1. ΠΑΡΟΧΗ ΣΥΝΤΑΞΗΣ ΜΕΛΕΤΗΣ ΓΙΑ ΤΗΝ
ΟΡΓΑΝΩΣΗ ΤΩΝ ΔΗΜΟΣΙΩΝ
ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΤΟΥ ΔΗΜΟΥ ΚΩ
Ομάδα Μελέτης Ινστιτούτου Μεταφορών (ΙΜΕΤ)
Εθνικού Κέντρου Έρευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης
(ΕΚΕΤΑ)
Δρ. Μ. Μορφουλάκη, ΕΛΕ Β’ ΙΜΕΤ
Κορνηλία Κοτούλα, Επιστημονική Συνεργάτης ΙΜΕΤ
2. Καταγραφή χαρακτηριστικών περιοχής
μελέτης(1/3)
Υφιστάμενη πολεοδομική δομή
Μέχρι και το 2011 η Κως αποτελούταν από τους Δήμους Κω, Δικαίου και
Ηρακλειδών.
Δήμος Κω: έκταση 65.100 στέμματα, με εγκεκριμένο Γενικό Πολεοδομικό Σχέδιο
και καθορισμένες Ζώνες Οικιστικού Ελέγχου. Η ύπαρξη γενικού πολεοδομικού
σχεδίου επέτρεψε τη σχετικά προγραμματισμένη ανάπτυξη.
Δήμος Δικαίου: έκταση 62.600 στρέμματα. Μέχρι και σήμερα βρίσκεται σε
εξέλιξη η μελέτη Γενικού Πολεοδομικού Σχεδίου.
Δήμος Ηρακλειδών: 156.300 στρέμματα. Έχει εγκεκριμένα Γενικά Πολεοδομικά
Σχέδια για τις περιοχές Καρδάμαινας και Κεφάλου.
Σήμερα, και έπειτα από την εφαρμογή του νόμου «Καλλικράτης», οι δήμοι αυτοί
συνενώθηκαν και πλέον ο Δήμος Κω είναι ενιαίος με συνολική έκταση 287,19
τετραγωνικά χιλιόμετρα.
5. Σημερινή συγκοινωνιακή εξυπηρέτηση
Στο νησί της Κω δραστηριοποιούνται δύο πάροχοι Δημοσίων Συγκοινωνιών:
Η ΚΕΑΣ Κω (Κοινωφελής Επιχείρηση Αστικής Συγκοινωνίας Κω), που είναι
Δημοτική Επιχείρηση και εκτελεί καθημερινά τα αστικά δρομολόγια
εντός της πόλης της Κω
Η ΚΤΕΛ ΚΩ Α.Ε. που εκτελεί τα υπεραστικά δρομολόγια εντός του
αστικού ιστού του νησιού, αλλά και κάποια από τα δρομολόγια που
απαιτούνται για την μεταφορά των μαθητών.
Επιπλέον συγκοινωνιακό έργο πραγματοποιείται από ιδιόκτητα ταξί που
αποτελούν την Ένωση Ραδιοταξί Κω
6. Δίκτυο και συγκοινωνιακό έργο (1/4)
ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ ΚΕΑΣ
Προσαρμόζονται ανάλογα με τις ανάγκες και τις απαιτήσεις του
επιβατικού κοινού.
Τροποποιούνται αρκετές φορές στη διάρκεια του έτους
Τη θερινή περίοδο του 2011 καταργήθηκαν τρεις γραμμές
8. Δίκτυο και συγκοινωνιακό έργο (3/4)
ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ ΚΤΕΛ
Διαφοροποιούνται ανάλογα με την επιβατική κίνηση
Μικρότερη συχνότητα κατά τη χειμερινή περίοδο
Επιπλέον γραμμές κατά τη θερινή περίοδο
Επιπλέον σχολικά δρομολόγια αποκλειστικά για μεταφορά μαθητών
18. Ποιοτική αποτίμηση του συστήματος
Δημοσίων Συγκοινωνιών(1/10)
Γ. ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ
Ανάλυση τεταρτημορίων (quadrant analysis), για 23 ποιοτικούς
παράγοντες του συστήματος Δημοσίων Συγκοινωνιών της Κω
H Ανάλυση βασίζεται στην κρίση των ερωτώμενων σχετικά με τη
σημαντικότητα και την αξιολόγησή βασικών παραγόντων που καθορίζουν
τη λειτουργία ενός συστήματος Δημοσίων Συγκοινωνιών
Και οι δύο βαθμολογήσεις, πραγματοποιήθηκαν σε κλίμακα 1(πολύ
χαμηλό) έως 5(πολύ υψηλό).
