontée de données moteur.
Fiches d’audit / d’analyse de conduite.
Formateurs VL / VUL / Groupe Lourd
Matériel à fournir Véhicule
Salle de cours pour la partie théorique avec écran ou mur clair et paper-
board

Public concerné :
Conducteurs sélectionnés
Pré-requis :
conduire
Formats :
7h00
Participants :
3 par véhicule
OBJECTIFS
Permettre aux conducteurs référents de devenir exemplaires et de maîtriser totalement
les techniques d’éco-conduite et de prévention du risque routier
Méthodologie Formation théorique complétée d’un apport pratique sur route selon le
type de véhicule.
Matériel à fournir Véhicule.
board

Public concerné :
Tous conducteurs de tous
véhicules
Pré-requis :
conduire
Formats :
7h00
Participants :
3 par véhicule
Notre avis :
L’audit de conduite peut-être réalisé pour l’ensemble de vos conducteurs mais présente aussi l’intérêt de pouvoir être une action ciblée sur un
conducteur en particulier :
Conduite identifiée à risque
Conducteur multi-accidenté
Coaching de conduite (après un accident par exemple)
OBJECTIFS
Permettre aux conducteurs d’évaluer leur niveau de conduite et d’apprendre les
techniques éco-sécuritaire pour ensuite mesurer les progrès obtenus et changer ainsi
leurs habitudes de conduite
Méthodologie Accompagnement sur route en exploitation ou sur un parcours défini
Matériel à fournir Véhicule.
board
Retour à la liste des formations
Retour au sommaire

Notre avis : La mise en place de l’entretien post 'accident fait baisser la sinistralité de 35 % dès la première année.
LVR Fleet, filiale de La Vie Routière, édite un logiciel d’entretien post 'accident, application informatique permettant de saisir via Internet
des fiches d’analyse d’accidents, déclarés ou non à l’assureur, et d’obtenir périodiquement un rapport. Notre application vous permet
également de mener, ou d’externaliser vers notre plateforme, votre entretien post ’accident.
LVR FLEET aide ainsi efficacement à la réduction de la fréquence et de la gravité des accidents.
Public concerné :
Formateur / Conducteur
impliqué dans la baisse
de la sinistralité de sa
société
Pré-requis :
conduire
Formats :
3h30 / 7h00
Participants :
Jusqu'à 8
OBJECTIFS
Intégrer les mécanismes de l’accident routier, les différents facteurs de causes qui peuvent intervenir et
sur lesquels il est possible d’agir. Savoir sur quels types d’événements il est important d’intervenir.
Apprendre à déterminer avec le conducteur le niveau d’EVITABILITE et de déterminer les mesures
correctives visant à réduire la probabilité de survenance d’accidents similaires.
Méthodologie Formation théorique en salle
Moyens et outils utilisés Supports pédagogiques.
Logiciel LVR Fleet
Matériel à fournir Salle de cours pour la partie théorique avec écran ou mur clair et paper-
board
Retour au sommaire

Notre avis : Cette formation est très instructive pour les conducteurs et la mise en application sur des
études de cas concrets leur permet de bien identifier les responsabilités définies par le barème IRSA.
Le but de cette formation est aussi de faire comprendre aux conducteurs l'importance et l'intérêt de
raisonner en terme évitabilité au lieu de responsabilité.
Public concerné :
véhicules
Pré-requis :
conduire
Formats :
3h30 / 7h00
Participants :
jusqu'à 8
OBJECTIFS
Faire comprendre aux conducteurs qu'un constat amiable rédigé en bonne et due forme
fait gagner un temps précieux, évite les litiges avec le tiers et l'assureur et permet
d'établir de manière précise les responsabilités
Méthodologie Formation théorique en salle et exercices d’étude de cas
Moyens et outils utilisés Logiciel de constat amiable.
Convention IRSA
Matériel à fournir Salle de cours pour la partie théorique avec écran ou mur clair et paper-
board
Retour au sommaire

Public concerné :
véhicules
Pré-requis :
conduire
Formats :
En fonction de l'évènement
Participants :
Mode "forum" (indéfini)
OBJECTIFS : Faire participer vos collaborateurs à un atelier de conduite ludique à l’occasion
d’un évènement interne
Mon véhicule et ma sécurité Vitesse, freinage, conséquences de la vitesse,
influence des capacités du conducteur.
Les risques et accidents de mon entreprise
Accident, Constat Amiable et Assurances VECOR ® : Comment sortir du cadre traditionnel
de réflexion suite à un accident.
Je teste ma conduite
Le partage de la route : Cohabitation La Conduite Attitude La recherche des indices parcours découverte
Je passe mon code de la route et m’informe des
nouveautés.
Le Deux Roues et la sécurité Mon véhicule est-il prêt pour partir ?
Mieux comprendre et exploiter un véhicule
moderne
A Vélo en sécurité Je prends de l’assurance
Alcool, drogues, médicaments, fatigue et conduite Eco-conduite sur simulateur Quel conducteur suis-je ?
Code du travail et Conduite en mission Simulateur de perte d’adhérence Conduite d’un VUL en sécurité
Trajet connu, risque accru : réduisons les risques
sur le trajet
Je contrôle mon véhicule
Retour au sommaire

OBJECTIFS
Sensibiliser vos collaborateurs aux techniques d’éco-conduite et de prévention du risque
routier
Méthodologie Démonstration et participation à des exercices sur simulateur
de conduite.
Moyens et outils utilisés Simulateur de conduite
Matériel à fournir Emplacement pour le simulateur
Public concerné :
véhicules
Pré-requis :
conduire
Formats :
0h30 / 1h30 / 3h30
Participants :
Mode "forum" (indéfini)
Exemple de module de sensibilisation

OBJECTIFS
Permettre à vos collaborateurs de se former en autonomie et à distance sur les notions
essentielles de l’éco-conduite et du risque routier.
L’e-learning est utilisé en apprentissage ou en piqûre de rappel.
Méthodologie Formation à distance : e-learning.
Pour commencer, un premier test de 4 questions.
Selon le score obtenu : une explication sur les erreurs, ou un accès au
cours, ou un accès direct à l’UA suivante. (Chaque page de cours comporte
un commentaire sonore, des illustrations et un texte).
Enfin un test final : 4 questions du deuxième test.
Quel que soit le résultat des tests, possibilité de voir ou de revoir le cours
d’une UA.
Moyens et outils utilisés Logiciel Profilearning.
Matériel à fournir Accès à un poste informatique pour vos collaborateurs.
Public concerné :
véhicules
Pré-requis :
conduire
Formats :
Selon le profil
Participants :
E-learning (illimité)
Notre avis :Profilearning est un outil de formation individuelle conçu pour répondre aux exigences
de la formation continue. Il associe l'image, le texte, le son et l'interactivité pour capter et
maintenir l'attention de l'utilisateur. De nombreux modules sont disponibles.

Ateliers et Formations La Vie Routière

Empfohlen

Empfohlen

Weitere ähnliche Inhalte

Andere mochten auch

Andere mochten auch (16)

Ähnlich wie Ateliers et Formations La Vie Routière

Ähnlich wie Ateliers et Formations La Vie Routière (20)

Ateliers et Formations La Vie Routière