Publicatie Te Strake Surface Technology in Metaalmagazine

1. toeleveren en uitbesteden
Jan Oonk
Nederlandse fabrikant glijlakken
verwerft vaste positie in automotive industrie
Door bewust te investeren in de rol van competence center op
het gebied van glijlakken en chroom(6)vrije corrosiewerende
lakken heeft Te Strake Surface Technology in Deurne zich als
relatief kleine toeleverancier een vaste positie verworven
binnen de veeleisende en turbulente automotive industrie.
“Maar technisch kunnen is één ding, het krijgt pas betekenis als
het ook aan de man wordt gebracht”, zoals directeur Johan
Nelissen aangeeft. Marketing en technologie moeten hand in
hand gaan.
in de automotive keten). Op dat punt ware doorbraak, omdat per 1 juli 2007
wordt overigens ook nauw samenge- het gebruik van chroom-6 bij
werkt met TNO, waar men beschikt Europese regelgeving is verboden. Aan
over een brede en diepe kennis van de ontwikkeling van de Zn-Al-primer
wrijvingsprocessen. De kennisinbreng is vijf jaar gewerkt, waarmee Nelissen
De Endurion voorbe- Nelissen spreekt van ‘service en kennis beperkt zich daarbij niet tot de eigen maar wil aangeven dat succes soms
handelingsstraat bij Te aanreiken’ als de rol van competence glijlakken, maar strekt zich uit tot wel een lange adem vergt.
Strake, waar de corro- center te sprake komt. “Dat speelt aanverwante technieken als galvani- In zoutneveltesten houdt de Zn-Al pri-
siebestendige zinkfos- vooral omdat autoproducenten de sche bedekkingen, anodiseren en KTL. mer (in combinatie met een of twee
faat primer wordt aan- afgelopen jaren steeds meer deeltaken “Desgewenst kunnen we in bepaalde topcoatings) tot 720 uur stand en dat
gebracht hebben uitbesteed.” Voor wat betreft situaties ook alternatieven voorstellen. is gelijk of zelfs beter dan met klassie-
Te Strake gaat het daarbij om kennis Het is met name die brede kijk op de ke chroom(6)houdende lakken werd
van corrosie- en slijtagebestendige materie waardoor Te Strake hoog gehaald. Die resultaten hebben
glijlakken die worden aangebracht op wordt gewaardeerd als kennisbron”, inmiddels de weg vrijgemaakt voor
scharnierende onderdelen zoals bij- aldus Nelissen. “Dankzij onze kennis nieuwe toepassingen. Bij de nieuwste
voorbeeld in sloten en die onder de en onze testmogelijkheden kan de C-klasse van Mercedes worden naast
naam Antifricor op de markt worden time-to-market bij nieuwe ontwikke- alle slotdelen ook de sperdelen in de
gebracht (zie kader ‘Antifricor’). Een lingen bovendien zo kort mogelijk sloten (veiligheidskritische onderde-
betrekkelijk detail in het complexe worden gehouden.” len die zorgen dat de portieren geslo-
geheel dat een auto uiteindelijk is, ten blijven tijdens het rijden) ook door
maar wel van wezenlijk belang. Door Chroomvrij Te Strake behandeld met de nieuwe
de glijlakken kan het gebruik van olie- Om als competence center op topni- glijlak die onder de naam Antifricor
ën en vetten worden vermeden en veau te kunnen meedraaien (dat is wel HCP D6500 op de markt wordt
daarmee het aankleven van stof en een voorwaarde om binnen de auto- gebracht.
zand die de levensduur ondermijnen. motive sector mee te kunnen spelen,
Bestuurder en passagiers hoeven zich de omvang is dan minder relevant) Franse markt
ook geen zorgen te maken over vuile wordt bij Te Strake jaarlijks minstens Om de mogelijkheden van Te Strake
handen bij het instappen. 5% van de omzet geïnvesteerd in en de nieuwe glijlak in het bijzonder
“Meezoeken naar oorzaken van pro- onderzoek. Die innovatiedrang heeft onder de aandacht te brengen bij con-
blemen, meedenken over oplossingen in 2005 geleid tot de ontwikkeling van structeurs en ondersteuning te bieden
en daarbij een optimaal concept kun- een chroom(6)vrije corrosiewerende bij vrijgavetrajecten zijn vier medewer-
nen bieden”, daar draait het volgens lak, waarbij gebruik wordt gemaakt kers continu op pad van en naar klan-
Nelissen om in de relatie met klanten van zinkaluminium lamellen als alter- ten. Want bepalend is om de
(dat zijn met name de tier-1 suppliers natief voor het aloude chroom-6. Een Antifricor glijlakken uiteindelijk op
48 metaalmagazine 4 2007 www.metaalmagazine.nl

2. Overleven als toeleverancier
Vier manieren om volgens Johan Nelissen als toeleve-
rancier te overleven:
■ Kiezen voor een positie als competence center en
daarin investeren; blijven innoveren;
■ Aandacht voor het vermarkten van de producten en
processen, de mogelijkheden moeten wel zichtbaar
zijn anders levert het niets op;
■ Automatiseren en optimaliseren van interne produc-
tieprocessen, uit oogpunt van kosten en kwaliteit; en
■ Gemotiveerde, betrokken en goed opgeleide mede-
Toepassingen van de Antifricor glijlakken binnen een auto. Het gaat om relatief kleine onderdelen in grote werkers; zij moeten het uiteindelijk allemaal doen.
