1) El documento discute las políticas de movilidad y estacionamiento, identificando malas prácticas como el estacionamiento laboral de larga duración y la falta de coordinación entre tarifas de estacionamiento y transporte público. 2) Se describen las consecuencias de la indisciplina en el estacionamiento como la reducción de la velocidad y fluidez del tráfico. 3) Finalmente, propone caminos de solución como la planificación urbana, mejoras al transporte público, y una mejor coordinación de las tarifas y usos

1. Movilidad
Organización
Desarrollo
Certificada ISO 9001 :2000
El estacionamiento
al servicio de la
movilidad sostenible
Miguel Ángel Moll
Sta. Cruz de Tenerife, 27 de octubre de 2005
Movilidad
Organización
Desarrollo
Certificada ISO 9001 :2000

2. Movilidad
Organización
Desarrollo
Certificada ISO 9001 :2000
FASE
CAPACIDAD
MOVILIDAD
ACCESIBILID
AD
Límites
ambientales
Atraer y Empujar
(*) Jordi Julià (2002). La mobilitat al segle XX. Diputació de Barcelona
EVOLUCION DE LAS POLÍTICAS DE MOVILIDAD
EVOLUCION DE LAS ACTUACIONES SOBRE LA
MOVILIDAD

3. Movilidad
Organización
Desarrollo
Certificada ISO 9001 :2000
Favorecer el
estacionamiento laboral
Escaso control de la
indisciplina de
estacionamiento
Permitir la picaresca del
estacionamiento residencial
Sistemas tarifarios
desvertebrados
MALAS PRÁCTICAS EN MATERIA DE
ESTACIONAMIENTO

4. Movilidad
Organización
Desarrollo
Certificada ISO 9001 :2000
Compras-gest. Ilegal
(< 2h.) (23,1%)
Compras-gest. legal
(< 2h.) (23,1%)
Trabajo legal
(> 2h.) (53,8%)
HORAS X PLAZA
Trabajo legal (> 2h,)
(25,0%)Compras-gest. Il·legal
(< 2h.) (35,0%)
Compras-gest. legal (< 2h.)
(40,0%)
USUARIOS
1/ La demanda de aparcamiento supera a la oferta
legal
2/ Estacionamiento mayoritario de corta duración.
3/ El aparcamiento laboral de pocos usuarios utiliza
muchas horas de aparcamiento y bloquea la
superficie
BLOQUEO DEL ESTACIONAMIENTO EN SUPERFICIE
EL ESTACIONAMIENTO LABORAL

5. Movilidad
Organización
Desarrollo
Certificada ISO 9001 :2000
LAS CONSECUENCIAS DE LA INDISCIPLINA
LA INDISCIPLINA DE ESTACIONAMIENTO
Relación entre indisciplina y velocidad
(vies de passar de primer nivel de sentit únic)
15
20
25
30
35
40
0 0,5 1 1,5 2 2,5 3 3,5 4
il.legals /100 m
km/h
DISMINUCIÓN DE LA REGULARIDAD EN LA
CIRCULACIÓN DE VEHÍCULOS
Relación entre indisciplina y fluidez
(vías de pasar de primer nivel de sentido
único)

6. Movilidad
Organización
Desarrollo
Certificada ISO 9001 :2000
RELACIÓN ENTRE TARIFA DE ZONA AZUL
Y DE TRANSPORTE PÚBLICO
0,00
0,25
0,50
0,75
1,00
1,25
1,50
1,75
2,00
0,00 0,25 0,50 0,75 1,00 1,25 1,50 1,75 2,00
Transporte público € (Ida y vuelta con bono)
ZonaAzul(€/hora)
Más cara la
zona azul Más caro el
transporte público
SISTEMAS TARIFARIOS DESVERTEBRADOS
ENTRE APARCAMIENTO Y TRANSPORTE PÚBLICO
Fuente: Elaboración propia
Tarifa horaria Mínima de zona azul
en el caso de Tenerife

7. 7
@
CAMINOS DE SOLUCIÓN (1)
ITINERARIOORIGEN DESTINO
PLANES DE
APARCAMIENTO
RESIDENTES
INFORMAC
IÓN AL
USUARIO
PARK & RIDE
ABONO COCHERA
TASA DE
CONGESTIÓN
PLANES DE
MOVILIDAD
MEJORA
TRANSPORTE
PÚBLICO
PLANIFICACIÓN URBANÍSTICA
CIUDAD PLURIFUNCIONAL
DISMIN
UCIÓN
NUMERO
DE
VIAJES
INTERNET
TELETRABAJODISMIN
UCIÓN
LONGIT
UD DE
LOS
VIAJES
DISMIN
UCIÓN
DE LOS
VIAJES
EN
COCHE GESTIÓN
INDISCIPLINA
LA INTERVENCION SOBRE EL VIAJE EN COCHE
PEATONALIZACIÓ
N
COORDINACIÓN
TARIFARIA Y
FUNCIONAL:
GESTIÓN DEL
ABASTECIMIENTO
•REGULACIÓN DEL
ESTACIONAMENTO
• APARCAMIENTO
FUERA CALZADA
LA EVOLUCIÓN DE LAS POLÍTICAS DE MOVILIDAD

8. Movilidad
Organización
Desarrollo
Certificada ISO 9001 :2000
BUENAS PRÁCTICAS EN APARCAMIENTO
COORDINACIÓN TARIFARIA Y FUNCIONAL
< 30’ > 2h
Zona
C/D
Zona azul
de alta
rotación
Zona
azul
Parking
Público
30’-2h
ESQUEMA DE DISTRIBUCIÓN DE DEMANDA QUE
DEBE PROPICIAR LA COORDINACIÓN TARIFARIA
Distancia al destino, tiempo de estacionamiento y tarifa deben
estar relacionadas para optimizar las distintas ofertas de
estacionamiento
Otros
modos
Otros
modos