Μετά τη γραφική αποτύπωση των στοιχείων αυτών σε ένα σύστημα
αξόνων όπου ο άξονας Χ αφορά στη σημαντικότητα και ο άξονας Y στην
ικανοποίηση, αξιολογείται ξεχωριστά κάθε δείκτης ανάλογα με το
τεταρτημόριο στο οποίο βρίσκεται.
28. Συμπεράσματα από την έρευνα χρηστών (1/2)
Το ΚΤΕΛ παρουσιάζει αρκετά σημαντικά προβλήματα κυρίως όσον αφορά στην
κάλυψη του δικτύου του, αλλά και στην ποιότητα των υποδομών του (στάσεις,
πληροφοριακά συστήματα, αριθμός οχημάτων).
Εντονότερα είναι τα προβλήματα κατά τη χειμερινή περίοδο όπου τα δρομολόγια
μειώνονται κατά ποσοστό 75%, καθιστώντας πολύ δύσκολη τη μετακίνηση από
τις διάφορες υπεραστικές περιοχές του νησιού προς την πόλη της ΚΩ.
Αντίστοιχα προβλήματα αλλά λιγότερο έντονα φαίνεται να παρουσιάζει το
σύστημα Δ.Σ. της ΚΕΑΣ.
Τη θερινή περίοδο, η εξυπηρέτηση του κοινού γίνεται με επαρκή τρόπο καθώς η
κάλυψη δικτύου αξιολογήθηκε ως πολύ ικανοποιητική. Σημαντικό πρόβλημα
φαίνεται να υπάρχει κυρίως με την ποιότητα των στάσεων.
Τη χειμερινή περίοδο φαίνεται να δημιουργούνται προβλήματα στην κάλυψη του
δικτύου καθώς τα δρομολόγια μειώνονται κατά 60%, ενώ χαμηλότερα
αξιολογήθηκε και η πληροφόρηση που παρέχεται στους επιβάτες.
29. Συμπεράσματα από την έρευνα χρηστών (2/2)
Η τοποθέτηση στεγάστρων που θα καλύπτουν του επιβάτες από τις καιρικές
συνθήκες αλλά και η ύπαρξη καθισμάτων θα πρέπει να αποτελέσουν άμεσα
μέτρα αναβάθμισης της προσφερόμενης ποιότητας.
Η πληροφόρηση για δρομολόγια και αλλαγές είναι ανεπαρκής. Το πρόβλημα είναι
ιδιαίτερα έντονο στο ΚΤΕΛ όπου σήμερα υπάρχει μόνο ένας πίνακας που δίδεται
στους ενδιαφερόμενους επιβάτες με τα προγραμματισμένα δρομολόγια. Είναι
άμεση λοιπόν η ανάγκη για ενίσχυση των υπηρεσιών πληροφόρησης με χρήση
όλων των σύγχρονων μέσων που εξυπηρετούν το σκοπό αυτό. Αρχικά θα
μπορούσε να φιλοξενήσει η ιστοσελίδα της ΚΕΑΣ και τα δρομολόγια της ΚΤΕΛ
καθώς επίσης να ενισχυθεί και η παρεχόμενη πληροφόρηση στις στάσεις.
30.
31.
32. ΕΘΝΙΚΟ ΚΕΝΤΡΟ ΕΡΕΥΝΑΣ ΚΑΙ
ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ
ΙΝΣΤΙΤΟΥΤΟ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ (ΕΚΕΤΑ/ΙΜΕΤ)
www.hit.certh.gr
Για περισσότερες πληροφορίες:
Δρ. Μαρία Μορφουλάκη marmor@certh.gr
Κορνηλία Κοτούλα nilia@certh.gr