aantallen (miljoenen stuks op jaarbasis) en daar is Te Strake dan ook met name op ingericht
tekening te krijgen. “Het succesvol ver- producenten. “Een moeilijke en in
markten van kennis en kunde is zeker zich zelf gekeerde markt”, zoals Antifricor
zo belangrijk als de technologische Nelissen het omschrijft, maar met een
ontwikkeling”, zegt Nelissen daarover. omvang van ongeveer 70 procent van Bij de Antifricor lakken van Te Strake gaat het om lakken
Hoewel de HCP D6500-coating onge- de Duitse markt qua omvang alleszins die een hoge corrosiebestendigheid combineren met
twijfeld ook interessante mogelijkhe- de moeite waard. Via samenwerking glijdende eigenschappen. De corrosiebestendigheid
den biedt buiten de automotive sfeer met slotenproducenten en met de wordt bereikt via zinkfosfateren (aangeduid als endurise-
concentreert Te Strake zijn inspannin- nieuwe chroomvrije glijlak als kataly- ren, binnen Te Strake ooit ontwikkeld om de weefmachi-
gen vooral op de autofabrikanten. “Die sator lopen inmiddels de eerste projec- nes te beschermen tegen aantasting door vocht). Daarop
markt kennen we van haver tot gort. ten bij Peugeot en Renault. wordt de topcoat aangebracht die door de toevoeging
Van de eisen die worden gesteld tot de van teflon- of MoS-deeltjes glijdende eigenschappen
mensen die verantwoordelijk zijn voor Niets mis wordt meegegeven. Deze wordt aangebracht via een
beslissingen, van de tier-1 suppliers tot Naast onderzoek en marketing noemt dip-spin proces, waarbij de producten in korven in de lak
de specialisten en jobbers aan het eind Nelissen als derde succesfactor nog de worden gedompeld en de overtollige vloeistof vervol-
van de keten. Bij nieuwe markten optimalisering van de interne proces- gens door centrifugeren wordt verwijderd. Na uitharding
in de moffeloven bedraagt de laagdikte 10 m - 20 m.
De Antifricor lakken worden vooral toegepast bij deur-
‘Technisch kunnen krijgt betekenis als het sloten en motor- en achterklepsloten, maar ook bij wiel-
bouten (van BMW). In de regel dermate complexe
aan de man wordt gebracht’ onderdelen en hoogwaardige materialen dat de produc-
tie daarvan voorlopig nog niet naar lagelonenlanden ver-
blijft het moeilijk om je een plaats te sen. ‘Automatisering’ is ook bij Te dwijnt, volgens Nelissen. Mercedes, BMW, Audi, Opel en
bevechten tussen de gevestigde namen Strake het sleutelwoord. Om de loon- Ford vormen enkele van de belangrijkste klanten. Buiten
in die sector.” factor tot een minimum te beperken de automotive sector worden de glijlakken wel toege-
Bovendien biedt de automotive sector en zodoende het hoofd te kunnen bie- past in bouw- en landbouwmachines.
nog voldoende groeimogelijkheden. den aan de voortdurende prijsdruk,
Mede door de nieuwe chroomvrije glij- maar ook om te komen tot een
lak lijkt Te Strake nu een voet tussen betrouwbare en constante kwaliteit.
de deur te krijgen bij de Franse auto- Beide factoren, prijs en kwaliteit, zijn Dicht bij de klant
binnen de automotive niet los te zien
van elkaar. Te Strake Surface Technology is in 2002 als zelfstandi-
Het hele productieproces, van het stra- ge spin-off afgesplitst van het Te Strake concern
len en de chemische voorbehandeling (inmiddels onderdeel van NTS). Naast de hoofdvestiging
tot het dip-spin-proces, is anno 2007 in Deurne en een verkoopkantoor in Solingen is Te
bij Te Strake in hoge mate is geauto- Strake in 2002 gestart met een tweede productievesti-
matiseerd. De afgelopen jaren is daar- ging in Obrichheim (nabij Stuttgart). Vanuit de strategie
naast geïnvesteerd in allerlei test- om de productie zo dicht mogelijk naar de klant te
apparatuur om de corrosie- en brengen en mede daardoor zo kort (2 à 3 dagen) en
glijeigenschappen van de producten betrouwbaar mogelijke levertijden te bieden. Een bena-
eenduidig te kunnen meten. Zoals dering die zich loont, want de capaciteit in Obrigheim
Nelissen aangeeft: “De oppervlaktebe- wordt volledig benut. Het bedrijf telt in totaal 60 mede-
Directeur Johan Nelissen op de Messe Ludwigsburg: handeling is de laatste stap in het pro- werkers. Zie voor meer informatie www.testrake.com.
“Het succesvol vermarkten van kennis en kunde is ductieproces. Daar mag niets mis
zeker zo belangrijk als de technologische ontwikke- gaan, want dan ontstaan meteen Voor eerdere afleveringen van de serie toeleveren en
ling” (foto’s: Te Strake) gigantische problemen.” ■ uitbesteden zie www.metaalmagazine.nl/archief.
www.metaalmagazine.nl metaalmagazine 4 2007 49